Forwarded from اتو مکانیک 🔧🚦
#آموزشی
✅ از عوامل مهم خرابی پلوس ها می توان به موارد زیر اشاره کرد:
1- پاره شدن گردگیر ها
2- رانندگی با دنده اشتباه
3- چک نکردن اتصالات سرپلوس
4- ترمز های بی مورد و استفاده نادرست از ترمز دستی
5- رها کردن اشتباه کلاچ و ضربه های ناگهانی به خودرو
6- بکسل کردن وسیله ای که دارای وزن بیشتری نسبت به خودرو است
7- روشن کردن خودرو با هل دادن
@auto_m
✅ از عوامل مهم خرابی پلوس ها می توان به موارد زیر اشاره کرد:
1- پاره شدن گردگیر ها
2- رانندگی با دنده اشتباه
3- چک نکردن اتصالات سرپلوس
4- ترمز های بی مورد و استفاده نادرست از ترمز دستی
5- رها کردن اشتباه کلاچ و ضربه های ناگهانی به خودرو
6- بکسل کردن وسیله ای که دارای وزن بیشتری نسبت به خودرو است
7- روشن کردن خودرو با هل دادن
@auto_m
Forwarded from اتو مکانیک 🔧🚦
#آموزشی #عیب_یابی_گیربکس_cvt
✅ مشكل شوک و تقه گیربکس های اتوماتیک CVT :
1️⃣دنده در حالت N قرار داده و خودرو را خاموش نمایید.
2️⃣5 ثانیه صبر نموده و سپس سویچ را باز نمایید و سپس پدال گاز و ترمز را با هم فشار داده و بعد از چشمک زدن چراغ CVT ، پا را از روی پدال گاز بردارید.
3️⃣ 10 ثانیه صبر کرده و سپس خودرو را روش نمایید، اگر چراغ cvt به طور دائم روشن بماند بدان معناست که رویه درست انجام شده است.
4️⃣در حالیکه همچنان پدال ترمز را فشرده اید، دنده را از حالت N به D یک بار تغییر داده تا شوک گیربکس به کمترین حد ممکن برسد.
5️⃣سپس پدال ترمز را سه بار فشار داده و در نهایت دنده را در حالت P قرار داده و خودرو را خاموش نماييد
@auto_m
✅ مشكل شوک و تقه گیربکس های اتوماتیک CVT :
1️⃣دنده در حالت N قرار داده و خودرو را خاموش نمایید.
2️⃣5 ثانیه صبر نموده و سپس سویچ را باز نمایید و سپس پدال گاز و ترمز را با هم فشار داده و بعد از چشمک زدن چراغ CVT ، پا را از روی پدال گاز بردارید.
3️⃣ 10 ثانیه صبر کرده و سپس خودرو را روش نمایید، اگر چراغ cvt به طور دائم روشن بماند بدان معناست که رویه درست انجام شده است.
4️⃣در حالیکه همچنان پدال ترمز را فشرده اید، دنده را از حالت N به D یک بار تغییر داده تا شوک گیربکس به کمترین حد ممکن برسد.
5️⃣سپس پدال ترمز را سه بار فشار داده و در نهایت دنده را در حالت P قرار داده و خودرو را خاموش نماييد
@auto_m
Forwarded from Production Line via @like
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from اتو مکانیک 🔧🚦
کامیون قدیمی کالمار و طراحی جالب درب ورودی از جلو 😀👌
کلا تو طراحیهای خودروی تا قبل دهه هفتاد میلادی خیلی طرحهای عجیب میشه دید
@auto_m
کلا تو طراحیهای خودروی تا قبل دهه هفتاد میلادی خیلی طرحهای عجیب میشه دید
@auto_m
Forwarded from اتو مکانیک 🔧🚦
Forwarded from اتو مکانیک 🔧🚦
Forwarded from فروش خودرو
📌اگه ماشینت با استارت اول روشن نمیشه این پست معجزه میکنه!
