🌟آشنایی با بزرگترین مراکز نمایشگاهی جهان
صنعت نمایشگاهی در حال حاضر یکی از ستون های اقتصاد جهانی به شمار می رود و ابزاری موثر برای ترویج، توسعه و تبادل تجاری با چشم اندازی روشن است. این صنعت برای بسیاری از کشورهای جهان به منزله صنعتی بزرگ و بین اللملی و نقطه رشد اقتصادی محسوب می شود. از این رو، مراکز نمایشگاهی به عنوان مکان برگزاری نمایشگاه ها دارای اهمیت بسیاری هستند و تقریبا در تمام شهرها وجود دارند. این مراکز در هر منطقه و براساس میزان نمایشگاهی بودن هر شهر، دارای اندازه و کاربردهای گوناگونی هستند.
📍بزرگترین مراکز نمایشگاهی جهان بر اساس جمع متراژ سالن های موجود در هر مرکز نمایشگاهی:
1- نمایشگاه هانوفر آلمان با متراژ 463275 مترمربع
2- نمایشگاه فرانکفورت آلمان با متراژ 366637 مترمربع
3- نمایشگاه میلان ایتالیا 345000 مترمربع
4- گوانگجو چین 340000 مترمربع
5 - کلن آلمان 284000 مترمربع
🏢 نمایشگاه بینالمللی تهران نیز با 120000 مترمربع فضای سر پوشیده نمایشگاهی یکی از بزرگترین سایت های نمایشگاهی جهان است. البته قابل ذکر است زمین نمایشگاه بینالمللی تهران متراژی برابر با 850000 مترمربع دارد.
✅ من رویدادها را دوست دارم ✅
www.alaparvaz.com💻
به کانال آلا پرواز بپیوندید 👈
@alaparvaz📱
02122390490☎️
صنعت نمایشگاهی در حال حاضر یکی از ستون های اقتصاد جهانی به شمار می رود و ابزاری موثر برای ترویج، توسعه و تبادل تجاری با چشم اندازی روشن است. این صنعت برای بسیاری از کشورهای جهان به منزله صنعتی بزرگ و بین اللملی و نقطه رشد اقتصادی محسوب می شود. از این رو، مراکز نمایشگاهی به عنوان مکان برگزاری نمایشگاه ها دارای اهمیت بسیاری هستند و تقریبا در تمام شهرها وجود دارند. این مراکز در هر منطقه و براساس میزان نمایشگاهی بودن هر شهر، دارای اندازه و کاربردهای گوناگونی هستند.
📍بزرگترین مراکز نمایشگاهی جهان بر اساس جمع متراژ سالن های موجود در هر مرکز نمایشگاهی:
1- نمایشگاه هانوفر آلمان با متراژ 463275 مترمربع
2- نمایشگاه فرانکفورت آلمان با متراژ 366637 مترمربع
3- نمایشگاه میلان ایتالیا 345000 مترمربع
4- گوانگجو چین 340000 مترمربع
5 - کلن آلمان 284000 مترمربع
🏢 نمایشگاه بینالمللی تهران نیز با 120000 مترمربع فضای سر پوشیده نمایشگاهی یکی از بزرگترین سایت های نمایشگاهی جهان است. البته قابل ذکر است زمین نمایشگاه بینالمللی تهران متراژی برابر با 850000 مترمربع دارد.
✅ من رویدادها را دوست دارم ✅
www.alaparvaz.com💻
به کانال آلا پرواز بپیوندید 👈
@alaparvaz📱
02122390490☎️
دسته بندی حوادث اتفاقیه ناشی ازکابرد بالابرهای ساختمانی
1-برق گرفتگی :
الف:ناشی از برخورد بار یا سایر متعلقات بالابراز قبیل سیم بکسل ، پاکت و... با خطوط انتقال نیرو
بعلت عدم نصب بالابر درمکان و جبهه کاری مناسب وحفظ حریم خطوط برق مجاور ساختمان مشاهده شده است درمواقعی که طول بار بیش از سایر ابعاد آن بوده است (میلگرد ،تیرچه ....) در زمان حمل به طبقات این مصالح طویل با خطوط برق برخورد کرده و حادثه آفرین شده است
ب:ناشی از ایراد فنی دینام و اتصال برق به بدنه
عدم استفاده از سیستم اتصال زمین موثر سبب شده تا درزمان بروز ایراد فنی در دینام و اتصال برق به بدنه بالابرو شرایط نامناسب محل کار مانند خیس بودن بالابر و زمین کارگاه سبب برق گرفتگی شده است
2-سقوط بار:
الف :عدم استفاده از پاکت مخصوص
گاها مشاهده می شود جهت بالا کشیدن مصالحی مانند سنگ مرمر یا آجرسفال، کارگر سیم بوکسل را به دور مصالح پیچیده و با گره دادن قلاب به سیم بکسل ، مصالح را به طبقات حمل می کنند که به دلایل گوناگونی مصالح رها شده وبه پایین سقوط می کند
