آنکارا همچنین طرح موازی و ۱۲۰۰ کیلومتری «جاده توسعه» را با سرمایه گذاری امارات و قطر طراحی کرده است تا پس از برقراری ثبات در منطقه، خلیج فارس را مستقیماً به مرزهای ترکیه متصل کند.

مراحل کلیدی و جدول زمانی برای توسعه راه آهن حجاز در سال ۲۰۲۶ و پس از آن:

۱. احیای هسته ریلی ترکیه-سوریه-اردن تمرکز بر تعمیر بخش های آسیب دیده از جنگ و ارتقاء خطوط ریلی، سیگنالینگ و ایستگاه ها. مطالعات فنی مشترک برای دسترسی بیشتر به بندر عقبه اردن در دریای سرخ در حال انجام است.

۲.گسترش به عربستان سعودی مذاکرات جاری برای اتصال به زیرساخت های ریلی عربستان سعودی، که احتمالاً به ریاض و مناطق جنوبی تر می رسد. این مرحله از حسن نیت سیاسی فزاینده در منطقه بهره می برد.

۳.دسترسی عمان و اتصال کامل خلیج فارس هدف نهایی و جاه طلبانه: اتصال به عمان برای دسترسی به اقیانوس هند. این امر یک کریدور جایگزین واقعی ایجاد می کند که وابستگی به تنگه هرمز را کاهش می دهد و در عین حال از بنادر استراتژیک و بی طرفی عمان بهره می برد.

انتظار می رود ساخت بخش های اولیه در سال ۲۰۲۶ افزایش یابد و اتصال گسترده تر به تدریج در حال گسترش باشد.


🛑معضل ترانزیت سوریه: ژئوپلیتیک و قانون قیصر

بازسازی خط آهن آسیب دیده ۳۰ کیلومتری در سوریه چیزی فراتر از یک مانع مهندسی است - این یک میدان مین قانونی است.

برای تاجران جهانی و ارائه دهندگان خدمات لجستیکی، مانع اصلی، شبکه گسترده تحریم های بین‌المللی، به ویژه قانون حفاظت از غیرنظامیان سوریه قیصر ایالات متحده است.

این تحریم های ثانویه هر شخص یا نهاد غیرآمریکایی را که حمایت مالی، مادی یا فناوری قابل توجهی به دولت سوریه ارائه می دهد یا در بخش های زیرساختی آن فعالیت می کند، هدف قرار می دهد.

حتی اگر مسیرهای حمل و نقل فیزیکی به طور کامل عملیاتی شوند، استفاده از این کریدور خطرات جدی از جمله قرار گرفتن در لیست سیاه مالی، مسدود شدن دارایی ها و از دست دادن دسترسی به سیستم بانکی جهانی سوئیفت را به همراه دارد.

ادامه👇

گزارش ارزشگذاری شرکت سرمایه­ گذاری کشت و دام و صنایع لبنی تأمین
با نماد #تادیکو

شرکت در روز ۲شنبه، ۲۵خرداد در بورس تهران عرضه اولیه خواهد شد.

‏کویت از هرمز عبور میکند.

‏✍️ عبداله باباخانی

‏کویت در حال مذاکره با عربستان سعودی و امارات برای ایجاد مسیرهای جدید صادرات نفت است؛ مسیرهایی که وابستگی این کشور به تنگه هرمز را کاهش می‌دهد.

‏سال‌ها هرمز تنها راه خروج نفت کویت بود، اما اکنون کشورهای حاشیه خلیج فارس به این جمع‌بندی رسیده‌اند که امنیت انرژی نباید به یک گلوگاه استراتژیک وابسته باشد. عربستان و امارات پیش‌تر خطوط لوله جایگزین ایجاد کرده‌اند و عراق نیز تا حدودی موفق بوده است و حالا کویت نیز به دنبال پیوستن به این مسیر است.

‏پیام این تحولات روشن است: منطقه در حال آماده شدن برای شرایطی است که هرمز دیگر تنها مسیر صادرات نفت نباشد.

داروین اشتباه می‌کرد! 🧬

او فکر می‌کرد تکامل، انسان را به اوج می‌رساند؛

غافل از اینکه «تکنولوژی» فقط قرار است کمر ما را خم کند و انگشتمان را به پتکِ ثبت سفارش تبدیل کند.

