دیدهبان سرمایه
پتروشیمی #مارون در نهایت از تاریخ ۱۴۰۵/۰۲/۱۵ به تدریج با استفاده از برق شبکه سراسری، کلیه واحدهای شرکت به جز واحد EO/EG (به دلیل ناپایداری برق و اکسیژن) شروع به فعالیت نموده است. 🔷 واحد EO/EG همان واحد اتیلن گلایگول و اتیلن اکساید مارون: 🔹 در سال ۱۴۰۴،…
بازگشایی #وغدیر و #مارون
توقف برای رشد ۵۰٪:
غکورش، سپید، تیپیکو، غمهرا، سیدکو، قثابت، ونوین، دسینا، ستران، دارو، ونوین، دلر، برکت، دزهراوی
توقف برای رشد ۵۰٪:
غکورش، سپید، تیپیکو، غمهرا، سیدکو، قثابت، ونوین، دسینا، ستران، دارو، ونوین، دلر، برکت، دزهراوی
❤9
افشا #تاپیکو برای بازگشایی:
#شفن:
۱- با توجه به ناپایداری و توقف تولید در شرکت فجر انرژی (ارائه دهنده سرویسهای جانبی در منطقه ماهشهر) متأثر از جنگ تحمیلی سوم، تأمین خوراک گاز و یوتیلیتی پتروشیمی فن آوران دچار اختلال شد و منجر به توقف تولید گردید. واحدهای منو اکسید کربن و اسیداستیک پس از ۳۵ روز توقف مجدداً در تاریخ ۲۲ اردیبهشت ماه در سرویس قرار گرفتند. اما با توجه به عدم تأمین بخار، توقف واحد متانول از ۱۵ فروردین ماه تاکنون همچنان ادامه داشته و پیگیریهای لازم جهت راهاندازی واحد متانول نیز در جریان میباشد.
#خراسان
۲- با آغاز جنگ و با توجه به دستورالعمل پدافند غیرعامل مجتمع پتروشیمی خراسان ظرفیت تولید را کاهش داد. در بازه ۱۴۰۴/۱۲/۲۷ الی ۱۴۰۵/۰۱/۰۱، با توجه به مشکلات رخ داده در خطوط انتقال گاز، خوراک دریافتی شرکت از سوی شرکت گاز قطع و تولید متوقف گردید. همچنین در بازه ۱۴۰۵/۰۱/۱۶ الی ۱۴۰۵/۰۱/۲۱ فروردین ماه با توجه به دستورالعمل پدافند غیرعامل تولید متوقف گردید و بدین ترتیب در مجموع با ۹ روز توقف تولید مجدداً به مدار تولید بازگشت. این مجتمع تحت تأثیر آسیب از جنگ قرار نگرفت و استمرار تولید در این مجتمع همچنان برقرار میباشد.
#شغدیر
۳- با توجه به محدودیتهای پدافند غیرعامل در منطقه ویژه اقتصادی ماهشهر و همچنین مشکلات تأمین خوراک و یوتیلیتی در پتروشیمی غدیر در دوره جنگ، این مجتمع به مدت بیش از یک ماه متوقف بوده و با پیگیریهای به عمل آمده جهت تأمین خوراک و برق مصرفی (سایر یوتیلیتیها خودتأمین)، واحدهای VCM و PVC به ترتیب در ۶ و ۸ اردیبهشت راهاندازی گردید. افزایش معنادار قیمت PVC از موضوعات با اهمیت در مبلغ فروش این شرکت در ماههای اخیر بوده است.
#شپترو
۴- پتروشیمی آبادان در دوره جنگ با ۵۴ روز توقف تولید روبرو گردید. با توجه به اینکه تأمین برق مجتمع از شبکه برق سراسری و سایر سرویسهای جانبی نیز به صورت خودتأمین میباشد، در حال حاضر با تأمین خوراک در حال تولید میباشد. افزایش معنادار قیمت PVC از موضوعات با اهمیت در مبلغ فروش این شرکت در ماههای اخیر بوده است.
