С момента введения в правила 2026 года они были предметом текущих обсуждений между FIA, командами, энергоблоком.

Производители, водители и FOM. По замыслу эти правила включают в себя ряд настраиваемых параметров, особенно в отношении управления энергией, которые позволяют оптимизировать на основе реальных данных.

Все заинтересованные стороны придерживались последовательной позиции, что структурированный обзор будет проходить после начального этапа сезона, чтобы обеспечить сбор и анализ достаточных данных. Поэтому в апреле запланирован ряд встреч для оценки работы новых правил и определения необходимости каких-либо уточнений.

Любые потенциальные корректировки, особенно связанные с управлением энергией, требуют тщательного моделирования и детального анализа. FIA будет продолжать работать в тесном и конструктивном сотрудничестве со всеми заинтересованными сторонами, чтобы обеспечить наилучший возможный результат для спорта, и безопасность всегда будет оставаться основным элементом миссии FIA. На данном этапе любые предположения относительно характера потенциальных изменений будут преждевременными. Дальнейшие обновления будут сообщены в надлежащее время.

Эрик ван Харен: "Когда Макс Ферстаппен в последний раз не попадал в топ-5 три этапа подряд? Это было девять лет назад. В связи с действующим регламентом Ферстаппен всерьёз рассматривает возможность ухода из Формулы-1 после 2026 года. Впереди решающий период: для него, «Red Bull» и руководства Формулы-1."

"Я очень доволен своей работой и работой всей команды".

"Честно говоря, я даже не хотел обгонять Льюиса. Просто у меня включилась батарея. Не хотел, чтобы она включалась, но я не мог это контролировать.
Я обгоняю его, и у меня не остаётся заряда, так что он просто пролетает мимо. Это не гонки, это игра в йо-йо. Когда находишься во власти того, что выдаёт силовая установка… По крайней мере, гонщик должен контролировать это. Но мы не контролируем.

Я ничего не могу с этим поделать. У гонщика просто недостаточно контроля. Ты слишком зависишь от того, что происходит позади. Так не должно быть."

— Я не любитель теорий заговоров, так что нет. Кими, безусловно, повезло. И пусть он мне не импонирует из-за агрессивного хайп-продвижения в Ф-1 на фоне средних результатов в Формуле-2, надо признать: возможности Антонелли реализует. В квалификации смог воспользоваться проблемами Джорджа. А в гонке — ситуацией с сейфти-каром. А везёт тому, кто везёт. Молодец.