♨️نتایج تحقیقات نشان داده است که رنگ نقره ای مناسب ترین رنگ برای ماشین هاست، این رنگ ماشین در جاده بهتر از هر رنگ دیگری دیده شده و کمترین میزان تصادفات را دارد.

🚗 @foroshekhodro 💨

چطوری مانع از شوره زدن سر باطری ماشین‌ بشیم؟

اگر باتری خودرو شما شوره زد، پس از اینکه با آب جوش آن را شستید 1حبه قند روی سر باطری بذارید حبه قند از شوره زدن مجدد سرباطری جلوگیری میکنه

❗️ @ican_do ❗️

✅راهنماي تعميرات اجزا سامانه مديريت موتور ملیEf7😍☝️☝️

@auto_m
@auto_m

🔴 عکسی دیده نشده از برادران خیامی بنیان گذاران «ایران ناسیونال» و «پیکان» و پدران صنعت خودروسازی در ایران

به ما بپيونديد👇
🚗 @CharCharkh

#عیب_یابی_خودرو

🤔چرا کلاچ می گیریم صدا میکند؟

👈وقتی پدال کلاچ را تا اخر فشار دادیم و صدا می کند یا #بلبرینگ کلاچ #فرسوده شده است که در این صورت با #تعویض بلبرینگ کلاچ مشکل حل می شود و👈 یا بلبرینگ پشت میل لنگ خشک کار کرده و در این صورت نیز باید انرا #تعویض نمود اگر کلاچ خوب کار نمی کند و #گیربکس لرزش دارد یا دیسک کلاچ از تنظیم خارج شده است که در این صورت مجموعه کلاچ باید تعویض شود و یا دسته موتورها شکسته شده یا بیش از اندازه نرم شده که در این صورت دسته موتورها باید #تعویض شود.
@auto_m
#توجه👆👆

✅نحوه #رفع ایراد لرزش موتور TU5 در زمان سرد بودن😍☝️☝️

@auto_mechanics

@auto_m

#تست_کوئل_دوبل_خطی

✅برای تست کوئل های #دوبل_خطی 👈(بدون وایر شمع ):👇

🔸الف) تست سیم پیچ #اولیه کوئل اول:👇

1⃣ابتدا سوکت کوئل را #کشیده و دو سر #پروب اهم متر را به پایه های 1 و 4 اتصال می دهیم . مقاومت باید حدود 6/0 اهم باشد.

2⃣تست سیم پیچ اولیه کوئل دوم: 👇

🔸دو سر #پروب اهم متر را به پایه های 2 و 3 اتصال می دهیم . مقاومت باید حدود 6/0 اهم باشد.

🤔در غیر این صورت سیم پیچ اولیه کوئل ها ایراد دارد و کوئل باید #تعویض شود.❌

3⃣تست سیم پیچ ثانویه کوئل اول: 👇

👈ابتدا کوئل را از سر شمع ها جدا می کنیم. سپس دو سر پروب اهم متر به #برجکهای خروجی کوئل اول یعنی برجک مربوط به شمع های 1 و 4 اتصال می دهید مقاومت باید حدود 22 کیلو اهم باشد.
@auto_m
4⃣تست سیم پیچ #ثانویه کوئل دوم: 👇
👈دو سر پروب اهم متر را به برجک های کوئل دوم یعنی برجک مربوط به #شمع های 2 و 3 اتصال می دهیم. مقاومت باید حدود 22 کیلو اهم باشد.

👈در غیر اینصورت سیم پیچ ثانویه کوئل ها ایراد دارد و کوئل باید تعویض شود.

#توجه
👈تنظیم مقدار ولتاژ خروجی و آوانس جرقه زنی به عهده #ECU می باشد.
قسمتی را که سوکت به کوئل وصل می شود ، ورودی کوئل (سیم پیچ اولیه) می گویند.
و👇
قسمتی را که #وایرها و یا #مستقیما شمع ها به کوئل دوبل معمولی به این صورت است که از طرف سوکت برای وایر شمع های 1 و 4 و در طرف مقابل وایر شمع های 2 و 3 است. جابجا شدن وایر های 1 و 4 با هم و 2 و 3 باهم فرقی نمی کند، چون کوئل ها 👈جفت جفت می زنند.
@auto_m

#نکات_تعمیراتی

#آیا_میدانید_در👇
👈در #ایسیوهای_ساژم و زیمنس میتوان از دو آیسی TLE4471 و A2C33648 به جای هم و به عنوان #رگولاتور ۵ ولت استفاده کرد .