ب:استفاده از پاکت دست سازوناایمن یا فرغون بجای پاکت
برای حمل آجرسفال درکارگاه از میلگردهای دور ریز سبدهایی ساخته می شود که به دلیل جوش نامناسب و ساخت غیر استاندارد سبد دوام نیاورده و واژگون می شود ویا تبعاد سبد متناسب با قدرت حمل بالابر نبوده و درنتیجه به بالابر فشار مضاعف وارد می شود
ج:استفاده از قلابهای غیر استانداردمانندمیلگرد خم شده بجای قلاب یا جنس نامرغوب که سبب شکستن و یا تغییر شکل دادن قلاب شده و درنهایت سقوط بار حادثه آفرین می شود همچنین نداشتن شیطانک روی قلاب سبب رها شدن بار از قلاب شده است
3-واژگونی بالابر
مهارنکردن شاسی توسط سیم بکسل به ستونهای مجاور و اتصالات معیوب شاسی به پایه های بالابر
4-نبود حفاظ بر روی تسمه دینام
بالابرهای موجود عموما در قسمت انتقال نیروی دینام به گیربوکس قرقره توسط تسمه فاقد حفاظ تسمه هستند که این ایراد مهم به دلیل نزدیکی تسمه به حوزه عملکرد کارگر درزمان هل دادن مجموعه قرقره به جلو یا عقب جهت کشیدن بار به داخل طبقات دراثر اشتباه انسانی سبب بروز حوادثی مانند قطع انگشتان درزمان برخورد با تسمه
می شود
5-پاره شده سیم بکسل یا باز شدن قلاب از سیم بکسل
1-برق گرفتگی :
الف:ناشی از برخورد بار یا سایر متعلقات بالابراز قبیل سیم بکسل ، پاکت و... با خطوط انتقال نیرو
بعلت عدم نصب بالابر درمکان و جبهه کاری مناسب وحفظ حریم خطوط برق مجاور ساختمان مشاهده شده است درمواقعی که طول بار بیش از سایر ابعاد آن بوده است (میلگرد ،تیرچه ....) در زمان حمل به طبقات این مصالح طویل با خطوط برق برخورد کرده و حادثه آفرین شده است
ب:ناشی از ایراد فنی دینام و اتصال برق به بدنه
عدم استفاده از سیستم اتصال زمین موثر سبب شده تا درزمان بروز ایراد فنی در دینام و اتصال برق به بدنه بالابرو شرایط نامناسب محل کار مانند خیس بودن بالابر و زمین کارگاه سبب برق گرفتگی شده است
2-سقوط بار:
الف :عدم استفاده از پاکت مخصوص
گاها مشاهده می شود جهت بالا کشیدن مصالحی مانند سنگ مرمر یا آجرسفال، کارگر سیم بوکسل را به دور مصالح پیچیده و با گره دادن قلاب به سیم بکسل ، مصالح را به طبقات حمل می کنند که به دلایل گوناگونی مصالح رها شده وبه پایین سقوط می کند
ب:استفاده از پاکت دست سازوناایمن یا فرغون بجای پاکت
برای حمل آجرسفال درکارگاه از میلگردهای دور ریز سبدهایی ساخته می شود که به دلیل جوش نامناسب و ساخت غیر استاندارد سبد دوام نیاورده و واژگون می شود ویا تبعاد سبد متناسب با قدرت حمل بالابر نبوده و درنتیجه به بالابر فشار مضاعف وارد می شود
ج:استفاده از قلابهای غیر استانداردمانندمیلگرد خم شده بجای قلاب یا جنس نامرغوب که سبب شکستن و یا تغییر شکل دادن قلاب شده و درنهایت سقوط بار حادثه آفرین می شود همچنین نداشتن شیطانک روی قلاب سبب رها شدن بار از قلاب شده است
3-واژگونی بالابر
مهارنکردن شاسی توسط سیم بکسل به ستونهای مجاور و اتصالات معیوب شاسی به پایه های بالابر
4-نبود حفاظ بر روی تسمه دینام
بالابرهای موجود عموما در قسمت انتقال نیروی دینام به گیربوکس قرقره توسط تسمه فاقد حفاظ تسمه هستند که این ایراد مهم به دلیل نزدیکی تسمه به حوزه عملکرد کارگر درزمان هل دادن مجموعه قرقره به جلو یا عقب جهت کشیدن بار به داخل طبقات دراثر اشتباه انسانی سبب بروز حوادثی مانند قطع انگشتان درزمان برخورد با تسمه
می شود
5-پاره شده سیم بکسل یا باز شدن قلاب از سیم بکسل
‼️اگر سر خوردیم چه کنیم؟ چگونه خودرو را متوقف کنیم؟
⚠️این چند توصیه جانتان را نجات مي دهد⚠️
⭕️بهترین کار، این است که اعتماد به نفس داشته و به خود مسلط باشید.