#پکرمان
۵- کاهش تولید شرکت گروه صنعتی بارز به دلیل محدودیت خوراک وارداتی بوده و تأمین خوراک (عمدتاً کائوچوی طبیعی) از مسیرهای متعدد جهت بازگشت ظرفیت به مقادیر برنامهریزی شده در دست اقدام میباشد و پیشبینی میشود اهداف اقتصادی شرکت در بازه زمانی شش ماهه قابل تحقق باشد.
#مارون #نوری #جم
۶- در خصوص آسیب غیر مستقیم به شرکتهای پتروشیمی مارون و نوری در قالب توقف تولید و همچنین آسیب به پتروشیمی تبریز، دماوند انرژی عسلویه و پتروشیمی جم، آثار مالی ناشی از شرکتهای غیرکنترلی آسیب دیده از جنگ در پرتفوی این هلدینگ در دست بررسی کارشناسی میباشد.
#شفن:
۱- با توجه به ناپایداری و توقف تولید در شرکت فجر انرژی (ارائه دهنده سرویسهای جانبی در منطقه ماهشهر) متأثر از جنگ تحمیلی سوم، تأمین خوراک گاز و یوتیلیتی پتروشیمی فن آوران دچار اختلال شد و منجر به توقف تولید گردید. واحدهای منو اکسید کربن و اسیداستیک پس از ۳۵ روز توقف مجدداً در تاریخ ۲۲ اردیبهشت ماه در سرویس قرار گرفتند. اما با توجه به عدم تأمین بخار، توقف واحد متانول از ۱۵ فروردین ماه تاکنون همچنان ادامه داشته و پیگیریهای لازم جهت راهاندازی واحد متانول نیز در جریان میباشد.
#خراسان
۲- با آغاز جنگ و با توجه به دستورالعمل پدافند غیرعامل مجتمع پتروشیمی خراسان ظرفیت تولید را کاهش داد. در بازه ۱۴۰۴/۱۲/۲۷ الی ۱۴۰۵/۰۱/۰۱، با توجه به مشکلات رخ داده در خطوط انتقال گاز، خوراک دریافتی شرکت از سوی شرکت گاز قطع و تولید متوقف گردید. همچنین در بازه ۱۴۰۵/۰۱/۱۶ الی ۱۴۰۵/۰۱/۲۱ فروردین ماه با توجه به دستورالعمل پدافند غیرعامل تولید متوقف گردید و بدین ترتیب در مجموع با ۹ روز توقف تولید مجدداً به مدار تولید بازگشت. این مجتمع تحت تأثیر آسیب از جنگ قرار نگرفت و استمرار تولید در این مجتمع همچنان برقرار میباشد.
#شغدیر
۳- با توجه به محدودیتهای پدافند غیرعامل در منطقه ویژه اقتصادی ماهشهر و همچنین مشکلات تأمین خوراک و یوتیلیتی در پتروشیمی غدیر در دوره جنگ، این مجتمع به مدت بیش از یک ماه متوقف بوده و با پیگیریهای به عمل آمده جهت تأمین خوراک و برق مصرفی (سایر یوتیلیتیها خودتأمین)، واحدهای VCM و PVC به ترتیب در ۶ و ۸ اردیبهشت راهاندازی گردید. افزایش معنادار قیمت PVC از موضوعات با اهمیت در مبلغ فروش این شرکت در ماههای اخیر بوده است.
#شپترو
۴- پتروشیمی آبادان در دوره جنگ با ۵۴ روز توقف تولید روبرو گردید. با توجه به اینکه تأمین برق مجتمع از شبکه برق سراسری و سایر سرویسهای جانبی نیز به صورت خودتأمین میباشد، در حال حاضر با تأمین خوراک در حال تولید میباشد. افزایش معنادار قیمت PVC از موضوعات با اهمیت در مبلغ فروش این شرکت در ماههای اخیر بوده است.
#پکرمان
۵- کاهش تولید شرکت گروه صنعتی بارز به دلیل محدودیت خوراک وارداتی بوده و تأمین خوراک (عمدتاً کائوچوی طبیعی) از مسیرهای متعدد جهت بازگشت ظرفیت به مقادیر برنامهریزی شده در دست اقدام میباشد و پیشبینی میشود اهداف اقتصادی شرکت در بازه زمانی شش ماهه قابل تحقق باشد.
