Нередко автомобилисты задаются вопросами: "Как работают камеры во время проливного дождя или снегопада, отключают ли фиксацию нарушений ПДД во время стихии? Разметку же не видно, например".

🤓 Давайте разбираться.

1⃣ Для корректной работы камер погодные условия не столь важны – разметка контролируемого участка дороги занесена в память устройств. Важно отметить, что несоблюдение дорожной разметки относится к сложным составам нарушений ПДД. В этих случаях все фото- и видеоматериалы после этапа предобработки нейросетью, внимательно рассматривается инспектором ГИБДД, который и принимает окончательное решение о вынесении штрафа. Любые сомнения инспектора трактуются в пользу водителя.

2⃣ Фото- и видеоматериалы с нечетким изображением могут получиться, если осадки очень обильные. Такие материалы отправляются в брак.

3⃣Отключать камеры нецелесообразно, так как они напрямую влияют на безопасность всех участников движения. Они следят не только за соблюдением дорожной разметки, но также администрируют и другие составы. Они контролируют соблюдение скоростного режима, нарушение которого является одной из главных причин аварий.

4⃣ Комплексы фотовидеофиксации также могут быть задействованы правоохранительными органами при проведении оперативно-розыскных мероприятий: раскрытие угонов транспортных средств, розыск преступников и т.д.

А вы знали, что автомобильные поворотники и стоп-сигналы придумала женщина? Теперь знаете)

Изобретателем этих невероятно полезных опции стала Флоренс Лоуренс, звезда немого кино и поклонница автомобилей.

Именно ей принадлежит идея поднимающихся указателей показывающих направление манёвра автомобиля. Её «автосигнализатор» срабатывал при нажатии кнопки, которая поднимала или опускала указатель с прикрепленным знаком, указывающим направление поворота. Стоп-сигналом был аналогичный механизм с надписью STOP.

Лоуренс не стала патентовать своё изобретение, открыто заявляя, что желает лишь сделать дорожное движение безопаснее.

Машина для меня — это нечто почти человеческое, что-то, что реагирует на доброту, понимание и заботу, так же, как и люди», — сказала актриса репортёру в 1920 году.

С праздником, прекрасная половина человечества! Изобретайте, и да пребудет с вами безопасность дорожного движения!

Безопасность каждого нового автомобиля оценивают эксперты по всему миру, но самый уважаемый и почитаемый рейтинг составляют в Euro NCAP.

И новости, подоспевшие из недр организации, поставят многих автовладельцев в тупик.
Европейские эксперты уже в 2026 году начнут снижать рейтинг безопасности автомобиля, если управление поворотниками, «аварийкой» и рядом других функций будет выведено на сенсорные клавиши.

Погоня автопроизводителей за модой дала обратный эффект: водители, пытаясь активировать ту или иную функцию на сенсорном экране, отвлекаются от управления автомобилем, что существенно увеличивает риск возникновения дорожно-транспортного происшествия. Вот тебе, водитель, и сенсорный экран магнитолы!

«Двойной» штраф автопоезду – правомерно ли?

Нередко просят прокомментировать такую ситуацию: автопоезд (тягач +полуприцеп) получил 2 штрафа за одно нарушение ПДД, например, превышение скорости, совершенное в одной точке. Точнее, один штраф пришел владельцу тягача, второй – владельцу полуприцепа. Выглядит это в понимании оштрафованных, конечно же, как ошибка и несправедливость – водитель-то один на весь автопоезд, нарушил он один раз, а штрафа – два. Воспринимается это, естественно, как беспредел со стороны «камерщиков», неправомерные поборы, ущемление прав автомобилистов и т.д. и т.п. Это, казалось бы, голос логики и здравого смысла, но давайте посмотрим с точки зрения буквы закона.

Дело в том, что тягач и автоприцеп (полуприцеп) де-юре – два разных транспортных средства, имеющих разные госрегзнаки, и, зачастую, разных собственников. И камера, и законодательство, и инспектор ГИБДД их воспринимают точно так же. То есть, нарушение совершено двумя транспортными средствами, и точка.

