С 1 по 11 мая у КНР и РФ только три общих рабочих дня!

Как так получилось:
Китай отдыхает с 1 по 5 мая, затем в следующую субботу, 9 мая, работает.
Россия отдыхает с 1 по 3 мая и с 9 по 11 мая.

Поэтому снова учитываем период накладывающихся друг на друга выходных. При этом отмечаю, что длинные майские праздники китайские граждане воспринимают как дополнительные выходные, не особо их празднуя.

Можно ли тревожить китайских партнеров с 1 по 5 мая?

1-3 мая нет смысла, впрочем, и в России в эти дни особо никто работать не будет. А вот 4-5 – без проблем, можно запрашивать по тем или иным срочным вопросам. Если не топы, то ответственные лица обычно в такие дни отвечают (не без исключений).

Бизнес-практика в Китае

Утильсбор на авто в Беларуси резко повышается.

С 29 апреля в Беларуси многократно вырастут утилизационные сборы при ввозе автомобилей — мера призвана гармонизировать законодательство с Россией в рамках ЕАЭС и пресечь схемы занижения платежей при транзите машин из Европы в РФ через республику.

Для юрлиц и частников‑перекупщиков ставки практически сравнялись с российскими:
- 669,5 тысячи рублей — для авто с мотором 1–2 литра;
- 1,88 миллиона рублей — с двигателем 2–3 литра;
- свыше 2 миллионов рублей — для более мощных моделей.

Для граждан Беларуси, ввозящих авто для личного пользования, повышение скромнее — до 16,5 тысячи российских рублей. Также ужесточены требования к иностранцам для получения льгот и введён утильсбор на шасси. При этом импорт из Европы сохранится: останутся доступны ввоз через специализированные фирмы и частный импорт без права продажи в течение года.

Импортные сделки в криптовалюте станут полностью прозрачными для налоговой

Правительство одобрило поправки, легализующие использование криптовалюты для оплаты импорта. По операциям с цифровыми деньгами в рамках внешнеторговых контрактов доходы и расходы включат в общую налоговую базу по налогу на прибыль, а брокеры станут налоговыми агентами по НДФЛ. При этом от НДС освободят услуги криптообменников и цифровых депозитариев.

Таким образом, импортёры смогут официально рассчитываться криптовалютой за зарубежные товары, не опасаясь налоговых претензий.

Таможня усилила натиск на нарушителей: за квартал более 37 тысяч дел и полмиллиарда штрафов

Федеральная таможенная служба подвела итоги первого квартала 2026 года, возбудив свыше 37 тысяч дел о нарушениях при ввозе товаров. Общая сумма взысканных штрафов превысила 560 млн рублей. Чаще всего проблемы возникали при декларировании валюты, табака, алкоголя, автомобилей и продукции растительного происхождения. Почти 18,5 тысячи нарушений (больше половины от общего числа) связаны с контрабандой — попытками ввезти в страну товары без надлежащего оформления.

Одновременно таможня возбудила 619 уголовных дел: 270 из них — за контрабанду стратегических товаров, 135 — за уклонение от уплаты пошлин, а 112 — за проведение валютных операций по поддельным документам. Такая активность контролирующих органов означает, что любой импортный груз может быть подвергнут тщательной проверке, а ошибки в таможенном оформлении грозят серьёзными штрафами и даже уголовным преследованием.

| MAX |

❗️Росаккредитация ведёт мониторинг органов по сертификации ЕАЭС, документы которых прекращены в России

Один из них вносил сертификаты в Единый реестр ЕАЭС.

В выявленных сертификатах отсутствуют сведения о ввозе образцов для испытаний и надлежащим образом оформленные протоколы — проведение исследований подтвердить невозможно.

Действие этих сертификатов приостановлено, информация внесена в соответствующий перечень. Направлены запросы в национальные органы по аккредитации государств — членов ЕАЭС для проверки факта выдачи протоколов испытаний.

В случае обращения заявителя с предоставлением сведений о ввозе образцов и достоверных протоколов испытаний, материалы будут рассмотрены в соответствии с законодательством.

Ограничение параллельного импорта техники ударит по ценам и доступности серверов и ноутбуков в России

С 27 мая Минпромторг исключил из перечня параллельного импорта ключевые бренды компьютерной техники и запоминающих устройств — Acer, Asus, HP, Intel, Samsung, Kingston и другие. Теперь ввозить ноутбуки, серверы и системы хранения данных по упрощённой схеме станет невозможно, а поставки возвращаются в стандартное правовое поле (официальная дистрибуция или «серые» схемы с рисками).