#مارون #نوری #جم
۶- در خصوص آسیب غیر مستقیم به شرکتهای پتروشیمی مارون و نوری در قالب توقف تولید و همچنین آسیب به پتروشیمی تبریز، دماوند انرژی عسلویه و پتروشیمی جم، آثار مالی ناشی از شرکتهای غیرکنترلی آسیب دیده از جنگ در پرتفوی این هلدینگ در دست بررسی کارشناسی میباشد.
❤10🙏7👍5
دیدهبان سرمایه
افشا #تاپیکو برای بازگشایی: #شفن: ۱- با توجه به ناپایداری و توقف تولید در شرکت فجر انرژی (ارائه دهنده سرویسهای جانبی در منطقه ماهشهر) متأثر از جنگ تحمیلی سوم، تأمین خوراک گاز و یوتیلیتی پتروشیمی فن آوران دچار اختلال شد و منجر به توقف تولید گردید. واحدهای…
نکته مهم دیگر در مورد #تاپیکو
صورتهای مالی ستاره خلیج فارس در ۱۹ اردیبهشتماه منتشر شد:
در بند۳ حسابرس به مغایرت ۲,۰۲۶میلیون یورویی با پالایش و پخش اشاره شده، که موجب عدم اظهارنظر حسابرس شده است.
عکس ۱ و ۲
پاسخ شرکت به سازمان:
در تاریخ ۲۹ اردیبهشت در کدال
عکس ۳، ۴ و۵ را ملاحظه بفرمایید.
توضیحات در خصوص بند ۱-۳ گزارش حسابرس:
صورتهای مالی ستاره خلیج فارس در ۱۹ اردیبهشتماه منتشر شد:
در بند۳ حسابرس به مغایرت ۲,۰۲۶میلیون یورویی با پالایش و پخش اشاره شده، که موجب عدم اظهارنظر حسابرس شده است.
عکس ۱ و ۲
پاسخ شرکت به سازمان:
در تاریخ ۲۹ اردیبهشت در کدال
عکس ۳، ۴ و۵ را ملاحظه بفرمایید.
توضیحات در خصوص بند ۱-۳ گزارش حسابرس:
اقدامات این شرکت در خصوص تهاتر بدهی ارزی با نرخ تسعیر ارز پایان سال ۱۴۰۱ با مطالبات خود کاملاً قانونی و براساس قراردادهای منعقده فیمابین (نحوه استرداد، مطالبات، اعتبارات، تسهیلات و تضمینهای مالی شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران) به شماره ۱۳۵۹۱۲ مورخ ۱۳۹۲ و قرارداد “فروش نیابتی و بازپرداخت تسهیلات” به شماره ۴۰۰/۲۵۹۹۵ مورخ ۱۳۹۲/۰۲/۱۷ و همچنین مطابق با رویههای جاری و پذیرفته شده حسابداری و مالی میباشد.لازم به ذکر است این موضوع توسط شرکت در مرحله پیگیری بوده و نتایج آن متعاقباً اعلام میگردد.
❤8👍4🙏3
Forwarded from بازار کارا
«ریسک غیرسیستماتیک:
سود تقسیمی نامعلوم
ریسک غیرسیستماتیکتر:
رسیدن سالم به مجمع!»
مجمع شرکت فولادی #هرمز
۲۷ خرداد، بندرعباس
@karaamarket1
سود تقسیمی نامعلوم
ریسک غیرسیستماتیکتر:
رسیدن سالم به مجمع!»
مجمع شرکت فولادی #هرمز
۲۷ خرداد، بندرعباس
@karaamarket1
❤7👍3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
واحد فولادسازی مبارکه مجهز به ۸ کوره و ۴ ماشین ریخته گری
امروز وزیر صمت، مصاحبهای مبنی بر راهاندازی کوره هشتم واحد فولادسازی مبارکه داشت.
اینکه بقیه بخشهای فولادسازی در چه وضعیتی است، هنوز نامعلوم است.
در فیلم بالا، میتوانید انیمیشین واحد فولادسازی مبارکه را مشاهده نمایید.
