深南电 A:拟由控股子公司投建翠亨新区 300MW/600MWh 独立储能电站(二、三期)项目
金十数据 4 月 6 日讯,深南电 A 公告称,为进一步发挥中山市翠亨新区 300MW/600MWh 独立储能电站(一期)项目的站点资源优势,公司拟由控股孙公司西湾公司投资建设中山市翠亨新区 300MW/600MWh 独立储能电站(二、三期)项目。项目静态总投资不超过 3.9 亿元,单位造价不超过 0.973 元/Wh,项目用地拟采用租赁方式,待用地租赁合同签署后正式实施投资。
金十数据 4 月 6 日讯,深南电 A 公告称,为进一步发挥中山市翠亨新区 300MW/600MWh 独立储能电站(一期)项目的站点资源优势,公司拟由控股孙公司西湾公司投资建设中山市翠亨新区 300MW/600MWh 独立储能电站(二、三期)项目。项目静态总投资不超过 3.9 亿元,单位造价不超过 0.973 元/Wh,项目用地拟采用租赁方式,待用地租赁合同签署后正式实施投资。
尹锡悦涉嫌妨碍逮捕案二审被求刑 10 年
金十数据 4 月 6 日讯,据韩联社 6 日报道,韩国前总统尹锡悦涉嫌妨碍逮捕案二审被特检组要求判处 10 年有期徒刑。2025 年 12 月 26 日,韩国负责调查紧急戒严事件的特检组曾以涉嫌妨碍逮捕等罪名提请法庭判处尹锡悦 10 年有期徒刑。今年 1 月 16 日,尹锡悦因该案一审被判有期徒刑 5 年。特检组随后说,已就一审判决结果提出抗诉。
金十数据 4 月 6 日讯,据韩联社 6 日报道,韩国前总统尹锡悦涉嫌妨碍逮捕案二审被特检组要求判处 10 年有期徒刑。2025 年 12 月 26 日,韩国负责调查紧急戒严事件的特检组曾以涉嫌妨碍逮捕等罪名提请法庭判处尹锡悦 10 年有期徒刑。今年 1 月 16 日,尹锡悦因该案一审被判有期徒刑 5 年。特检组随后说,已就一审判决结果提出抗诉。
土耳其又一艘邮轮驶离霍尔木兹海峡,仍有 12 艘滞留
土耳其交通部长阿卜杜勒卡迪尔・乌拉奥卢周一在 X 平台发文称,土耳其籍油轮海洋雷霆号(Ocean Thunder)已驶离霍尔木兹海峡。该船原计划将在伊拉克装载的原油运往马来西亚。 部长表示,该轮于夜间通过霍尔木兹海峡并已驶出波斯湾,这是伊朗冲突爆发以来第三艘完成此类通行的船只。 目前仍有 12 艘土耳其籍船只滞留在海峡内,其中 8 艘正申请离境许可。
土耳其交通部长阿卜杜勒卡迪尔・乌拉奥卢周一在 X 平台发文称,土耳其籍油轮海洋雷霆号(Ocean Thunder)已驶离霍尔木兹海峡。该船原计划将在伊拉克装载的原油运往马来西亚。 部长表示,该轮于夜间通过霍尔木兹海峡并已驶出波斯湾,这是伊朗冲突爆发以来第三艘完成此类通行的船只。 目前仍有 12 艘土耳其籍船只滞留在海峡内,其中 8 艘正申请离境许可。
顺发恒能:目前生产经营正常 内外部经营环境未发生重大变化
顺发恒能(000631)4 月 6 日发布股票交易异常波动公告称,公司股票交易价格连续三个交易日收盘价格跌幅偏离值累计超过 20%,属于股票交易异常波动的情况。经董事会自查,公司按既定方向持续稳步推进工作,通过收购和自建方式扩大公司光伏、储能、风电、气电装机规模,持续开展售电与综合能源服务类业务。公司目前生产经营正常,各项业务按步骤开展,内外部经营环境未发生重大变化。