Посмотрим с другой стороны на абстрактном примере: тягач и прицеп принадлежат разным собственникам, оба они застрахованы по КАСКО, водитель автопоезда совершает съезд с дороги, в результате которого оба ТС оказываются в кювете и получают повреждения. Логично же, что собственник тягача получит свою выплату по КАСКО, а владелец прицепа – свою, а не водитель автопоезда получит выплату в свой адрес за оба ТС? Тут спорить никто не будет. Но точно так же это работает с точки зрения законодательства и в обратную сторону - в части выставления штрафов.

Так что же делать владельцам автоприцепов, чтобы обезопасить себя от подобных «несправедливых штрафов»? Ответ очевиден – прописывать в договорах с владельцами тягачей, осуществляющих грузоперевозки, что административная ответственность за нарушения ПДД при транспортировке лежит полностью на них. Такая мера, уверены, заставит водителей тягачей более уважительно относиться к ПДД и помнить, что они все же управляют источниками «чуть более высокой опасности» по сравнению с водителями легковых ТС.

Камеры на российских дорогах стали массово применять в 2008 году, когда была утверждена федеральная программа по безопасности дорожного движения. В то время в результате ДТП в России ежегодно погибало почти 30 тысяч человек!

Применение фотовидеофиксации нарушений ПДД внесло вклад в повышение уровня безопасности на дорогах. Спустя 15 лет количество погибших в ДТП сократилось в два раза.

Регионы, где системы фотовидеофиксации применяются уже не первый год, отмечают снижение уровня уровня аварийности, особенно выделяя положительное влияние камер на статистику ДТП. Так, в Башкирии число погибших в авариях за шесть лет уменьшилось на 30%.

Немаловажную роль играет увеличение числа камер фотовидеофиксации нарушений ПДД. Сейчас на дорогах республики установлено более 1830 таких устройств, что позволяет оперативно выявлять и пресекать нарушения правил дорожного движения.

https://mechetlinskayalife.ru/news/novosti/2024-03-12/v-bashkirii-za-shest-let-na-30-umenshilos-chislo-pogibshih-v-dtp-3678735

Чтобы определить, уступил водитель дорогу пешеходу на «зебре» или нет, комплекс фотовидеофиксации рассчитывает путь движения автомобиля и пешехода. Если их пути пересекаются, камера делает первую фотографию: на ней автомобиль находится ещё вдалеке, а пешеход уже начал движение по «зебре». Далее комплекс измеряет темп движения пешехода и скорость автомобиля. Если темп движения пешехода изменяется, или человек вовсе останавливается, а при этом автомобиль продолжает движение, то делается второй кадр. В целом, камера даёт возможность однозначно оценить, нарушил ли водитель правила дорожного движения, не уступив дорогу пешеходу. Работает это даже в темное время суток.

Остросюжетная драма разыгралась на дороге. Место действия — перекрёсток двухполосной дороги, оборудованный светофором с поворотной секцией. Главный герой — водитель автомобиля, стоящий в правой полосе и ожидающий разрешающего сигнала ехать прямо. Знаки и разметка позволяют ему так поступать, но соседи по потоку полны ненависти: стрелка направо горит, он стоит, поведение водителя бесчеловечно и гнусно. И все это под аккомпанемент самых разнообразных клаксонов.
Отрицание, гнев и прочие стадии принятия оставим, перейдём сразу к правилам дорожного движения. И согласно ПДД, водитель ничего не нарушает. Более того, если на его месте окажется грузовик, то занять левую полосу, пропуская желающих повернуть, он вообще права не имеет — запрещено правилами дорожного движения. Прежде чем сигналить, лучше ещё раз вспомнить ПДД )

Беспрецедентные и нештрафуемые +20 км/ч.

🚙 Российские водители — единственные в мире, кому «позволено» ездить на 20 км/ч быстрее разрешённого скоростного лимита и не получать за это штрафы. Сейчас не каждый ответит на вопрос, когда и зачем вводился лимит максимального нештрафуемого превышения скорости. Давайте вместе вспомним.

