کدام صندلی هواپیما بیشترین میزان ایمنی را در زمان بروز سوانح هوایی دارد؟

🔹در سال 2012 میلادی، دانشمندان، یک فروند بوئینگ 727 را در بیابان مکزیک دچار سانحه کردند تا شانس زنده ماندن مسافرین صندلی های مختلف آن را تحلیل کنند.

🔹در این تست مشخص شد مسافران پروازهای درجه یک و آنهایی که در بخش جلویی کابین اصلی هواپیما می نشینند بیشتر در جریان سوانح هوایی دچار جراحت شده یا جان خود را از دست بدهند.

🔹آناتومی هواپیماها به گونه ایست که چنانچه پشت بال ها یا در بخش های انتهایی آن بنشینید شانس زنده ماندنتان به مراتب بیشتر است.

🔹طبق ارزیابی این گروه از پژوهشگران، ایمن ترین نقطه از هواپیما قسمت انتهایی آن خواهد بود چراکه بیشترین فاصله را تا نقطه تماس هواپیما (یعنی دماغه آن) دارد و در عین حال به ردیف هایی که درب خروج اضطراری در خود دارند نیز دسترسی دارد.

🌐خودرو تاکتیکی سفیر👆👆👆👆👆👆

🔶🔷ﻃﺮﺍﺣﯽ ﺍﯾﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﮐﻼﺱ ﺗﺎﮐﺘﯿﮑﯽ ﯾﮏ ﻭ 4 ﺩﻫﻢ ﺗﻦ ﺑﻪ ﮔﻮﻧﻪ ﺍﯼ ﺍﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺍﻧﺪﮎ ﺗﻐﯿﯿﺮﺍﺗﯽ ﺩﺭ ﻇﺎﻫﺮ ﺧﻮﺩﺭﻭ, ﺍﻣﮑﺎﻥ ﻧﺼﺐ ﻭ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﺳﻼﺡ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﻣﻮﺷﮏ ﺍﻧﺪﺍﺯ 106 ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮﯼ, ﻣﻮﺷﮏ ﺍﻧﺪﺍﺯ ﺗﺎﻭ, ﺭﺍﮐﺖ ﺍﻧﺪﺍﺯ 107 ﻣﯿﻠﯽ ﻣﺘﺮﯼ, ﻣﻮﺷﮏ ﺍﻧﺪﺍﺯ ﻣﺎﻟﯿﻮﺗﮑﺎ ﻭ ﻧﺎﺭﺟﮏ ﺍﻧﺪﺍﺯ GMG ﻓﺮﺍﻫﻢ ﻣﯽ ﺷﻮﺩ.
ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﺎ ﻧﺼﺐ ﺗﺠﻬﯿﺰﺍﺕ ﻣﺨﺘﺼﺮﯼ ﺭﻭﯼ ﺧﻮﺩﺭﻭﯼ ﺳﻔﯿﺮ, ﺍﯾﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺧﻮﺩﺭﻭﯼ ﻓﺮﻣﺎﻧﺪﻫﯽ, ﺁﺗﻠﯿﻪ ﻣﺨﺎﺑﺮﺍﺗﯽ ﻭ ﺁﻣﺒﻮﻻﻧﺲ, ﺩﺭ ﻣﯿﺪﺍﻥ ﻫﺎﯼ ﺭﺯﻡ ﻭ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻗﺎﺑﻞ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺳﺖ.

🔴🔵ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺧﻮﺩﺭﻭﯼ ﺳﻔﯿﺮ ﮐﺎﻣﻼ ﺩﺭ ﮐﺸﻮﺭ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻣﯽ ﺷﻮﺩ ﻭ ﺩﺭ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﺎ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﯼ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺩﺭ ﺩﻧﯿﺎ, ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭﯼ ﺍﺯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﭘﺮﺗﻮﺍﻥ, ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﻗﺪﺭﺕ ﺑﺴﯿﺎﺭ ﺗﻮﺍﻧﻤﻨﺪ, ﺷﺎﺳﯽ ﻓﻮﻻﺩﯼ ﻭ ﺑﺪﻧﻪ ﺍﯼ ﻣﺴﺘﺤﮑﻢ, ﺍﺯ ﺑﺮﺗﺮﯾﻦ ﺍﯾﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ ﻣﺤﺴﻮﺏ ﻣﯽ ﺷﻮﺩ.