وقتی پلتفرم‌ها هنوز در عصر حجرِ «سفارش‌گذاری دستی» گیر کرده‌اند،
ما تریدرها در حال تکامل به سمتِ «ماوس» هستیم.

بهای موفقیت؟ یک انگشتِ پینه‌بسته و عمری که پای کلیک کردن هدر رفت. 🖱️🥀



«نه به عذابِ سفارش‌گذاری دستی!»❗️
«تقسیم سفارشات آنلاین رو فعال کنید»✅


#لات_سفارش
#قسمت_۱۰

@karaamarket1

ابلاغ فرمول جدید شناسایی سود بازارگردان از محل صدور و ابطال واحدهای ETF


🔹تغییر فرمول با هدف کاهش انگیزه بازارگردان در جهت افزایش اختلاف قیمت بازار و NAV انجام شده‌است.


🔹این چارچوب، با افزایش فاصله قیمت بازار از NAV، سود قابل شناسایی بازارگردان به‌صورت تدریجی کاهش یافته و در سطوح بالاتر حتی امکان اعمال جریمه نیز وجود دارد.

🔹در صورت اجرای مؤثر، این تغییر می‌تواند به کنترل حباب صندوق‌ها، تقویت فرآیند کشف قیمت و ارتقای کارایی بازارگردانی در صندوق‌های قابل معامله کمک کند.

عرضه اولیه #پاریز

روز یکشنبه، ۲۴ خرداد ماه
----                 ------                      -----
عرضه اولیه تادیکو

روز ۲شنبه، ۲۵ خرداد

لینک گزارش ارزش‌گذاری
---- ------ -----
عرضه اولیه #زهلال

روز چهارشنبه، ۲۷ خرداد ماه

لینک گزارش ارزش‌گذاری
----                 ------                      -----

توقف‌های امروز برای رشد ۵۰٪:

سآبیک، شراز، سغدیر، حخزر، آردینه، کربن، غمایه، دتوزیع، ولملت، دفارا، کگاز، زبینا

کنفرانس شرکت‌های سیمانی:

🔷کنفرانس #سرود🔷

۱- هزینه عوارض گمرک که کشور افغانستان بر روی واردات سیمان از مبدا ایران وضع می‌کند چه مبلغی است؟ و این هزینه در صادرات محصولات شرکت به عهده کیست؟

به اطلاع می‌رساند به طور کلی شرایط فروش درب کارخانه و یا لب مرز بر اساس قوانین عرضه در بورس صادراتی کالا وضع می‌شود، بنابراین هزینه‌هایی که تحت عناوین مختلف برای عوارض دریافت می‌شود به شرح زیر است:

الف) به صورت ریلی: ۶ دلار هزینه کنسرسیوم ریلی و ۶ دلار هزینه توسعه ریلی در افغانستان، ۱ تا ۱.۵ دلار هزینه استاندارد و ۱۳٪ مالیات برای هر تن که تماماً بر عهده مشتری می‌باشد. 

ب) به صورت زمینی: از موارد مندرج در بند الف فقط هزینه استاندارد و مالیات از مشتری دریافت می‌گردد. 

همچنین باید ذکر نمود که در صورتی که تحویل لب مرز باشد، هزینه حمل ریلی هر تن حدوداً ۲۸,۰۰۰,۰۰۰ ریال که بر اساس تغییرات نرخ ارز تغییر می‌کند و یا هزینه حمل زمینی با تریلی بر اساس هر مرز متغیر می‌باشد، بر عهده سیمان شاهرود می‌باشد.