امروز وزیر صمت، مصاحبهای مبنی بر راهاندازی کوره هشتم واحد فولادسازی مبارکه داشت.
اینکه بقیه بخشهای فولادسازی در چه وضعیتی است، هنوز نامعلوم است.
در فیلم بالا، میتوانید انیمیشین واحد فولادسازی مبارکه را مشاهده نمایید.
❤14😁3👍1
احیای راه آهن حجاز: طرح زمینی ۱۷ میلیارد دلاری برای دور زدن تنگه هرمز توسط ترکیه
🔹دولت ترکیه به منظور تنوع بخشی به مسیرهای تجاری بین المللی و کاهش وابستگی به شاهراههای سنتی انرژی، طرحی را برای احیای راه آهن تاریخی حجاز و توسعه آن تا کشور عمان و در نهایت دسترسی اقیانوس هند انجام میشود.
⭕️ به این شکل یک کریدور زمینی موازی و جایگزین برای دور زدن تنگه راهبردی هرمز ایجاد کند.( عکس ۱)
🔹راه آهن اصلی حجاز در اوایل دهه ۱۹۰۰ (عکس ۲) برای اتصال دمشق به مدینه ساخته شد و به زائران خدمت رسانی میکرد و رفت وآمد منطقه ای را تسهیل می کرد.
🛑 دههها درگیری، بخشهای بزرگی از آن را به ویژه در سوریه، آسیب دیده و یا متروکه کرده است. 🛑
🔹امروزه، ترکیه، سوریه و اردن به طور فعال برای بازسازی و نوسازی بخش های کلیدی تلاش می کنند.
🔹عبدالقادر اورالوغلو، وزیر حمل ونقل ترکیه، علناً برنامه هایی را برای بازسازی محور ترکیه-سوریه-اردن، ابتدا با کمک ترکیه درحلقههای مفقوده حیاتی- به ویژه یک بخش حیاتی 30کیلومتری در شمال سوریه که در طول جنگ داخلی به شدت آسیب دیده است، تشریح کرده است.
منبع: گزارشی از وب سایت کانستراکشن بیزینس نیوز
ادامه👇
🔹دولت ترکیه به منظور تنوع بخشی به مسیرهای تجاری بین المللی و کاهش وابستگی به شاهراههای سنتی انرژی، طرحی را برای احیای راه آهن تاریخی حجاز و توسعه آن تا کشور عمان و در نهایت دسترسی اقیانوس هند انجام میشود.
⭕️ به این شکل یک کریدور زمینی موازی و جایگزین برای دور زدن تنگه راهبردی هرمز ایجاد کند.( عکس ۱)
🔹راه آهن اصلی حجاز در اوایل دهه ۱۹۰۰ (عکس ۲) برای اتصال دمشق به مدینه ساخته شد و به زائران خدمت رسانی میکرد و رفت وآمد منطقه ای را تسهیل می کرد.
🛑 دههها درگیری، بخشهای بزرگی از آن را به ویژه در سوریه، آسیب دیده و یا متروکه کرده است. 🛑
🔹امروزه، ترکیه، سوریه و اردن به طور فعال برای بازسازی و نوسازی بخش های کلیدی تلاش می کنند.
🔹عبدالقادر اورالوغلو، وزیر حمل ونقل ترکیه، علناً برنامه هایی را برای بازسازی محور ترکیه-سوریه-اردن، ابتدا با کمک ترکیه درحلقههای مفقوده حیاتی- به ویژه یک بخش حیاتی 30کیلومتری در شمال سوریه که در طول جنگ داخلی به شدت آسیب دیده است، تشریح کرده است.
منبع: گزارشی از وب سایت کانستراکشن بیزینس نیوز
ادامه👇
❤4💔4👏2
دیدهبان سرمایه
احیای راه آهن حجاز: طرح زمینی ۱۷ میلیارد دلاری برای دور زدن تنگه هرمز توسط ترکیه 🔹دولت ترکیه به منظور تنوع بخشی به مسیرهای تجاری بین المللی و کاهش وابستگی به شاهراههای سنتی انرژی، طرحی را برای احیای راه آهن تاریخی حجاز و توسعه آن تا کشور عمان و در نهایت…
آنکارا همچنین طرح موازی و ۱۲۰۰ کیلومتری «جاده توسعه» را با سرمایه گذاری امارات و قطر طراحی کرده است تا پس از برقراری ثبات در منطقه، خلیج فارس را مستقیماً به مرزهای ترکیه متصل کند.
