«ریسک غیرسیستماتیک:
سود تقسیمی نامعلوم
ریسک غیرسیستماتیک‌تر:
رسیدن سالم به مجمع!»

مجمع شرکت فولادی #هرمز
۲۷ خرداد، بندرعباس

@karaamarket1

واحد فولادسازی مبارکه مجهز به ۸ کوره و ۴ ماشین ریخته گری

امروز وزیر صمت، مصاحبه‌ای مبنی بر راه‌اندازی کوره هشتم واحد فولادسازی مبارکه داشت.

اینکه بقیه بخش‌های فولادسازی در چه وضعیتی است، هنوز نامعلوم است.

در فیلم بالا، میتوانید انیمیشین واحد فولادسازی مبارکه را مشاهده نمایید.

آنکارا همچنین طرح موازی و ۱۲۰۰ کیلومتری «جاده توسعه» را با سرمایه گذاری امارات و قطر طراحی کرده است تا پس از برقراری ثبات در منطقه، خلیج فارس را مستقیماً به مرزهای ترکیه متصل کند.

مراحل کلیدی و جدول زمانی برای توسعه راه آهن حجاز در سال ۲۰۲۶ و پس از آن:

۱. احیای هسته ریلی ترکیه-سوریه-اردن تمرکز بر تعمیر بخش های آسیب دیده از جنگ و ارتقاء خطوط ریلی، سیگنالینگ و ایستگاه ها. مطالعات فنی مشترک برای دسترسی بیشتر به بندر عقبه اردن در دریای سرخ در حال انجام است.

۲.گسترش به عربستان سعودی مذاکرات جاری برای اتصال به زیرساخت های ریلی عربستان سعودی، که احتمالاً به ریاض و مناطق جنوبی تر می رسد. این مرحله از حسن نیت سیاسی فزاینده در منطقه بهره می برد.

۳.دسترسی عمان و اتصال کامل خلیج فارس هدف نهایی و جاه طلبانه: اتصال به عمان برای دسترسی به اقیانوس هند. این امر یک کریدور جایگزین واقعی ایجاد می کند که وابستگی به تنگه هرمز را کاهش می دهد و در عین حال از بنادر استراتژیک و بی طرفی عمان بهره می برد.

انتظار می رود ساخت بخش های اولیه در سال ۲۰۲۶ افزایش یابد و اتصال گسترده تر به تدریج در حال گسترش باشد.


🛑معضل ترانزیت سوریه: ژئوپلیتیک و قانون قیصر

بازسازی خط آهن آسیب دیده ۳۰ کیلومتری در سوریه چیزی فراتر از یک مانع مهندسی است - این یک میدان مین قانونی است.

برای تاجران جهانی و ارائه دهندگان خدمات لجستیکی، مانع اصلی، شبکه گسترده تحریم های بین‌المللی، به ویژه قانون حفاظت از غیرنظامیان سوریه قیصر ایالات متحده است.

این تحریم های ثانویه هر شخص یا نهاد غیرآمریکایی را که حمایت مالی، مادی یا فناوری قابل توجهی به دولت سوریه ارائه می دهد یا در بخش های زیرساختی آن فعالیت می کند، هدف قرار می دهد.

حتی اگر مسیرهای حمل و نقل فیزیکی به طور کامل عملیاتی شوند، استفاده از این کریدور خطرات جدی از جمله قرار گرفتن در لیست سیاه مالی، مسدود شدن دارایی ها و از دست دادن دسترسی به سیستم بانکی جهانی سوئیفت را به همراه دارد.

ادامه👇

گزارش ارزشگذاری شرکت سرمایه­ گذاری کشت و دام و صنایع لبنی تأمین
با نماد #تادیکو

شرکت در روز ۲شنبه، ۲۵خرداد در بورس تهران عرضه اولیه خواهد شد.

‏کویت از هرمز عبور میکند.

‏✍️ عبداله باباخانی

‏کویت در حال مذاکره با عربستان سعودی و امارات برای ایجاد مسیرهای جدید صادرات نفت است؛ مسیرهایی که وابستگی این کشور به تنگه هرمز را کاهش می‌دهد.

