شرکت‌های باتری‌ساز معروف

۱. شرکت توسعه منابع انرژی توان (صبا باتری)
* سابقه: قدیمی‌ترین تولیدکننده با حدود ۵۰ سال قدمت.
* محصولات: تولید باتری‌های خودرویی و صنعتی از ۷.۵ تا ۲۰۰ آمپر.
* تکنولوژی: تولید انواع باتری‌های اسید-سرب و سیلد اسید (MF).


۲. شرکت سپاهان باتری
* وضعیت: بزرگ‌ترین تولیدکننده بخش خصوصی کشور (تأسیس ۱۳۷۸).
* نوآوری: اولین عرضه‌کننده باتری‌های سیلد خودرویی در ایران.
* تکنولوژی: بهره‌گیری از فناوری Expanded Metal و تولید صفحات کلسیمی.


۳. شرکت برنا باتری
* جایگاه: رتبه سوم بازار داخلی و دومین کارخانه باتری استارتی کشور (تأسیس ۱۳۷۳).
* گستردگی: دارای ۱۵ برند فعال در بازار باتری.


۴. شرکت نیرو گستران خراسان
* تأسیس: ۱۳۸۰ (با مشارکت ۷۰ درصدی احیاء صنایع خراسان و ۳۰ درصدی ایران‌خودرو).
* ویژگی: اولین تولیدکننده باتری‌های سیلد کلسیمی در ایران و تأمین‌کننده اصلی ایران‌خودرو.

۵. شرکت آذر باتری ارومیه
* موقعیت: مستقر در ارومیه (تأسیس ۱۳۸۳).
تولیدات: تولید انواع باتری استارتر خودرو با دو تکنولوژی سیلد (بدون نیاز به نگهداری) و اسیدشارژ.


۶. شرکت پاسارگاد صنعت باطری
* تولید: آغاز تولید انبوه از سال ۱۳۹۰ در شهرک صنعتی گرمسار.
* توسعه: دارای مرکز اختصاصی تحقیق و توسعه (R&D) و سازنده ماشین‌آلات صفحه‌سازی باتری.
* برند اولیه: فعالیت خود را با برند «شاهین» آغاز کرد.


۷. شرکت دورنا باتری ارس
* تأسیس: ۱۳۹۳ در منطقه آزاد ارس با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی.
* توسعه: انتقال خطوط تولید در سال ۱۴۰۲ به فضای مدرن ۹۰۰۰ متری در شهرک آیت‌الله رفسنجانی.
* برندها: تولید باتری‌های ۳۵ تا ۲۳۰ آمپر با برندهای دورنا، ارس، پوشیتا، نوبل و ای پلاس.


۸. شرکت وایا باتری صدرا
* تأسیس: ۱۳۹۰ در شهرک صنعتی شکوهیه قم.
* ویژگی: بهره‌برداری از فاز اول تولید در سال ۱۳۹۳ با استفاده از ماشین‌آلات تمام اتوماتیک روز دنیا.

۹. سایر شرکت‌های فعال (ویستا الکتریک / آکو باتری)
* شرکت‌هایی نظیر ویستا الکتریک رایکا و آکو باتری (تولیدکننده باتری‌های نسل جدید با برندهایی مثل تینو و هیرکا) به عنوان تکمیل‌کنندگان زنجیره تولید و برندهای معتبر بازار یاد شده است.

🔹کاربرد باتری
۱.لوازم دیجیتال
۲.باتری‌های ساکن
۳. باتری وسایل نقلیه
▪️  باتری استارتر
 ▪️ باتری وسایل نقلیه الکتریکی


🔹باتری خودرو مهم‌ترین و رایج‌ترین نوع کاربرد باتری است و از نوع قابل شارژ و عمدتاً سرب-اسیدی هستند و برای این سه وظیفه به‌کار می‌روند:
▪️راه‌اندازی موتور
▪️تأمین روشنایی
▪️تغذیه سایر بارهای الکتریکی خودرو.