📸 Решение было принято в 2013 году, когда комплексы фотовидеофиксации не отличались точностью измерений и работали с большой погрешностью. Чтобы избежать ошибочных постановлений о штрафах и был введен нештрафуемый порог в 20 км/ч. Прошло 11 лет, современные комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД гораздо точнее, их погрешность не превышает 1–2 км/ч. Тем не менее ситуация с нештрафуемым порогом осталась на уровне 2013 года.

❗Большинство водителей автоматически воспринимают эти 20 км/ч, как «официальную прибавку» к ограничению на дорожных знаках, превращая 60 км/ч в населенном пункте в 80 км/ч, и думают, что не нарушают ПДД, но ведь это не так.

‼Каждый дополнительный 1 км/ч средней скорости транспортного потока повышает риск ДТП на 3%, а риск ДТП с летальным исходом — на 4–5%. Тяжесть ДТП также зависит от скорости, на которой двигалось транспортное средство: вероятность гибели участников столкновения на скорость 80 км/ч в 20 раз выше, чем на скорости 30 км/ч. А особенно уязвимы в ДТП пешеходы и велосипедисты: для этих групп риски погибнуть или быть тяжело ранеными самые высокие. Если при столкновении с авто на скорости 30 км/ч их шансы выжить – 90%, то на скорости 80 км/ч их практически не остается.

Нередко у недобросовестных водителей возникает вопрос, а скорее даже острое желание обмануть камеру, скрыться от ее взора, чтобы безнаказанно гонять по дорогам. Да и интернет пестрит предложениями дать то самое чудо-средство, которое поможет нарушителю избежать штрафов.

К каким только манипуляциям и трюкам с госномером своего авто эти выдумщики не прибегают: и нанопленки наклеивают, и номерные знаки с технологией «без светоотражения» устанавливают, и обрызгивают госномер лаком. Кто-то даже без зазрения совести идет на умышленную подделку номерного знака, например, исправляют буквы в номере с «С» на «О» или цифры с 3 на 8.

Рабочие ли это способы? Конечно, нет. А не работают эти трюки, потому что в комплексах фотовидеофиксации применяются нейросетевые технологии, которые умеют работать с пересвеченными и недосвеченными фотографиями. Кроме того, применение нейросетей, позволяет камерам распознавать не только само нарушение, но и классифицировать класс, марку и модель машины.

Если автовладелец скрыл часть госномера своего авто или исправил символ, то камера все равно вычислит правильный номер по совокупности факторов, указанных выше. Одна скрытая буква или цифра не сможет оградить нарушителя от штрафа. Такая ситуация только добавит работы сотруднику ГИБДД, который при обработке фото- и видеоматериалов, полученных с камеры, поищет и найдет нарушителя по базе.

Кстати напомним, что передвигаться на автомобиле с нечитаемыми номерами запрещено по закону, так что ближайший сотрудник остановит и выпишет штраф.

Штрафы под лупой: новый закон о камерах ГИБДД очень больно ударит по водителям. Почему? Объясняет портал «АвтоВзгляд».

https://www.avtovzglyad.ru/gai/pdd/61055-2024-03-15-shtrafyi-pod-lupoy-novyiy-zakon-o-kamerah-gibdd-ochen-bolno-udarit-po-voditelyam/

Краснодарский край выделит более 480 млн рублей на обслуживание дорожных камер

Средства пойдут на содержание и техническое обслуживание комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД.

Ранее СМИ сообщали о росте аварийности по всем основным показателям на дорогах региона по итогам 2023 года. Большее 6 тысяч ДТП и почти 800 погибших…Эксперты считают, что одной из главных причин негативной тенденции стало увеличение туристического и транзитного потоков.