🌐 : خودرو.net
💠 : اینستاگرام فروش خودرو
💨 فروش خودرو 🚙
🌐 : خودرو.net
💠 : اینستاگرام فروش خودرو
💨 فروش خودرو 🚙
Forwarded from اتو مکانیک 🔧🚦 (-)
#آموزشی
نحوه تست سنسور دور موتور
بدون هیچ گونه وسیلهای.
نه دیاگ
نه حتی اهم متر
👌👇
اگر موتور روشن نشود احتمال خرابی سنسور دور موتور وجود دارد.پی اگر روشن نشد تست زیر را انجام دهید.🔻🔻
1. سوئیچ را باز کنید.
قاعدتا صدای پمپ را می شنوید.
اگه نمی شنوید اصولا یا پمپ یا فیوز آن یا رله دوبل مشکل دارد.
🔶اما اگر صدای پمپ بنزین را شنیدید به مر حله دو بروید.
2.به یک نفر دیگر بگویید گوشش را روی صندلی عقب و نزدیکترین محل به پمپ بنزین بگذارد.
اگر زمان استارت زدن صدای پمپ شنیده نشود سنسور دور موتور خراب است.
@auto_m
نحوه تست سنسور دور موتور
بدون هیچ گونه وسیلهای.
نه دیاگ
نه حتی اهم متر
👌👇
اگر موتور روشن نشود احتمال خرابی سنسور دور موتور وجود دارد.پی اگر روشن نشد تست زیر را انجام دهید.🔻🔻
1. سوئیچ را باز کنید.
قاعدتا صدای پمپ را می شنوید.
اگه نمی شنوید اصولا یا پمپ یا فیوز آن یا رله دوبل مشکل دارد.
🔶اما اگر صدای پمپ بنزین را شنیدید به مر حله دو بروید.
2.به یک نفر دیگر بگویید گوشش را روی صندلی عقب و نزدیکترین محل به پمپ بنزین بگذارد.
اگر زمان استارت زدن صدای پمپ شنیده نشود سنسور دور موتور خراب است.
@auto_m
Forwarded from اتو مکانیک 🔧🚦 (-)
Forwarded from اتو مکانیک 🔧🚦 (-)
#آموزشی
♻️ کمک فنر گازی :
@auto_m
✔️ بزرگترین امتیاز کمک فنر گازی نسبت به کمک فنر هیدرولیکی در انتقال سریع حرارت می باشد چون لوله خارجی ان در تماس مستقیم با هوا است لذا انتقال حرارت سریع تر انجام میشود این نوع کمک فنر ها در درجه حرارتی بیش از 200 درجه سانتی گراد به خوبی کار می کند . معمولا طراحی ان ها از یک یا دو لوله هم محور ساخته شده و کاربرد وسیعی در صنایع خودرو سازی دارند برای مثال در صندوق عقب بعضی از خودروهاسواری و اتوبوس ها و حتی تخت خوابهای بیمارستان و صندلیهای دندان پزشکی کاربرد دارد در ضمن در درون کمک فنراز گاز تنها استفاده نشده بلکه از گاز و روغن استفاده شده که این روغن و گاز در دو محفظه جدا از هم قرار دارند و هر یک وظیفه خاص خود را درموقع جمع شدن و باز شدن کمک فنرانجام می دهد.
@auto_m
♻️ کمک فنر گازی :
@auto_m
✔️ بزرگترین امتیاز کمک فنر گازی نسبت به کمک فنر هیدرولیکی در انتقال سریع حرارت می باشد چون لوله خارجی ان در تماس مستقیم با هوا است لذا انتقال حرارت سریع تر انجام میشود این نوع کمک فنر ها در درجه حرارتی بیش از 200 درجه سانتی گراد به خوبی کار می کند . معمولا طراحی ان ها از یک یا دو لوله هم محور ساخته شده و کاربرد وسیعی در صنایع خودرو سازی دارند برای مثال در صندوق عقب بعضی از خودروهاسواری و اتوبوس ها و حتی تخت خوابهای بیمارستان و صندلیهای دندان پزشکی کاربرد دارد در ضمن در درون کمک فنراز گاز تنها استفاده نشده بلکه از گاز و روغن استفاده شده که این روغن و گاز در دو محفظه جدا از هم قرار دارند و هر یک وظیفه خاص خود را درموقع جمع شدن و باز شدن کمک فنرانجام می دهد.