‏سال‌ها هرمز تنها راه خروج نفت کویت بود، اما اکنون کشورهای حاشیه خلیج فارس به این جمع‌بندی رسیده‌اند که امنیت انرژی نباید به یک گلوگاه استراتژیک وابسته باشد. عربستان و امارات پیش‌تر خطوط لوله جایگزین ایجاد کرده‌اند و عراق نیز تا حدودی موفق بوده است و حالا کویت نیز به دنبال پیوستن به این مسیر است.

‏پیام این تحولات روشن است: منطقه در حال آماده شدن برای شرایطی است که هرمز دیگر تنها مسیر صادرات نفت نباشد.

داروین اشتباه می‌کرد! 🧬

او فکر می‌کرد تکامل، انسان را به اوج می‌رساند؛

غافل از اینکه «تکنولوژی» فقط قرار است کمر ما را خم کند و انگشتمان را به پتکِ ثبت سفارش تبدیل کند.

وقتی پلتفرم‌ها هنوز در عصر حجرِ «سفارش‌گذاری دستی» گیر کرده‌اند،
ما تریدرها در حال تکامل به سمتِ «ماوس» هستیم.

بهای موفقیت؟ یک انگشتِ پینه‌بسته و عمری که پای کلیک کردن هدر رفت. 🖱️🥀



«نه به عذابِ سفارش‌گذاری دستی!»❗️
«تقسیم سفارشات آنلاین رو فعال کنید»✅


#لات_سفارش
#قسمت_۱۰

@karaamarket1

ابلاغ فرمول جدید شناسایی سود بازارگردان از محل صدور و ابطال واحدهای ETF


🔹تغییر فرمول با هدف کاهش انگیزه بازارگردان در جهت افزایش اختلاف قیمت بازار و NAV انجام شده‌است.


🔹این چارچوب، با افزایش فاصله قیمت بازار از NAV، سود قابل شناسایی بازارگردان به‌صورت تدریجی کاهش یافته و در سطوح بالاتر حتی امکان اعمال جریمه نیز وجود دارد.

🔹در صورت اجرای مؤثر، این تغییر می‌تواند به کنترل حباب صندوق‌ها، تقویت فرآیند کشف قیمت و ارتقای کارایی بازارگردانی در صندوق‌های قابل معامله کمک کند.

عرضه اولیه #پاریز

روز یکشنبه، ۲۴ خرداد ماه
----                 ------                      -----
عرضه اولیه تادیکو

روز ۲شنبه، ۲۵ خرداد

لینک گزارش ارزش‌گذاری
---- ------ -----
عرضه اولیه #زهلال

روز چهارشنبه، ۲۷ خرداد ماه

لینک گزارش ارزش‌گذاری
----                 ------                      -----

توقف‌های امروز برای رشد ۵۰٪:

سآبیک، شراز، سغدیر، حخزر، آردینه، کربن، غمایه، دتوزیع، ولملت، دفارا، کگاز، زبینا

کنفرانس شرکت‌های سیمانی:

🔷کنفرانس #سرود🔷

۱- هزینه عوارض گمرک که کشور افغانستان بر روی واردات سیمان از مبدا ایران وضع می‌کند چه مبلغی است؟ و این هزینه در صادرات محصولات شرکت به عهده کیست؟

به اطلاع می‌رساند به طور کلی شرایط فروش درب کارخانه و یا لب مرز بر اساس قوانین عرضه در بورس صادراتی کالا وضع می‌شود، بنابراین هزینه‌هایی که تحت عناوین مختلف برای عوارض دریافت می‌شود به شرح زیر است:

الف) به صورت ریلی: ۶ دلار هزینه کنسرسیوم ریلی و ۶ دلار هزینه توسعه ریلی در افغانستان، ۱ تا ۱.۵ دلار هزینه استاندارد و ۱۳٪ مالیات برای هر تن که تماماً بر عهده مشتری می‌باشد. 

ب) به صورت زمینی: از موارد مندرج در بند الف فقط هزینه استاندارد و مالیات از مشتری دریافت می‌گردد. 