В связи с этим заместитель губернатора Краснодарского края Андрей Прошунин указал на необходимость усиления внимания к мероприятиям по предотвращению ДТП. Комплексы фотовидеофиксации являются одним из самых действенных инструментов снижения аварийности. Многие водители сами признаются, что сбрасывают скорость до разрешенной в зоне действия камер. Логично, что региональные власти решили усовершенствовать работу системы фотовидеофиксации. Чем меньше нарушений, тем меньше ДТП и погибших на дорогах.

https://kuban.bfm.ru/news/25985

❗Невиданное произошло в российском автомобильном сообществе: отныне широко распахнутая пассажиром дверь, повредившая стоящий рядом автомобиль, — страховое событие. При этом ответственность несёт водитель, из автомобиля которого этот самый пассажир вышел. Можно смело вызывать полицию или оформлять протокол, после чего страховая компания виновника должна будет погасить материальный ущерб. А всё потому, что водитель обязательно должен убедиться в безопасности пассажира, который покидает салон автомобиля.

⚖ 👨‍⚖️ «Суды пришли к выводу о том, что действия водителя, в нарушение требований пункта 12.7 ПДД РФ не проконтролировавшего безопасную высадку пассажира после остановки транспортного средства, находятся в причинно-следственной связи с повреждением стоящего рядом автомобиля, что относится к страховому случаю, при наступлении которого у страховщика возникает обязанность по выплате страхового возмещения», — подчеркнула кассация. Прецедент!

В России изменятся правила сдачи экзаменов на водительские права с 1 апреля 2024

📑 Для сдачи экзамена необходимо будет предоставлять в ГИБДД расширенный перечень документов. Кроме заявления, паспорта, документа об окончании автошколы, нужно будет передать СНИЛС и нотариальный перевод паспорта, в случае его выдачи другим государством. Неудачно прошедшим практический экзамен три раза следующая сдача будет доступна не ранее, чем через полгода, но не позднее девяти месяцев с момента сдачи предыдущего экзамена.

❗+ согласно закону, подписанному еще 10 июня 2023 года, с 1 апреля 2024 года ВУ, выданные россиянам, а также иностранцам, имеющим вид на жительство в РФ, но сдававшим на права и получавшим документ за границей, более НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ. Чтобы получить водительское удостоверение российского образца, всем придется сдать теоретический экзамен, а водителям автобусов и грузовиков — еще и практический. Не стоит беспокоиться только россиянам и белорусам, которые планируют заменить белорусские водительские удостоверения на российские — их изменения не коснутся.

В Екатеринбурге стали штрафовать хитрых автохамов, которые клеят на номера машин бумажки, чтобы их не смогли распознать камеры.

😳 Самое забавное, что экономные водители ещё и возмущаются, что им всё-таки в итоге приходят штрафы:

— Пришел штраф за неправильную парковку, зафиксированный авто с «Парконом». Причем первые два знака были нечитаемыми, так как закрыты. Как они умудрились выставить штраф за неполный номер?

📸 В администрации Екатеринбурга объяснили, что скрывать номера от камер бессмысленно. Ведь даже машину с частично нечитаемым номером можно найти в базе. В ГИБДД также информацию эту подтвердили. А еще напомнили, что вам придет штраф в размере 5 тысяч рублей или лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев за намеренное сокрытие номера.

https://www.uralweb.ru/news/society/561552-v-ekaterinburge-nachali-shtrafovat-ekonomnyh-avtohamov-chto-oni-sdelali.html

В России любят посигналить: так общаются в пробках, привлекают к себе внимание окружающих, будят зазевавшихся водителей на светофоре, «ускоряют» пешеходов и так далее.

Большинство водителей из всего школьного курса помнят лишь одно упоминание автомобильного гудка: с неисправным клаксоном ездить нельзя, штраф — 500 рублей.
Мало кто знает, что, согласно статье 12.20 КоАП, сигналить без веской причины — признак скорого получения штрафа.

Не лишним будет подать сигнал в следующих ситуациях:
– впередистоящая машина откатывается назад;
– перед обгоном вне населённого пункта, особенно если видимость плохая;
– при парковке, чтобы привлечь внимание других водителей и пешеходов;
– если рядом работает спецтехника — её водитель запросто может не заметить остановившийся автомобиль.

Дорожные знаки «главная дорога» и «уступи дорогу» знает каждый водитель. Путаница возникает, когда на дороге появляются «стрелочки» — знаки приоритета 2.6 и 2.7.