@auto_m
Forwarded from اتو مکانیک 🔧🚦 (-)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from اتو مکانیک 🔧🚦 (-)
#آموزشی
❌جداكردن كابل باطري هنگامي كه خودرو روشن است❌
⭕️همانطور که مي دانيد ولتاژ توليدي دينام حدود 14 ولت است، اما بايد دانست که اين ولتاژ، ولتاژ متوسط توليدي دينام است. قله (پيک) توليد ولتاژ دينام برحسب دور موتور و بار گرفته شده از دينام، متغير بوده و گاهي اوقات به بيش از 16 ولت نيز مي رسد.
@auto_m
⭕️ در حالت عادي که کابل هاي باطري متصل است اين نوسان ولتاژي به دليل خاصيت خازني باطري تعديل مي شود اما اگر کابل باطري در هنگاميکه خودرو روشن است، باز شود، اين نوسانات مي تواند بر روي قسمت هاي حساس خودرو (تمامي کنترل يونيت هاي الکتريکي) تاثير نامطلوب داشته باشد.
⭕️ حداکثر قدرت تحمل نوسان ولتاژيECU به طور استاندارد تا 16 ولت است. اگر هنگامي که خودرو روشن است کابل باطري را جدا کنيم به طور حتم ريسک سوختن ECU وجود دارد، طبيعي است که با توجه به قيمت زياد آن اين کار عاقلانه به نظر مي رسد.
@auto_m
❌جداكردن كابل باطري هنگامي كه خودرو روشن است❌
⭕️همانطور که مي دانيد ولتاژ توليدي دينام حدود 14 ولت است، اما بايد دانست که اين ولتاژ، ولتاژ متوسط توليدي دينام است. قله (پيک) توليد ولتاژ دينام برحسب دور موتور و بار گرفته شده از دينام، متغير بوده و گاهي اوقات به بيش از 16 ولت نيز مي رسد.
@auto_m
⭕️ در حالت عادي که کابل هاي باطري متصل است اين نوسان ولتاژي به دليل خاصيت خازني باطري تعديل مي شود اما اگر کابل باطري در هنگاميکه خودرو روشن است، باز شود، اين نوسانات مي تواند بر روي قسمت هاي حساس خودرو (تمامي کنترل يونيت هاي الکتريکي) تاثير نامطلوب داشته باشد.
⭕️ حداکثر قدرت تحمل نوسان ولتاژيECU به طور استاندارد تا 16 ولت است. اگر هنگامي که خودرو روشن است کابل باطري را جدا کنيم به طور حتم ريسک سوختن ECU وجود دارد، طبيعي است که با توجه به قيمت زياد آن اين کار عاقلانه به نظر مي رسد.
@auto_m
Forwarded from اتو مکانیک 🔧🚦 (-)
#آموزشی
سیستم جرقه زنی CDI
در این سیستم جرقه زنی با توجه به تعداد دور میل لنگ موتور در هر دقیقه که توسط مولد پالس نوع القای حس می شود در قسمت مرحله کنترل پردازش شده و در مرحله شارژ که شامل ترانسفورماتور جهت شارژ خازن میباشد ولتاژی در حدود ۴۰۰ ولت تولید میشود این ولتاژ بعد از یک سو شدن توسط دیود وارد خازن شده و خازن را شارژ می کند.
