- Ваха совершенно ебанутый фандом - например существует 7-часовой видос про танк Леманн Русс
- Ага, а в реале существуют такие же видео про Калашников
- Верно, но найди мне 7-часовое видео про другой ВЫДУМАННЫЙ танк
- Армата
- Сука
- Ага, а в реале существуют такие же видео про Калашников
- Верно, но найди мне 7-часовое видео про другой ВЫДУМАННЫЙ танк
- Армата
- Сука
😁10🤡5👎1🔥1😈1
Многие B-17 после окончания Второй мировой войны прожили весьма необычную жизнь. Конкретно этот B-17G, 44-85734, был переоборудован в летающий стенд для испытаний реактивных и турбовинтовых технологий, которые тогда развивались стремительными темпами.
Boeing присвоила этому испытательному самолёту обозначение Boeing 299Z — отсылку к обозначению первого прототипа B-17, Model 299. Первой модификацией 299Z стал перенос всей кабины пилотов назад на четыре фута, чтобы освободить место для испытательных двигателей, которые должны были устанавливаться в носовой части.
После испытаний нескольких турбовинтовых двигателей, таких как Wright Typhoon, самолёт прошёл через самую странную из своих модификаций. Curtiss-Wright получила от Boeing разрешение испытать свой новый реактивный двигатель J65. Поскольку лучшего места для установки одиночного реактивного двигателя не нашлось, инженеры создали подвесное крепление под носом самолёта. J65 был заключён в аэродинамический обтекатель, а выхлоп выводился под фюзеляж.
В Curtiss-Wright решили заодно испытать и свои новые воздушные винты, поэтому все винты Hamilton-Standard на 299Z заменили на винты Curtiss-Wright.
Во время испытательных полётов 299Z часто отключал все поршневые двигатели, став первым и последним B-17, летавшим только на реактивной тяге. После испытаний J65 в носовой части 299Z установили турбовинтовой двигатель P&W T-34.
Когда испытательная карьера самолёта закончилась, турбовинтовой двигатель сняли, оставив в носу зияющее отверстие. Затем 299Z выставили в Ассоциации авиационной истории Коннектикута. Однако после того как торнадо швырнул в него Grumman Albatross, самолёт был продан и стал одним из двух планеров, из которых собрали Liberty Belle — красиво восстановленный B-17.
Судьба Liberty Belle оказалась печальной, но, как мне кажется, это всё же было куда лучше, чем закончить жизнь на свалке металлолома.
Boeing присвоила этому испытательному самолёту обозначение Boeing 299Z — отсылку к обозначению первого прототипа B-17, Model 299. Первой модификацией 299Z стал перенос всей кабины пилотов назад на четыре фута, чтобы освободить место для испытательных двигателей, которые должны были устанавливаться в носовой части.
После испытаний нескольких турбовинтовых двигателей, таких как Wright Typhoon, самолёт прошёл через самую странную из своих модификаций. Curtiss-Wright получила от Boeing разрешение испытать свой новый реактивный двигатель J65. Поскольку лучшего места для установки одиночного реактивного двигателя не нашлось, инженеры создали подвесное крепление под носом самолёта. J65 был заключён в аэродинамический обтекатель, а выхлоп выводился под фюзеляж.
В Curtiss-Wright решили заодно испытать и свои новые воздушные винты, поэтому все винты Hamilton-Standard на 299Z заменили на винты Curtiss-Wright.
Во время испытательных полётов 299Z часто отключал все поршневые двигатели, став первым и последним B-17, летавшим только на реактивной тяге. После испытаний J65 в носовой части 299Z установили турбовинтовой двигатель P&W T-34.
Когда испытательная карьера самолёта закончилась, турбовинтовой двигатель сняли, оставив в носу зияющее отверстие. Затем 299Z выставили в Ассоциации авиационной истории Коннектикута. Однако после того как торнадо швырнул в него Grumman Albatross, самолёт был продан и стал одним из двух планеров, из которых собрали Liberty Belle — красиво восстановленный B-17.
Судьба Liberty Belle оказалась печальной, но, как мне кажется, это всё же было куда лучше, чем закончить жизнь на свалке металлолома.
👍7😱1
Forwarded from Это Файб
Христианство переехало в Африку
Африка южнее Сахары обогнала Европу и стала регионом с наибольшим числом христиан на планете.
За одно десятилетие число христиан в субсахарской Африке выросло на 31% – до 697 миллионов человек. Их доля среди всех христиан мира поднялась с 24,8% в 2010 до 31% в 2020. Европейские христиане за тот же период сократились до 505 миллионов – минус 9%.
В начале XX века в субсахарской Африке жил всего 1% всех христиан мира. Две трети жило в Европе. За сто лет все перевернулось.
Виновник – даже не низкая рождаемость, но активный отток верующих: в Европе на каждого, кто приходит в религию, 3,1 человека ее покидают.
