Макс Попов принял участие в тестах прототипов LMP3 на автодроме Барселона-Каталунья:

"Просто прекрасная возможность для меня попробовать эту машину. Я очень благодарен команде DKR и Лорентсу за такой опыт. Мы отлично провели тесты, я смог быстро адаптироваться и быть в темпе!"

#popov #lmp3
@firstplace_russia

Еще один небольшой должок после насыщенного гонками уикенда.
Ибо такие новости про друзей нельзя пускать фоном, мне важно, чтобы все прочитали 😊

Итак, в эту субботу состоялось открытие сезона NLS на Нюрбургринге и наш экипаж Артура Горояна, Романа Мавланова и Дэнни Бринка благополучно финишировал в гонке - на первом и единственном месте в классе TCR 😊

Можно, конечно пошутить на эту тему, но факт в том, что по ходу четырехчасовой гонки (а на Северной петле это всего чуть более 20 кругов) ребята отыграли к финишу в общем зачете 30 позиций, квалифицировавшись 78-ми и финишировав 48-ми.

При этом не все прошло гладко. Квалификация уже после первых минут была прервана красными флагами и отложена на 15 минут (не по нашей вине!), так что и старт гонки перенесли на такое же время. При этом команда перепутала время и выпустила Рому Мавланова позже нужного - в итоге он не успел на выезд и стартовал с питлейна.

Поскольку на Нюрбургринге практически не бывает стабильной погоды - из-за протяженности трассы и ее расположения в Айфельских горах, то где-то шел дождь, а где-то было сухо. Так что инженер сделал хитрый ход, обув машину спереди в слики, а сзади в дождевую резину (да, в NLS такое возможно!). Благодаря этому Рома имел некоторое преимущество на мокром асфальте.
Финишировали без приключений.

«По итогу мы все остались довольны гонкой. У нас была очень хорошая скорость, и мы шли вровень с некоторыми другими машинами из переднеприводных классов, хотя у них было лошадей на 50 больше, чем у нас. Мы очень бодро ехали - без ошибок, помарок и, хотя в любом случае были бы первыми в классе, много отыграли у соперников», - сказал Артур Гороян.

#nls #grt #goroyantacingteam
@first_places

Побывала сегодня в гостях у первого российского серийного электромобиля Атом, посмотрели на то, что способен создать коллектив молодых энтузиастов своего дела.

Проект запущен в 2021 году, начиналось все с группы из 20-30 человек, сейчас здесь работает уже 1700 человек, есть пять офисов по России и лаборатория в Китае. Во второй половине 2025 года будет запущено серийное производство на территории завода «Москвич», а в начале 2026 предполагается, что первые электромобили уже поступят в продажу.

Этот электромобиль компакт-класса создавался сразу с расчетом на использование в качестве личного транспорта, а также в коммерческих перевозках, каршеринге и такси. Как индивидуальный транспорт, Атом предполагается пока лишь одной комплектации – максимальной с возможностью индивидуализации с помощью различного софта. Цену пока не озвучивают, но относят к сегменту эконом или чуть выше.

Что понравилось лично мне, это локализация производства. Из не-российского в Атоме используется тормозная система, элементы подвески и кое-что другое, все остальное – порядка 70% -отечественное. Даже шины будут от Pirelli, но произведенные на российских заводах компании.

Сами создатели говорят про Атом, что это в первую очередь цифровое устройство, гаджет и только потом транспорт, завязанный на индивидуальность владельца, работающий в т.ч. с помощью face-id, откликающийся на голосовые команды и пр. и представляющий из себя комбинацию функций более крутую, чем может предоставить тот же смартфон.

Скажу честно, салон выглядит весьма скромно, если не сказать - скудно, а автомобиль, по обещаниям, оживает после настройки всех функций. Как это происходит, вживую нам не показали, только на внешних мониторах, подключенных к машине. Впечатлило, но хочется живьем 😊

Кстати, ребята сказали, что в разработке уже второе и третье поколение машин.

Я, как оптимист по жизни, всегда верю в лучшее и считаю, что результат может быть впечатляющим, поэтому очень хочу посмотреть на серийный Атом, прокатиться на нем и проверить его на дороге.

Ребятам – удачи!

#atom
@firstplace_russia