Вопрос повышения безопасности на дорогах через внедрение системы автоматизированного контроля подняли в Кировской области.

📸 В Кировской области состоялось заседание правительства. В повестке дня стоял вопрос повышения безопасности на дорогах с помощью. Губернатор Соколов, опираясь на существующую практику, отметил плоды, которые приносят камеры фиксации нарушений ПДД.

Дорожная сеть ремонтируется и на ровных участках дорог водители поневоле стремятся ускориться. Несмотря на жалобы водителей на избыточность камер и невозможность как следует "разогнаться" на дорогах, губернатор предложил увеличить плотность устройств.

"И слава богу, что невозможно разогнаться. Экономишь час, но потерять можешь жизнь. Поэтому, пусть помедленнее, но безопаснее. Камеры устанавливать будем. Сегодня обсудим варианты поиска ресурсов на их установку", — мотивировал Соколов.

https://vkirove.ru/news/2023/11/21/214_kamer_fiksatsii_narusheniy_pdd_ustanovyat_na_vyatke_ishchut_finansirovanie_sozdayut_rabochuyu_gr.html

Исследование: 34% автолюбителей стали спокойнее ездить после 30 лет.

📊 78% россиян считают, что автомобилисты в молодом возрасте ездят более рискованно. Любопытно, что такое мнение сложилось именно о юношах (81%), а не о девушках (19%).

Что касается самих водителей, то только 49% из них признались в рискованной езде в более юном возрасте. Страсть к быстрой езде и опасным маневрам у 34% водителей утихла только после 30 лет. 10% до сих пор ездят достаточно рискованно.

Сразу возникает вопрос: "Кто самый злостный нарушитель ПДД на дороге?"

❗В первую очередь это водители 25–35 лет, мужчины. Вторая большая группа — водители с внушительным стажем. Последние руководствуются своим опытом и часто не обращают внимания на знаки и разметку. Еще одна категория – таксисты, которые не только регулярно попадают в объектив камеры, но и в ДТП.

https://rg.ru/2023/11/23/issledovanie-34-avtoliubitelej-stali-spokojnee-ezdit-posle-30-let.html

Что должны фиксировать камеры в первую очередь? На эту тему мы провели опрос. Голосование всю неделю шло на сайте и страницах социальных сетей нашего канала. Больше 4 тысяч человек приняли в нем участие. 44 процента ответили - превышение скорости, 21 процент - проезд на красный, 14 процентов - выезд на встречную полосу, 17 процентов - не пропуск пешеходов, и 4 процента - проезд по выделенной полосе.

В целом наши респонденты оказались правы: нарушения скоростного режима - одна из главных причин ДТП - так говорит официальная статистика этого года. Также отмечают слишком частые нарушения очередности проезда нерегулируемых перекрестков. Очевидно, что некоторым водителям не помешает освежить в памяти свод правил дорожного движения - самодисциплина предупредит возникновение ДТП лучше любой видеофиксации.

В Тверской области выделяют 9,5 млн рублей на комплексы автоматической фиксации нарушений ПДД.

📸 Центр организации дорожного движения (ЦОДД) планирует закупить для Тверской области камеры на 9,5 млн рублей. Информация размещена на сайте Единой информационной системы в сфере закупок. На данный момент идет поиск подрядчика. Денежные средства были зарезервированы в региональном бюджете.

В сопроводительной документации заказчик перечисляет десятки различных параметров, например, чтобы у комплексов была возможность дооснащения обзорной камерой, чтобы он мог распознавать движущиеся и неподвижные объекты на дороге, чтобы мог контролировать до трёх полос одновременно, а также фиксировать несколько нарушений скоростного режима и распознавать госномера по их принадлежности к той или иной стране.

https://tver.aif.ru/auto/dlya_tverskoy_oblasti_na_9_5_mln_rubley_zakupyat_kamer_fiksacii_narusheniy_pdd

В большинстве регионов уже выпал снег и дорожные службы перешли на усиленный режим работы из-за снегопадов. Тем не менее дорожную разметку видно не всегда. Ведь, прежде чем дорогу почистят, пройдёт какое-то, пусть даже минимальное время.

Возникает вопрос: придёт ли штраф с камеры, если разметка не видна из-за снега? Напомним, что разметка контролируемого участка дороги занесена в память устройств. Важно отметить, что несоблюдение дорожной разметки относится к сложным составам нарушений ПДД. В этих случаях все фото- и видеоматериалы после этапа предобработки нейросетью внимательно рассматриваются инспектором ГИБДД, который и принимает окончательное решение о вынесении штрафа. Если разметка не видна из-за снега, то штраф водителю за её пересечение не придёт.

