В России стартовало производство новых электромобилей Evolute

Подъехал новый конкурент Tesla и Москвича: Evolute, отечественный производитель электрокаров из Липецкой области, анонсировал сразу трёх новых моделей.

Первенцем станет гибрид i-Space, конвейерная сборка которого уже стартовала. Производственный процесс организован на единой линии, где ежечасно осуществляется сварка восьми автомобильных кузовов.

Автомобиль будет предложен в двух цветовых решениях: белом и чёрном. Возможности покрасочного цеха позволяют обрабатывать до 120 кузовов в сутки, а в будущем году планируется нарастить эту производительность за счёт ввода в эксплуатацию дополнительной линии.

За i-Space в производственную программу добавятся кроссоверы i-Joy и i-Sky. Компания утверждает, что значительная доля материалов, за исключением электронных компонентов, уже производится на территории России.

Взяли бы себе такую?

Команда FastMotion. Лучший телеграм-канал про СИМ

Лёгкое ТО внедорожного мотоцикла😁

После активного сезона любая внедорожная техника нуждается в таком обслуживании, а иначе срок службы сильно сокращается...

Любите свою технику и она отплатит вам тем же)

В мире наблюдается глобальное падение спроса на электрокары

Покупатели автомобилей во всем мире демонстрируют рост интереса к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

50% покупателей автомобилей в мире планируют приобрести новый или подержанный автомобиль с ДВС в течение следующих двух лет, что на 13% больше, чем в 2024 году. Преданность предпочтениям электромобилей снизилась до 14%, что на 10% меньше, а преданность гибридов снизилась до 16%, что на 5% меньше.

51% потенциальных покупателей электромобилей говорят, что их планы остаются неизменными, но 36% пересматривают или откладывают покупку из-за геополитических событий.

Потребители взвешивают реалии изменений в политике, давления на цены и неравномерного развития инфраструктуры зарядных станций. Тревога относительно запаса хода продолжает быть одним из главных препятствий для потребителей.

Отмену налоговых льгот на электромобили в США и изменение целевых показателей выбросов укрепляют эти тенденции. Крупные автопроизводители снова сосредотачиваются на развитии классических авто с ДВС и гибридах, сокращая линейку электрокаров.

Зелёное будущее снова под вопросом?

Команда FastMotion. Лучший телеграм-канал про СИМ

Кто про что, а макс про стант

Рубрика, Макс не может молчать: Электромобили больше никому не нужны!

Именно это я слышу последние полгода, видимо все теперь снова хотят громкий, вонючий и абсолютно не экологичный двигатель внутреннего сгорания… А что такое? Запаса хода мало, зарядок нет?

Всё намного проще – тупо отменили госсубсидии на покупку электромобилей (не в России, в России они нам и так нафиг не нужны). Речь про Европу и Америку.

Там были приличные субсидии (по сути, скидка от государства), благодаря ним электромобили стоили чуть дешевле бензиновых аналогов и только это заставляло народ переходить с преподобного V8, на модные «электрички».

Так тут ещё и добавилась мировая напряжённость, из-за которой автомобили сильно подорожали, а тем более электрические. Вот и получаем, что самый бюджетный электромобиль стоит в 1.5-2 раза дороже бензинового аналога…

Даже непонятно, почему их не покупают и не хотят покупать? Быть может, потому что на фоне двойной стоимости к бензиновым аналогам, они предлагают только жжение в анусе при поиске зарядки, головную боль при расчете запаса хода до дома и ещё один плюс на высоковольтной электросистеме?

Да не, бред какой-то, а вы как думаете, почему электромобили теряют популярность?

Команда FastMotion. Лучший телеграм-канал про СИМ

Проблемой курьеров на СИМ озаботился даже президент

Президент России Владимир Путин заявил о необходимости разобраться в ситуации с организацией движения электровелосипедов и электросамокатов, на которых передвигаются курьеры.

«Конечно, если на вас с достаточно большой скоростью для пешехода 30-40 км/час несется нечто, упакованное передним лобовым стеклом и какой-то крышей, тяжелое металлическое изделие, оно представляет опасность для граждан.

Местные и региональные власти должны с этим разобраться. Надо сделать это в том числе с помощью МВД. Такие поручения прямо завтра сформулирую еще раз», – сказал Путин.

Так Путин отреагировал на выступление члена Совета по правам человека Марины Ахмедовой, которая подняла проблему движения курьеров на электросамокатах и электровелосипедах, которые могут представлять опасность для пешеходов.