🔶🔷ﺩﺭ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺍﯾﻦ ﻧﻮﻉ ﺧﻮﺩﺭﻭ, ﺑﻪ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﯼ ﮐﯿﻔﯽ ﺭﻭﺯ ﺩﻧﯿﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﻭﯾﮋﻩ ﺷﺪﻩ ﻭ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺁﺯﻣﺎﯾﺶ ﻫﺎﯼ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺩﺭ ﺷﺮﺍﯾﻂ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺟﻐﺮﺍﻓﯿﺎﯾﯽ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﻭ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻣﺘﻌﺪﺩ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ, ﻫﻢ ﺍﮐﻨﻮﻥ ﺩﺭ ﺧﻂ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺍﻧﺒﻮﻩ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺍﺳﺖ.

🔴🔵ﺍﺳﺘﻬﻼﮎ ﮐﻢ ﻗﻄﻌﺎﺕ, ﻣﺼﺮﻑ ﮐﻢ ﺳﻮﺧﺖ, ﺗﻮﺍﻥ ﺑﺎﻻﯼ ﻣﻮﺗﻮﺭ, ﺗﻄﺒﯿﻖ ﺑﺎ ﺷﺮﺍﯾﻂ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺟﻐﺮﺍﻓﯿﺎﯾﯽ ﺍﯾﺮﺍﻥ, ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﯿﻖ ﻋﺎﻟﯽ ﻣﺘﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ ﻣﺎﻣﻮﺭﯾﺖ ﻧﻈﺎﻣﯽ ﻭ ﺩﺍﺷﺘﻦ ﺍﮐﺴﻞ ﻫﺎﯼ ﭘﺮﻗﺪﺭﺕ ﺍﺯ ﻭﯾﮋﮔﯽ ﻫﺎﯼ ﺍﯾﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺍﺳﺖ.

🔶🔷ﺳﻔﯿﺮ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺁﺯﻣﺎﯾﺶ ﻫﺎﯼ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺩﺭ ﺷﺮﺍﯾﻂ ﻣﺘﻨﻮﻉ ﺟﻐﺮﺍﻓﯿﺎﯾﯽ ﺍﯾﺮﺍﻥ ﻭ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻣﺘﻌﺪﺩ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ, ﻫﻢ ﺍﮐﻨﻮﻥ ﺩﺭ ﺧﻂ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺍﻧﺒﻮﻩ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺍﺳﺖ ﻭ ﺑﺎ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺁﻥ, ﺳﺎﺧﺘﺎﺭ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﻧﯿﺮﻭﻫﺎﯼ ﻣﺴﻠﺢ ﻭ ﺗﻮﺍﻥ ﺭﺯﻣﯽ ﺍﯾﻦ ﺑﺨﺶ ﺍﻓﺰﺍﯾﺶ ﯾﺎﻓﺘﻪ ﻭ ﺍﺯ ﺍﯾﻦ ﭘﺲ ﺟﺎﺑﺠﺎﯾﯽ ﺍﺩﻭﺍﺕ ﻭ ﻧﯿﺮﻭﻫﺎﯼ ﺍﻧﺴﺎﻧﯽ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﯿﺸﺘﺮﯼ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﯽ ﺷﻮﺩ.
----------------------------------
📌 @Nabjahadi2 📌

جنس و چگونگی ساخت لباس نسوز
یکی از موادی که در تهیه لباس نسوز به کار می رود آزبست (پنبه نسوزASBEST) می باشد که مقاومت زیادی در برابر آتش دارد. آزبست ترکیبی از سیلیکات های معدنی مانند سیلیکات منگنز و سیلیکات آهن با ترکیبات پیچیده الیافی و کریستالی می باشد.
لایه بیرونی و پوشش روی لباس نسوز از جنس کولار آلومینیومی است و این خاصیت آئینه بودن آن پرتوها و تشعشعات حرارتی را منعکس و حرارت را جذب نمی نماید.

🚨🚨🚨🚨🚨پس از مدت ها تبلیغ درمورد استفاده از لامپ های کم مصرف و تلاش برای گسترش آن در جامعه مدتی است که هشدارها درمورد روش نادرست استفاده از آنها در ایران جدی تر شده؛
به قول کارشناس بهداشت تشعشات وزارت بهداشت، بمب جیوه را به خانه ها آوردیم و درمورد آن آموزشی به مردم ندادیم.

همه ما حتی شده یک بار تبلیغات مربوط به استفاده از لامپ های کم مصرف به جای لامپ های قدیمی را دیده یا شنیده ایم. صرفه جویی در مصرف انرژی و به دنبال آن کاهش بهای قبض برق، مهم ترین مزیت استفاده از این لامپ هاست.