Для рынка это оборачивается дефицитом оборудования и неизбежным ростом цен, особенно в корпоративном сегменте, где серверы и СХД составляют основу инфраструктуры бизнеса и связи. Одновременно усложнится доступ к оригинальным комплектующим, а гарантийные обязательства лягут на продавцов без поддержки производителей. По оценкам участников отрасли, ужесточение правил спровоцирует новую волну «серого» импорта, а административное управление ценами и ассортиментом вряд ли компенсирует потерю конкуренции.

Фото взято от сюда

Расширение сотрудничества FESCO и китайской NOVA — хороший пример того, как российско-китайская сухопутная логистика становится всё более сетевой. Стороны договорились развивать железнодорожные контейнерные перевозки через сухопутные пограничные переходы между Россией, Беларусью и Китаем, в том числе через Казахстан и Монголию. То есть речь идёт не об одном сервисе и не об одном переходе, а о построении более широкой маршрутной конфигурации. Для бизнеса это особенно важно: устойчивость китайского направления в 2026 году определяется не только наличием грузов, но и разнообразием рабочих сухопутных вариантов.

Дополнительную значимость новости придаёт уже накопленная статистика. В прошлом году в партнёрстве с NOVA группа отправила в различные города Китая более 40 контейнерных поездов с экспортными грузами. Это означает, что совместная работа опирается не на теорию, а на вполне ощутимую базу выполненных отправок. Причём сотрудничество предполагает как экспорт российских грузов в КНР, так и импортные перевозки в Россию с использованием железнодорожных активов и контейнерного оборудования обеих сторон. Для логистики это сильный признак зрелости: операторская связка работает в обе стороны и уже создаёт свой регулярный ритм.

Практический смысл здесь в том, что при работе с Китаем всё большее значение имеют не разовые сделки, а устойчивые партнёрства по маршруту. Для экспортёра это шанс получить лучше настроенный выход в разные китайские города. Для импортёра — более предсказуемый вход через сухопутные переходы. Для экспедитора — больше вариантов по коридорам через Казахстан и Монголию. А для всей евразийской логистики — ещё одно подтверждение, что сила маршрута сегодня измеряется не только километрами и тарифом, но и качеством кооперации между его ключевыми участниками.

#Китай #контейнеры #железнаядорога #экспорт #логистика

QR-код вместо бумаг: Казахстан ускоряет транзит китайских товаров в Россию

Казахстан с 1 мая запустил пилотный проект «Цифрового паспорта перевозки» на границе с Китаем — в автомобильном пункте пропуска «Нур Жолы».

Теперь вместо бумажного «обходного листа» водитель формирует в приложении единый QR-код, к которому привязаны все сопроводительные документы. Для импортёров, чьи товары идут из Китая транзитом через Казахстан, это означает ускорение прохождения границы: документы предварительно проверяются через официальные базы данных, а сам грузовладелец может отслеживать перемещение машины в режиме реального времени. Сервис доступен как при въезде в республику, так и при выезде из неё, а все необходимые данные автоматически подтягиваются из систем декларирования и электронной очереди CarGoRuqsat.

Пока проект действует в добровольном порядке на одном погранпереходе, но в перспективе может быть масштабирован, что существенно упростит логистику импортных поставок из Китая через территорию Казахстана.

⚡️Специально для подписчиков Семейной логистики, розыгрыш от наших друзей и партнеров!

🌿 В честь 9 мая особенный подарок!

В этот день мы вспоминаем героев, гордимся их подвигом и благодарим за мирное небо. Пусть в каждом доме будет тепло, уют и гармония — именно такие ценности мы разделяем в группе коттеджных посёлков «Петрухино».

🎁 Мы разыгрываем сутки проживания в купольном доме загородного клуба «Петрухино» — это место, где природа встречается с комфортом, а тишина и красота вдохновляют на новые мечты. Дом находится всего в 5 минутах езды от наших посёлков. Здесь, вдали от городской суеты, вы сможете любоваться мирным звёздным небом через окно над куполом и наслаждаться его безмятежным спокойствием.

Чтобы стать участником, нужно всего три простых шага:

1. Быть подписанным на канал Петрухино LIFE | Участки с коммуникациями.
2. Нажать кнопку «Участвую» под этим постом.
3. Поставить ❤️ посту в канале.

📌 9 мая бот определит победителя случайным образом. Всё честно и прозрачно!

Желаем удачи!