بنابراین با افزایش ظرفیت خازن و ولتاژ شارژ خازن، می توان انرژی ذخیره شده در خازن را افزایش داد. از این رو از ولتاژی معادل ۴۰۰ ولت استفاده می شود که این ولتاژ توسط مرحله شارژ به وسیله ترانسفورماتور افزاینده تولید شده و به وسیله دیود یکسو می گردد.
@auto_m
سیستم جرقه زنی CDI
در این سیستم جرقه زنی با توجه به تعداد دور میل لنگ موتور در هر دقیقه که توسط مولد پالس نوع القای حس می شود در قسمت مرحله کنترل پردازش شده و در مرحله شارژ که شامل ترانسفورماتور جهت شارژ خازن میباشد ولتاژی در حدود ۴۰۰ ولت تولید میشود این ولتاژ بعد از یک سو شدن توسط دیود وارد خازن شده و خازن را شارژ می کند.
بنابراین با افزایش ظرفیت خازن و ولتاژ شارژ خازن، می توان انرژی ذخیره شده در خازن را افزایش داد. از این رو از ولتاژی معادل ۴۰۰ ولت استفاده می شود که این ولتاژ توسط مرحله شارژ به وسیله ترانسفورماتور افزاینده تولید شده و به وسیله دیود یکسو می گردد.
@auto_m
Forwarded from اتو مکانیک 🔧🚦 (-)
#آموزشی
عملکرد سیستم جرقه زنی CDI
عملکرد این سیستم جرقه زنی بدین ترتیب است که هنگامی که یکی از بادامک ها یا پره های میل دلکو به مولد پالس القایی می رسد، مولد پالس القایی تحریک شده و سیگنال را به قسمت مولد شکل موج ارسال نموده و از طریق قسمت مرحله کنترل، گیت تریستور تحریک میشود با فعال شدن گیت، تریستور یا SCR روشن شده و انرژی ذخیره شده بر روی صفحه مثبت خازن از طریق ترمینال 2 وارد بدنه شده و از طریق ترمینال B وارد سیم پیچ اولیه کوئل میگردد.
سپس جریان الکتریکی به صفحه منفی خازن میرسد تا اختلاف پتانسیل بین صفحه منفی و مثبت خازن از بین برود در این صورت با عبور ناگهانی جریان از سیم پیچ اولیه کویل، جریانی با ولتاژ زیاد در سیم پیچ ثانویه القا می گردد که از طریق درب دلکو و چکش برق به شمع های موتور می رسد.
@auto_m
عملکرد سیستم جرقه زنی CDI
عملکرد این سیستم جرقه زنی بدین ترتیب است که هنگامی که یکی از بادامک ها یا پره های میل دلکو به مولد پالس القایی می رسد، مولد پالس القایی تحریک شده و سیگنال را به قسمت مولد شکل موج ارسال نموده و از طریق قسمت مرحله کنترل، گیت تریستور تحریک میشود با فعال شدن گیت، تریستور یا SCR روشن شده و انرژی ذخیره شده بر روی صفحه مثبت خازن از طریق ترمینال 2 وارد بدنه شده و از طریق ترمینال B وارد سیم پیچ اولیه کوئل میگردد.
سپس جریان الکتریکی به صفحه منفی خازن میرسد تا اختلاف پتانسیل بین صفحه منفی و مثبت خازن از بین برود در این صورت با عبور ناگهانی جریان از سیم پیچ اولیه کویل، جریانی با ولتاژ زیاد در سیم پیچ ثانویه القا می گردد که از طریق درب دلکو و چکش برق به شمع های موتور می رسد.