🔹باتری‌های سرب-اسیدی به دو نوع تر و خشک/سیلد تقسیم می‌شوند و به دلیل مشکلات باتری‌های تر، به‌ویژه خطرات ناشی از اسید، استفاده از باتری‌های خشک رو به افزایش است.



شرکت #آکو باتری انواع باتری استارتر از ۳۵ تا ۲۲۵ آمپر را دارد:

🔹باتری ۵۵ آمپر از پرکاربردترین محصولات شرکت است و قابلیت قرارگیری بر روی بسیاری از خودروها از جمله: تیبا، پراید، کوییک، ساینا، رانا، پژو206، پژو 207، اطلس، مزدا 2، ام‌‌جی 3 ، تیوولی، زانتیا، برلیانس را دارد.

🔹باتری ۹۰ تا ۱۵۰ آمپر بیشتر برای خودروهای سنگین و ماشین‌آلات صنعتی و کشاورزی استفاده می‌شوند.

باتری‌های استارتر، باتری‌های خودروییِ قابل شارژ هستن  که در دو نوع اصلی تولید می‌شوند:
  ▪️باتری تر (Wet / VLA)
  ▪️باتری خشک یا سیلد (Dry / SLA)

هر دو نوع قابل شارژ و دشارژ هستند و در آمپراژهای مختلف تولید می‌شوند. از نظر توان، آمپراژ، وزن، ابعاد و خروجی ۱۲ ولت، باتری‌های اتمی/سیلد و اسیدی عملاً مشابه‌اند و تفاوت اصلی آن‌ها فقط در نوع الکترولیت و ساختار داخلی است.



1) باتری تر یا اسیدی (Wet / VLA)
در مورد باتری‌های تر گفته می‌شود که:
از نوع کم‌نگهداری هستند
قدیمی‌تر و ارزان‌تر از نوع سیلدند
به شارژ و نگهداری دوره‌ای نیاز دارند
در بالای آن‌ها شش درپوش دیده می‌شود
دارای شش خانه هستند
هر خانه شامل چند صفحه مثبت و منفی از جنس سرب است.
الکترولیت آن ترکیبی از:
▪️۶۵٪ آب
▪️۳۵٪ اسید است.

🔹هر خانه حدود ۲ تا ۲٫۲ ولت تولید می‌کند و به همین دلیل مجموع خروجی باتری ۱۲ ولت است.

🔹نگهداری باتری تر
در باتری تر باید سطح الکترولیت به‌طور مرتب بررسی شود و اگر کم شد، آب مقطر و اسید به نسبت مناسب اضافه شود.

🔹علت کاهش سطح الکترولیت نیز تبخیر یا خروج هیدروژن و اکسیژن از باتری می‌باشد.



2) باتری خشک یا سیلد (Dry / SLA)
این باتری‌ها پلمب‌شده هستند
درپوش یکپارچه دارند
برای آن‌ها آب مقطر لازم نیست
🔹به‌دلیل طراحی خاص صفحات، نیاز به نگهداری کمتر دارند و از روی ظاهر و نداشتن درپوش برای اضافه‌کردن اسید قابل تشخیص‌اند.

🔹در باتری‌های سیلد اسید، صفحات داخلی قبل از اسمبل شارژ می‌شوند و به‌صورت پک صفحه مونتاژ می‌گردند.
یعنی برخلاف باتری تر، الکترولیت به شکلی در ساختار داخلی جذب یا تثبیت می‌شود که در زمان بهره‌برداری، نیازی به افزودن آب مقطر وجود ندارد.

باتری‌های (UPS):

اصطلاح UPS مخفف عبارت انگلیسی Uninterruptible Power Supply به معنای «منبع تغذیه بدون وقفه» می‌باشد.


🔹وظیفه اصلی این سیستم‌ها، تأمین برق پشتیبان برای تجهیزات
در زمان قطع ناگهانی برق یا
نوسانات ورودی شبکه است،
تا از توقف عملکرد و آسیب‌دیدگی تجهیزات حساس جلوگیری به عمل آید.