Налоговики России и Китая объединяются для борьбы с «серым» импортом

Как мы писали ранее, В апреле 2026 года главы налоговых служб России и Китая подписали меморандум о цифровой интеграции.
Для российского импорта это означает усиление контроля: налоговики смогут быстрее сопоставлять данные о трансграничных операциях — контрагентов, оплату, поставки и таможенную стоимость. Это усложнит использование фирм-однодневок и занижение цен в контрактах, делая прозрачнее весь процесс импорта из Китая.

Покупки на зарубежных сайтах могут подорожать на четверть.

Минпромторг поддержал введение с 1 января 2027 года полной ставки НДС (22%) на все зарубежные интернет-покупки, отвергнув поэтапный сценарий Минфина (7% → 14% → 22%).

Причина — доля импорта в продажах обуви превысила 73%, а производство в России продолжает падать (в 2025 году — почти на четверть, в начале 2026-го — более чем на 30%).

Если кабмин примет жёсткий вариант, онлайн-заказы из‑за рубежа подорожают на 25–30%, что, по замыслу, должно переориентировать спрос на отечественные бренды. Однако эксперты опасаются всплеска «серого» импорта.

✍️ Расширен перечень товаров, при ввозе которых в ЕАЭС необходимо указывать идентификационные номера

Коллегия Евразийской экономической комиссии внесла изменения в Приложения №2 и №3 к Порядку, утверждённому в 2010 году Решением Комиссии Таможенного союза №257.

Документ расширяет перечень товаров, при декларировании которых необходимо указывать идентификационные номера – серийные заводские, IMEI, номера двигателей, шасси и другие уникальные маркеры.

Перечень "космический", декларантам скучать некогда будет🙈😳

Документ вступает в силу 30 мая 2026 года.

MTC запустил переводы на китайский кошелёк в WeChat Pay.

Ранее уже работало пополнение Alipay — теперь обе ключевые китайские платёжные системы доступны российским пользователям.

Минимальная сумма перевода – 1 100 рублей.
Максимально возможная — 400 000 рублей.

Для осуществления перевода нужно положить деньги на «Мой МТС» — зайти в него могут клиенты любых операторов — а затем перевести средства на кошелёк в WeChat Pay.

Переводы на китайские кошельки Alipay и WeChat Pay в ноябре 2025-го запустил и «Т-Банк», а до него Сбер

WeChat Pay и Alipay — основные каналы безнала в Китае: уличные торговцы, транспорт, отели. Зарегистрироваться в обоих сервисах можно с российским номером и загранпаспортом.

Органы по сертификации Киргизии, попавшие в бан с декабря 2025 года (спасибо коллегам из "завтрак с таможней")

Их документы в России не принимаются ФТС в течение 12 месяцев после даты приостановки.

Сложность для импортеров, помимо очевидной — недействительность разрешительных в момент оформления, — в том, что сертификаты как таковые не аннулированы. Кыргызский Центр Аккредитации их не приостанавливает, то есть документы как бы действующие. Так что прямая проверка статуса документа ничего не даст в практическом плане, и мониторить надо телодвижения Росаккредитации, пресс-релизы, новости. А подача ДТ с документами от этих органов чревата.
Будьте внимательны.. ❗️

И завершаем вещание этой недели традиционной #friday. Если бы таможня собрала свой чат-бот с ИИшкой, он мог бы быть, например, таким.

Таможня ударит по «серому» импорту через липовых производителей

Правительство утвердило механизм борьбы с компаниями-фантомами, которые маскируются под российских производителей для легализации «серого» импорта. Используя данные системы «Честный знак», власти будут проводить дистанционные и выездные проверки: если предприятие не подтвердит наличие реального производства, ему откажут в выдаче кодов маркировки, что заблокирует ввод товаров в оборот.

Механизм уже опробован на 297 компаниях в сегментах БАД, легкой промышленности и обуви — 94% из них не смогли доказать, что действительно что-то производят.

Китайская таможня начала запрашивать у экспортёров металлообрабатывающего оборудования уточнения о вывезенных из КНР станках за прошлые годы

В конце апреля в закрытом чате канала я поделился информацией о том, что нашего аутсорс-декларанта запросили подать уточнённые сведения о токарном станке. Экспорт которого, между прочим, прошёл ещё в декабре 2024 года.

Требовалось дополнить данные про точность позиционирования при подаче заготовки на станок. Мол, мы не указали этот момент в характеристиках при экспорте. Информация должна была доказать, что станок не попадает под действия закона о товарах двойного назначения.

При этом при экспорте никаких вопросов не было. Да, собственно, и сам токарный станок был относительно несложный, без ЧПУ. Запросили производителя – он с удивлением ответил, что не ведёт тестирование станков на такой параметр, но примерно от 20 мкм. Так и ответили Таможне в произвольной форме – ответ приняли.