顺发恒能(000631)4 月 6 日发布股票交易异常波动公告称,公司股票交易价格连续三个交易日收盘价格跌幅偏离值累计超过 20%,属于股票交易异常波动的情况。经董事会自查,公司按既定方向持续稳步推进工作,通过收购和自建方式扩大公司光伏、储能、风电、气电装机规模,持续开展售电与综合能源服务类业务。公司目前生产经营正常,各项业务按步骤开展,内外部经营环境未发生重大变化。
2026 清明档电影票房已破 2.8 亿元
据网络平台数据,截至今日 15 时 29 分,2026 年清明档档期(4 月 4 日—4 月 6 日)电影票房(含预售)突破 2.8 亿元。(央视新闻)
据网络平台数据,截至今日 15 时 29 分,2026 年清明档档期(4 月 4 日—4 月 6 日)电影票房(含预售)突破 2.8 亿元。(央视新闻)
伊朗称袭击驻科威特美军人员及设备
伊朗武装部队哈塔姆·安比亚中央司令部发言人今天(4 月 6 日)发布声明称,伊朗打击了部署在科威特布比延岛的美军部队,并使用无人机袭击了该岛上的卫星设备和军火库。布比延岛是科威特沿海岛屿链中面积最大的岛屿,位于波斯湾西北部。 (CCTV 国际时讯)
伊朗武装部队哈塔姆·安比亚中央司令部发言人今天(4 月 6 日)发布声明称,伊朗打击了部署在科威特布比延岛的美军部队,并使用无人机袭击了该岛上的卫星设备和军火库。布比延岛是科威特沿海岛屿链中面积最大的岛屿,位于波斯湾西北部。 (CCTV 国际时讯)
银河证券:中长期仍看好科技板块产业驱动与周期板块涨价线索的双主线
银河证券表示,从外部环境来看,在冲突不确定性仍高、走势尚未明朗前,全球权益市场预计仍处于高波动的环境之中,A 股或将呈现震荡轮动特征。原油价格走势变化依然会是影响近期市场结构的关键变量。油价上行推升全球通胀预期,降息预期延后导致全球流动性边际收紧,将强化能源替代板块的交易逻辑与防御性板块的护盘作用,同时部分压制科技成长等进攻性板块的表现;而若后续冲突缓和预期下油价震荡回落,宽松预期回升,则有利于成长股行情修复。从内部环境来看,政策支撑、资金入市、中国资产重估的核心逻辑未变,外部冲突并未动摇 A 股中长期的慢牛根基。同时,4 月上市公司业绩进入集中披露期,行情线索逐步转向基本面验证,业绩确定性高、景气度持续改善的板块,将成为资金聚焦的核心方向。配置机会上,关注一,美伊冲突走势驱动能源及替代性需求走强,关注煤炭、煤化工、新能源、航运港口、油气等;关注有色金属板块的估值修复空间。关注二,防御性资产阶段性占优,关注金融(银行)、公用事业、交通运输等。关注三,科技创新、自主可控与产业趋势确定性逻辑,关注电力设备、储能、存储、半导体、算力、通信设备等。消费板块关注农林牧渔、食品饮料、家用电器等方向。中长期仍看好科技板块产业驱动与周期板块涨价线索的双主线。
银河证券表示,从外部环境来看,在冲突不确定性仍高、走势尚未明朗前,全球权益市场预计仍处于高波动的环境之中,A 股或将呈现震荡轮动特征。原油价格走势变化依然会是影响近期市场结构的关键变量。油价上行推升全球通胀预期,降息预期延后导致全球流动性边际收紧,将强化能源替代板块的交易逻辑与防御性板块的护盘作用,同时部分压制科技成长等进攻性板块的表现;而若后续冲突缓和预期下油价震荡回落,宽松预期回升,则有利于成长股行情修复。从内部环境来看,政策支撑、资金入市、中国资产重估的核心逻辑未变,外部冲突并未动摇 A 股中长期的慢牛根基。同时,4 月上市公司业绩进入集中披露期,行情线索逐步转向基本面验证,业绩确定性高、景气度持续改善的板块,将成为资金聚焦的核心方向。配置机会上,关注一,美伊冲突走势驱动能源及替代性需求走强,关注煤炭、煤化工、新能源、航运港口、油气等;关注有色金属板块的估值修复空间。关注二,防御性资产阶段性占优,关注金融(银行)、公用事业、交通运输等。关注三,科技创新、自主可控与产业趋势确定性逻辑,关注电力设备、储能、存储、半导体、算力、通信设备等。消费板块关注农林牧渔、食品饮料、家用电器等方向。中长期仍看好科技板块产业驱动与周期板块涨价线索的双主线。