🔹نمونه‌هایی از کاربردهای سیستم‌های UPS عبارتند از:
- سیستم‌های مخابراتی
- پکیج‌های خورشیدی
- شرکت‌ها و ادارات (کوچک و بزرگ)
- تجهیزات پزشکی و بیمارستان‌ها
- سیستم‌های بانکی و حسابداری
- اتاق‌های سرور و دیتاسنترها
- سیستم‌های صنعتی
- رایانه‌های خانگی
- سیستم‌های امنیتی
- کارخانه‌ها

انواع باتری‌های UPS تولیدی شرکت #آکو باتری ایرانیان:


🔷طبقه‌بندی باتری‌های UPS بر اساس ظرفیت (۷Ah تا ۳۰۰Ah)
---

🔹 باتری‌های ۷ تا ۱۲ آمپر ساعت (Ah)
کاربرد در تجهیزات سبک با مصرف کم:
- مودم و روتر
- دوربین‌های مداربسته (CCTV)
- دستگاه‌های POS و صندوق فروشگاهی
- تجهیزات اداری کوچک
- سیستم‌های روشنایی اضطراری LED 

مدت زمان پشتیبانی معمولاً حدود ۱۵ تا ۳۰ دقیقه است.
---


🔹باتری‌های ۲۰ تا ۳۰ آمپر ساعت (Ah)
مناسب برای سیستم‌های کوچک اداری:
- یک کامپیوتر رومیزی و مانیتور
- سرورهای کوچک
- سیستم‌های کنترل دسترسی و دزدگیر

مدت پشتیبانی تقریباً ۱۵ تا ۴۵ دقیقه است.
---


🔹باتری‌های ۳۰ تا ۵۰ آمپر ساعت (Ah)
برای تجهیزات با مصرف متوسط:
- چند کامپیوتر در شبکه‌های اداری کوچک
- تجهیزات پزشکی سبک (مانند تجهیزات دندانپزشکی یا دستگاه‌های کوچک آزمایشگاهی)
- سیستم‌های مخابراتی کوچک PBX

مدت پشتیبانی حدود ۱ تا ۲ ساعت است.
---


🔹باتری‌های ۷۰ تا ۱۰۰ آمپر ساعت (Ah)
کاربرد در سیستم‌های سازمانی متوسط:
- سرورهای متوسط (رک‌مونت)
- سیستم‌های نظارت تصویری گسترده (CCTV)
- پمپ‌های آب در فضاهای محدود
---


🔹باتری‌های ۱۰۰ تا ۱۵۰ آمپر ساعت (Ah)
کاربرد در تجهیزات زیرساختی:
- مراکز داده کوچک
- سیستم‌های مخابراتی متوسط
- دستگاه‌های صنعتی مانند CNC
- آسانسورهای با بار متوسط
---


🔹باتری‌های ۱۵۰ تا ۲۰۰ آمپر ساعت (Ah)
مناسب برای کاربردهای بزرگ‌تر:
- ساختمان‌های اداری یا بیمارستان‌ها
- اتاق‌های سرور سازمانی
- سیستم‌های کنترل صنعتی مانند PLC و SCADA
---


🔹باتری‌های ۲۰۰ تا ۳۰۰ آمپر ساعت (Ah)
برای کاربردهای بسیار حیاتی:
- مراکز داده بزرگ
- تجهیزات حیاتی بیمارستان‌ها (مانند اتاق عمل)
- مراکز مخابراتی اصلی و ایستگاه‌های BTS

گزارش ارزش‌گذاری شرکت رهیاب پیام گستران
نماد #رهیاب

🔹شرکت در روز ۲شنبه در فرابورس عرضه اولیه خواهد شد.


پ.ن: این فایل کیفیت بهتری نسبت به فایل قبلی دارد.

مجله موبایلی فردای بازار‌ها

کاری از رسانه فردای اقتصاد

📆شماره دوم، شنبه ۱۶خرداد


این ۲۰ صفحه موبایلی مهم‌ترین تحولات بازارهای ایران و جهان رو با هدف کمک به تصمیم سرمایه‌گذاری افراد ارائه می‌کنه.

