Forwarded from Деньги и песец
По поводу бюджетного дефицита надо понимать четыре важных момента
Первое. Налоги растут, а экономика (за пределами приоритетного сектора) сжимается. Ненефтегазовые доходы увеличиваются за счёт повышения ставок, но налоговая база сокращается. Рано или поздно наступит предел, после которого дальнейшее повышение налогов станет контрпродуктивным. (Правда, даже если мы приблизимся к этому пределу, правительство это не остановит).
Второе. Расходы растут быстрее доходов, дефицит становится хроническим. Инерция бюджетных обязательств и авансирование приоритетных задач пространства для маневра не оставляют, а секвестр в этом году маловероятен по политическим причинам.
Третье. Нефть дорогая – да, возможно будет дорогой еще относительно долго, но доходы бюджета не возвращаются к прежнему уровню. Отмена экспортных пошлин и рост демпферных выплат снижают чувствительность бюджета к ценам. Даже Urals по 100 долларов не вернёт нефтегазовые доходы к уровням 2022 года.
И четвертое, главное. Дело не в дефиците бюджета, как в таковом, эти деньги не исчезают, они перераспределяются. Но куда, и с каким эффектом для экономики? (да, это про бюджетный мультипликатор)
Если правительство тратит рубль на «потребительскую экономику» пусть, условно, на строительство дороги, этот рубль получают строители, они покупают продукты, производители продуктов нанимают рабочих, те платят налоги — цепочка длинная, отдача высокая. Но если рубль уходит в "непроизводительный сектор" на выполнение приоритетной задачи, которая не создаёт длинных рыночных цепочек, то мультипликатор близок к нулю или даже отрицателен (поскольку такие расходы разгоняют инфляцию издержек). "Непроизводительным" такой сектор называется не потому, что он «не производит», там как раз много чего делают, а потому, что все сделанное в этом секторе утилизируется и не служит расширению производственной базы
Еще пять лет назад бюджетные расходы имели относительно высокий мультипликатор: деньги шли в национальную экономику (дороги, инфраструктура, поддержка промышленности и сельского хозяйства, субсидии по кредитам). Сейчас основная часть прироста расходов (а он составил 15,7% за январь–апрель, с пиком по госзакупкам +41,4%) уходит в приоритетный сектор. Его мультипликатор для потребительской экономики минимален. (да, дефицит затыкают импортом)
Проблема ведь не в дефиците, как в таковом. Дело в том, что за счет дефицита финансируют сектор, который не создаёт основы для будущего роста. Налоги подняты, а экономика в ответ лишь глубже уходит в стагфляцию. Бюджетная политика попала в ситуацию, когда чем больше денег тратится, тем меньше отдачи. Пока структура расходов не изменится в пользу других отраслей, даже нефть по 150 долларов не поможет. А она не изменится, потому что «структурная трансформация экономики» - именно об этом.
Первое. Налоги растут, а экономика (за пределами приоритетного сектора) сжимается. Ненефтегазовые доходы увеличиваются за счёт повышения ставок, но налоговая база сокращается. Рано или поздно наступит предел, после которого дальнейшее повышение налогов станет контрпродуктивным. (Правда, даже если мы приблизимся к этому пределу, правительство это не остановит).
Второе. Расходы растут быстрее доходов, дефицит становится хроническим. Инерция бюджетных обязательств и авансирование приоритетных задач пространства для маневра не оставляют, а секвестр в этом году маловероятен по политическим причинам.
Третье. Нефть дорогая – да, возможно будет дорогой еще относительно долго, но доходы бюджета не возвращаются к прежнему уровню. Отмена экспортных пошлин и рост демпферных выплат снижают чувствительность бюджета к ценам. Даже Urals по 100 долларов не вернёт нефтегазовые доходы к уровням 2022 года.
И четвертое, главное. Дело не в дефиците бюджета, как в таковом, эти деньги не исчезают, они перераспределяются. Но куда, и с каким эффектом для экономики? (да, это про бюджетный мультипликатор)
Если правительство тратит рубль на «потребительскую экономику» пусть, условно, на строительство дороги, этот рубль получают строители, они покупают продукты, производители продуктов нанимают рабочих, те платят налоги — цепочка длинная, отдача высокая. Но если рубль уходит в "непроизводительный сектор" на выполнение приоритетной задачи, которая не создаёт длинных рыночных цепочек, то мультипликатор близок к нулю или даже отрицателен (поскольку такие расходы разгоняют инфляцию издержек). "Непроизводительным" такой сектор называется не потому, что он «не производит», там как раз много чего делают, а потому, что все сделанное в этом секторе утилизируется и не служит расширению производственной базы
Еще пять лет назад бюджетные расходы имели относительно высокий мультипликатор: деньги шли в национальную экономику (дороги, инфраструктура, поддержка промышленности и сельского хозяйства, субсидии по кредитам). Сейчас основная часть прироста расходов (а он составил 15,7% за январь–апрель, с пиком по госзакупкам +41,4%) уходит в приоритетный сектор. Его мультипликатор для потребительской экономики минимален. (да, дефицит затыкают импортом)
Проблема ведь не в дефиците, как в таковом. Дело в том, что за счет дефицита финансируют сектор, который не создаёт основы для будущего роста. Налоги подняты, а экономика в ответ лишь глубже уходит в стагфляцию. Бюджетная политика попала в ситуацию, когда чем больше денег тратится, тем меньше отдачи. Пока структура расходов не изменится в пользу других отраслей, даже нефть по 150 долларов не поможет. А она не изменится, потому что «структурная трансформация экономики» - именно об этом.