«Я понимаю, о чем вы говорите. Я не всегда езжу с «мигалками и сигналами». Иногда я езжу по-тихому, без всяких кортежей и вижу, что происходит с этой доставкой. Конечно, это вызывает озабоченность у наших граждан. Мне говорили об этом губернатор Санкт-Петербурга», – добавил президент.

Теперь вопрос на контроле у первого лица – каких изменений вы ждёте?

Команда FastMotion. Лучший телеграм-канал про СИМ

Товары категории «18+» теперь будут развозить курьеры – но по биометрии

В России запускают доставку товаров категории «18+» по биометрии. Для подтверждения возраста потребуется считать биометрию покупателя при оформлении заказа и при его получении.

Чтобы подтвердить личность покупателя без паспорта, будет использоваться сервис «Мигом», работающий на базе «Единой биометрической системы».

«Оставить товар 18+ «у двери» без достоверной проверки возраста не получится. Применение биометрии обеспечит достоверную проверку возраста в соответствии со всеми требованиями законодательства», – заявили в пресс-службе «Центр биометрических категорий»

В декабре пилотный проект с подтверждением возраста запустили «Т-Банк» и «Магнит»: заказать энергетик в Москве можно через мобильное приложение «Т-Банка». Далее систему планируют распространить на доставку других товаров с возрастным ограничением.

Раздолье для тех, кто стесняется сделать специфический заказ? Фраза оплатить лицом заиграла новыми красками😅

Команда FastMotion. Лучший телеграм-канал про СИМ

Аналог СИМ в мире банков – криптовалюта. Это новое явление, с которым не до конца понятно, как взаимодействовать. Нет регуляции и контроля, поэтому самое простое – запретить.

Однако очевидно, что глупо отрицать прогресс. Так американское крипто-медиа Bankless, которое ставит своей целью отказаться от традиционных банков за счёт блокчейна разместило на Манхэттене билборд с ручкой, прикреплённой к подставке цепочкой, и надписью «Это то, насколько банки вам доверяют. Время от них отказаться».

А вы что думаете? Пользуетесь криптовалютой? Видите в ней будущее?

Команда FastMotion. Лучший телеграм-канал про СИМ

В метро Казани запретили провоз электросамокатов, моноколес, электровелосипедов и других СИМ

В качестве ручной клади разрешается брать с собой только детские и складные велосипеды — при условии, что они упакованы в чехлы. С 12 декабря в казанском метро введены новые ограничения на провоз средств индивидуальной мобильности, направленные на усиление антитеррористической защиты.

В зону транспортной безопасности не будут допускаться электросамокаты, электровелосипеды, гироскутеры и моноколеса с аккумуляторами, которые невозможно проверить с помощью рентгеновского оборудования.

Также уточнены правила провоза обычных велосипедов. В качестве ручной клади разрешено брать только детские и складные модели при условии, что они упакованы в чехлы, исключающие загрязнение вещей других пассажиров. Изменения призваны повысить уровень безопасности в подземном транспорте и упорядочить провоз крупногабаритных предметов.

Небольшое дополнение от админа: я живу в Казани и связка самокат+метро буквально мой ежедневный транспортный сценарий поведения 8-9 месяцев в году (сезон начинаю и заканчиваю в зависимости от снега/льда на дорогах).

В нашем городе это позволяло без проблем гарантированно добраться до любой точки в пределах часа, в любое время суток. При этом никак не мешало пассажирам – за исключением момента пиковой нагрузки в казанском метро довольно свободно, плюс есть спаренные вагоны с длинными коридорами. Аргумент про безопасность также выглядит надуманным.

И самое классное – подобное ограничение ввели в середине декабря, как раз когда большинство владельцев личных электросамокатов отправило их на зимнее хранение. Конфликтов в моменте не будет, большинство о новости даже не узнает. Приятно обрадуется весной, когда правило уже будет считаться «обкатанным» и не требующим уточнений.

Команда FastMotion. Лучший телеграм-канал про СИМ

Я после 5-го мандарина

Треть экономически активных россиян пользуется кикшерингом

Ребята из проекта Мобилити сделали огромную работу – выдали шикарный отчёт о социальном влиянии кикшеринга на российские города.