۲- کرایه هر تن سیمان از درب کارخانه به مرز دوغارون و میل ۷۸ چقدر است؟

کرایه هر تن حمل زمینی در صورتی که تحویل لب مرز باشد به مرز دوغارون با نرخ قبل از افزایش ۱۵,۰۰۰,۰۰۰ ریال و بعد از افزایش نرخ ۱۹,۰۰۰,۰۰۰ ریال و در مرز میل ۷۸ هر تن قبل از افزایش ۳۵,۵۰۰,۰۰۰ ریال و بعد از افزایش هر تن ۴۵,۰۰۰,۰۰۰ ریال می‌باشد. 
(نرخ‌های حمل طبق ابلاغ رسمی سازمان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور از ۱۵ خرداد ۲۶.۵٪ افزایش داشته است)

🔷کنفرانس #سشرق🔷

۱) هزینه عوارض و گمرک که کشور افغانستان بر روی واردات سیمان از مبدأ وضع می‌کند چه مبلغی است؟ و این هزینه در صادرات محصولات شرکت به عهده چه کسی است؟

پاسخ: 
هزینه عوارض صادرات سیمان معادل ۲٪ ارزش گمرکی کالا می‌باشد که تعهد پرداخت طبق اطلاعیه عرضه ارسالی به بورس کالای ایران بر عهده خریدار می‌باشد.

۲) کرایه حمل هر تن سیمان از درب کارخانه به مرز خواف و میل ۷۸ چقدر است؟

پاسخ: 
در خصوص هزینه حمل به مرز میل ۷۸ (ماهیرود) و خواف با توجه به ترم فروش FCA و تعهد پرداخت هزینه حمل با فروشنده:

- هزینه حمل جهت ماهیرود: هر تن ۱۷,۰۰۰,۰۰۰ ریال
- برای مرز خواف: 
  - ۲۰ دلار به ازای هر تن حمل ریلی 
  - ۵,۳۰۰,۰۰۰ ریال به ازای هر تن حمل زمینی از درب کارخانه تا ایستگاه نوین‌پارس



۳) در خصوص آخرین وضعیت عرضه و پذیرش شرکت سیمان سفید شرق در بازار سرمایه.

پاسخ: 
در حال انجام کارشناسی مجدد ارزش دارایی‌های شرکت جهت عرضه سهام در بازار سرمایه می‌باشیم.

۴) در خصوص هزینه گاز به تفکیک اعلام کنید چه هزینه‌هایی به نرخ گاز اضافه می‌شود؟

پاسخ:
مالیات بر ارزش افزوده  ۱۵٪
عوارض گازرسانی.  ۱۰٪
هزینه انتقال و توزیع با احتساب ارزش افزوده.  حدود ۱۵٪

۵) مازوت شرکت از کدام شرکت تأمین می‌شود؟ هزینه حمل مازوت چقدر است؟ نرخ خرید مازوت چند است؟

پاسخ: 
مازوت از شرکت پخش فرآورده‌های نفتی تأمین می‌شود و:

- هزینه حمل از مبدأ تهران: هر لیتر ۱۷,۶۲۰ ریال
- هزینه حمل از مبدأ اصفهان: هر لیتر ۲۱,۵۸۰ ریال
- هزینه خرید مازوت: هر لیتر ۳۸,۹۴۰ ریال

🔷کنفرانس #سباقر🔷

۱- آخرین وضعیت مبالغ و ذخایر هزینه رفع تعهد ارزی برای سال‌های ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۴ را بفرمایید؟

ذخیره هزینه رفع تعهد ارزی تا پایان سال ۱۴۰۴ به مبلغ ۳،۳۵۱،۸۶۹ میلیون ریال می‌باشد. با توجه به دریافت ارزی فروش محصول از نیمه دوم سال ۱۴۰۴ و فروش در بازار مبادله ارزی، دیگر هزینه رفع تعهد ارزی شناسایی نمی‌شود.

۲- آخرین وضعیت مشمولیت پرداخت مالیات و معافیت‌هایی که شرکت دارد را بفرمایید؟
پرونده مالیاتی تا پایان سال ۱۴۰۰ رسیدگی و بسته شده و همچنین سال ۱۴۰۲ نیز رسیدگی و بسته شده است. ولی عملکرد سال ۱۴۰۱ و ۱۴۰۳ در دست رسیدگی می‌باشد و با توجه به دادنامه و رای صادره دیوان عدالت اداری در دی ماه ۱۴۰۴، اخذ معافیت ماده ۱۳۲ در دست اقدام می‌باشد.

