根据最新年度伦理申报文件，美国商务部长霍华德・卢特尼克去年披露的收入至少达 2.5 亿美元，大部分来自其此前持有的康托・菲茨杰拉德公司股权。申报文件显示，卢特尼克去年辞去了康托公司以及数百家机构的领导职务，主要集中在 2 月，也就是他宣誓就职的当月。
美国商务部长卢特尼克去年收入逾 2.5 亿美元
根据最新年度廉政申报文件，美国商务部长霍华德・卢特尼克去年披露的收入至少达 2.5 亿美元，大部分来自其此前持有的康托・菲茨杰拉德公司股权。申报文件显示，卢特尼克去年辞去了康托公司以及数百家机构的领导职务，主要集中在 2 月，也就是他宣誓就职的当月。在退出相关权益之前，他从康托・菲茨杰拉德获得至少 1.9 亿美元的分红。这家金融服务企业如今由他的两个长子运营。截至去年 12 月，卢特尼克最新申报披露的资产总额至少为 2.37 亿美元，较上一份申报中最低 8.05 亿美元的资产规模有所下降。联邦廉政申报只给出资产价值的区间范围，他资产的实际总价值大概率远高于该数值。尽管卢特尼克已卸去此前大部分商业职务，但他仍担任约 40 家公司的负责人，其中绝大多数为有限责任公司。不少有限责任公司以他的信托资产或个人物业命名。
根据最新年度廉政申报文件，美国商务部长霍华德・卢特尼克去年披露的收入至少达 2.5 亿美元，大部分来自其此前持有的康托・菲茨杰拉德公司股权。申报文件显示，卢特尼克去年辞去了康托公司以及数百家机构的领导职务，主要集中在 2 月，也就是他宣誓就职的当月。在退出相关权益之前，他从康托・菲茨杰拉德获得至少 1.9 亿美元的分红。这家金融服务企业如今由他的两个长子运营。截至去年 12 月，卢特尼克最新申报披露的资产总额至少为 2.37 亿美元，较上一份申报中最低 8.05 亿美元的资产规模有所下降。联邦廉政申报只给出资产价值的区间范围，他资产的实际总价值大概率远高于该数值。尽管卢特尼克已卸去此前大部分商业职务，但他仍担任约 40 家公司的负责人，其中绝大多数为有限责任公司。不少有限责任公司以他的信托资产或个人物业命名。
Blue Owl 据悉计划创设数据中心 REIT 并将其上市
知情人士称，Blue Owl Capital 寻求设立一家数据中心房地产投资信托基金(REIT)，并推动其上市。随着越来越多公司进入资本市场，为人工智能基础设施建设筹集资金，数据中心相关资产正成为新的融资热点。一名因信息未公开而不愿具名的知情人士称，这家另类资产管理公司预计将向该 REIT 注入约 65 亿美元自有数据中心资产，作为启动资产。据悉 Blue Owl 计划通过首次公开募股及后续增发股份筹集资金，用于收购更多数据中心并扩大资产组合。Blue Owl 目前拥有一系列数据中心资产，并于 5 月完成旗下最新一只数字基础设施基金的募集，获得 70 亿美元资金承诺。知情人士称，目前相关讨论仍在进行中，REIT 及首次公开募股的具体细节仍可能发生变化。Blue Owl 股价一度应声上涨 1.2%。该股今年以来累计下跌近 21%，公司市值超过 180 亿美元。
知情人士称，Blue Owl Capital 寻求设立一家数据中心房地产投资信托基金(REIT)，并推动其上市。随着越来越多公司进入资本市场，为人工智能基础设施建设筹集资金，数据中心相关资产正成为新的融资热点。一名因信息未公开而不愿具名的知情人士称，这家另类资产管理公司预计将向该 REIT 注入约 65 亿美元自有数据中心资产，作为启动资产。据悉 Blue Owl 计划通过首次公开募股及后续增发股份筹集资金，用于收购更多数据中心并扩大资产组合。Blue Owl 目前拥有一系列数据中心资产，并于 5 月完成旗下最新一只数字基础设施基金的募集，获得 70 亿美元资金承诺。知情人士称，目前相关讨论仍在进行中，REIT 及首次公开募股的具体细节仍可能发生变化。Blue Owl 股价一度应声上涨 1.2%。该股今年以来累计下跌近 21%，公司市值超过 180 亿美元。
油轮市场整体回调 但俄罗斯对印度原油运费仍然坚挺
金十数据 9 月 4 日讯，地中海油轮市场近期大幅回调，船舶经纪商 Riverlake 称，一艘载重 14 万吨原油船从黑海驶往地中海的运费已降至 280 个世界标尺（Worldscale，WS）点，8 月中旬时约为 WS570，自 8 月下半月以来，跨地中海航线运费也下降约 100 个世界标尺点，截至 9 月初降至 WS280。另一家船舶经纪商则表示，运费可能已经降至约 WS200。相比之下，贸易人士称，从新罗西斯克港运输乌拉尔原油至印度的运费基本维持不变，约为每航次 1800 万至 2000 万美元。原因是许多船东出于安全风险考虑，仍在避开俄罗斯黑海港口，油轮可用船舶数量减少，帮助支撑了印度航线的运费。