Если водитель всё же получил штраф, то его можно обжаловать. Доказательной базой для водителя будут служить фотографии видеокамеры и видео с видеорегистратора, на которых зафиксированы время и место нарушения, а также состояние разметки.

Глава Башкирии Радий Хабиров на прошедшей «Прямой линии» заявил о скором рассмотрении вопроса об установке комплексов фотовидеофиксации около учебных заведений и пообещал обсудить проблему с Министерством транспорта Республики.

Житель Уфы выразил озабоченность отсутствием такого оборудования вблизи школ, детсадов и на опасных пешеходных переходах. Радий Хабиров, в свою очередь, подчеркнул важность установки камер в районах школ.

Также глава региона поделился инфляцией о количестве камер на республиканских дорогах: в 2019 году было 176 комплексов, а в 2023 году - 1860. Радий Хабиров подчеркнул, что целью установки камер фотовидеофиксации является не сбор штрафов, а снижение числа нарушений и дорожно-транспортных происшествий.

https://sterlegrad.ru/society/157981-glava-bashkirii-zayavil-o-planah-po-ustanovke-kamer-fotovideofiksacii-u-shkol.html

В 2023 году на российских дорогах появился новый элемент дорожной разметки - «птичка».

Первыми ее увидели водители на трассе М4 «Дон», чуть позже - на М11 «Нева». Появится «птичка» и на новой, только строящейся гипермагистрали М12 «Восток», которая соединит Москву и Тюмень.

Новый элемент дорожной разметки призван облегчить водителям соблюдение безопасной дистанции между машинами. Такую разметку будут наносить только на высокоскоростных трассах: на участках, где разрешенная скорость составляет 110 км/ч, расстояние между двумя «птичками» составляет 55 метров, а там, где можно разгоняться до 130 км/ч - 65 метров.

Вице-спикер МГД Орлов: Локальные решения в сфере дорожной безопасности Москвы эффективны.

Москва развивает дорожную сеть, опираясь на лучшие технологии и подходы, и даже локальные решения в сфере безопасности могут иметь высокую эффективность.

Орлов отметил, что технологические решения в сфере безопасности корректируют дорожную обстановку. Например, камеры фотовидеофиксации влияют на соблюдение ПДД, а камеры видеоаналитики обеспечивают общий мониторинг на столичных дорогах.

Ранее Собянин заявил, что столица занимает лидирующую позицию в России по уровню безопасности дорожного движения. Градоначальник указывал, что во многом это заслуга системы фотовидеофиксации, которая начала свою работу в 2012 году. С тех пор число погибших в ДТП на 100 тысяч населения уменьшилось в 3 раза, а число угонов сократилось в 14 раз.

https://www.m24.ru/news/transport/05122023/646031

В Ростовской области на трассе М-4 «Дон» заработает более 100 новых камер.

📸 В Ростовской области продолжается работа с нарушителями ПДД на федеральной трассе М-4 «Дон». В ближайшем будущем на автодороге запустят еще 112 камер, которые будут следить за водителями. Установка камер будет интегрирована в инфраструктуру проекта «Безопасный город».

🛣 Камеры смогут фиксировать нарушения скоростного режима, правила парковки и перевозки грузов, проезд на красный сигнал светофора, выезд на встречную полосу. Работу с нарушителями усилят для обеспечения безопасности на дорогах и снижения количества ДТП.

https://volna.media/news/v-rostovskoj-oblasti-na-trasse-m-4-don-zarabotaet-bolee-100-novyh-kamer/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile

О безопасности!

🚙 Современный автомобиль оснащен активными и пассивными системами безопасности. К последним относятся подушки и ремни, которые изначально, еще в 70-х годах прошлого века, были альтернативами друг другу. И тот устаревший давно подход внес в головы водителей очень опасный для здоровья диссонанс.

❗Самое время разобраться в работе системы SRS (Supplemental Restraint System), которая представляет собой неразрывный тандем обеих опций. Именно она по умолчанию стоит в каждой машине сегодня.

1⃣ Дело в том, что уже много десятилетий airbag работает в паре с ремнем безопасности, но непристегнутый ремень никак не влияет на срабатывание подушки. При столкновении она обязательно раскроется.

2⃣ Система SRS Airbag состоит непосредственно из подушки, ремня, а также датчика, фиксирующего удар, — пружинки, резкое перемещение которой подает сигнал на пиропатрон, мгновенно раскрывающий «эйрбэги». Датчиков несколько, что необходимо для определения точки удара и раскрытия нужных подушек безопасности.