۳- آخرین نرخ‌های صادرات (دلار/تن) چند می‌باشد؟ برآورد شرکت از میانگین نرخ فروش صادراتی برای ادامه سال چقدر می‌باشد؟
نرخ صادرات ۴۲ دلار و میانگین نرخ صادراتی برآوردی برای سال ۱۴۰۵ به مبلغ ۶۶،۹۹۵،۴۸۳ ریال می‌باشد.

۴- فروش صادراتی شرکت به‌صورت درب کارخانه است یا تحویل در مرز؟ هزینه حمل سیمان از کارخانه تا مرز به ازای هر تن چند دلار است؟
تحویل محصول درب کارخانه می‌باشد و هزینه حمل به عهده خریدار می‌باشد.

۵- عوارض صادرات سیمان چند درصد می‌باشد؟ آیا این مبلغ طی سنوات گذشته پرداخت شده یا برای آن ذخیره گرفته شده است؟
عوارض گمرک صادرات از سال ۱۴۰۵ معاف می‌باشد و سنوات قبل برای کلینکر ۵٪ و سیمان ۲٪ در هر تن بوده که پرداخت و تسویه گردیده است.

۶- مازوت از کجا تأمین می‌شود و هزینه حمل آن به ازای هر لیتر چقدر می‌باشد؟
تأمین مازوت از اصفهان و نرخ هزینه حمل هر لیتر ۱۹،۲۵۰ ریال می‌باشد.

🔷کنفرانس #سخوز🔷

سؤال اول: 
شرکت سیمان ارض‌العماره در نیمه نخست سال حدود ۳۲۰ میلیارد تومان سود خالص و در نیمه دوم سال حدود ۲۱ میلیارد تومان زیان خالص ثبت کرده است. همچنین بهای تمام‌شده شرکت در نیمه دوم سال افزایش قابل‌توجهی داشته و حدود ۱,۰۰۰ میلیارد تومان هزینه خرید کلینکر از سیمان خوزستان شناسایی شده است.

- با توجه به نرخ‌های مناسب فروش سیمان در بازار عراق (بالای ۹۰ دلار در نیمه دوم سال مالی ارض‌العماره)، علت تغییر عملکرد ارض‌العماره از سودآوری قابل‌توجه در نیمه نخست سال به زیان در نیمه دوم چه بوده است؟
- همچنین دلیل افزایش قابل‌توجه بهای تمام‌شده و هزینه خرید کلینکر ارض‌العماره مخصوصاً از سخوز در این دوره چیست؟

پاسخ: 
یکی از عوامل اصلی کاهش سود در نیمه دوم سال، عملکرد شرکت ارض‌العماره بوده است. افزایش ظرفیت تولید کلینکر و سیمان در کشور عراق در پی راه‌اندازی کارخانه‌های جدید (و در نتیجه افزایش عرضه)، همراه با کاهش تقاضا ناشی از عدم تخصیص و پرداخت بودجه‌های عمرانی، موجبات تضعیف عملکرد شرکت مزبور را فراهم آورده است. علاوه بر این تنش‌های منطقه‌ای در آن کشور، بر کاهش تقاضا تأثیرگذار بوده و در نهایت منجر به کاهش نرخ فروش سیمان در بازار عراق شده است. انجام تعمیرات اساسی نیز از جمله موارد ناشی از افت عملکرد شرکت بوده است.

از سوی دیگر، بخشی از موجودی مصرفی در نیمه اول سال از محل موجودی‌های خریداری‌شده با نرخ‌های مناسب‌تر و هزینه حمل پایین‌تر تأمین شده بود؛ در حالی‌که در نیمه دوم سال، استفاده از مواد و موجودی‌های جدید با هزینه‌های بالاتر، موجب افزایش بهای تمام‌شده و در نتیجه کاهش سودآوری شرکت شده است. 



سؤال دوم:
با وجود گذشت چند ماه از توقف صادرات ناشی از جنگ و برقراری آتش‌بس، صادرات شرکت همچنان از سر گرفته نشده است. این موضوع در حالی رخ داده که بسیاری از شرکت‌های سیمانی از رشد نرخ‌های صادراتی و نرخ تسعیر ارز منتفع شده‌اند، اما مبلغ فروش سخوز در دو ماهه ابتدایی سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۲ درصد کاهش یافته است.