همچنین باید ذکر نمود که در صورتی که تحویل لب مرز باشد، هزینه حمل ریلی هر تن حدوداً ۲۸,۰۰۰,۰۰۰ ریال که بر اساس تغییرات نرخ ارز تغییر می‌کند و یا هزینه حمل زمینی با تریلی بر اساس هر مرز متغیر می‌باشد، بر عهده سیمان شاهرود می‌باشد.


۲- کرایه هر تن سیمان از درب کارخانه به مرز دوغارون و میل ۷۸ چقدر است؟

کرایه هر تن حمل زمینی در صورتی که تحویل لب مرز باشد به مرز دوغارون با نرخ قبل از افزایش ۱۵,۰۰۰,۰۰۰ ریال و بعد از افزایش نرخ ۱۹,۰۰۰,۰۰۰ ریال و در مرز میل ۷۸ هر تن قبل از افزایش ۳۵,۵۰۰,۰۰۰ ریال و بعد از افزایش هر تن ۴۵,۰۰۰,۰۰۰ ریال می‌باشد. 
(نرخ‌های حمل طبق ابلاغ رسمی سازمان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور از ۱۵ خرداد ۲۶.۵٪ افزایش داشته است)

🔷کنفرانس #سشرق🔷

۱) هزینه عوارض و گمرک که کشور افغانستان بر روی واردات سیمان از مبدأ وضع می‌کند چه مبلغی است؟ و این هزینه در صادرات محصولات شرکت به عهده چه کسی است؟

پاسخ: 
هزینه عوارض صادرات سیمان معادل ۲٪ ارزش گمرکی کالا می‌باشد که تعهد پرداخت طبق اطلاعیه عرضه ارسالی به بورس کالای ایران بر عهده خریدار می‌باشد.

۲) کرایه حمل هر تن سیمان از درب کارخانه به مرز خواف و میل ۷۸ چقدر است؟

پاسخ: 
در خصوص هزینه حمل به مرز میل ۷۸ (ماهیرود) و خواف با توجه به ترم فروش FCA و تعهد پرداخت هزینه حمل با فروشنده:

- هزینه حمل جهت ماهیرود: هر تن ۱۷,۰۰۰,۰۰۰ ریال
- برای مرز خواف: 
  - ۲۰ دلار به ازای هر تن حمل ریلی 
  - ۵,۳۰۰,۰۰۰ ریال به ازای هر تن حمل زمینی از درب کارخانه تا ایستگاه نوین‌پارس



۳) در خصوص آخرین وضعیت عرضه و پذیرش شرکت سیمان سفید شرق در بازار سرمایه.

پاسخ: 
در حال انجام کارشناسی مجدد ارزش دارایی‌های شرکت جهت عرضه سهام در بازار سرمایه می‌باشیم.

۴) در خصوص هزینه گاز به تفکیک اعلام کنید چه هزینه‌هایی به نرخ گاز اضافه می‌شود؟

پاسخ:
مالیات بر ارزش افزوده  ۱۵٪
عوارض گازرسانی.  ۱۰٪
هزینه انتقال و توزیع با احتساب ارزش افزوده.  حدود ۱۵٪

۵) مازوت شرکت از کدام شرکت تأمین می‌شود؟ هزینه حمل مازوت چقدر است؟ نرخ خرید مازوت چند است؟

پاسخ: 
مازوت از شرکت پخش فرآورده‌های نفتی تأمین می‌شود و:

- هزینه حمل از مبدأ تهران: هر لیتر ۱۷,۶۲۰ ریال
- هزینه حمل از مبدأ اصفهان: هر لیتر ۲۱,۵۸۰ ریال
- هزینه خرید مازوت: هر لیتر ۳۸,۹۴۰ ریال

🔷کنفرانس #سباقر🔷

۱- آخرین وضعیت مبالغ و ذخایر هزینه رفع تعهد ارزی برای سال‌های ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۴ را بفرمایید؟

ذخیره هزینه رفع تعهد ارزی تا پایان سال ۱۴۰۴ به مبلغ ۳،۳۵۱،۸۶۹ میلیون ریال می‌باشد. با توجه به دریافت ارزی فروش محصول از نیمه دوم سال ۱۴۰۴ و فروش در بازار مبادله ارزی، دیگر هزینه رفع تعهد ارزی شناسایی نمی‌شود.