⭕️از ترمز کردن بپرهیزید زیرا ضربه زدن به ترمز بر روی سطح لغزنده چرخها را قفل می کند و باعث لغزش و سرخوردن بیشتر میشود.
⭕️باید در جهتی حرکت کنید که قسمت عقب خودرو سر میخورد (فرمان را به همان طرف بچرخانید) و هر زمان خودرو به حالت مستقیم درآمد، در جهت دلخواه خود حرکت کنید.
⭕️خیلی آهسته روی ترمز فشار دهید تا از سرعت خودرو کاسته شود یا آرام روی گاز فشار دهید تا خودرو به حرکت خود ادامه دهد.
@firefighting
⚠️این چند توصیه جانتان را نجات مي دهد⚠️
⭕️بهترین کار، این است که اعتماد به نفس داشته و به خود مسلط باشید.
⭕️از ترمز کردن بپرهیزید زیرا ضربه زدن به ترمز بر روی سطح لغزنده چرخها را قفل می کند و باعث لغزش و سرخوردن بیشتر میشود.
⭕️باید در جهتی حرکت کنید که قسمت عقب خودرو سر میخورد (فرمان را به همان طرف بچرخانید) و هر زمان خودرو به حالت مستقیم درآمد، در جهت دلخواه خود حرکت کنید.
⭕️خیلی آهسته روی ترمز فشار دهید تا از سرعت خودرو کاسته شود یا آرام روی گاز فشار دهید تا خودرو به حرکت خود ادامه دهد.
@firefighting
❄️ هشدار سازمان هواشناسي در خصوص آبگرفتگي معابر عمومي و اختلال تردد در محورهاي كوهستاني
سازمان هواشناسي كشور در اخطاريه ويژه اياعلام كرد: تداوم فعالیت سامانه بارشی در مناطق جنوبی کشور، وضع هوا به شرح زیر در دو روز آینده پیش بینی می شود:
شنبه 95/9/6: رگبار باران، گاهی رعدوبرق و وزش باد شدید موقت در بوشهر، کهگیلویه و بویر احمد و برخی نقاط در شرق و شمال خوزستان و جنوب غرب استان فارس
یکشنبه 95/9/7: رگبار باران، گاهی رعدوبرق و وزش باد شدید موقت در بوشهر، فارس ، کهگیلویه و بویر احمد
لازم به ذکر است که بارش در نقاط سردسیر و کوهستانی کرمان و شرق فارس، کهگیلویه و بویر احمد و مناطق کوهستانی جنوب اصفهان به شکل برف پیش بینی می شود.
از این رو با توجه به احتمال آبگرفتگی معابر در جنوبغرب فارس و بوشهر بدلیل بارش باران و اختلال در تردد جاده های کوهستانی بدلیل بارش برف خفیف، توصیه می شود جهت حفظ ایمنی و اجتناب از وارد شدن خسارت احتمالی، اقدامات لازم بعمل آید.
سازمان هواشناسي كشور در اخطاريه ويژه اياعلام كرد: تداوم فعالیت سامانه بارشی در مناطق جنوبی کشور، وضع هوا به شرح زیر در دو روز آینده پیش بینی می شود:
شنبه 95/9/6: رگبار باران، گاهی رعدوبرق و وزش باد شدید موقت در بوشهر، کهگیلویه و بویر احمد و برخی نقاط در شرق و شمال خوزستان و جنوب غرب استان فارس
یکشنبه 95/9/7: رگبار باران، گاهی رعدوبرق و وزش باد شدید موقت در بوشهر، فارس ، کهگیلویه و بویر احمد
لازم به ذکر است که بارش در نقاط سردسیر و کوهستانی کرمان و شرق فارس، کهگیلویه و بویر احمد و مناطق کوهستانی جنوب اصفهان به شکل برف پیش بینی می شود.
از این رو با توجه به احتمال آبگرفتگی معابر در جنوبغرب فارس و بوشهر بدلیل بارش باران و اختلال در تردد جاده های کوهستانی بدلیل بارش برف خفیف، توصیه می شود جهت حفظ ایمنی و اجتناب از وارد شدن خسارت احتمالی، اقدامات لازم بعمل آید.
💠 امام على عليه السلام :
انسان، با نيّت خوب و اخلاق خوب، به تمام آنچه در جستجوى آن است، از زندگى خوش و امنيت محيط و روزى زياد، دست مىيابد.
(تصنیف غررالحکم،ص۹۲ ، ح۱۶۰۷)
📅امروز سه شنبه
۹ آذر ۱۳۹۵
۲۹صفر ۱۴۳۸
۲۹ نوامبر۲۰۱۶
✅
انسان، با نيّت خوب و اخلاق خوب، به تمام آنچه در جستجوى آن است، از زندگى خوش و امنيت محيط و روزى زياد، دست مىيابد.