@auto_m
Forwarded from اتو مکانیک 🔧🚦 (-)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from اتو مکانیک 🔧🚦 (-)
Forwarded from اتو مکانیک 🔧🚦 (-)
#آموزشی آموزشی
✅پارامترهای استاندارد پراید( دیاگ ):
✅✅ای سی یو ساژم
🔵دور موتور آیدل: 800~832
🔴ولتاژ باتری : 13.5
🔵درصد بار روی موتور: 31%- 28%
🔴زمان تزریق سوخت: 4.1 میلی ثانیه
🔵ولتاژ سنسور TPS: 804 میلی ولت
🔴درجه آب 75 (در دمای 61 درجه 🔵زمان پاشش 4.9 میلی ثانیه است)
🔴درجه هوا در محفظه منیفولد 36 درجه
🔵فشار داخل منیفولد 414 میلی بار
🔴دریچه گاز : صفر
🔵استپر: 36
🔴زاویه آوانس: بین+3 تا -3 درجه
🔵زمان شارژ کوئل ها: 3.2 میلی ثانیه
🔴سنسور اکسیژن(متغیر بین 97 تا 644 میلی ولت) اگر ثابت باشد یعنی سنسور خراب است و روی دیفالت که 450 هست،قرار گرفته است.
عدد نزدیک به صفر رقیق بودن سوخت و عددهای بیشتر غنی بودن مخلوط سوخت و هوا رو نشان میدهد
@auto_m
✅پارامترهای استاندارد پراید( دیاگ ):
✅✅ای سی یو ساژم
🔵دور موتور آیدل: 800~832
🔴ولتاژ باتری : 13.5
🔵درصد بار روی موتور: 31%- 28%
🔴زمان تزریق سوخت: 4.1 میلی ثانیه
🔵ولتاژ سنسور TPS: 804 میلی ولت
🔴درجه آب 75 (در دمای 61 درجه 🔵زمان پاشش 4.9 میلی ثانیه است)
🔴درجه هوا در محفظه منیفولد 36 درجه
🔵فشار داخل منیفولد 414 میلی بار
🔴دریچه گاز : صفر
🔵استپر: 36
🔴زاویه آوانس: بین+3 تا -3 درجه
🔵زمان شارژ کوئل ها: 3.2 میلی ثانیه
🔴سنسور اکسیژن(متغیر بین 97 تا 644 میلی ولت) اگر ثابت باشد یعنی سنسور خراب است و روی دیفالت که 450 هست،قرار گرفته است.
عدد نزدیک به صفر رقیق بودن سوخت و عددهای بیشتر غنی بودن مخلوط سوخت و هوا رو نشان میدهد
@auto_m
Forwarded from اتو مکانیک 🔧🚦 (Alireza N.A)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#فیلم_آموزشی
#روغن
#روغن_موتور
تفاوت روغن تقلبی با روغن اصلی
وجود درصدِ بالایی از چسب در روغن های فیک امکانِ افزایش گرانروی رو فراهم می کند
@auto_m
کانال تخصصی #اتو_مکانیک
#روغن
#روغن_موتور
تفاوت روغن تقلبی با روغن اصلی
وجود درصدِ بالایی از چسب در روغن های فیک امکانِ افزایش گرانروی رو فراهم می کند
@auto_m
کانال تخصصی #اتو_مکانیک
Forwarded from فروش خودرو
سانروف دنا پلاس ایران خودرو از شرکت لوکسژن تایوان خریداری میشود.
🔹طبق ادعای مسئولین ساپکو، فقط ریل های جانبی این سانروف آن هم در میزان کمی داخلی سازی شده و باقی مجموعه کاملاً وارداتی است و شیشه روی آن نیز به صورت کامل از لوکسژن خریداری می شود. البته این مورد یک نقطه ضعف نیست
🌐 : خودرو.net
💠 : اینستاگرام فروش خودرو
💨 فروش خودرو 🚙
🔹طبق ادعای مسئولین ساپکو، فقط ریل های جانبی این سانروف آن هم در میزان کمی داخلی سازی شده و باقی مجموعه کاملاً وارداتی است و شیشه روی آن نیز به صورت کامل از لوکسژن خریداری می شود. البته این مورد یک نقطه ضعف نیست
🌐 : خودرو.net
💠 : اینستاگرام فروش خودرو
💨 فروش خودرو 🚙