金十数据 9 月 4 日讯，地中海油轮市场近期大幅回调，船舶经纪商 Riverlake 称，一艘载重 14 万吨原油船从黑海驶往地中海的运费已降至 280 个世界标尺（Worldscale，WS）点，8 月中旬时约为 WS570，自 8 月下半月以来，跨地中海航线运费也下降约 100 个世界标尺点，截至 9 月初降至 WS280。另一家船舶经纪商则表示，运费可能已经降至约 WS200。相比之下，贸易人士称，从新罗西斯克港运输乌拉尔原油至印度的运费基本维持不变，约为每航次 1800 万至 2000 万美元。原因是许多船东出于安全风险考虑，仍在避开俄罗斯黑海港口，油轮可用船舶数量减少，帮助支撑了印度航线的运费。
工业和信息化部节能与综合利用司副司长罗晓丽：全面提升动力电池回收利用水平 激发产业发展动能
9 月 4 日，2026 世界动力电池大会动力电池回收利用体系建设与规范发展专题会在宜宾举行，工业和信息化部节能与综合利用司副司长罗晓丽致辞表示，“十五五”时期，我国动力电池进入规模化退役阶段，全面提升回收利用水平尤为重要。2025 年，我国新能源汽车动力电池综合利用量超过 40 万吨，回收服务网点覆盖 300 多个地市，回收网络的可及性、便利性持续提升。下一步，在动力电池回收利用方面，将逐步完善法规标准体系、强化全链条管理、加快技术模式创新，激发产业发展动能。
9 月 4 日，2026 世界动力电池大会动力电池回收利用体系建设与规范发展专题会在宜宾举行，工业和信息化部节能与综合利用司副司长罗晓丽致辞表示，“十五五”时期，我国动力电池进入规模化退役阶段，全面提升回收利用水平尤为重要。2025 年，我国新能源汽车动力电池综合利用量超过 40 万吨，回收服务网点覆盖 300 多个地市，回收网络的可及性、便利性持续提升。下一步，在动力电池回收利用方面，将逐步完善法规标准体系、强化全链条管理、加快技术模式创新，激发产业发展动能。
俄外交部：乌有关“俄领空不再安全”说法是歪曲事实
俄罗斯外交部 4 日在官方网站发布声明说，乌克兰方面发表的有关“俄罗斯领空不再安全”的航行通告歪曲事实、误导俄空域使用者，俄方对此提出严正抗议。俄外交部在声明中说，乌方言论对民用航空构成直接威胁，俄有关部门正与国际民用航空组织保持联系，并向国际民航组织秘书长发出紧急呼吁。声明说，俄罗斯始终坚定不移地保障民用航空安全。据乌克兰国家通讯社 1 日报道，乌总统泽连斯基当天在夜间讲话中警告国际航空公司，俄罗斯领空正变得危险。俄交通部长尼基京 2 日对此发表评论说，俄交通部正持续提升飞行安全和机场安保要求，俄方有能力应对一切威胁。(新华社）
俄罗斯外交部 4 日在官方网站发布声明说，乌克兰方面发表的有关“俄罗斯领空不再安全”的航行通告歪曲事实、误导俄空域使用者，俄方对此提出严正抗议。俄外交部在声明中说，乌方言论对民用航空构成直接威胁，俄有关部门正与国际民用航空组织保持联系，并向国际民航组织秘书长发出紧急呼吁。声明说，俄罗斯始终坚定不移地保障民用航空安全。据乌克兰国家通讯社 1 日报道，乌总统泽连斯基当天在夜间讲话中警告国际航空公司，俄罗斯领空正变得危险。俄交通部长尼基京 2 日对此发表评论说，俄交通部正持续提升飞行安全和机场安保要求，俄方有能力应对一切威胁。(新华社）
美军缺乏反导拦截弹问题无法掩盖
美国总统特朗普 9 月 3 日在社交媒体发帖，指责媒体没有如实报道美国武器弹药库存情况。最近一段时间，美军弹药库存频频被曝在伊朗战事中大幅消耗，已处于严重短缺状态。对此，白宫方面和五角大楼多次予以否认。不过媒体披露的信息显示，美国军方人士已经对政府发出了警告。总台军事观察员魏东旭指出，美军反导系统拦截弹库存不足是客观事实，五角大楼和美国高层没有办法针对这个问题进行掩盖和掩饰。（CCTV 国际时讯）
美国总统特朗普 9 月 3 日在社交媒体发帖，指责媒体没有如实报道美国武器弹药库存情况。最近一段时间，美军弹药库存频频被曝在伊朗战事中大幅消耗，已处于严重短缺状态。对此，白宫方面和五角大楼多次予以否认。不过媒体披露的信息显示，美国军方人士已经对政府发出了警告。总台军事观察员魏东旭指出，美军反导系统拦截弹库存不足是客观事实，五角大楼和美国高层没有办法针对这个问题进行掩盖和掩饰。（CCTV 国际时讯）
Anthropic 自研支付技术布局，或将蚕食 Stripe 的市场份额
近期招聘信息显示，Anthropic 正计划自研更多账单结算、欺诈检测以及其他金融基础设施，并评估哪些支付相关服务可以自主搭建，而不再依赖外部服务商。招聘信息表明，Anthropic 尚未最终敲定，在支付、计费、税务处理等领域，是继续自研更多工具，还是持续采购外部服务商方案。其中一个计费方向的资深软件工程师岗位，需要协助公司做技术选型：哪些业务基于外部服务商平台继续开发，哪些场景需要围绕外部平台搭建自身底层基础模块。
近期招聘信息显示，Anthropic 正计划自研更多账单结算、欺诈检测以及其他金融基础设施，并评估哪些支付相关服务可以自主搭建，而不再依赖外部服务商。招聘信息表明，Anthropic 尚未最终敲定，在支付、计费、税务处理等领域，是继续自研更多工具，还是持续采购外部服务商方案。其中一个计费方向的资深软件工程师岗位，需要协助公司做技术选型：哪些业务基于外部服务商平台继续开发，哪些场景需要围绕外部平台搭建自身底层基础模块。