به نظرم خلاصه خوب و مفیدی بود.

ایران به دنبال مسیرهای تجاری جدید برای کاهش وابستگی به بنادر جنوبی

🔹در پی تغییرات در مسیرهای جنوبی کشور برای تجارت، وزارت اقتصاد برای افزایش تاب‌آوری اقتصادی و استفاده حداکثری از ظرفیت‌های جایگزین حمل‌ونقل، وارد فاز اجرایی چرخش به سمت بنادر و مسیرهای شمالی کشور شده است.

🔹باتوجه به اینکه روند واردات کالا از برخی بنادر جنوبی کشور با تغییراتی مواجه شده، برنامه‌ای را برای بازطراحی مسیرهای تجاری و وارداتی کشور در دستور کار قرار گرفته؛ برنامه‌ای که بر اساس آن بخشی از واردات از بنادر جنوبی به بنادر شمالی و مرزهای زمینی منتقل می‌شود تا روند تأمین کالا بدون وقفه ادامه یابد و بازار با کمبود مواجه نشود.

ادامه👇

در خصوص چرخش تجارت از بنادر جنوبی به بنادر شمالی

کیوان جعفری طهرانی – کارشناس اقتصادی: چرخش از بنادر جنوبی به بنادر شمالی با توجه به محدودیت‌هایی که بنادر شمالی کشور دارند نیازمند ایجاد زیرساخت‌هایی است.

از سوی دیگر کشورهایی که در همسایه شمالی ما هستند لزوما نمی‌توانند تمام نیازهای کشور را تامین کنند.

باید بازارهای جدیدی را به عنوان خریدار در همسایه شمالی پیدا کنیم تا بتوانیم حجمی از صادرات که به بازارهای سنتی مثل چین و هندوستان داشتیم به آن کشورها داشته باشیم.

🔹از طرفی باید در نظر داشت که صادرات بسیاری از محصولات به راحتی نیست. مثلاً گندله‌ای که طی سالیان گذشته به چین یا ظرف یکسال و نیم گذشته به هند صادر می‌شد نمی‌تواند به راحتی به همسایگان شمالی که فولادساز هستند یا حتی ترکیه صادر کرد. طبیعتا تحقق این امر نیازمند زمان است.


🔹در پاسخ به اینکه آیا امکان بازآرایی شبکه لجستیکی کشور و استفاده بیشتر از ظرفیت‌های ریلی و جاده‌ای به جای کشتی وجود دارد یا خیر، گفت: محدودیت‌های زیادی برای مسیر ریلی و جاده‌ای وجود دارد. شبکه راه‌آهن ایران لزوما به شبکه راه‌آهن چین به صورت مستقیم وصل نیست و از طریق همسایگان این مهم انجام می‌شود. راه‌آهنی که می‌خواهیم از آن صادرات کنیم طبیعتا مسیر طولانی‌تری دارد ولی در شرایط فعلی چاره‌ای نداریم.

ادامه👇

صحبت‌های زیادی است که شبکه راه‌آهن چین از طریق کشورهای همسایگان شمال شرقی به شبکه راه آهن ایران وصل شود.

شاید برای واردات به کشور کمک زیادی کند یا در بخش صادرات نیز موثر باشد ولی نمی‌شود محصولات فله‌ حجیمی که از طریق دریا صادر می کردیم از طریق ریل یا حتی جاده صادر کنیم.

از طرفی افزایش هزینه را در پیش داریم. هزینه حمل دریایی به مراتب از حمل و نقل ریلی پایین ‌تر است.

منبع:متال اکسپرت 
ترجمه شده: توسط استیل پرایس

📹 فولاد زیر فشار جنگ؛ بازگشت ظرفیت تولید چه زمانی محقق می‌شود؟

 ▫️درحال حاضر صنعت فولاد کشور با ظرفیت 70 درصد درحال فعالیت است . 30درصد از ظرفیت آن در جنگ 40 روزه مورد اصابت قرار گرفت.