Но доля христиан падает почти во всех странах мира за пределами Африки. Наибольшие потери с 2010 года – в Австралии (минус 20 пп.), Чили и Уругвае (минус 18 и 16), США и Канаде (минус 14 в каждой).
Великобритания, Австралия, Франция и Уругвай впервые пересекли порог 50% – христиане там теперь в меньшинстве.
В Африке южнее Сахары доля христиан не падает, но и не растет – стабильно держится в районе 62% населения.
Фертильность – самый эффективный миссионер
Африка обогнала Европу по числу христиан не потому, что там резко стали больше верить, а просто потому, что там живет в полтора раза больше людей. И разрыв продолжает расти.
Африка – единственный регион мира, где рождаемость все еще выше уровня воспроизводства в 2,1 ребенка на женщину. Там сейчас 4,0. В Европе, включая Россию – 1,4, в Северной Америке – 1,6.
По прогнозам ООН, до уровня воспроизводства Африка опустится только в 2091 году.
Запад проигрывает сразу на двух фронтах, но не весь
Европа теряет верующих, и население при этом сокращается – двойной удар по когда-то главному христианскому региону на свете.
Но в США падение христианства, судя по всему, остановилось – с 2020 доля верующих держится около 62%. Во Франции на Пасху-2025 взрослых крещений оказалось больше, чем за любой год последних двух десятилетий. 40% – зумеры.
Но общий вектор почти наверняка не поменяется. По прогнозам Pew, к 2050-му в субсахарской Африке будет уже 1,1 миллиарда христиан – вдвое больше, чем в 2010.
4 из 10 христиан мира будут африканцами.
Африка южнее Сахары обогнала Европу и стала регионом с наибольшим числом христиан на планете.
За одно десятилетие число христиан в субсахарской Африке выросло на 31% – до 697 миллионов человек. Их доля среди всех христиан мира поднялась с 24,8% в 2010 до 31% в 2020. Европейские христиане за тот же период сократились до 505 миллионов – минус 9%.
В начале XX века в субсахарской Африке жил всего 1% всех христиан мира. Две трети жило в Европе. За сто лет все перевернулось.
Виновник – даже не низкая рождаемость, но активный отток верующих: в Европе на каждого, кто приходит в религию, 3,1 человека ее покидают.
Но доля христиан падает почти во всех странах мира за пределами Африки. Наибольшие потери с 2010 года – в Австралии (минус 20 пп.), Чили и Уругвае (минус 18 и 16), США и Канаде (минус 14 в каждой).
Великобритания, Австралия, Франция и Уругвай впервые пересекли порог 50% – христиане там теперь в меньшинстве.
В Африке южнее Сахары доля христиан не падает, но и не растет – стабильно держится в районе 62% населения.
Фертильность – самый эффективный миссионер
Африка обогнала Европу по числу христиан не потому, что там резко стали больше верить, а просто потому, что там живет в полтора раза больше людей. И разрыв продолжает расти.
Африка – единственный регион мира, где рождаемость все еще выше уровня воспроизводства в 2,1 ребенка на женщину. Там сейчас 4,0. В Европе, включая Россию – 1,4, в Северной Америке – 1,6.
По прогнозам ООН, до уровня воспроизводства Африка опустится только в 2091 году.
Запад проигрывает сразу на двух фронтах, но не весь
Европа теряет верующих, и население при этом сокращается – двойной удар по когда-то главному христианскому региону на свете.
Но в США падение христианства, судя по всему, остановилось – с 2020 доля верующих держится около 62%. Во Франции на Пасху-2025 взрослых крещений оказалось больше, чем за любой год последних двух десятилетий. 40% – зумеры.
Но общий вектор почти наверняка не поменяется. По прогнозам Pew, к 2050-му в субсахарской Африке будет уже 1,1 миллиарда христиан – вдвое больше, чем в 2010.
4 из 10 христиан мира будут африканцами.
❤3🤯1
Boeing Model 733-606-12 был проектом конца 1970-х годов, предложенным в качестве демонстратора сверхзвукового крейсерского полёта без форсажа и частично разрабатывавшимся по контрактам NASA. Основанный на технологии крыла изменяемой стреловидности из более ранней программы Model 733/2707 SST, этот конкретный проект периода 1977 года был сосредоточен на эффективности крейсерского полёта на высоких скоростях и часто изображался в маркировке ВВС США как потенциальная платформа для ударных, разведывательных задач или перевозки особо важных грузов.
🔥4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А мне кстати даже нравится. Всяко лучше высокомерных кислых рож.
❤5🤡3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У них и термобарическое теперь имеется
👍5🔥2
Forwarded from Время госзакупок
Новое правительство Венгрии намерено в качестве одного из первых своих шагов пересмотреть условия соглашения о строительстве АЭС "Пакш-2" по проекту Росатома. Об этом заявил кандидат на пост министра экономики и энергетики Иштван Капитань, выдвинутый новым премьер-министром страны Петером Мадьяром – ТАСС.
🤣8👍2