مراحل کلیدی و جدول زمانی برای توسعه راه آهن حجاز در سال ۲۰۲۶ و پس از آن:
۱. احیای هسته ریلی ترکیه-سوریه-اردن تمرکز بر تعمیر بخش های آسیب دیده از جنگ و ارتقاء خطوط ریلی، سیگنالینگ و ایستگاه ها. مطالعات فنی مشترک برای دسترسی بیشتر به بندر عقبه اردن در دریای سرخ در حال انجام است.
۲.گسترش به عربستان سعودی مذاکرات جاری برای اتصال به زیرساخت های ریلی عربستان سعودی، که احتمالاً به ریاض و مناطق جنوبی تر می رسد. این مرحله از حسن نیت سیاسی فزاینده در منطقه بهره می برد.
۳.دسترسی عمان و اتصال کامل خلیج فارس هدف نهایی و جاه طلبانه: اتصال به عمان برای دسترسی به اقیانوس هند. این امر یک کریدور جایگزین واقعی ایجاد می کند که وابستگی به تنگه هرمز را کاهش می دهد و در عین حال از بنادر استراتژیک و بی طرفی عمان بهره می برد.
انتظار می رود ساخت بخش های اولیه در سال ۲۰۲۶ افزایش یابد و اتصال گسترده تر به تدریج در حال گسترش باشد.
🛑معضل ترانزیت سوریه: ژئوپلیتیک و قانون قیصر
بازسازی خط آهن آسیب دیده ۳۰ کیلومتری در سوریه چیزی فراتر از یک مانع مهندسی است - این یک میدان مین قانونی است.
برای تاجران جهانی و ارائه دهندگان خدمات لجستیکی، مانع اصلی، شبکه گسترده تحریم های بینالمللی، به ویژه قانون حفاظت از غیرنظامیان سوریه قیصر ایالات متحده است.
این تحریم های ثانویه هر شخص یا نهاد غیرآمریکایی را که حمایت مالی، مادی یا فناوری قابل توجهی به دولت سوریه ارائه می دهد یا در بخش های زیرساختی آن فعالیت می کند، هدف قرار می دهد.
حتی اگر مسیرهای حمل و نقل فیزیکی به طور کامل عملیاتی شوند، استفاده از این کریدور خطرات جدی از جمله قرار گرفتن در لیست سیاه مالی، مسدود شدن دارایی ها و از دست دادن دسترسی به سیستم بانکی جهانی سوئیفت را به همراه دارد.
ادامه👇
مراحل کلیدی و جدول زمانی برای توسعه راه آهن حجاز در سال ۲۰۲۶ و پس از آن:
۱. احیای هسته ریلی ترکیه-سوریه-اردن تمرکز بر تعمیر بخش های آسیب دیده از جنگ و ارتقاء خطوط ریلی، سیگنالینگ و ایستگاه ها. مطالعات فنی مشترک برای دسترسی بیشتر به بندر عقبه اردن در دریای سرخ در حال انجام است.
۲.گسترش به عربستان سعودی مذاکرات جاری برای اتصال به زیرساخت های ریلی عربستان سعودی، که احتمالاً به ریاض و مناطق جنوبی تر می رسد. این مرحله از حسن نیت سیاسی فزاینده در منطقه بهره می برد.
۳.دسترسی عمان و اتصال کامل خلیج فارس هدف نهایی و جاه طلبانه: اتصال به عمان برای دسترسی به اقیانوس هند. این امر یک کریدور جایگزین واقعی ایجاد می کند که وابستگی به تنگه هرمز را کاهش می دهد و در عین حال از بنادر استراتژیک و بی طرفی عمان بهره می برد.
انتظار می رود ساخت بخش های اولیه در سال ۲۰۲۶ افزایش یابد و اتصال گسترده تر به تدریج در حال گسترش باشد.