(تصنیف غررالحکم،ص۹۲ ، ح۱۶۰۷)
📅امروز سه شنبه
۹ آذر ۱۳۹۵
۲۹صفر ۱۴۳۸
۲۹ نوامبر۲۰۱۶
✅
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
شما قضاوت کنید!!!
چگونه ترافیک ایجاد میشود؟🤔
دوست عزیزی که هنگام رانندگی هی خطت رو عوض می کنی، ببین چه طوری باعث میشی ترافیک درست شه !
🇨
چگونه ترافیک ایجاد میشود؟🤔
دوست عزیزی که هنگام رانندگی هی خطت رو عوض می کنی، ببین چه طوری باعث میشی ترافیک درست شه !
🇨
آتش به جان قطار مشهد-شیراز مهار شد
🔹صبح امروز قطار مسافری مشهد-شیراز که برای تجدید جواز در ایستگاه اصفهان توقف میکند، دچار مشکل میشود.
🔹پس از توقف این قطار یکی از ماموران بازرسی فنی ایستگاه اصفهان متوجه آتشسوزی در واگن مولد قطار مذکور شده و تلاش میکنند بلافاصله با انفصال واگن مولد برق، از نفوذ آتش به دیگر واگنها جلوگیری شود.
🔹پس از یک ساعت امدادرسانی، شعلههای آتش مهار شد.
🔸در این حادثه هیچ یک از مسافران و مأموران فنی آسیبی ندیدند.
@Firefighting
🔹صبح امروز قطار مسافری مشهد-شیراز که برای تجدید جواز در ایستگاه اصفهان توقف میکند، دچار مشکل میشود.
🔹پس از توقف این قطار یکی از ماموران بازرسی فنی ایستگاه اصفهان متوجه آتشسوزی در واگن مولد قطار مذکور شده و تلاش میکنند بلافاصله با انفصال واگن مولد برق، از نفوذ آتش به دیگر واگنها جلوگیری شود.
🔹پس از یک ساعت امدادرسانی، شعلههای آتش مهار شد.
🔸در این حادثه هیچ یک از مسافران و مأموران فنی آسیبی ندیدند.
@Firefighting
♦️سقوط هواپیمای آموزشی در اقلید
🔹فرمانداری اقلید در استان فارس: دقایقی پیش یک فروند هواپیمای آموزشی در نزدیکی روستای خنجشت این شهرستان سقوط کرد
🔹گروه های آتش نشانی، اورژانس و هلال احمر برای خدمت رسانی به محل حادثه اعزام شدند
🔹از تعداد تلفات احتمالی و میزان خسارت اطلاعاتی در دسترس نیست/آخرین خبر
@firefighting
🔹فرمانداری اقلید در استان فارس: دقایقی پیش یک فروند هواپیمای آموزشی در نزدیکی روستای خنجشت این شهرستان سقوط کرد
🔹گروه های آتش نشانی، اورژانس و هلال احمر برای خدمت رسانی به محل حادثه اعزام شدند
🔹از تعداد تلفات احتمالی و میزان خسارت اطلاعاتی در دسترس نیست/آخرین خبر
@firefighting
انواع کمپرس
✅کمپرس سرد
بهترین درمان فوری برای آسیب دیدگی های حاد، استفاده از کمپرس سرد یا یخ است. این کار ورم و درد را کاهش می دهد.
سرما موجب انقباض عروق می شود و خونریزی داخل بافتی از محل آسیب دیدگی را کاهش می دهد. برای سرد کردن محل آسیب دیدگی، از کیسه یخی که در حوله پیچیده شده استفاده کنید و آن را در محل آسیب دیدگی به مدت ۱۵ تا ۲۰ دقیقه قرار دهید.
قبل از اینکه بخواهید برای دومین بار از کمپرس سرد استفاده کنید صبر کنید تا دمای پوست به حالت طبیعی برگردد.
قبل از هر چیز باید دانست که هرگز نباید یخ را مستقیما روی عضلات قرار داد، بلکه قطعات کوچک یخ درون کیسه پلاستیکی ریخته شده و مقداری آب نیز به آن اضافه شود.
راه دیگر این است که یک حوله کوچک را با آب سرد مرطوب کرده، سپس آن را تا کرده و درون یک کیسه پلاستیکی قرار می دهند. این کیسه ۲۰ دقیقه درون فریزر و سپس روی موضع قرار می گیرد.
✅کمپرس گرم
از گرما معمولا در آسیب دیدگی های مزمنی که التهاب یا ورم ندارند استفاده می شود.
در عضلات سفت و دردناک و درد مفاصل، کمپرس گرم میتواند بکار رود.
ورزشکارانی که آسیب دیدگی و درد مزمن دارند می توانند قبل از ورزش برای افزایش انعطاف پذیری بافتهای پیوندی مفصل و افزایش جریان خون از گرما استفاده کنند.
گرما همچنین می تواند گرفتگی عضلات را برطرف کند. بعد از ورزش از گرما استفاده نکنید. پس از ورزش برای آسیب دیدگی های مزمن، کمپرس سرد بهتر است.