На этой неделе от китайских коллег-конкурентов узнал ещё о нескольких подобных случаях. Один из них по экспорту от начала 2024г и там стан был сильно навороченный. В итоге экспортёр уже три недели объясняется с ГТУ.

Так что, если вы или ваши китайские партнеры экспортируете металлообрабатывающее оборудование в Россию (о случаях запроса по экспорту станков в другие страны мне неизвестно), обратите внимание, что могут прилететь запросы за последние 3 года.

На скриншоте – запрос к нам.

Бизнес-практика в Китае

Интересная ситуация, которая может быть связана как с возвратом экспортного НДС, который китайцы перетряхнули 1 апреля сего года, так и с вопросом санкционой политики

Бизнес рискует лишиться возможности доказывать необоснованность включения дивидендов в таможенную стоимость.

В апреле Верховный суд вынес «отказное» определение, согласившись с кассацией, которая не приняла доказательства рыночности цены сделки между покупателем и поставщиком и посчитала достаточным только сам факт выплаты дивидендов. Такой подход, если он станет общепринятым, может привести к подорожанию товаров для потребителя, предупреждают эксперты

New New Shipping Line удвоит рейсы по СМП в 2026 году

Китайская контейнерная линия планирует нарастить частоту рейсов по Северному морскому пути вдвое. «В прошлом году было 14 рейсов New New Shipping Line, которые мы отслеживаем как именно контейнерные перевозки. Знаю, что задача стоит на этот год удвоить перевозки», — отметил представитель отрасли.

Планы компании связаны с развитием Трансарктического транспортного коридора при участии китайских партнеров.

Криминальные хроники в Ворсино

С Ворсино, куда приходят ускоренные поезда из Китая, за последние дни прилетело несколько любопытных историй. И истории эти, как колечки детской пирамидки, складываются в фигурку не для детских глаз. Представители грузополучателей рассказывают, как выцарапывают со станции грузы с полицией и матюгами.

Мы стали свидетелями обсуждения нескольких подозрительно похожих ситуаций, исполненных в едином авторском стиле. Коллеги из отрасли рассказывают: китайские агенты на этапе отправки обещают, как водится, всё в лучшем виде. А в процессе, когда груз уже чух-чух в направлении Ворсино, закидывают получателя требованиями доплатить за взятые из воздуха услуги. И не направляют станции подтверждение на выдачу до тех пор, пока деньга не капнет на счет. Нашли себе золотую жилу, чтоб компенсировать низкие ставки.

«‎В последний день перед прибытием груза мы получили общий счет с +12 тыс. юаней. Запросила обоснование – присылают счет за целый конт за хранение [которое изначально пообещали не выставлять] и переписку с «‎Трансконтейнером» на какие-то 61 тыс. по причине некорректности данных о весе всего контейнера. Я начала спорить и просить дать документы – зеро», — рассказывает коллега.

И вроде после переписки агент уже сдался: оплатите счет (без заявленных допников) и отдадим документы на груз. А как счет оплатили, так в спину прилетел ещё один на 8 тыс. юаней, «‎а пока деньги на счет не поступят, документы не отдадим».

В конце концов, испробовав разные методы ведения переговоров, представитель грузополучателя поехала в Ворсино на СВХ, где «‎оказалось, что на прошлой неделе на этом СВХ уже описывали так 2 груза».

Аналогичную историю описывает другой представитель грузополучателя:

«‎Отгрузили сборку через китайского агента. Через 6-7 дней пришел запрос на предоставление обновленной счет-спецификации (попросили добавить данные, не принципиальные для целей оформления). Дней через 8-10 узнаем, что на границе возникли какие-то расходы за какое-то хранение ($400) и отмену выхода на запланированном поезде ($200), которые мы должны оплатить, а иначе они не дадут подтверждение станционному агенту в Ворсино на выдачу груза».

Спустя 2 недели переговоров агент дал документы, подтвердившие «‎происходящее на границе», но подтверждения расходов так и не дали.

«‎Как итог, мы оплатили $500 (агент $100 скостил) и потом еще за хранение на СВХ Ворсино оплатили около 20 тыс».

И в этот же переплёт от очевидцев:

«‎Местная компания по погрузочно-разгрузочным работам на Ворсино говорит, что почти половина грузов по ж/д стала так попадать: полиция регулярно изымает, арестовывает, описывает, заставляет выдавать документы. Похоже, Китай нашел решение компенсации низких цен допами».

«‎Я не понимаю, откуда столько компаний-вымогателей в РФ взялось, работающих в интересах китайских агентов, ибо юридически это же вообще незаконно», – изумляется автор первой истории.