🚨 С 1 июня 2026 года импорт из ЕАЭС меняется. Запускается СПОТ.
Если вы возите товары автотранспортом из Белоруссии, Казахстана, Киргизии или Армении, у вас осталось совсем мало времени, чтобы перестроить свои финансовые потоки.
⚡️Тестовый режим завершается 27 мая, а дальше "боевой" режим.
Что такое СПОТ? Это Национальная система подтверждения ожидания товаров. Цель ФНС понятна — перекрыть серые схемы и гарантировать уплату ввозного НДС и акцизов. Но для бизнеса это означает серьезную нагрузку на оборотку.
Как теперь выглядит схема (коротко):
1️⃣ За 2 дня до ввоза импортер обязан подать в ФНС специальное уведомление — ДОПП (документ о предстоящей поставке) со всеми данными контракта, кодами ТН ВЭД и маршрутом.
2️⃣ ГЛАВНЫЙ БОЛЬШОЙ СДВИГ: Одновременно нужно внести обеспечительный платеж — то есть заплатить ввозной НДС авансом, еще до того, как машина пересекла границу.
3️⃣ ФНС проверяет деньги за 15 минут и выдает QR-код со статусом «Обеспечен».
4️⃣ Импортер пересылает QR-код водителю. На границе таможня сканирует код. Нет кода или статус «Не обеспечен» — машину разворачивают обратно.
✔️Чем это грозит бизнесу:
Кассовые разрывы. Деньги на налоги нужно вынуть из оборота до поставки груза.
Смена финмоделей. Нужно закладывать дополнительные кассовые резервы на обеспечительные платежи, особенно если у вас плотный поток фур.
Связь с логистами 24/7. Любая ошибка в ДОПП (не тот номер машины, не тот вес) — и QR-код «сгорает», а фура стоит на границе. Придется налаживать жесткий тайминг с перевозчиками.
⚠️ Исключения: Система пока касается только автомобильного транспорта (жд, море и авиа подключат не раньше 2027 года). Также обеспечительный платеж не нужен при транзите через РФ, для личных нужд или если вы ввозите товары, не подлежащие обложению налогом.
❗️Что делать прямо сейчас? Зайти в Сервис заявителя ФНС, протестировать подачу документов (до 27 мая это добровольно) и, главное, — пересчитать платежный календарь на июнь с учетом новых вводных.
Коллеги, кто уже тестировал СПОТ в апреле–мае? Как летает система? Сильно ли режет оборотку? Напишите, поделитесь опытом. 👇

🔄 С 1 июня 2026 года начинает работу система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ)

По общему правилу те, кто ввозит автотранспортом товары в РФ из ЕАЭС, должны:

🔴 сформировать документ о предстоящей поставке товара (ДОПП)
🔴 внести обеспечительный платеж

Поэтому введен новый код бюджетной классификации 182 1 04 03000 01 1000 110 «Обеспечительный платеж при ввозе товаров на территорию Российской Федерации с территории другого государства – члена Евразийского экономического союза».

❗️ Данный платеж уплачивается не в составе единого налогового платежа – в платежном документе необходимо указать соответствующие КБК и ОКТМО.

Так, при перечислении обеспечительного платежа указывается:

➖ ИНН плательщика (реквизит 60) – ИНН того, чья обязанность по уплате налогов исполняется
➖ КПП плательщика (реквизит 102) – указывается КПП организации или обособленного подразделения
➖ ОКТМО (реквизит 105) – указывается восьмизначный код ОКТМО
➖ КБК (реквизит 104) – указывается «182 1 04 03000 01 1000 110»
➖ статус плательщика (реквизит 101) – указывается «01»
➖ реквизиты 106-109 – указывается «0»
➖ назначение платежа (реквизит 24) – указывается дополнительная информация
➖ ИНН получателя (реквизит 61) – указывается «7727406020»
➖ КПП получателя (реквизит 103) – указывается «770701001»

📆 Обеспечительный платеж вносится не менее чем за два календарных дня до ввоза товаров в РФ из ЕАЭС

➡️ Его можно внести с 29 мая 2026 года.

👆 Подписывайтесь на наш канал в MAКСЕ

1️⃣2️⃣3️⃣

#важно_знать

✅ Импортеры на месяц освобождаются от внесения обеспечительных платежей в СПОТ

🔄 Переходный период устанавливается для товаров, ввозимых из Армении, Казахстана и Киргизии. Для Беларуси данное освобождение действует до 1 ноября.

Указанное освобождение позволит сделать адаптационный период к широкому применению СПОТ более комфортным.

Таким образом, для ввоза с 1 июня импортеры должны будут только:

🔵 формировать документы о предстоящей поставке
🔵 получать QR-коды для последующей передачи перевозчикам

📆 Напоминаем, что с 1 июня запускается в промышленную эксплуатацию система СПОТ.

Как будет работать система ❓

1️⃣ Импортеры должны будут:

🔸 сообщать о планируемой поставке через информационную систему ФНС России (сервис заявителя либо по ТКС), внося в нее сведения о грузе и транспорте (при ввозе с 1 июня 2026 года)
🔸 вносить обеспечительный платеж до ввоза товара (при ввозе с 1 июля 2026 года)
2️⃣ Система формирует QR-код, который направляется импортеру.
3️⃣ При пересечении границы Российской Федерации сотрудники таможенных органов проводят контроль валидности QR-кода, а также сверяют сведения, заявленные в товаросопроводительных документах, с документом о предстоящей поставке товаров.