گرما جریان خون را افزایش می دهد و دمای پوست را بالا می برد، بنابرین نباید از گرما در آسیب های حاد استفاده کنید.
اگر هر گونه علامت التهاب وجود داشته باشد، نباید از گرما استفاده کنید.
باید مراقب سوختگی پوست باشید. با اطمینان از وجود چندین لایه پارچه بین کمپرس و پوست می توانید ۲۰ دقیقه آن را بر روی پوست قرار دهید.
حرارت مرطوب بهتر از حرارت خشک است. می توانید از حوله ای که با آب داغ مرطوب شده استفاده کنید. هرگز کمپرس گرم را بیش از 15 دقیقه روی پوست نگه ندارید و یا در حال استفاده از کمپرس ها نخوابید.
در آسیب دیدگیهای جزئی نیز اگر پس از 48 ساعت مشکل شما برطرف نشد، حتما به پزشک مراجعه کنید، چون برخی آسیب ها می توانند جدی و خطرناک باشند.
✅کمپرس سرد
بهترین درمان فوری برای آسیب دیدگی های حاد، استفاده از کمپرس سرد یا یخ است. این کار ورم و درد را کاهش می دهد.
سرما موجب انقباض عروق می شود و خونریزی داخل بافتی از محل آسیب دیدگی را کاهش می دهد. برای سرد کردن محل آسیب دیدگی، از کیسه یخی که در حوله پیچیده شده استفاده کنید و آن را در محل آسیب دیدگی به مدت ۱۵ تا ۲۰ دقیقه قرار دهید.
قبل از اینکه بخواهید برای دومین بار از کمپرس سرد استفاده کنید صبر کنید تا دمای پوست به حالت طبیعی برگردد.
قبل از هر چیز باید دانست که هرگز نباید یخ را مستقیما روی عضلات قرار داد، بلکه قطعات کوچک یخ درون کیسه پلاستیکی ریخته شده و مقداری آب نیز به آن اضافه شود.
راه دیگر این است که یک حوله کوچک را با آب سرد مرطوب کرده، سپس آن را تا کرده و درون یک کیسه پلاستیکی قرار می دهند. این کیسه ۲۰ دقیقه درون فریزر و سپس روی موضع قرار می گیرد.
✅کمپرس گرم
از گرما معمولا در آسیب دیدگی های مزمنی که التهاب یا ورم ندارند استفاده می شود.
در عضلات سفت و دردناک و درد مفاصل، کمپرس گرم میتواند بکار رود.
ورزشکارانی که آسیب دیدگی و درد مزمن دارند می توانند قبل از ورزش برای افزایش انعطاف پذیری بافتهای پیوندی مفصل و افزایش جریان خون از گرما استفاده کنند.
گرما همچنین می تواند گرفتگی عضلات را برطرف کند. بعد از ورزش از گرما استفاده نکنید. پس از ورزش برای آسیب دیدگی های مزمن، کمپرس سرد بهتر است.
گرما جریان خون را افزایش می دهد و دمای پوست را بالا می برد، بنابرین نباید از گرما در آسیب های حاد استفاده کنید.
اگر هر گونه علامت التهاب وجود داشته باشد، نباید از گرما استفاده کنید.
باید مراقب سوختگی پوست باشید. با اطمینان از وجود چندین لایه پارچه بین کمپرس و پوست می توانید ۲۰ دقیقه آن را بر روی پوست قرار دهید.
حرارت مرطوب بهتر از حرارت خشک است. می توانید از حوله ای که با آب داغ مرطوب شده استفاده کنید. هرگز کمپرس گرم را بیش از 15 دقیقه روی پوست نگه ندارید و یا در حال استفاده از کمپرس ها نخوابید.
در آسیب دیدگیهای جزئی نیز اگر پس از 48 ساعت مشکل شما برطرف نشد، حتما به پزشک مراجعه کنید، چون برخی آسیب ها می توانند جدی و خطرناک باشند.
مهندسی، تامین، ساخت EPC
♦️سقوط هواپیمای آموزشی در اقلید 🔹فرمانداری اقلید در استان فارس: دقایقی پیش یک فروند هواپیمای آموزشی در نزدیکی روستای خنجشت این شهرستان سقوط کرد 🔹گروه های آتش نشانی، اورژانس و هلال احمر برای خدمت رسانی به محل حادثه اعزام شدند 🔹از تعداد تلفات احتمالی و میزان…
تکمیلی/
🔹مدیرکل مدیریت بحران استانداری فارس: پس از دریافت خبر سقوط هواپیمای آموزشی در اقلید گروه های امدادی و آتش نشان به منطقه اعزام شدند اما در بازرسی از محل هیچ نشانه ای از سقوط نبود و لاشه ای از هواپیما پیدا نشد.
🔸این خبر ساعاتی پیش به نقل بزرگی معاون فرماندار اقلید رسانهای شد.
