Engine_Boiling_Diagnosis.pdf

Engine_Water_Oil_Mix_Diagnosis.pdf

X100_X200_Saipa_Clutch_Wire.pdf

ویدیوی بازسازی پیچ‌گوشتی جغجغه‌ای ۱۳۰ ساله آلمانی:

https://www.youtube.com/watch?v=JmSXo0XdWoA

طراحی قویترین موتور پایه گازسوز در ایران‌ خودرو http://thecar.ir/%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C-%D9%82%D9%88%DB%8C%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D9%87-%DA%AF%D8%A7%D8%B2%D8%B3%D9%88%D8%B2-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%DB%8C%D8%B1/

طراحی قویترین موتور پایه گازسوز در ایران‌ خودرو

توسط علی فیاض

خودرو / ۲۰۲۱-۰۴-۲۵ ۰۲:۲۳

طبق اخبار به دست آمده از خودروسازی ها قوی‌ ترین موتور پایه گازسوز کشور در ایران‌ خودرو طراحی شد بطوریکه محصول دنا پایه گازسوز با یک بار سوخت گیری از پیمایش۴۰۰ کیلومتری برخوردار می شود.

به گزارش سایت خودرو ، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو) در راستای پاسخگویی به نیاز مشتریان، در حال توسعه قوای محرکه پایه گازسوز با بازدهی بالا است؛ قوای محرکه توسعه یافته، خودروی دنا را قادر خواهد کرد تا با یک بار سوخت گیری گاز طبیعی، علاوه بر کاهش آلایندگی و مصرف انرژی، ۴۰۰ کیلومتر مسافت را بپیماید.

قوای محرکه پایه گازسوز ایران خودرو که در محصول دنا به کار خواهد رفت، با خروجی دی‌اکسید کربن ۱۱۸ گرم در هر کیلومتر پیمایش توسعه داده شده است. این خودرو با سطح انرژی +A بهترین محصول تولید داخل از لحاظ مصرف انرژی بوده و احتراق مناسب این سوخت در موتور سبب رسیدن به سطح آلایندگی یورو شش شده است.

به این ترتیب میزان پیمایش خودروهای گازسوز با یک‌بار سوخت‌گیری همواره یکی از دغدغه های مشتریان این نوع محصولات بوده است، مرتفع خواهد شد.

به منظور افزایش مطلوبیت محصول، بیشینه گشتاور تولیدی این موتور نسبت به قوی‌ترین موتور گازسوز ساخت داخل ۱۱۴ نیوتن متر افزایش داشته و به ۲۵۰ نیوتن متر رسیده است. توان این محصول نیز با افزایش ۷۵ اسبی به ۱۷۵ اسب بخار رسیده است. همین موضوع این موتور را تبدیل به قوی‌ترین موتور در میان محصولات بنزینی و گازسوز تولید داخل کرده است.

افزایش قابل توجه توان و گشتاور این پیشرانه، به کمک فناوری پرخوران (توربوشارژ) و عدد اکتان مناسب سوخت گاز محقق شده است. با تولید این موتور، تصور ضعف توان و گشتاور موتورهای گاز سوز از بین رفته و مطلوبیت محصول در سه حوزه مصرف، آلایندگی و قابلیت رانندگی بالا خواهد رفت.

از دیگر نقاط قوت این طرح می توان به جانمایی مخزن گاز در کف خودرو اشاره کرد که حاصل همکاری مشترک ایپکو و مرکز تحقیقات ایران‌خودرو است. مخازن نصب شده در کف خودرو امکان استفاده از تمامی فضای صندوق عقب خودرو را به راننده می دهد و در واقع فضای آن مانند خودروهای بنزینی قابل استفاده است.

📸 یک خبرگزاری با انتشار این سند می‌گوید مدیران خودرو، چری تیگو 7 را به نسبت بازار چین 582 میلیون تومان گران‌تر می‌فروشد !!!