۲- آخرین وضعیت مشمولیت پرداخت مالیات و معافیت‌هایی که شرکت دارد را بفرمایید؟
پرونده مالیاتی تا پایان سال ۱۴۰۰ رسیدگی و بسته شده و همچنین سال ۱۴۰۲ نیز رسیدگی و بسته شده است. ولی عملکرد سال ۱۴۰۱ و ۱۴۰۳ در دست رسیدگی می‌باشد و با توجه به دادنامه و رای صادره دیوان عدالت اداری در دی ماه ۱۴۰۴، اخذ معافیت ماده ۱۳۲ در دست اقدام می‌باشد.

۳- آخرین نرخ‌های صادرات (دلار/تن) چند می‌باشد؟ برآورد شرکت از میانگین نرخ فروش صادراتی برای ادامه سال چقدر می‌باشد؟
نرخ صادرات ۴۲ دلار و میانگین نرخ صادراتی برآوردی برای سال ۱۴۰۵ به مبلغ ۶۶،۹۹۵،۴۸۳ ریال می‌باشد.

۴- فروش صادراتی شرکت به‌صورت درب کارخانه است یا تحویل در مرز؟ هزینه حمل سیمان از کارخانه تا مرز به ازای هر تن چند دلار است؟
تحویل محصول درب کارخانه می‌باشد و هزینه حمل به عهده خریدار می‌باشد.

۵- عوارض صادرات سیمان چند درصد می‌باشد؟ آیا این مبلغ طی سنوات گذشته پرداخت شده یا برای آن ذخیره گرفته شده است؟
عوارض گمرک صادرات از سال ۱۴۰۵ معاف می‌باشد و سنوات قبل برای کلینکر ۵٪ و سیمان ۲٪ در هر تن بوده که پرداخت و تسویه گردیده است.

۶- مازوت از کجا تأمین می‌شود و هزینه حمل آن به ازای هر لیتر چقدر می‌باشد؟
تأمین مازوت از اصفهان و نرخ هزینه حمل هر لیتر ۱۹،۲۵۰ ریال می‌باشد.

🔷کنفرانس #سخوز🔷

سؤال اول: 
شرکت سیمان ارض‌العماره در نیمه نخست سال حدود ۳۲۰ میلیارد تومان سود خالص و در نیمه دوم سال حدود ۲۱ میلیارد تومان زیان خالص ثبت کرده است. همچنین بهای تمام‌شده شرکت در نیمه دوم سال افزایش قابل‌توجهی داشته و حدود ۱,۰۰۰ میلیارد تومان هزینه خرید کلینکر از سیمان خوزستان شناسایی شده است.

- با توجه به نرخ‌های مناسب فروش سیمان در بازار عراق (بالای ۹۰ دلار در نیمه دوم سال مالی ارض‌العماره)، علت تغییر عملکرد ارض‌العماره از سودآوری قابل‌توجه در نیمه نخست سال به زیان در نیمه دوم چه بوده است؟
- همچنین دلیل افزایش قابل‌توجه بهای تمام‌شده و هزینه خرید کلینکر ارض‌العماره مخصوصاً از سخوز در این دوره چیست؟

پاسخ: 
یکی از عوامل اصلی کاهش سود در نیمه دوم سال، عملکرد شرکت ارض‌العماره بوده است. افزایش ظرفیت تولید کلینکر و سیمان در کشور عراق در پی راه‌اندازی کارخانه‌های جدید (و در نتیجه افزایش عرضه)، همراه با کاهش تقاضا ناشی از عدم تخصیص و پرداخت بودجه‌های عمرانی، موجبات تضعیف عملکرد شرکت مزبور را فراهم آورده است. علاوه بر این تنش‌های منطقه‌ای در آن کشور، بر کاهش تقاضا تأثیرگذار بوده و در نهایت منجر به کاهش نرخ فروش سیمان در بازار عراق شده است. انجام تعمیرات اساسی نیز از جمله موارد ناشی از افت عملکرد شرکت بوده است.