- دلیل عدم ازسرگیری صادرات چیست؟
- برآورد شرکت از زمان بازگشت صادرات به روال عادی چیست؟
- با توجه به عدم صادرات در فصل بهار، آیا شرکت همچنان برنامه حفظ سطوح تاریخی صادرات را دارد یا انتظار کاهش حجم صادرات در سال ۱۴۰۵ وجود دارد؟

پاسخ: 
شرکت سیمان خوزستان شرکتی صادرات‌محور است و حدود نیمی از محصولات خود را به کشورهای حوزه خلیج فارس صادر می‌کند؛ به گونه‌ای که کلینکر به کشور عراق و سیمان به کشور کویت صادر می‌شود.

با توجه به افزایش عوارض واردات سیمان توسط کشور کویت، صادرات به این کشور از توجیه اقتصادی لازم برخوردار نبوده است. هرچند شرکت در راستای رفع این مشکل پیگیری‌های لازم را انجام داده بود، اما متعاقب بروز درگیری‌های منطقه‌ای، امکان صادرات سیمان به کشور کویت نیز فراهم نشد. همچنین به دلیل ناامنی‌های منطقه‌ای، افزایش تولید کلینکر در عراق و کاهش تقاضا در این کشور، صادرات به عراق با افت قابل توجه حجم و کاهش شدید نرخ فروش مواجه شد.

از سوی دیگر، عرضه کلینکر صادراتی از طریق رینگ صادراتی بورس و اعمال سیاست‌های عرضه تکلیفی و تعیین قیمت کف (۲۹ دلار به ازای هر تن)، با شرایط فعلی بازارهای هدف همخوانی نداشته و موجب کاهش استقبال خریداران خارجی و رکود در معاملات شده است. با این حال، انتظار می‌رود با برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده و رفع تدریجی موانع موجود، شرایط صادرات و فروش در نیمه دوم سال، مشابه سنوات گذشته، بهبود یابد.

سؤال سوم: 
موجودی کلینکر شرکت از حدود ۸۸ هزار تن در سال ۱۴۰۳ به ۶۶۰ هزار تن در پایان سال ۱۴۰۴ رسیده است.

ادامه پاسخ: 
دلیل افزایش قابل‌توجه موجودی کلینکر، برنامه‌ریزی مناسب شرکت برای افزایش تولید علی‌رغم محدودیت‌های انرژی و ارتقای راندمان تولید بوده است که منجر به افزایش حدود ۳۰۲ هزار تن تولید کلینکر نسبت به سال قبل شده است. همچنین محدودیت‌های ایجادشده در حوزه صادرات، ناشی از شرایط خاص منطقه و کاهش صادرات سیمان و کلینکر، عملاً موجب افزایش سطح موجودی محصولات نسبت به سال گذشته شده است. بر این اساس، از کل موجودی فعلی کلینکر، حدود ۵۰ درصد به‌عنوان موجودی استراتژیک نگهداری شده و ۵۰ درصد باقی‌مانده در برنامه فروش شرکت قرار دارد.

🔷کنفرانس #ستران🔷

۱- آخرین وضعیت پرونده زمین‌های شرکت را تشریح بفرمایید.

- الف: کلیه دعاوی مطروحه به طرفیت شرکت در خصوص اراضی کارخانه واحد هفتم از سوی اشخاص که تا کنون منتهی به صدور دادنامه گردیده است، کلیه آراء له (به نفع) شرکت قطعی گردیده است.

- ب: در خصوص دعوی شرکت پشتیبانی احداث صنایع ایران به طرفیت شرکت سیمان تهران با خواسته الزام به تنظیم سند رسمی مقدار ۳۰,۶۰۹ متر مربع از اراضی مالکیتی کارخانه (پاکت‌سازی سابق)، با توجه به دفاعیات صورت گرفته، دادنامه قطعی له شرکت سیمان تهران و بی‌حقی خواهان صادر و قطعی گردیده است.

- ج: در خصوص آخرین وضعیت اراضی کارخانه واحد هفتم، در راستای اجرای توافقنامه با سازمان ملی زمین و مسکن، جلسات مشترک در جهت اجرای توافقنامه و تعیین کاربری به صورت مستمر در حال پیگیری می‌باشد و همچنین اقدامات اجرایی در جهت انتقال از طریق دفترخانه اسناد رسمی در حال اجرا می‌باشد.