✅ @Car_news_ir

بازسازی پیشرانه هشت سیلندر فورد
https://m.aparat.com/v/ZxR0n

معرفی متفاوت موتور سه سیلندر و جدید ایران خودرو در ایپکو

در هفته جاری توانستیم تا به شرکت تحقیقات موتور ایران خودرو (ایپکو) برویم و در آن جا با مراحل تولید و مهندسی پیشرانه خانواده 3FX آشنا شویم. این خانواده موتور سه سیلندر است و 5 عضو دارد و می تواند قدرتی در محدوده 72 تا 148 اسب بخار را به صورت استاندارد تولید کند. در این برنامه به آزمایشگاه های موتور ایپکو رفته ایم و از نگاهی متفاوت و تخصصی به این پیشرانه پرداخته ایم.

https://www.aparat.com/v/HEF1p

بررسی و آزمایش فنی سایپا شاهین | Saipa Shahin Review

شاهین را می توان مهمترین محصول سایپا در ده سال اخیر قلمداد کرد. این خودرو که نماد پیشرفت سایپا در زمینه طراحی و مهندسی یک پلت فرم مستقل و جدید به شمار می آید٬‌ ظرف ماه‌های گذشته به خریداران تحویل داده شده است و این اولین ویدیو تست و بررسی سایپا شاهین در نسخه های تحویلی به مشتریان است که توسط بخش خودرو دیجیاتو انجام شده است.
پیش از عرضه جنجال بزرگ تولید شاهین٬ مواجه به تحریم یکجانبه صنعت خودروسازی ایران توسط آمریکا و عدم تامین پیشرانه مورد نظر برای این خودرو بود که در نهایت با جایگزین شدن موتور توربو ساخت مگا موتور بر مبنای موتور ۱.۵ لیتری تیبا خاتمه یافت. هرچند که تکنولوژی نسبتا قدیمی موتور ۸ سوپاپ تیبا و تجهیز این پیشرانه بدون تغییر سرسیلندر به مدل ۱۶ سوپاپ به سیستم توربوچارجر با انتقادات فراوانی همراه شده بود٬‌ اما پس از تحویل خودرو به مشتریان٬‌ حاشیه هایی در مورد کیفیت قطعات و نحوه مونتاژ نیز گریبان شاهین را گرفت.
در نهایت انتشار فیلم های نارضایتی مشتریان از بروز مشکلاتی نظیر خاموش شدن ناگهانی خودرو باعثشد تا سایپا به سرعت دست به اصلاح موارد مشکل ساز و فراخوان کردن خودروهای تولیدی بنماید که مواردی از این تغییرات در ویدیو تست و بررسی شاهین توضیح داده شده است.

https://www.youtube.com/watch?v=g6SgnXp05BE

🎥 نقاط کور برای رانندگان خودروهای سنگین، باری و کشنده ها

تاثیر سیستم تعلیق فعال در حذف ارتعاشات انتقالی به بدنه خودرو

این سیستم تعلیق توسط شرکت بوز(BOSE) تولید شده است.

سیستم‌تعلیق فعال نمونه‌ای از سیستم‌های فعال جداساز ارتعاشات هستند. در این سیستم با استفاده از سنسورها، تحریک ورودی محاسبه و با استفاده از عملگرها پاسخ مناسب داده می‌شود.

#Vibration_isolation

@channel_manufacturing

🔸اگر چرخ‌دنده در جهت نمایش داده شده بچرخد، آیا در جعبه باز خواهد شد یا بسته؟

@channel_manufacturing

🔸ماشین تسلا مدل Y که در تمامی تست‌های ایمنی، نمره 5 از 5 را گرفت!

@channle_manufacturing

https://www.aparat.com/v/4BASy
تفاوت رانندگی در گیربکس اتوماتیک با گیربکس CVT

حالت ویژه بارگیری برای BMW

ارتفاع خودرو برای راحت تر شدن بارگیری به صورت خودکار کم می‌شه!

@wrenchf | آچارفرانسه

تنظیم سند نقل و انتقال خودرو در دفاتر اسناد رسمی الزامی نیست

مهدی نجف پور رئیس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف کنندگان اعلام کرد بر اساس دادنامه هیئت عمومی دیوان عدالت اداری و قوانین موجود، سند مالکیت خودرو یا همان برگ سبز صادره توسط نیروی انتظامی به عنوان سند رسمی محسوب گردیده و الزامی برای ثبت مجدد نقل و انتقال خودرو در دفاتر اسناد رسمی وجود ندارد.


متن کامل گفتگو در پایگاه اطلاع رسانی مصرف کنندگان:
http://iranconsumers.ir/news/ID/44/تنظیم-سند-نقل-و-انتقال-خودرو-در-دفاتر-اسناد-رسمی-الزامی-نیست

کانال تلگرام حامیان حقوق مصرف کننده:
https://t.me/hamianhoghooghmasrafkonande