Telegram
Деньги и песец
Минфин РФ опубликовал предварительную оценку исполнения федерального бюджета за январь–апрель 2026 года. Цифры вышли богатыми на противоречия: нефтегазовые доходы рухнули, ненефтегазовые выросли, дефицит продолжает расти, но апрель принёс первые признаки…
🕊3😈2👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Syria carried out its first Visa and Mastercard transaction in over 15 years.
The milestone reconnects Syria to the global financial system after years of sanctions-driven isolation.
The milestone reconnects Syria to the global financial system after years of sanctions-driven isolation.
👍3❤2👎1😁1
Forwarded from Банкста
Северная Корея прописала в Конституции автоматический ядерный удар в случае гибели Ким Чен Ына. Согласно новым поправкам, армия Северной Кореи должна немедленно нанести ответный удар без дополнительных приказов, если лидера страны убьёт иностранный противник. @banksta
😁5👍3🔥2🥰2
Forwarded from Время госзакупок
Данные на 01.04.2026 до сих пор не опубликованы.
Аналогичная ситуация отмечается и регионах. В ряде субъектов РФ оперативные ежемесячные отчеты не публикуются с начала текущего года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🌭4🎉2😈1
- Ваха совершенно ебанутый фандом - например существует 7-часовой видос про танк Леманн Русс
- Ага, а в реале существуют такие же видео про Калашников
- Верно, но найди мне 7-часовое видео про другой ВЫДУМАННЫЙ танк
- Армата
- Сука
- Ага, а в реале существуют такие же видео про Калашников
- Верно, но найди мне 7-часовое видео про другой ВЫДУМАННЫЙ танк
- Армата
- Сука
😁10🤡5👎1🔥1😈1
Многие B-17 после окончания Второй мировой войны прожили весьма необычную жизнь. Конкретно этот B-17G, 44-85734, был переоборудован в летающий стенд для испытаний реактивных и турбовинтовых технологий, которые тогда развивались стремительными темпами.
Boeing присвоила этому испытательному самолёту обозначение Boeing 299Z — отсылку к обозначению первого прототипа B-17, Model 299. Первой модификацией 299Z стал перенос всей кабины пилотов назад на четыре фута, чтобы освободить место для испытательных двигателей, которые должны были устанавливаться в носовой части.
После испытаний нескольких турбовинтовых двигателей, таких как Wright Typhoon, самолёт прошёл через самую странную из своих модификаций. Curtiss-Wright получила от Boeing разрешение испытать свой новый реактивный двигатель J65. Поскольку лучшего места для установки одиночного реактивного двигателя не нашлось, инженеры создали подвесное крепление под носом самолёта. J65 был заключён в аэродинамический обтекатель, а выхлоп выводился под фюзеляж.
В Curtiss-Wright решили заодно испытать и свои новые воздушные винты, поэтому все винты Hamilton-Standard на 299Z заменили на винты Curtiss-Wright.
Во время испытательных полётов 299Z часто отключал все поршневые двигатели, став первым и последним B-17, летавшим только на реактивной тяге. После испытаний J65 в носовой части 299Z установили турбовинтовой двигатель P&W T-34.
Когда испытательная карьера самолёта закончилась, турбовинтовой двигатель сняли, оставив в носу зияющее отверстие. Затем 299Z выставили в Ассоциации авиационной истории Коннектикута. Однако после того как торнадо швырнул в него Grumman Albatross, самолёт был продан и стал одним из двух планеров, из которых собрали Liberty Belle — красиво восстановленный B-17.
Судьба Liberty Belle оказалась печальной, но, как мне кажется, это всё же было куда лучше, чем закончить жизнь на свалке металлолома.
Boeing присвоила этому испытательному самолёту обозначение Boeing 299Z — отсылку к обозначению первого прототипа B-17, Model 299. Первой модификацией 299Z стал перенос всей кабины пилотов назад на четыре фута, чтобы освободить место для испытательных двигателей, которые должны были устанавливаться в носовой части.
После испытаний нескольких турбовинтовых двигателей, таких как Wright Typhoon, самолёт прошёл через самую странную из своих модификаций. Curtiss-Wright получила от Boeing разрешение испытать свой новый реактивный двигатель J65. Поскольку лучшего места для установки одиночного реактивного двигателя не нашлось, инженеры создали подвесное крепление под носом самолёта. J65 был заключён в аэродинамический обтекатель, а выхлоп выводился под фюзеляж.
В Curtiss-Wright решили заодно испытать и свои новые воздушные винты, поэтому все винты Hamilton-Standard на 299Z заменили на винты Curtiss-Wright.
Во время испытательных полётов 299Z часто отключал все поршневые двигатели, став первым и последним B-17, летавшим только на реактивной тяге. После испытаний J65 в носовой части 299Z установили турбовинтовой двигатель P&W T-34.
Когда испытательная карьера самолёта закончилась, турбовинтовой двигатель сняли, оставив в носу зияющее отверстие. Затем 299Z выставили в Ассоциации авиационной истории Коннектикута. Однако после того как торнадо швырнул в него Grumman Albatross, самолёт был продан и стал одним из двух планеров, из которых собрали Liberty Belle — красиво восстановленный B-17.
Судьба Liberty Belle оказалась печальной, но, как мне кажется, это всё же было куда лучше, чем закончить жизнь на свалке металлолома.
👍7😱1