- د: در خصوص سایر اراضی مالکیتی شرکت در حال حاضر این اراضی بدون معارض در تصرف مالکانه شرکت قرار دارد.


۲- نرخ پاکت و تغییرات آن در یکسال گذشته به چه شکل بوده است؟

افزایش نرخ پاکت از ۸۵۰۰۰ ریال در اردیبهشت ۱۴۰۴ به ۳۵۰ هزار ریال در اردیبهشت ۱۴۰۵

۱۴۰۵/۰۲/۱۲ | ۳۰۰,۰۰۰ |
۱۴۰۵/۰۲/۱۲ | ۳۵۰,۰۰۰ |

۳- آخرین هزینه تولید هر تن سیمان در چه محدوده‌ای قرار دارد؟ تغییرات یکسال اخیر چقدر بوده است؟

در حال حاضر هزینه تولید هر تن سیمان با لحاظ نمودن اصول حسابداری و موجودی‌های قبلی، میانگین به مبلغ ۱۵,۷۶۲,۰۰۰ ریال می‌باشد و تغییرات آن نسبت به یکسال گذشته حدود ۶۳ درصد رشد داشته است. لازم به ذکر است بر اساس نرخ روز آیتم‌های قیمت تمام شده، میانگین نرخ تمام شده بیش از صد در صد افزایش می‌یابد

.

۴- جهت قطعی برق و گاز ابلاغیه و اطلاعیه‌ای به شرکت اعلام شده است؟ برنامه شرکت جهت مدیریت قطعی برق تابستان چیست؟
- گاز: تا کنون محدودیت گاز از طرف اداره گاز برای این شرکت اعلام نشده است، هرچند به دلیل محدودیت برق تعدادی از خطوط متوقف و مصرف گاز کاهش یافته است.

- برق: طبق اعلام مکتوب اداره برق، محدودیت مصرف برق از ساعت ۸ صبح الی ۲۴ برای مجتمع ۳۱.۳۵ مگاوات و برای واحد هفتم ۲.۱۲ مگاوات اعلام شده است.

از ابتدای خرداد این محدودیت برای مجتمع به ۲۱ مگاوات و برای واحد هفتم به ۱.۵ مگاوات به صورت شفاهی اعلام شده و در حال اجراست.

برنامه مدیریت برق:
۱- خرید ۱۰ مگاوات برق سبز جهت حفظ و تداوم تولید.
۲- توقف کوره ۹ جهت تعمیرات از ابتدای محدودیت‌های برق.

در حال حاضر کوره ۳ و ۴ نیز به علت محدودیت متوقف و در حال تعمیرات اساسی هستند.

۳- تمرکز بر کارکرد مستمر آسیاب‌های سیمان در بازه زمانی ۲۴ الی ۸ صبح (کاهش توقفات) و افزایش راندمان تولید ساعتی (بارخور) آسیاب‌ها جهت تأمین سیمان مورد نیاز بازار.

۵- آخرین وضعیت نیروگاه‌های خورشیدی گروه را تشریح فرمایید.
پیشرفت پروژه نیروگاه خورشیدی هگمتانه به میزان ۶۷.۰۳ درصد به شرح ذیل است:
- بخش طراحی و مهندسی: ۹۰ درصد پیشرفت
- بخش تأمین و ساخت: ۸۰ درصد پیشرفت
- عملیات اجرایی: ۲۵ درصد پیشرفت

۶- برآورد شرکت از میزان تقاضای منطقه و تغییرات آن به چه شکل است؟
برآورد مصرف سیمان در منطقه با توجه به عدم وجود ساز و کارهای عمرانی متأسفانه به طور کامل مشخص نمی‌باشد؛ لیکن با توجه به رصدهای صورت گرفته در بازار، می‌توان عدد ۸۵۰ تا ۹۰۰ هزار تن در ماه را به عنوان میزان مصرف منطقه در نظر گرفت.