از سوی دیگر، بخشی از موجودی مصرفی در نیمه اول سال از محل موجودی‌های خریداری‌شده با نرخ‌های مناسب‌تر و هزینه حمل پایین‌تر تأمین شده بود؛ در حالی‌که در نیمه دوم سال، استفاده از مواد و موجودی‌های جدید با هزینه‌های بالاتر، موجب افزایش بهای تمام‌شده و در نتیجه کاهش سودآوری شرکت شده است. 



سؤال دوم:
با وجود گذشت چند ماه از توقف صادرات ناشی از جنگ و برقراری آتش‌بس، صادرات شرکت همچنان از سر گرفته نشده است. این موضوع در حالی رخ داده که بسیاری از شرکت‌های سیمانی از رشد نرخ‌های صادراتی و نرخ تسعیر ارز منتفع شده‌اند، اما مبلغ فروش سخوز در دو ماهه ابتدایی سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۲ درصد کاهش یافته است.

- دلیل عدم ازسرگیری صادرات چیست؟
- برآورد شرکت از زمان بازگشت صادرات به روال عادی چیست؟
- با توجه به عدم صادرات در فصل بهار، آیا شرکت همچنان برنامه حفظ سطوح تاریخی صادرات را دارد یا انتظار کاهش حجم صادرات در سال ۱۴۰۵ وجود دارد؟

پاسخ: 
شرکت سیمان خوزستان شرکتی صادرات‌محور است و حدود نیمی از محصولات خود را به کشورهای حوزه خلیج فارس صادر می‌کند؛ به گونه‌ای که کلینکر به کشور عراق و سیمان به کشور کویت صادر می‌شود.

با توجه به افزایش عوارض واردات سیمان توسط کشور کویت، صادرات به این کشور از توجیه اقتصادی لازم برخوردار نبوده است. هرچند شرکت در راستای رفع این مشکل پیگیری‌های لازم را انجام داده بود، اما متعاقب بروز درگیری‌های منطقه‌ای، امکان صادرات سیمان به کشور کویت نیز فراهم نشد. همچنین به دلیل ناامنی‌های منطقه‌ای، افزایش تولید کلینکر در عراق و کاهش تقاضا در این کشور، صادرات به عراق با افت قابل توجه حجم و کاهش شدید نرخ فروش مواجه شد.

از سوی دیگر، عرضه کلینکر صادراتی از طریق رینگ صادراتی بورس و اعمال سیاست‌های عرضه تکلیفی و تعیین قیمت کف (۲۹ دلار به ازای هر تن)، با شرایط فعلی بازارهای هدف همخوانی نداشته و موجب کاهش استقبال خریداران خارجی و رکود در معاملات شده است. با این حال، انتظار می‌رود با برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده و رفع تدریجی موانع موجود، شرایط صادرات و فروش در نیمه دوم سال، مشابه سنوات گذشته، بهبود یابد.

سؤال سوم: 
موجودی کلینکر شرکت از حدود ۸۸ هزار تن در سال ۱۴۰۳ به ۶۶۰ هزار تن در پایان سال ۱۴۰۴ رسیده است.

ادامه پاسخ: 
دلیل افزایش قابل‌توجه موجودی کلینکر، برنامه‌ریزی مناسب شرکت برای افزایش تولید علی‌رغم محدودیت‌های انرژی و ارتقای راندمان تولید بوده است که منجر به افزایش حدود ۳۰۲ هزار تن تولید کلینکر نسبت به سال قبل شده است. همچنین محدودیت‌های ایجادشده در حوزه صادرات، ناشی از شرایط خاص منطقه و کاهش صادرات سیمان و کلینکر، عملاً موجب افزایش سطح موجودی محصولات نسبت به سال گذشته شده است. بر این اساس، از کل موجودی فعلی کلینکر، حدود ۵۰ درصد به‌عنوان موجودی استراتژیک نگهداری شده و ۵۰ درصد باقی‌مانده در برنامه فروش شرکت قرار دارد.