✈️ Как инженеры раскрывают слабые места авиационных систем: сила метода АВПО

Анализ видов и последствий отказов (АВПО, FMEA) – один из фундаментальных методов обеспечения отказобезопасности в авиации. Он может показаться простым, но АВПО — мощный аналитический инструмент, без которого невозможны проектирование современных авиационных систем и их сертификация.

АВПО формирует структурированное представление о том, какие отказы могут возникнуть в системе, как проявляются, к каким последствиям приводят и насколько вероятны. В авиации АВПО используется в связке с другими методами анализа безопасности. В частности, он обеспечивает данные для количественных моделей отказов – для FMES и деревьев неисправностей.

[читать далее]

🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности

🛩️ Нездоровая атмосфера вокруг A320

На прошлой неделе стала известна история с выявленной проблемой в системах управления Airbus, вызванной воздействием солнечной радиации. После обновления ПО около 6000 самолетов оказались подвержены риску сбоев в подсистемах управления элеронами и рулями высоты. Это потребовало оперативного вмешательства европейских авиационных властей, выпустивших директиву от 29 ноября с требованием к эксплуатантам проверить исправность бортовых компьютеров.

🇷🇺 К счастью, отечественный парк данная проблема не затронула. Однако сам кейс представляет значительный профессиональный интерес.

Во-первых, он вновь подтверждает, что обновления ПО, даже в авиации, не всегда бывают удачными. Аналогии с постоянными и не всегда успешными циклами обновлений в ИТ-индустрии здесь вполне уместны.

Во-вторых, закономерный вопрос: причём здесь радиация в контексте гражданской авиации? Оказывается, с ростом сложности и миниатюризации бортовой электроники, начиная с 1990-х годов, сбои, индуцированные атмосферным излучением (включая солнечные нейтроны), перестали быть исключительно военной проблемой. На высотах крейсерского полета атмосфера практически не защищает от частиц высоких энергий.

Возникает резонный вопрос по процедурам: как учитывать этот фактор? Действующие отечественные нормы (Р-4754А, КТ-254, КТ-178С, Р-4761) прямо не обязывают проводить анализ воздействия одиночных событий (SEE — Single Event Effect). В то же время EASA ещё в 2011 году в меморандуме CM-SWCEH-001 обозначила важность этой темы, а к 2018 году выпустила детализированные документы (CM–AS-004 и AIR 6219), описывающие пошаговый процесс качественного и количественного SEE-анализа.

Если упростить, процесс сводится к идентификации компонентов, чувствительных к радиации (риски варьируются от единичных битовых ошибок до латч-апов и разрушения элементов), и оценке последствий их сбоев для системы — методология, концептуально близкая к FMEA. Результаты такого анализа напрямую влияют на архитектурные решения (например, разнородное резервирование), выбор элементной базы (радиационно-стойкие компоненты) и, безусловно, на трудозатраты. Задача — масштабная, требующая скрупулезного анализа каждой платы.

Ситуация с A320 создает прецедент. Строго формально, в отсутствие прямых требований в отечественной нормативной базе (переводы актуальных версий ARP-4754B и ARP-4761A, где SEE упоминается, пока не введены), оснований для обязательного проведения SEE-анализа нет. Однако практика показывает, что игнорируемая проблема может привести к принудительной наземной стоянке тысяч воздушных судов.

Кейс A320 наглядно демонстрирует: проблема радиационно-индуцированных сбоев перешла из теоретической плоскости в практическую. Невидимая угроза оказалась способной поставить на землю целый флот. Вопрос теперь не в её существовании, а в выборе стратегии по управлению этим риском.

🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности

Сегодня — День гражданской авиации ✈️

Поздравляем всех, кто связан с небом! Спасибо за вашу работу, которая делает полеты безопасными и комфортными. Желаем мягких посадок и всегда ясного горизонта!

😃 С уважением, команда Экварты!

🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности

🛡 Обучение функциональной безопасности для компании РЭНЕРА

РЭНЕРА - крупнейший производитель литий-ионных аккумуляторов и накопителей энергии в России с собственными производственными активами и научно-техническими центрами разработки (R&D).

😃 Мы провели обучение для ключевых инженеров компании «РЭНЕРА» по международному стандарту ISO 26262.

Этот стандарт — основа для проектирования безотказных и предсказуемых электрических и электронных систем в современных автомобилях.

Мы уверены, что настоящее обучение — это не про сертификаты, а про изменения. И самое ценное для нас — это обратная связь от команды, которая уже применяет знания на практике.

Коллеги из «РЭНЕРА» отметили:

Потому что обучение — это только начало. Чтобы стандарт заработал, его нужно внедрять в каждый проект, пересматривать процессы, обновлять требования и реально применять знания в ежедневной работе.

Преподаватель курса Леонид Долгов поделился ключевыми наблюдениями о результате:

Сразу видно, что мы начали говорить на одном языке. Команда стала одинаково понимать источники опасностей и методы работы с ними. Это фундамент для любой совместной работы.
 
Самое важное: уже на начальных этапах проектирования коллеги думают не только о том, как система должна работать, но и о том, как она может отказать, и что с этим делать. Это и есть культура безопасности.

🚀 Для нас такая обратная связь — лучшая оценка работы.
Мы не просто передаём знания, а помогаем заложить основу для реальных улучшений в процессах и продуктах. Видеть, как теория сразу находит отражение в практике проектирования, — это огромная мотивация.

Гордимся совместным движением вперёд и нацеленностью команды «РЭНЕРА» на результат! Вместе создаём более безопасные технологии.

🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности

🚙 Управление требованиями как стратегический фактор успеха автомобильных проектов

Современный автомобиль давно перестал быть «просто техникой». Это сложная киберфизическая система, в которой миллионы строк кода управляют ключевыми функциями — от торможения и рулевого управления до механизмов защиты от взлома.

В такой среде управление требованиями превращается не в бюрократию, а в фундамент безопасности, надежности и успеха всего проекта.

🔄 Грамотно выстроенный процесс управления требованиями — это не просто каталог пожеланий, а стройная система, обеспечивающая создание корректного, безопасного и соответствующего стандартам продукта.

Ключевая задача современной разработки — связать в единую логику требования из разных, но взаимозависимых областей.

[читать далее]

🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности

📋 Делает ли сертификация транспорт действительно безопасными или это лишь формальная процедура?

🎥 В этом выпуске канала «Экварта | Лицом к безопасности» Саша Малых обсуждает один из самых острых вопросов авиации вместе с Дмитрием Ивановичем Катковым — экспертом-аудитором с более чем 30-летним опытом, принимавшим участие в сертификации Airbus, Boeing, МС-21, Superjet и других воздушных судов.

В видео вы узнаете:

🔹что на самом деле важнее — корректная документация или работоспособное изделие

🔹почему сертификация не гарантирует абсолютной безопасности и при чем тут швейцарский сыр

🔹можно ли доверять искусственному интеллекту в гражданской авиации

🔹какие подходы из авиации способны повысить безопасность автомобильного транспорта

🔹почему важно развитие инженерной культуры в нашей стране

Это разговор простым языком о сложных вещах с опорой на реальный опыт и профессиональный взгляд изнутри.

📺 [смотреть на Youtube]

📺 [смотреть на VK видео]

💬 Делитесь своим мнением и задавайте вопросы в комментариях — продолжим обсуждение.

😃 [FTS] Экварта | Лицом к безопасности

📽️Если не смотрели интервью с Дмитрием Ивановичем Катковым, настоятельно советуем посмотреть!

Где смотреть:

📺 [смотреть на Youtube]

📺 [смотреть на VK видео]

😃 [FTS] Экварта Лицом к безопасности

✨ Впечатления от 2025 года

В этом посте делимся нашими наблюдениями о событиях 2025 года, которые оказались значимыми для нас и, как нам кажется, для автомобильной отрасли в целом.

Здесь не будет сухой статистики и формального подведения итогов — только практические выводы и профессиональный взгляд на развитие инженерного сообщества, изменения в нормативном регулировании и действия автопроизводителей в области безопасности дорожных транспортных средств.

[читать далее]

😃 [FTS] Экварта Лицом к безопасности

🎇 Руководство по безопасному запуску салютов

(обязательно прочтите, чтобы знать правила безопасного Нового года как свои 5 пальцев, а не 3.5 🫣)

🎄Новый год — это не только ёлки и мандарины, но и момент, когда каждый из нас вдруг превращается в пиротехнического системного инженера. Да, каждый из нас читал Р-4754, ИСО 26262, КТ-178 и КТ-254, но смогут ли они обеспечить нам безопасные праздники? Сомнительно😅

Итак, представляем Вам чек-лист безопасного праздника:

1️⃣ Перед покупкой или хотя бы перед запуском убедитесь, что фейерверк — не «не понятно что», а сертифицированное изделие.

2️⃣ Изучите инструкцию! Запускать фейерверк без инструкции — всё равно что деплоить ПО без ревью.

3️⃣ Выберите место подальше от деревьев, домов, автомобилей, прохожих и особенно — от соседских занавесок. Представьте, что вы проводите FMEA новогодней системы «дом + салют + гости». Если на вопрос: «Что будет при попадании салюта туда?», – получаете ответ: «Праздник станет короче, чем тост самого пьяного гостя», — просто отойдите подальше.

4️⃣ Проверьте срок годности.

5️⃣ Убедитесь, что изделие стоит ровно.

6️⃣ Никогда не поджигайте фитиль, прижав фейерверк коленом, не стоит проверять его на взрывоустойчивость.

7️⃣ Если салют «молчит», как ваш подчиненный на планерке — не бегите к нему с криком «ой, не запустилось!». Подождите 5–10 минут, а потом залейте водой. Не пытайтесь превратить баг фейерверка в фичу!

8️⃣ Дети — не beta-тестеры, а самые ценные пользователи. Держите их подальше от «полигона».

Если вы думаете: «ну, в прошлом году же ничего», — добро пожаловать в классику человеческого фактора.

Безопасность — не про удачу, а про осознанный выбор, заботу о себе, о близких и о том, чтобы встретить следующий год целыми — в прямом и переносном смысле.

🛡Будьте осторожны, друзья. Пусть ваша система «Новый год» будет отказоустойчивой, а сбои — только в виде переедания оливье! 🥂✨

😃 [FTS] Экварта | Лицом к безопасности

С наступающим Новым 2026 годом! 🎄

✨ Пусть год Лошади станет для вас годом смелых решений, блестящих открытий и прочного фундамента для всех ваших целей!

Спасибо, что идете с нами одной дорогой. Ваше доверие — наш главный двигатель.

😃 Желаем в новом году крепкого здоровья, душевного тепла и моментов искреннего счастья в кругу родных. Пусть этот год будет полон ярких историй, которые захочется помнить!

Загадывайте самые смелые желания — и пусть они сбываются! С праздником! 🎄✨

😃 [FTS] Экварта | Лицом к безопасности