در سال گذشته و جاری به دلیل کم شدن صدور پروانه‌های ساختمانی، بازار مصرف تا حدودی کاهش یافت.
🛑علاوه بر این با شروع جنگ تحمیلی رمضان و با توجه به شدت درگیری‌ها در پایتخت، سازندگان مسکن تمایلی به سرمایه‌گذاری در این بخش ندارند.🛑
انتظار می‌رود با آرام شدن دوباره شرایط و تأمین وجه لازم جهت پروژه‌های عمرانی، میزان مصرف به روال قبل بازگردد.

«شهر شنژن»
قطب‌ فناوری و صنعت در چین


❇️ شنژن، یکی از مهم‌ترین شهرهای مدرن چین است و به عنوان “سیلیکون ولی چین” شناخته می‌شود. این شهر یکی از سریع‌ترین رشدهای شهری تاریخ را داشته است.


❇️ تا حدود سال ۱۹۸۰ فقط یک دهکده ماهیگیری با حدود ۳۰ هزار نفر جمعیت بود.
امروز جمعیت آن بیش از 17 میلیون نفر است و یکی از بزرگ‌ترین شهرهای چین محسوب می‌شود.

❇️ شرکت‌های بزرگ فناوری که در شنژن مستقرند:
Huawei -Tencent - DJI - ZTE -
BYD (خودروهای برقی)


❇️ شنژن یکی از پیشرفته‌ترین شهرهای چین است:
مترو بسیار گسترده
سیستم پرداخت کاملاً دیجیتال
ناوگان بزرگ اتوبوس تماماً برقی
آسمان‌خراش‌های فراوان


❇️ میانگین سن شهر حدود ۳۰ سال است.

یاد درگذشتگان
به یاد #کاظم_نادرعلی

گل‌های رزی که خودش کاشته بود، بر روز مزارش💔🖤🥀🥀

درباره معامله TAL نماد «خودرو»

1) در بسیاری از بورس‌های دنیا معاملات پس از ساعت رسمی وجود دارد (After-hours / Closing session). هدفش معمولاً این است که:
-معاملات بزرگ بدون ایجاد فشار شدید روی قیمت تابلو انجام شوند.
-بازیگران بزرگ بتوانند حجم بالا را با Market Impact کمتر بفروشند.
- همه بتوانند با دسترسی برابر سفارش بگذارند 

پس خود ابزار مشکلی ندارد.

---
2) اما معامله خاص «خودرو» چند اشکال مهم دارد 
در این مورد مشخص:

- صف خرید روی +۳٪ بود 
- معامله TAL روی پایانی انجام شد 
- یعنی ۲٪ تخفیف نسبت به صف خرید

---

3) شبهه رانت از دو جا ایجاد می‌شود 
- تخفیف نسبت به صف خرید 
- اطلاعات نامتقارن (همه نمی‌دانستند عرضه بزرگ خواهد شد)

این‌ها باعث می‌شود بازیگران سریع‌تر، حرفه‌ای‌تر یا دارای خبر راحت‌تر بتوانند سهم را جمع کنند.

---

4)در بازارهای مالی حجم خرید بالا دلیل بر عادلانه بودن قیمت نیست
در همه بازارها، اگر به قیمت پایین‌تر از بازار چیزی عرضه کنی:
حجم مبادله بالا می‌رود
معامله سریع انجام می‌شود
اما این به معنی «بازار کشف قیمت کرد» نیست
چون قیمت مرجع صف خرید بود.
---

5) از آن طرف، یک نکته منطقی هم وجود دارد 
صف خرید فقط ۲ میلیارد سهم بود اما فروش ۱۱ میلیارد سهم. 
اگر این حجم در بازار عادی عرضه می‌شد:

- صف می‌شکست
---


- از نظر ساختار: TAL ابزار صحیحی است 
- از نظر اجرا: فروش زیر صف خرید و حجم سنگین باعث شده اثر رانت و ناعادلانه بودن حس شود

🔹برای کاهش شائبه و افزایش اعتماد عمومی، عرضه می‌توانست نزدیک‌تر به قیمت صف خرید یا در قالب سازوکاری شفاف‌تر انجام شود تا حساسیت و برداشت تخفیف قابل توجه برای عده‌ای خاص شکل نگیرد.

🔹 بالا بودن حجم خرید در TAL لزوماً به معنای عادلانه بودن قیمت معامله نیست.