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伊朗武装部队哈塔姆·安比亚中央司令部发言人今天(4 月 6 日)发布声明称,伊朗打击了部署在科威特布比延岛的美军部队,并使用无人机袭击了该岛上的卫星设备和军火库。布比延岛是科威特沿海岛屿链中面积最大的岛屿,位于波斯湾西北部。(CCTV 国际时讯)
摩根士丹利:中东近期局势已对伊朗钢铁及铁矿石产业链造成实质性影响
摩根士丹利分析师在一份报告中表示,中东近期局势已对伊朗钢铁及铁矿石产业链造成实质性影响,并可能波及海运市场。 报告指出,2025 年伊朗直接还原铁(DRI)产量约占全球 25%,折合约 3700 万吨;铁矿石供应量约占全球 3%,折合约 6800 万吨。 2024 年,伊朗出口直接还原铁约 80 万吨,铁矿石约 2200 万吨。
摩根士丹利分析师在一份报告中表示,中东近期局势已对伊朗钢铁及铁矿石产业链造成实质性影响,并可能波及海运市场。 报告指出,2025 年伊朗直接还原铁(DRI)产量约占全球 25%,折合约 3700 万吨;铁矿石供应量约占全球 3%,折合约 6800 万吨。 2024 年,伊朗出口直接还原铁约 80 万吨,铁矿石约 2200 万吨。
霍尔木兹海峡危机重塑全球物流 全球物流链迎来大重组
中东局势引发的霍尔木兹海峡通行受阻,也对全球物流造成严重冲击。目前这一情况已经持续超过一个月,物流行业已经逐渐从最初的“停运避险”转向“改道分流”和“重新定价”。随着航线和运输方式不断调整,这场冲击也在推动全球物流链条中风险和收益的重新分配。随着霍尔木兹海峡危机持续发酵,中东原油外运受阻,亚洲和欧洲买家开始更多转向美国、西非等地寻找替代货源。相关人士表示:“对航运来说,相当于原本正常运量 30%的油运不出来,因为进口国都在急着去别的地方找油,但船还来不及重新调配。”相比之下,航空物流在这场危机中的处境要更复杂。一方面,海运受阻后,一部分高时效、高价值货物转向空运,直接推高了运价;另一方面,虽然空运价格上涨,但航空物流公司同时也面临燃油成本飙升等多重压力。眼下,地区冲突尚未出现结束迹象,这场物流链条的重组,仍在继续。(央视财经)
中东局势引发的霍尔木兹海峡通行受阻,也对全球物流造成严重冲击。目前这一情况已经持续超过一个月,物流行业已经逐渐从最初的“停运避险”转向“改道分流”和“重新定价”。随着航线和运输方式不断调整,这场冲击也在推动全球物流链条中风险和收益的重新分配。随着霍尔木兹海峡危机持续发酵,中东原油外运受阻,亚洲和欧洲买家开始更多转向美国、西非等地寻找替代货源。相关人士表示:“对航运来说,相当于原本正常运量 30%的油运不出来,因为进口国都在急着去别的地方找油,但船还来不及重新调配。”相比之下,航空物流在这场危机中的处境要更复杂。一方面,海运受阻后,一部分高时效、高价值货物转向空运,直接推高了运价;另一方面,虽然空运价格上涨,但航空物流公司同时也面临燃油成本飙升等多重压力。眼下,地区冲突尚未出现结束迹象,这场物流链条的重组,仍在继续。(央视财经)