@firefighting
🔹مدیرکل مدیریت بحران استانداری فارس: پس از دریافت خبر سقوط هواپیمای آموزشی در اقلید گروه های امدادی و آتش نشان به منطقه اعزام شدند اما در بازرسی از محل هیچ نشانه ای از سقوط نبود و لاشه ای از هواپیما پیدا نشد.
🔸این خبر ساعاتی پیش به نقل بزرگی معاون فرماندار اقلید رسانهای شد.
@firefighting
فشار جی چیست؟
شتاب g به معنای شتاب گرانشی زمین است که بر اجسام نیروی وارد می کند. دانشمندان متوجه شدند جاذبه زمین به به گونه ای است که همه اجسام را با سرعتی معادل 81m در مجذور ثانیه به طرف خود می کشد. در این حالت، وزن یک جسم یک کیلویی، یک کیلوگرم است. اکنون اگر شما وزنه را به سمت پایین در حالی که دست شما همراه آن است، به پایین پرتاب کنید، می بینید که نیروی بسیار اندکی برای پرتاب وزنه لازم است، و در این حالت، به نیروی جاذبه کمک کرده و از سرعت جاذبه کاهش یافته است، در نتیجه در این حالت شتاب g منفی ایجاد شده و جسم دچار کاهش وزن می شود. اکنون جسم را با سرعت به طرف بالا پرتاب کنید. مشاهده میشود که وزنه بسیار مشکل به بالا میرود و نیروی بیشتری نیاز است. به علت اینکه جسم در جهت مخالف گرانش حرکت کرده سنگین تر شده است. در این حالت، مقدار جی مثبت است. در مورد هواپیما ها نیز همین گونه است. وقتی هواپیما در حال Climb و صعود است، در مخالف جهت گرانشی زمین در حال حرکت بوده و شتاب جی مثبت ایجاد می شود و به مقداری که جی سنج نشان می دهد، هواپیما سنگین تر می شود و به همین دلیل است که هنگام اوج گیری، سرعت کاهش میابد زیرا هواپیما باید وزنی به مراتب بیشتر را حرکت دهد. اما هنگامی که هواپیما در حال Decend و کاهش ارتفاع است نیروی جاذبه و شتاب جی منفی ایجاد می شود در نتیجه سبک می گردد. تنها عامل موثر در تحمل شتاب جی، مقاوم بودن سازه هواپیماست.
هر g برابر با 60 کیلوگرم است و خلبانان هنگام مانورهای سنگین که تا 9 جی نیز میرسد وزنی حدود 540 کیوگرم را بر روی قفسه سینه و اندام های خود احساس میکنند!
چرا خلبان در شتاب های جی بالا و پایین دچار بیهوشی می شود؟
در اثر ایجاد شتاب جی مثبت و سنگین تر شدن نسبی، خون بدن انسان نیز سنگین شده و توانایی بالا رفتن به مغز را ندارد، در نتیجه طی حالتی که به آن بلک اوت گفته می شود، چشمان خلبان سیاهی رفته و چنانچه این عمل ادامه یابد، امکان بیهوش شدن او نیز وجود دارد. اما در صورت ایجاد شتاب جی منفی، خون سبک شده و به مغز فشار می آورد و طی حالتی به نام رد اوت، چشمان خلبان سرخی رفته و سرش گیج می رود این شرایط باعث میشود
اگر هواپیما در حالت سقوط باشد و حدود 2 تا 3 g منفی نیرو به خلبان وارد گردد حتی اگر خلبان از نظر جسمانی سالم و پر قدرت باشد به راحتی قادر به کشیدن Ejection Handle نخواهد بود.
اثرات مضر این نیرو بر بدن انسان:
حرکت گردن و خم نمودن آن در + 8 g بسیار مشکل است. به خصوص زمانیکه خلبان از کلاهی به وزن دو کیلو استفاده می کند محدودیت شدید حرکات ستون فقرات گردنی در + 4g الی + 6g حاصل می گردد.افزایش وزن به میزان زیاد می تواند آثار بدی بر روی ستون فقرات گردنی و کمر ایجاد نماید بطوریکه در بعضی موارد شکستگی مهره های کمر و آسیب به ستون فقرات گردنی به علت +g زیاد گزارش شده است.یکی از فاکتور های مهم در بالا بردن قدرت تحمل خلبانان جنگنده نسبت به میزان +g زیاد ورزش به طور ممتد و اصولی می باشد.خلبانانی که از سلامت جسمانی بالایی برخوردار هستند بهتر می توانند نیروهای حاصل از +g را تحمل کنند.