پس از مدت ها تبلیغ درمورد استفاده از لامپ های کم مصرف و تلاش برای گسترش آن در جامعه مدتی است که هشدارها درمورد روش نادرست استفاده از آنها در ایران جدی تر شده؛ به قول کارشناس بهداشت تشعشات وزارت بهداشت، بمب جیوه را به خانه ها آوردیم و درمورد آن آموزشی به مردم ندادیم.
از عوارض لامپ‌های کم مصرف می‌توان به خستگی زودرس، افسردگی، ضعف و بی‌حالی، از دست دادن تمرکز، کاهش راندمان یا بازده‌کاری و افزایش تنش‌های روحی اشاره کرد.
از جمله هشدارهای وزارت بهداشت در خصوص این نوع لامپ‌ها می‌توان به تاثیر مستقیم پرتوهای نوری لامپ‌های مهتابی یا فلورسنت به پوست بدن به علت وجود اشعه ماوراء بنفش اشاره کرد. لامپ‌های کم مصرف موجب تسریع ابتلا به بیماری‌های پوستی و از جمله سرطان پوست و همچنین سرگیجه و میگرن درافراد مبتلا به صرع می‌شوند.

پرتوهای ماوراء بنفش موجب ایجاد کک و مک در پوست صورت و بدن افراد می‌شود و از سوی دیگر کسانی که در منزل و محل کار خود روزانه بیش از ۸ ساعت در معرض نور لامپ‌های فلورسنت قرار گرفته‌اند ۵ برابر بیشتر از افرد دیگر دچار بیماری آب مروارید می‌شوند.

لامپ‌های کم مصرف حاوی مقدار اندکی عنصر جیوه هستند که این میزان معمولا در حدود ۵ میلی‌گرم است. از سوی دیگر قابلیت نور افشانی لامپ‌های فلورسنت مبتنی بر خواص جیوه موجود در آن است و در این مورد هیچ عنصر دیگری به اندازه جیوه کارایی ندارد.
علاوه بر تاثیر زیانبار جیوه موجود در این نوع لامپ‌ها بر روی بدن انسان اما مشکل اصلی زمانی پدید می‌آید که لامپی از این نوع می‌شکند و بخشی از جیوه موجود در لامپ به شکل بخار قابل استنشاق آزاد می‌شود و بخشی دیگر نیز به صورت پودر سفید رنگ بسیار نرمی در می‌آید که لمس کردن آن خطرناک است.

توصیه شده است که برای جمع‌کردن قطعات شکسته این نوع لامپ‌ها از تماس مستقیم دست استفاده نشود و بهتر است قطعات بزرگ‌تر به جا مانده از لامپ با تکه کاغذ ضخیم یا مقوایی برداشته شود و برای جمع‌کردن قطعات کوچکتر نیز استفاده از نوار چسب توصیه می‌شود. پس از آنکه تمام قطعات و مواد داخل لامپ شکسته، جمع شدند باید در کیسه پلاستیکی قرار گیرند و سر کیسه به دقت بسته شود. البته بهتر است که آن‌ها را در ظرفی شیشه‌ای قرار داده که درپوش فلزی و بدون درز داشته باشد.

🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃
🚁🚁🚁🚁🚁🚁🚁🚁🚁🚁🚁🚁
📖✏دستورالعمل ایمنی در محل های نشست و برخاست بالگرد

✒دستورالعمل های ایمنی به شرح زیر باید در محل های نشست وبرخاست به اجرا در آیند

🔺تا 60متری بالگرد نباید کسی سیگار بکشد.

🔺تجهیزات اطفا حریق باید به مقدار کافی در اطراف محوطه مستقر شوند

✒تجهیزات ایمنی به شرح زیر باید در محوطه موجود باشند

🔺کپسول اطفا حریق (90کیلوگرم در هر محوطه و3کیلوگرم در داخل هربالگرد)

🔺البسه ایمنی

🔺تجهیزات وابزار نجات از خودرو برای داخل شدن وبیرون کشیدن افراد ازبالگرد

🔺آب برای آب پاشی محوطه

🔺اگر ممکن بود از هر مورد یک سری یدکی(اضافی)در نظر گرفته شود.

✒درهنگام سوختگیری موارد ذیل رعایت گردد.

🔺موتور خاموش وپروانه اصلی کاملا بی حرکت باشد.

🔺هیچ سرنشینی داخل بالگرد نباشد

🔺هم بالگرد وهم تانکر باید اتصال به زمین داشته باشند

🔺کپسول های اطفا باید در دست نفرات اماده باشد

✒چند نکته قابل توجه

🔺جهت باد باید با استفاده ازبادنما،پرچم و یا وسایل دودزا مشخص گردد

🔺با آب پاشی محوطه نشست وبرخاست محل سوختگیری از بلند شدن گردوخاک جلوگیری گردد

🔺تازمانی که بالگرد درحال چرخش است خودروهای نزدیک محل نباید حرکت کنند

🔺بالگردهای چرخ دار به محض فرود باید شمعک گذاری شوند

🔺درزمان عملیات بارگیری یا تخلیه بصورت آویزان هیچ فرد غیر حرفه ای نباید در نزدیکی محل باشدبطور کلی در این زمان منطقه باید از نیرو،لوازم اضافی وخودروپاکسازی شود