#آیا_میدانید_در👇
👈در ایسیوهای ساژم S2000 از دو آیسی MC33291 و L9823 به جای همدیگر، به عنوان آیسی مولتی استفاده شده است.

#آیا_میدانید_در👇
👈اگر در کنار و لبه آیسی #خط_سفید وجود داشت ، نشان دهنده این است که آیسی قابل برنامه ریزی نمیباشد و یک درایور است .

#آیا_میدانید_در👇
#برچسب_رنگی روی قاب ایسیو SL96 :
✳️سبز رنگ برای #پیکان
♦️صورتی برای 👈RD
🔷آبی برای #پژو_پارس میباشد

@auto_m

#عیب_یابی_خودرو

🔴 علتهای روشن شدن #چراغ_چك و نرفتن روي گاز:👇

⭕️ نشتي در مدار فشار قوي يا ضعيف گاز
⭕️ خرابي شير برقي سر مخزن

⭕️خرابي رگلاتور كه توسط دستگاه عيب ياب يا صداي غير عادي قابل تشخيص است

⭕️ بسته بودن شير دستي مخزن

⭕️ خرابي سنسور دماي هواي بيروني
@auto_m

✅درخواستی از عزیزان....

#چکار_کنیم_اگر👇

✅ قطعه #کوئل در خودرو تندر ۹۰ سوخته باشد؟🤔👇

⭕️ برند کوئل های جدید با کوئل های قدیمی خودرو یکی باشد (مخصوصا کوئل های سری ۱و۴ و یا ۲و۳) زیرا تفاوت در نوع کوئل ها می تواند باعث سوختن مجدد آنها و یا بد کار کردن موتور و یا بوجود آمدن کپ سرگاز موتور گردد.
@auto_m
✅کوئل های مورد استفاده در تندر ۹۰
👇👇
✅Eldora با برچسب سبز رنگ
🔶Valeo با برچسب قهوه ای
⚫️Bero با برچسب مشکي

#توجه

🚘در خودروهای با سیستم مالتی پلکس #اکو_ماکس، جهت پاک نمودن #خطاهای ICN (جلو آمپر) حتما باید سوئیچ باز و موتور در وضعیت 👈خاموش باشد.

🤔👈ولی جهت #پاک_نمودن خطاهای مربوط به #نودهای BCM (کنترل یونیت داخل اتاق) و FCM (کنترل یونیت داخل موتور)، علاوه بر باز بودن سوئیچ، در زمان روشن بودن موتور نیز می توان اقدام نمود.
@auto_m

#توجه

🤔در رانای فاز صفر ( سال 91 ، 90 ) مشکل سیم کشی #کانکتور OBD وجود دارد .

👈سه راه حل وجود دارد:👇

1️⃣ با یک مقاومت 1 کیلو اهم پایه های 7 و 16 OBD را به هم وصل کنید یا 7 را با مقاومت به مثبت باتری وصل کنید. مشکل حدود 90 درصد حل میشود.

2️⃣ ایمو و ایسیو را روی تستر بگذارید.

3️⃣ دو رشته سیم پشت کانکتور 7 obd وصل شده یکی مربوط به ایسیوی موتور است و یکی مربوط به ایموبلایزر رشته مربوط به ایموبلایزر را قطع کنید.

@auto_m

⭕️سورن ELX توربو نخرید !

جنس ضعیف آلیاژ مربوط به هوزینگ توربوشارژر در اثر حرارت دچار تغییر شکل شده و باعث بروز نشتی و افت توان موتور می شود و نمایندگی ها هم پاسخگو نیستند.
🚗 @CharCharkh

☑️نحوه جداکردن قطعات موتور چگونه است؟

⁣💢حتما این گیف زیبا و جالب رو تماشا کنید و برا دوستاتون ارسال کنید.

🆔 @AutomotiveEngineers

@auto_m
خرابی سنسور اکسیژن = مصرف سوخت بیشتر
☢ عمر مفید سنسور اکسیژن 2 سال است و در هنگام تعمیر به این مسئله دقت کنید
ادامه در لینک زیر : 👇

http://psk-ecu.com/o2-sensor/

ترفند های جالب و کاربردی برای فنی کاران که 100 درصد در حین انجام کار بدردشون می خوره
➖➖➖➖
🔻آچار فرانسه🔺
https://t.me/joinchat/Bcl2skF8o_1VoCJBSzYttw