Принцип работы СПОТ строится на минимизации рисков взаимодействия с техническими компаниями.

➖ Залог в виде обеспечительного платежа за товар по достижении им адресата и принятия товара на учет в дальнейшем учитывается в декларации по косвенным налогам, уменьшая обязательства по косвенным налогам на сумму обеспечительных платежей.

Внедрение СПОТ гарантирует добросовестным импортёрам конкурентное преимущество перед теми, кто пользуется серыми схемами при ведении бизнеса, за счет большей прозрачности процедуры импорта из стран ЕАЭС.

#спот

🇷🇺 С Днём России!
Сегодня официальный день, когда даже финансовому директору, главбуху и предпринимателю можно вспомнить: страна большая, задач много, но человек у себя — один. И его надо амортизировать бережно, а не ускоренным методом.😁
Поэтому на 12 июня вводим праздничный регламент отдыха.🎉
Короткие правила:
Запретить себе открывать Excel «просто посмотреть на 5 минут».
Все мы знаем, чем это заканчивается: сначала одна формула, потом сводная, потом «а давай это завайбкодим!».🙈
Переименовать рабочий чат в “Опасно, не входить!” и не заходить туда до понедельника.
Применить метод LIFO к праздничным шашлыкам.
Последним пришёл — первым съел😁. Ну а что, метод есть метод.
Не проводить инвентаризацию холодильника чаще одного раза в час.
Хотя контроль остатков — это, конечно, святое.
Разрешить себе ничего не оптимизировать.
Ни маршрут, ни меню, ни расходы.
С праздником!💖

А что считать юнитом, если компания вообще ничего не производит?❓

Интересное обсуждение возникло на обучении финансистов. Что считать юнитом при посреднических услугах. 🙄Например, есть маркетплейс подержанных автомобилей. Компания сама машины не покупает и на балансе их не держит. Она сводит продавца и покупателя и получает комиссию за сделку. И вроде бы все очевидно юнит — одна проданная машина.
Но здесь начинается самое интересное.
Допустим, площадка получила от продавца информацию об автомобиле. Пока брокер ищет покупателя, машина может:
— продаться через другой канал;
— уйти другому брокеру;
— быть снята продавцом с продажи;
— потерять актуальность буквально за несколько минут.
В этом случае сделка - хороший юнит для расчета финансового результата, но плохой юнит для управления воронкой.
На мой взгляд, у брокерской модели фактически два юнита.
1. Закрытая сделка. Где определяем маржу:
Комиссия
– расходы на привлечение покупателя
– вознаграждение брокера
– проверка автомобиля
– платежные и другие переменные расходы.
Например:
Комиссия — 50 000 ₽.
Расходы на покупателя — 10 000 ₽.
Брокер — 15 000 ₽.
Прочие переменные расходы — 2 000 ₽.
Маржинальный доход с одной сделки:
50 000 – 10 000 – 15 000 – 2 000 = 23 000 ₽.
И тут все выглядит прекрасно.
Но только до тех пор, пока мы не зададим себе вопрос:
сколько автомобилей пришлось привлечь, чтобы получить одну такую сделку?
2. И здесь можно подключить второй вариант. Квалифицированный листинг как управленческий юнит.
Предположим, компания потратила 100 000 ₽ и получила 100 предложений от продавцов.
Стоимость одного листинга:
100 000 / 100 = 1 000 ₽.
Из 100 автомобилей только 10 были проданы через площадку.
Тогда фактическая стоимость привлечения продавца на одну закрытую сделку:
100 000 / 10 = 10 000 ₽.
Неважно, почему остальные автомобили не дошли до сделки. Продались сами, ушли конкурентам или продавец передумал.
Расход уже понесён.
Поэтому «упущенную маржу» не нужно искусственно включать в затраты. Это не расход, а недополученный результат.
Для управления важнее рассчитать ожидаемую маржу одного входящего листинга:
Вероятность сделки × маржа сделки до расходов на продавца – стоимость листинга.
В нашем примере:
Вероятность сделки — 10%.
Маржа успешной сделки — 23 000 ₽.
Стоимость листинга — 1 000 ₽.
Получаем:
23 000 × 10% – 1 000 = 1 300 ₽.
И вот это уже настоящая экономика модели.
Каждый новый автомобиль в среднем приносит компании не 23 000 ₽, а только 1 300 ₽ ожидаемой маржи.
Если постоянные расходы составляют 200 000 ₽ в месяц, для безубыточности потребуется:
200 000 / 1 300 ≈ 154 листинга в месяц.
При конверсии 10% это примерно 15–16 сделок.
Где главный рычаг роста?
Не обязательно в снижении расходов.
В брокерской модели гораздо важнее скорость:
— как быстро проверили автомобиль;
— как быстро определили рыночную цену;
— есть ли готовая база покупателей;
— сколько времени проходит от листинга до первого предложения;
— какая доля автомобилей уходит конкурентам раньше, чем брокер успевает сработать.
Если повысить вероятность сделки с 10% до 20%, ожидаемая маржа листинга составит:
23 000 × 20% – 1 000 = 3 600 ₽.
Точка безубыточности снизится со 154 до 56 листингов.
Вот почему в брокерском бизнесе нельзя ограничиваться юнитом «закрытая сделка».
Согласны? Поделитесь своим опытом по похожим моделям😊