🛑معضل ترانزیت سوریه: ژئوپلیتیک و قانون قیصر
بازسازی خط آهن آسیب دیده ۳۰ کیلومتری در سوریه چیزی فراتر از یک مانع مهندسی است - این یک میدان مین قانونی است.
برای تاجران جهانی و ارائه دهندگان خدمات لجستیکی، مانع اصلی، شبکه گسترده تحریم های بینالمللی، به ویژه قانون حفاظت از غیرنظامیان سوریه قیصر ایالات متحده است.
این تحریم های ثانویه هر شخص یا نهاد غیرآمریکایی را که حمایت مالی، مادی یا فناوری قابل توجهی به دولت سوریه ارائه می دهد یا در بخش های زیرساختی آن فعالیت می کند، هدف قرار می دهد.
حتی اگر مسیرهای حمل و نقل فیزیکی به طور کامل عملیاتی شوند، استفاده از این کریدور خطرات جدی از جمله قرار گرفتن در لیست سیاه مالی، مسدود شدن دارایی ها و از دست دادن دسترسی به سیستم بانکی جهانی سوئیفت را به همراه دارد.
ادامه👇
💔4👍3❤1
دیدهبان سرمایه
آنکارا همچنین طرح موازی و ۱۲۰۰ کیلومتری «جاده توسعه» را با سرمایه گذاری امارات و قطر طراحی کرده است تا پس از برقراری ثبات در منطقه، خلیج فارس را مستقیماً به مرزهای ترکیه متصل کند. مراحل کلیدی و جدول زمانی برای توسعه راه آهن حجاز در سال ۲۰۲۶ و پس از آن: ۱.…
پروژه جاده توسعه ای: یک کریدور بزرگ مکمل
به موازات تلاش های حجاز، جاده توسعه (که گاهی جاده توسعه عراق نیز نامیده می شود) لایه دیگری را اضافه می کند.
این ابتکار ۱۷+ میلیارد دلاری شامل ترکیه، عراق، قطر و امارات متحده عربی برای ساخت بزرگراه ها، راه آهن و زیرساخت های بندری است که بندر فاو بزرگ در بصره را به مرزهای ترکیه و از آنجا به اروپا متصل می کند.
عناصر اصلی:
🔹۱۲۰۰ کیلومتر مسیر چندوجهی از طریق شهرهای کلیدی عراق (بصره، بغداد، موصل) تا مرز ترکیه.
🔹سرمایه گذاری عمده از سوی شرکای خلیج فارس (امارات متحده عربی و قطر) برای بنادر، راه آهن و جاده ها.
🔹هدف : تبدیل فاو به یکی از بزرگترین بنادر منطقه و ایجاد دروازه جدید «جاده ابریشم جدید».
این پروژه با ارائه اتصال شمال به جنوب از طریق عراق، احیای حجاز را تکمیل می کند، در حالی که حجاز بیشتر بر محور غرب شام تا خلیج فارس تمرکز دارد. این دو با هم، گزینه ها را به طرز چشمگیری متنوع می کنند.
به موازات تلاش های حجاز، جاده توسعه (که گاهی جاده توسعه عراق نیز نامیده می شود) لایه دیگری را اضافه می کند.
این ابتکار ۱۷+ میلیارد دلاری شامل ترکیه، عراق، قطر و امارات متحده عربی برای ساخت بزرگراه ها، راه آهن و زیرساخت های بندری است که بندر فاو بزرگ در بصره را به مرزهای ترکیه و از آنجا به اروپا متصل می کند.
عناصر اصلی:
🔹۱۲۰۰ کیلومتر مسیر چندوجهی از طریق شهرهای کلیدی عراق (بصره، بغداد، موصل) تا مرز ترکیه.
🔹سرمایه گذاری عمده از سوی شرکای خلیج فارس (امارات متحده عربی و قطر) برای بنادر، راه آهن و جاده ها.
🔹هدف : تبدیل فاو به یکی از بزرگترین بنادر منطقه و ایجاد دروازه جدید «جاده ابریشم جدید».