یکی دیگر از اثرات نیروهای شتاب +g کاهش سطح هوشیاری است که با توجه به شدت +g طیف آن از گیجی (Confusion) تا بی هوشی کامل (Unconsciousness) متغیر می باشد.در شتاب کم +g اختلال بینایی سریعتر از کاهش سطح هوشیاری عارض می گردد ولی اگر شدت نیروی +g زیاد باشد قبل از اینکه اختلال بینایی عارض گردد بعد از گذشت 4 تا 6 ثانیه از شروع اعمال نیرو بر بدن ابتدا بیهوشی عارض می گردد.در طی بیهوشی عمومآ خلبان دچار تشنج می شود.با کاهش نیروی +g
حدودآ 15 ثانیه طول می کشد تا خلبان از حالت بیهوشی خارج گردد که به دنبال آن هوشیاری کامل نبوده و خلبان گیج (Confuse) میباشد و مدت کوتاهی طول می کشد تا خلبان هوشیاری اولیه و مناسب خود را باز یابد.
تجهیزات ضد g:
تجهیزات ضد فشار g مرسوم ( نیوماتیكی ) برای جلوگیری از كشیده شدن خون به اندام های پاینی بدن ، فشار مناسبی را برای این اندام اعمال می كنند .
برای افزایش حفاظت در مقابل فشار g هنگام عملیات با هواپیما های بسیار چابك سامانه ی تنظیم فشار تنفس تحت فشار جی ( PBG ) به مجموعه تجهیزات این هواپیماها افزوده می شود . در این سامانه ، هوای لازم برای تنفس به داخل ریه خلبان ارسال می شود تا اكیژن كافی را جهت تحمل فشار g مهیا سازد . یك محفظه ی لاستیكی ضد فشار نیز ریسك صدمه رساندن به ریه را كاهش می دهد
@firefighting
شتاب g به معنای شتاب گرانشی زمین است که بر اجسام نیروی وارد می کند. دانشمندان متوجه شدند جاذبه زمین به به گونه ای است که همه اجسام را با سرعتی معادل 81m در مجذور ثانیه به طرف خود می کشد. در این حالت، وزن یک جسم یک کیلویی، یک کیلوگرم است. اکنون اگر شما وزنه را به سمت پایین در حالی که دست شما همراه آن است، به پایین پرتاب کنید، می بینید که نیروی بسیار اندکی برای پرتاب وزنه لازم است، و در این حالت، به نیروی جاذبه کمک کرده و از سرعت جاذبه کاهش یافته است، در نتیجه در این حالت شتاب g منفی ایجاد شده و جسم دچار کاهش وزن می شود. اکنون جسم را با سرعت به طرف بالا پرتاب کنید. مشاهده میشود که وزنه بسیار مشکل به بالا میرود و نیروی بیشتری نیاز است. به علت اینکه جسم در جهت مخالف گرانش حرکت کرده سنگین تر شده است. در این حالت، مقدار جی مثبت است. در مورد هواپیما ها نیز همین گونه است. وقتی هواپیما در حال Climb و صعود است، در مخالف جهت گرانشی زمین در حال حرکت بوده و شتاب جی مثبت ایجاد می شود و به مقداری که جی سنج نشان می دهد، هواپیما سنگین تر می شود و به همین دلیل است که هنگام اوج گیری، سرعت کاهش میابد زیرا هواپیما باید وزنی به مراتب بیشتر را حرکت دهد. اما هنگامی که هواپیما در حال Decend و کاهش ارتفاع است نیروی جاذبه و شتاب جی منفی ایجاد می شود در نتیجه سبک می گردد. تنها عامل موثر در تحمل شتاب جی، مقاوم بودن سازه هواپیماست.
هر g برابر با 60 کیلوگرم است و خلبانان هنگام مانورهای سنگین که تا 9 جی نیز میرسد وزنی حدود 540 کیوگرم را بر روی قفسه سینه و اندام های خود احساس میکنند!
چرا خلبان در شتاب های جی بالا و پایین دچار بیهوشی می شود؟
در اثر ایجاد شتاب جی مثبت و سنگین تر شدن نسبی، خون بدن انسان نیز سنگین شده و توانایی بالا رفتن به مغز را ندارد، در نتیجه طی حالتی که به آن بلک اوت گفته می شود، چشمان خلبان سیاهی رفته و چنانچه این عمل ادامه یابد، امکان بیهوش شدن او نیز وجود دارد. اما در صورت ایجاد شتاب جی منفی، خون سبک شده و به مغز فشار می آورد و طی حالتی به نام رد اوت، چشمان خلبان سرخی رفته و سرش گیج می رود این شرایط باعث میشود
اگر هواپیما در حالت سقوط باشد و حدود 2 تا 3 g منفی نیرو به خلبان وارد گردد حتی اگر خلبان از نظر جسمانی سالم و پر قدرت باشد به راحتی قادر به کشیدن Ejection Handle نخواهد بود.