⭕️سامانه پيامكي اصالت قطعات يدكي سايپا
كافيه شماره درج شده زير لايه محافظ امنيتي(اسكرچ) روي بسته‌ را به شماره 50001813 پيامك كنيد تا در كوتاه‌ترين زمان از اصالت آن مطلع شويد.
#قطعه
🚗 @CharCharkh

⭕️یک سگ ولگرد پس از آنکه راننده ای با لگد او را زده بود، با گروهی از دوستانش بازگشت و شروع به صدمه زدن به ماشین راننده با جویدن گلگیر ها و برف پاکن ها کردند🤓
درس خوبي بهش دادن 😂😂
🚗 @CharCharkh

🔰چگونه از سیستم توربو مراقبت کنیم


موتورهای توربو، در برابر نمونه‌های تنفس طبیعی دارای قدرت و گشتاور بالاتری هستند، ولی این توانایی بالاتر نیازمند رسیدگی دقیقتر نسبت به موتورهای تنفس طبیعی است، توربو کردن اصولی یک خودروی تنفس طبیعی یک قسمت قضیه و نگهداری صحیح از آن قسمت دیگر راز طول عمر آن و پیشرانه است. در ادامه با به کارگیری موارد زیر هم از سواری خودروی توربوی خود لذت ‌می‌برید و هم درصد زیادی از پول جیب‌تان را صرفه‌جویی می‌کنید!
روغن

برای پی بردن به اهمیت ویژه‌یِ روغن و روانکاری توربو، نیازی به پاس کردن چندین واحد مکانیک سیالات و مقاومت مصالح نیست، تنها آگاهی از همین نکته که گردش شفت توربو در بعضی از حالات به حدود ۱۲۰ هزار دور در دقیقه می‌رسد کافی است! این یعنی ۲۰۰۰ دور در ثانیه که رقم غیر قابل تصوری است. پس از اهمیت روانکارها غافل نشوید، در یک پیشرانه‌ی توربو روغن بهتر است حداکثر هر ۵۰۰۰ کیلومتر تعویض شود، همچنین اگر رادیاتور روغن در ماشین شما وجود ندارد این عمل پسندیده را انجام دهید. بهتر است روغن از نمونه‌ی تمام سنتیک باشد. ناگفته نماند روغن مورد نیاز توربو از همان روغن پیشرانه گرفته می‌شود. سطح روغن هر چند روز یک‌بار باید کنترل شود و در صورت نیاز سرریز شود.

⭕️سیستم خنک‌کننده

توربو حرارت بسیاری تولید می‌کند و در مدل‌های آب‌خنک کیفیت و سطح مایع خنک‌کننده اهمیت دارد. محلول آب و ضدیخ را هر ۲۰۰۰۰ کیلومتر خالی کنید و با نمونه‌ی تازه جایگزین کنید. برای خرید نمونه‌های مرغوب‌تر ضدیخ خساست به خرج ندهید.


⭕️فیلتر هوا

ساده است، هر ۵۰۰۰ کیلومتر فیلتر هوا را تعویض کنید تا توربو بهتر تغذیه شود.

⭕️وجود نشتی

نشتی در مسیر توربو درست مانند باد کردن یک بادکنک سوراخ است، پس در نتیجه توربو آن نیرویی را که باید تولید نمی کند و به موتور فشار بیش از اندازه وارد می‌شود. برای تست نشتی در مسیر فشار توربو با آب اسپری کنید، وجود حباب یعنی نشتی!

⭕️دریچه‌گاز

سلامت سنسور دریچه‌ی گاز در کارکرد درست توربوشارژ بسیار با اهمیت است، همچنین روغن موجود در مجرای دریچه‌گاز هر ۳۰۰۰۰ کیلومتر باید پاک شود. یک راه‌حل برای این موضوع اضافه کردن oil catch can است. این وسیله دریچه‌گاز و محفظه‌ی مانیفولد را عاری از روغن نگه می‌دارد!

⭕️ملاحظه کاری

با توربو دوست باشید! بعد از روشن کردن ماشین لحظاتی را به پیشرانه و توربو بدهید تا با دور پایین کار کنند و روغن‌کاری شوند. تحت فشار قرار دادن متمادیِ توربو، باعث داغ شدن شفت و یاتاقان یا بلبرینگ‌ها و در نتیجه خرابی آن می‌شود. در هنگام خاموش کردن خودرو، دقایقی دست‌نگه دارید! در خودرو بنشینید و به یک موزیک چند دقیقه‌ای گوش کنید تا توربو و پیشرانه در دور آیدل خنک شوند.
🎯 @AutomotiveEngineers