✒نکته

🔺علاوه براین ها،فرمانده حادثه ومسئول واحد هوایی باید اطلاعات کاملی از محل واحدهای نجات،تجهیزات اطفا حریق،تجهیزات پزشکی وتلفن های اضطراری داشته باشند 🚁🚁🚁🚁🚁🚁🚁🚁🚁🚁🚁🚁

اپلیکیشن زلزله 👆👆👆

🚨🚨🚨در ادامه مبحث کپسول های آتش نشانی👇👇👇

📌📌📌خاموش کننده های آبی👇👇👇

این گونه خاموش کننده‌ها دو نوع اند : خاموش کننده‌های آب تحت فشار این گروه از خاموش کننده‌های دستی معمولاٌ دارای ظرفیت ۹ لیتری یا بیشتر آب خالص می باشند و برای استفاده در آتش سوزیهای گروه A مورد استفاده قرار می گیرند . یکی از مشکلاتی که این نوع خاموش کننده‌ها دارند آن است که در مناطقی که درجه هوای آن کمتر از ۴ درجه سانتیگراد ( ۴۰ درجه فارنهایت )می باشد به دلیل یخ زدن آب غیر قابل استفاده می‌باشد . کارخانه‌های سازنده جهت رفع این مشکل در مناطق مذکور به جای آب از محلول ضد یخ مخصوص استفاده می کنند که حتی در برودت ۴۰- درجه سانتیگراد قابل استفاده می باشند .

قدرت پرتاب این نوع خاموش کننده ۷ متر طبق استاندارد انگلیس بوده ولی در استاندارد آمریکا قدرت پرتاب آن ۱۰ تا ۱۲ متر تعیین گردیده است . از این نوع خاموش کننده می توان بصورت متناوب استفاده نمود . مدت زمان تخلیه آن بصورت مداوم طبق استاندارد انگلیس ۶۰ ثانیه و طبق استاندارد آمریکا ۵۵ ثانیه می‌باشد . فشار مورد نیاز برای تخلیه از هوای فشرده شده در درون خاموش کننده تأمین میگردد . ( این نوع خاموش کنده در زمان شارژ کامل دارای ۱۰ بار یا PSI۱۵۰ فشار می‌باشد )

چون بدنه این نوع سیلندر تحت فشار مداوم قرار دارد باید مقاومتی برابر با ۴۰ اتمسفر (PSI۶۰۰ ) را دارا باشد . معمولاٌ بر روی درپوش خروجی این نوع خاموش کننده‌ها فشار سنج قرار دارد. فشارسنج مذکور معمولاٌ به دو منظور به کار برده می‌شود :

۱) فشار درون سیلندر را مشخص می نماید . ۲) از آنجائی که سیلندر فاقد شیر ایمنی است در صورتی که فشار درون سیلندر خاموش کننده به هر دلیلی افزایش یابد و از حد معمول بیشتر گردد فشارسنج از هم پاشیده و فشار سیلندر تخلیه میگردد . معمولاٌ شیر خروجی این نوع خاموش کننده‌ها به صورت اهرمی است و جهت جلوگیری از تخلیه آن یک پین که سر آن بصورت گرد است در زیر اهرم قرار می دهند که اصطلاحاٌ به آن ضامن گفته می‌شود . جهت استفاده از این خاموش کننده‌ها می بایست ابتدا ضامن را بیرون کشیده، سپس با قرار گرفتن در موقعیت مناسب نسبت به حریق، با یک دست خاموش کننده را گرفته و با دست دیگر نازل را و سپس با فشار بر اهرم مربوطه محتویات خاموش کننده بر روی آتش ریخته شود .

جهت حصول اطمینان از عملکرد این نوع خاموش کننده هر ماه یکبار بازدید ظاهری از خاموش کننده انجام دهید .در بازدید، از طریق فشارسنج فشار داخلی سیلندر را مشاهده کرده و از سالم بودن دستگاه از لحاظ ضربه دیدگی، سالم بودن شیر و پلمپ و همچنین سالم بودن شیلنگ آن اطمینان حاصل نمائید . در صورت امکان سالی یک بار در حریق آموزشی از آن استفاده و مجدداٌ شارژ گردد . هر دو سال یکبار بدنه خاموش کننده باید با فشار معینی ( ۲۴ بار / ۳۰۰ الی PSI ۳۵۰ ) تحت آزمایش هیدرواستاتیک قرار گرفته تا از سالم بودن آن اطمینان حاصل گردد .firefighting@