Аудитория кикшеринга за эти 12 месяцев достигла 25 млн человек — треть экономически активного населения страны. Аварийность, при этом, снизилась на 20%

Шеринговые сервисы выстраивают системное взаимодействие с региональными властями. И это даёт ощутимые результаты: днём самокаты используют как общественный транспорт, а ночью они компенсируют отсутствие рейсовых маршрутов, при этом не мешая другим участникам дорожного движения.

Ключевые тезисы: кикшеринг становится массовым городским транспортом, аварийность снижается, городские власти активно сотрудничают с операторами кикшеринга, а сами сервисы – массово обучают россиян правилам езды на СИМ.

242,8 млн поездок совершили жители 254 российских городов за 9 месяцев 2025 года. 6 033 года суммарно удалось сэкономить времени в поездках за это время. Общая аудитория кикшеринга достигла 25 млн человек – треть экономически активного населения страны.

Вопреки стереотипам, самокаты арендуют работающие люди (63,5%) среднего возраста, которые используют СИМ взамен или в дополнение личному и общественному транспорту. 35-60% горожан пользуются кикшерингом, из них 67% комбинируют его с общественным транспортом и такси.

Повышается транспортная доступность отдельных районов, 30% москвичей уже стали реже пользоваться авто благодаря краткосрочной аренде самокатов. В 90% случаев поездки носят транспортный характер – в среднем 1,5-2 км и до 10 минут.

Подробнее – читайте полный отчет у ребят на канале и пишите в комментариях что думаете о будущем индустрии (или пишите, что вы просто фанат станта и вам плевать на это все).

Команда FastMotion. Лучший телеграм-канал про СИМ

А вот и видео с тем самым легендарным самокатом!

Можно ли собрать электросамокат из запчастей с OZON?

Ютуб

ВК Видео

Как в мире ограничивают электросамокаты, чтобы избежать аварий

В некоторых европейских странах, таких как Нидерланды, электросамокаты приравнены по юридическому статусу к мопедам со всеми вытекающими последствиями: права, регистрация, страховка.

В Италии самокаты признали полноценными транспортными средствами и, хотя права для управления ими все еще не нужны, к ним относятся другие ограничения, такие как запрет на вождение в нетрезвом виде. Водитель также должен быть старше 14 лет.

В Германии даже для маломощных самокатов нужны водительские права, а во Франции они необходимы только для тех средств индивидуальной мобильности (СИМ), которые могут развивать скорость выше 25 км/ч.

В Британии для использования личного электросамоката требуется водительское удостоверение, регистрация, страховка и шлем. В Японии законодательство чуть проще — маломощные самокаты приравнены к велосипедам, более скоростные — к мопедам.

Отдельное отношение в Европе к сервисам аренды СИМ. Они полностью запрещены в Праге, Париже и Мадриде из-за многочисленных жалоб жителей городов на неосторожное вождение и хаотичную парковку.

В Китае как таковых электросамокатов практически нет, есть только электровелосипеды, при этом у них обязательно должны быть педали. Их максимальная скорость, как и практически во всем мире, ограничена 25 км/ч. Если она выше — то это уже мопед или мотоцикл, и для управления им нужно водительское удостоверение. Но вне зависимости от класса СИМ все водители должны соблюдать правила дорожного движения и, как правило, носить шлем.

В США единого законодательства по СИМ нет, но в большинстве штатов управление ими строго ограничено по возрасту — с 16, а то и с 18 лет. Практически универсально запрещено передвигаться по тротуарам.

Команда FastMotion. Лучший телеграм-канал про СИМ

96% россиян согласны, что для электросамокатов и других СИМ нужны особые дорожки

Результаты нового исследования по безопасности на дорогах подтверждают: мнение россиян о необходимости инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности (СИМ) нельзя игнорировать.

По оценке граждан, безопасное движение всех участников возможно лишь при развитии специальных дорожек для электросамокатов и электровелосипедов.

По данным опроса Института общественного мнения «Анкетолог», 96% россиян поддерживают идею создания выделенных дорожек и зон для СИМ. Для 70% важно, чтобы разные участники движения — пешеходы, автомобилисты и пользователи СИМ — передвигались по отдельным маршрутам.

Исследование также показало, что 90% респондентов считают движение СИМ по проезжей части без выделенных полос источником напряжения, а 75% водителей выступают против их присутствия на обычных дорогах, указывая на повышенные риски аварий.

Команда FastMotion. Лучший телеграм-канал про СИМ