Самый распространённый — 2.6 (круглый с красной полосой, красная стрелка снизу), информирующий о необходимости пропустить встречные машины. Такие знаки ставят во время ремонта мостов и путепроводов, когда восстанавливают асфальт на одном из направлений движения. Также они встречаются на узких участках горных серпантинов и сельских дорожек. Завидев «стрелочки», опытный водитель инстинктивно начинает снижать скорость: высок риск «встречки» и штраф за нарушение (1,5 тыс.).

Но «стрелочки» бывают двух видов: существует ещё и знак 2.7 (синий квадрат, красная стрелка сверху), который информирует водителя о том, что приоритет прохождения узкого участка проезжей части именно у него — нужно оперативно пройти «бутылочное горлышко», не создавая затора на встречной полосе. По сути, знак 2.7 — это обратный знак для 2.6, и нужно их различать.

У всех сторонников всего хорошего и противников всего плохого хочется спросить: вы уверены, что камеры на российских дорогах не нужны? Хотите, чтобы такие водители чаще встречались на улицах?

Кстати, ГИБДД нашли героя и оценили его манеры по всем стандартам КоАП. Как определили номер машины, а по нему и самого нарушителя — не спрашивайте, всё равно не поверите.

В Ульяновской области число летальных исходов ДТП в 2023 году снизилось на 34%.

В региональном правительстве состоялось заседание комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения и выполнению показателей нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

✅ По итогам 2023 года были выполнены прогнозные показатели нацпроекта по снижению смертности в ДТП − количество жертв аварий на дорогах снизилось на 34%.

В Ульяновской области сейчас функционирует 371 устройство фотовидеофиксации, из которых 330 − стационарные, 32 − передвижные и 9 − мобильные. Комплексы установили в местах концентрации ДТП и в потенциально опасных зонах. Благодаря этому на данных территориях в семь раз снизилось количество аварий.

https://1ul.ru/city_online/obshchestvo/news/v_ulyanovskoy_oblasti_stal_rezhe_umirat_zhertvy_dtp/

Один из самых опасных участков дороги — железнодорожный переезд.

РЖД называет причины ДТП на переездах. Основная —нарушение ПДД — водители выезжают на пути на запрещающий сигнал светофора. Как же убедить водителя соблюдать ПДД?

Первый метод — установка шлагбаумов и прочих препятствий.

Второй способ — камеры фотовидеофиксации, которые способны фиксировать выезд на ж/д переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, остановку или стоянку на ж/д переезде и многое другое.

Штраф впечатлит даже самых закалённых нарушителей. В мае 2021 года административную ответственность за нарушение ПДД на ж/д переезде увеличили с 1 до 5 тыс. рублей.

Комплексный подход уже дал результат в Подмосковье: аварийность на ж/д переездах в 2022 г. сократилась сразу на 27,7%, а в 2024 г. на подмосковных переездах произошла только одна авария.

А сегодня, кстати, День таксиста!

Россияне стали почти вдвое чаще ездить на такси за последние 5 лет. Такси – это удобно, оперативно и круглосуточно. Безопасно ли?

По итогам 2023 года количество ДТП по вине водителей такси снизилось на 16,3%, число погибших уменьшилось на четверть.

Власти пристально следят за этой сферой перевозок пассажиров. К примеру, подмосковный Минтранс регулярно проводит профилактическую работу с перевозчиками.

С 2017 г. в регионе действует единый стандарт цветографической схемы оформления автомобилей такси. Мера также введена для гарантии безопасности пассажиров.

С 2021 года соблюдение этих правил контролирует автоматизированная интеллектуальная система «Такси-контроль». Да-да, камеры фотовидеофиксации.

Само решение построено на основе нейросети, которая анализирует материалы с камер, и выявляет автомобили с нарушением цветовой гаммы.

В 2023 г. в Подмосковье с помощью «Такси-контроль» вынесено порядка 12 тыс. предостережений за нарушение атрибутики такси.

Редакция Фотовидеофиксатора выражает искренние соболезнования семья погибших и желает скорейшего выздоровления пострадавшим. Произошедшее — трагедия для каждого из нас