▫️کیوان جعفری طهرانی، تحلیلگر ارشد صنعت فولاد در همایش چشم‌انداز اقتصاد 1405 بیان کرد که با برنامه‌ریزی‌هایی که برای فولاد مبارکه و فولاد خوزستان صورت گرفته است، در سال 1405 بخشی از ظرفیت از دست رفته فولاد کشور وارد مدار تولید می‌شود.


▫️او توضیح داد که قسمت احیا و فولادسازی صنعت فولاد مورد اصابت و حمله دشمن قرار گرفت.

▫️او توضیح داد که قسمت نورد این واحدها سالم است.

▫️امکان بازگشت ۳میلیون تن، از ۱۰ میلیون تنی که از مدار خارج شده، وجود دارد.

▫️ما به یک میلیون تن اسلب و ۲۰۰ هزار تن ورق گرم نیاز داریم. اما بهتر است بخاطر اختلاف ۱۰۰دلاری اسلب و ورق گرم، بجای ورق، اسلب وارد شود.


منبع:
📺 @ecoiran_webtv

گزارش بررسی «وضعیت تراز تجاری زنجیره فولاد و حاشیه سود شرکت‌ها» در بخش‌های مختلف زنجیره پس از آسیب وارده شده به بخش‌هایی از این صنعت پرداخته است.

اولین شماره از گزارش صنعت‌نگر: صنعت فلزات اساسی و سنگ آهن

منبع: کیان لایو

پ.ن:
اشتراک‌گذاریِ رایگان گزارشی که تدوین آن انرژی و زمان بسیار زیادی برده، قابل تقدیر است. این دست گزارش‌ها سطح دانش تخصصی بازار را بالا می‌برد.

گزارش صنعت‌نگر: سیمان

صنعت سیمان از منظر محرک‌های کلیدی سودآوری، الگوهای فصلی تقاضا در دوره پساجنگ، کانون‌های مصرف و چالش‌های ساختاری صنعت از جمله ناترازی انرژی و رشد هزینه نهاده‌های تولید بررسی شده است.

در نهایت نیز این گزارش به بررسی وضعیت ارزش‌گذاری صنعت پرداخته است

منبع: کیان لایو

«گزارش کامولایو»

گزارش بخش انرژی، شامل نفت، گاز و پتروشیمی


«کامولایو» با تمرکز بر تحولات بازار جهانی کالاهای پایه، به بررسی روندها، محرک‌های اثرگذار و چشم‌انداز قیمتی این کالا‌ها می‌پردازد.

منبع: کیان لایو

گزارش چشم انداز ماهانه کیان به نام آلفا


تنگه هرمز: چرا زمان به ضرر ترامپ است؟

تاریخ انتشار: خردادماه

📹 پتروشیمی پس از جنگ؛
خسارت‌ها چقدر و بازسازی چقدر زمان‌بر است؟


▫️ محمدرضا شیری، تحلیلگر ارشد صنعت گاز و پتروشیمی در همایش چشم‌انداز اقتصاد 1405:

▫️او به ترتیب به آسیب 9 فاز گازی پارس جنوبی!!، شامل فازهای 4 تا 10 و 15,16 ، تخریب واحدهای یوتیلیتی شامل مجتمع‌های فجر 1 و 2، مبین و دماوند رازی و بندر امام، آسیب به واحدهای اسید نیتریک و تخریب واحدهای تولید بوتادین اشاره کرد.

▫️شیری به اختلال در روند تولید اشاره کرد و گفت: وقتی توقف تولید در ماهشهر و عسلویه به عنوان دو هاب اصلی تولید پتروشیمی رخ می‌دهد، در نتیجه ارز ناشی از صادرات تامین نمی‌شود.


منبع:
📺 @ecoiran_webtv


پ.ن: در شنیده‌های قبلی، صحبت از آسیب به ۴ فاز پارس جنوبی بود. اینکه دقیقاً چند فاز از پارس‌جنوبی آسیب‌دیده، صحبت‌ها متعدد است.