این پروژه با ارائه اتصال شمال به جنوب از طریق عراق، احیای حجاز را تکمیل می کند، در حالی که حجاز بیشتر بر محور غرب شام تا خلیج فارس تمرکز دارد. این دو با هم، گزینه ها را به طرز چشمگیری متنوع می کنند.
❤4💔3
دیدهبان سرمایه
پروژه جاده توسعه ای: یک کریدور بزرگ مکمل به موازات تلاش های حجاز، جاده توسعه (که گاهی جاده توسعه عراق نیز نامیده می شود) لایه دیگری را اضافه می کند. این ابتکار ۱۷+ میلیارد دلاری شامل ترکیه، عراق، قطر و امارات متحده عربی برای ساخت بزرگراه ها، راه آهن و زیرساخت…
واقعیت های عملیاتی: بندر فاو بزرگ و موتور صادرات مجدد
برای درک واقعی تأثیر تجاری جاده توسعه ۱۷ میلیارد دلاری ، بازرگانان باید از نزدیک به طرح عملیاتی بندر بزرگ فاو در بصره نگاه کنند.
بندر بزرگ فاو که با اسکله های آب های عمیق طراحی شده و قادر به پذیرش بزرگترین کشتی های کانتینری جهان است، از گلوگاه های سنتی حمل و نقل در خلیج فارس عبور می کند. مزیت حیاتی آن برای بازرگانان در همگام سازی چندوجهی یکپارچه آن نهفته است: محموله های تخلیه شده در بندر می توانند مستقیماً به شبکه ریلی و بزرگراهی پرسرعت ۱۲۰۰ کیلومتری که مستقیماً به مرز ترکیه متصل می شود، منتقل شوند.
چارچوب های خودکار بارنامه (TBL) و مناطق گمرکی اختصاصی در مرز ترکیه در حال توسعه هستند تا اطمینان حاصل شود که محموله ها تحت یک وضعیت ترانزیتی یکپارچه حرکت می کنند و زمان توقف و هزینه های غیرمنتظره معطلی بندر را به شدت کاهش می دهند.
🛑نگرانیها درباره کاهش سهم ایران در ترانزیت منطقهای، به دلیل عدم توسعه زیرساختهای ریلی، بنادر و جادهها و همچنین پروژههای کشوهای همسایه وجود دارد.
برای درک واقعی تأثیر تجاری جاده توسعه ۱۷ میلیارد دلاری ، بازرگانان باید از نزدیک به طرح عملیاتی بندر بزرگ فاو در بصره نگاه کنند.
بندر بزرگ فاو که با اسکله های آب های عمیق طراحی شده و قادر به پذیرش بزرگترین کشتی های کانتینری جهان است، از گلوگاه های سنتی حمل و نقل در خلیج فارس عبور می کند. مزیت حیاتی آن برای بازرگانان در همگام سازی چندوجهی یکپارچه آن نهفته است: محموله های تخلیه شده در بندر می توانند مستقیماً به شبکه ریلی و بزرگراهی پرسرعت ۱۲۰۰ کیلومتری که مستقیماً به مرز ترکیه متصل می شود، منتقل شوند.
چارچوب های خودکار بارنامه (TBL) و مناطق گمرکی اختصاصی در مرز ترکیه در حال توسعه هستند تا اطمینان حاصل شود که محموله ها تحت یک وضعیت ترانزیتی یکپارچه حرکت می کنند و زمان توقف و هزینه های غیرمنتظره معطلی بندر را به شدت کاهش می دهند.
🛑نگرانیها درباره کاهش سهم ایران در ترانزیت منطقهای، به دلیل عدم توسعه زیرساختهای ریلی، بنادر و جادهها و همچنین پروژههای کشوهای همسایه وجود دارد.
💔7❤5
دیدهبان سرمایه
امیدنامه (1).pdf
گزارش ارزش گذاری (20).pdf
84 MB
گزارش ارزشگذاری شرکت سرمایه گذاری کشت و دام و صنایع لبنی تأمین
با نماد #تادیکو
شرکت در روز ۲شنبه، ۲۵خرداد در بورس تهران عرضه اولیه خواهد شد.
با نماد #تادیکو
شرکت در روز ۲شنبه، ۲۵خرداد در بورس تهران عرضه اولیه خواهد شد.
🙏12