اثرات مضر این نیرو بر بدن انسان:
حرکت گردن و خم نمودن آن در + 8 g بسیار مشکل است. به خصوص زمانیکه خلبان از کلاهی به وزن دو کیلو استفاده می کند محدودیت شدید حرکات ستون فقرات گردنی در + 4g الی + 6g حاصل می گردد.افزایش وزن به میزان زیاد می تواند آثار بدی بر روی ستون فقرات گردنی و کمر ایجاد نماید بطوریکه در بعضی موارد شکستگی مهره های کمر و آسیب به ستون فقرات گردنی به علت +g زیاد گزارش شده است.یکی از فاکتور های مهم در بالا بردن قدرت تحمل خلبانان جنگنده نسبت به میزان +g زیاد ورزش به طور ممتد و اصولی می باشد.خلبانانی که از سلامت جسمانی بالایی برخوردار هستند بهتر می توانند نیروهای حاصل از +g را تحمل کنند.
یکی دیگر از اثرات نیروهای شتاب +g کاهش سطح هوشیاری است که با توجه به شدت +g طیف آن از گیجی (Confusion) تا بی هوشی کامل (Unconsciousness) متغیر می باشد.در شتاب کم +g اختلال بینایی سریعتر از کاهش سطح هوشیاری عارض می گردد ولی اگر شدت نیروی +g زیاد باشد قبل از اینکه اختلال بینایی عارض گردد بعد از گذشت 4 تا 6 ثانیه از شروع اعمال نیرو بر بدن ابتدا بیهوشی عارض می گردد.در طی بیهوشی عمومآ خلبان دچار تشنج می شود.با کاهش نیروی +g
حدودآ 15 ثانیه طول می کشد تا خلبان از حالت بیهوشی خارج گردد که به دنبال آن هوشیاری کامل نبوده و خلبان گیج (Confuse) میباشد و مدت کوتاهی طول می کشد تا خلبان هوشیاری اولیه و مناسب خود را باز یابد.
تجهیزات ضد g:
تجهیزات ضد فشار g مرسوم ( نیوماتیكی ) برای جلوگیری از كشیده شدن خون به اندام های پاینی بدن ، فشار مناسبی را برای این اندام اعمال می كنند .
برای افزایش حفاظت در مقابل فشار g هنگام عملیات با هواپیما های بسیار چابك سامانه ی تنظیم فشار تنفس تحت فشار جی ( PBG ) به مجموعه تجهیزات این هواپیماها افزوده می شود . در این سامانه ، هوای لازم برای تنفس به داخل ریه خلبان ارسال می شود تا اكیژن كافی را جهت تحمل فشار g مهیا سازد . یك محفظه ی لاستیكی ضد فشار نیز ریسك صدمه رساندن به ریه را كاهش می دهد
@firefighting
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
فیلم کوتاه "سیاه چاله"، حرص سیری ناپذیر انسان را نشان می دهد. واقعا فیلم جالب و قابل تاملی است.
این فیلم کوتاه موفق به گرفتن جایزه بزرگ ویرجین شده است.
حتما ببینید.👌
•••••┅┅❅❈❅┅┅•••••
@firefighting
این فیلم کوتاه موفق به گرفتن جایزه بزرگ ویرجین شده است.
حتما ببینید.👌
•••••┅┅❅❈❅┅┅•••••
@firefighting
Forwarded from SpineHealth
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✅چندنرمش👆ساده براي پيشگيري ودرمان كمردرد و
اصلاح گودي بيش از حد كمر🍀
هرنرمش ده بار و ترجيحاً روزي٤بارتكرارشوند(ادامه دارند)
@gardan
اصلاح گودي بيش از حد كمر🍀
هرنرمش ده بار و ترجيحاً روزي٤بارتكرارشوند(ادامه دارند)
@gardan
📌دوستان لطفا تو کانال محک عضو بشید و به همه توصیه کنید عضو بشن.
چون اگه تعداد اعضاشون بره بالا میتونن تبلیغات بگیرئن و ماهی از 10 تا 100 میلیون تومن به بچه های سرطانی کمک کنن.
پس شما حتی بدون هیچ هزینه ای میتونید قدمی به نفع این بچه های دوست داشتنی بردارید.
٢٥ سال پيش محك با عشق مادرى به فرزندش و همه كودكان مبتلا به سرطان بنا نهاده شد. عشق مادرى هر روز در محك جارى است.
لطفا تا حد امکان این پست را برای دوستان و یا گروه های خود فوروارد کنید؛ زیرا:
عضویت در کانال محک = کمک به کودکان مبتلا به سرطان
👇👇👇
@mahakcharitynews
چون اگه تعداد اعضاشون بره بالا میتونن تبلیغات بگیرئن و ماهی از 10 تا 100 میلیون تومن به بچه های سرطانی کمک کنن.
پس شما حتی بدون هیچ هزینه ای میتونید قدمی به نفع این بچه های دوست داشتنی بردارید.
٢٥ سال پيش محك با عشق مادرى به فرزندش و همه كودكان مبتلا به سرطان بنا نهاده شد. عشق مادرى هر روز در محك جارى است.
لطفا تا حد امکان این پست را برای دوستان و یا گروه های خود فوروارد کنید؛ زیرا:
عضویت در کانال محک = کمک به کودکان مبتلا به سرطان
👇👇👇
@mahakcharitynews