3⃣ Ремень с преднатяжителем нужен для того, чтобы удержать пассажира от резкого «кивка», который дополнится «апперкотом» от подушки и обязательно приведет к тяжким телесным повреждениям. Проще говоря, водитель, использующий заглушку, не пристегнувший ремень или обернувший его позади сиденья, обманывает только себя и подвергает риску собственное же здоровье — подушка безопасности вылетает со скоростью более 300 км/ч.

4⃣ Не стоит забывать и о штрафе в 1000 рублей за отсутствие ремня безопасности. Дорожные камеры уже умеют фиксировать это нарушение ПДД, так что любители заглушек и прочих хитростей обязательно получат свои квитанции. Проще и намного безопаснее просто пристегнуться!

Минтранс доработал проект изменений в ПДД для борьбы с «эффектом кенгуру».

Минтранс доработал и, как выяснил “Ъ”, готовит к межведомственному согласованию проект изменений в Правила дорожного движения (ПДД), запрещающих превышать среднюю скорость движения между несколькими камерами. Ведомство предлагает ввести в действие поправки не 1 марта, как планировалось изначально, а полугодом позже — 1 сентября 2024 года. Проект уже поддержали регионы и Минэкономики. Следующим этапом власти планируют внести поправки к КоАП со штрафами за превышение средней скорости — это и вернет практику наказания за указанное нарушение, прекращенную два года назад.

https://www.kommersant.ru/doc/6382237

Новость про "среднюю скорость" стремительно разлетается по интернету, а мы встречаем одни и те же вопросы под постами: "А каким образом водитель должен измерять среднюю скорость, чтобы ее не превысить?!"

🤓 Повторение – мать учения. Поэтому мы еще раз ответим на этот популярный вопрос.

❗На законопослушных водителях возобновление применения метода контроля средней скорости никак не отразится. Вопреки слухам, не нужно будет постоянно смотреть на спидометр и высчитывать в уме эту самую среднюю скорость, не нужно будет двигаться с какой-то средней скоростью — достаточно всего лишь не превышать разрешенную максимальную скорость движения, установленную ПДД на конкретном участке дороги.

Встречаются в комментариях и понимающие принцип работы камер и метода контроля средней скорости:

"А в чем проблема-то? Объездуны по обочине, которые перед камерой выстраиваются в ряд, всех бесят, а летуны, притормаживающие перед камерой и улетающие после, нет? Какая проблема для тех, кто едет, пусть даже, +19 к разрешённой?"

Минтранс опубликовал проект постановления правительства, который впервые вводит «правила размещения стационарных, передвижных или мобильных средств фиксации нарушений ПДД».

Необходимость таких правил предусмотрена объемным федеральным законом №197, вступающим в силу 1 сентября 2024 года. Этот ФЗ устанавливает среди прочего базовые принципы применения и размещения автоматических комплексов. А в постановлении будут описаны дополнительные технические детали — например, где должны стоять предупреждающие знаки перед зоной контроля.

https://www.kommersant.ru/doc/6394526

242 комплекса фотовидеофиксации повышают безопасность ставропольских дорог.

Комплексы фотовидеофиксации в Ставропольском крае не только отслеживают нарушение скоростного режима, но и факты непредоставления преимущества пешеходам на пешеходных переходах, выезд на полосу встречного движения, нарушение правил проезда регулируемых перекрестков, а также нарушение правил остановки и стоянки.

В свою очередь, министр дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края Евгений Штепа отметил, что основным преимуществом такого механизма является возможность объективного доказательства нарушений ПДД. Министр уверен. что введение современной фиксации даёт большой вклад в снижение аварийности и улучшение безопасности дорожного движения, что, в свою очередь, оправдывает цели национального проекта «Безопасные качественные дороги».

https://vechorka.ru/news/242-kompleksa-fotovideofiksatsii-povyshayut-bezopasnost-stavro/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Башкирия становится одним из лидеров России по оснащенности дорог комплексами фотовидеофиксации.

📸 На данный момент в Республике установлено 1827 дорожных камер, которые за 11 месяцев 2023 года зафиксировать более 6 миллионов потенциальных нарушений ПДД.

Власти региона сообщают, что установка комплексов эффективно влияет на формирование культуры вождения, а также помогает снизить число ДТП.

🛣 Денежные средства, полученные в счет оплаты штрафов за нарушения ПДД, будут направлены на строительство, обслуживание и ремонт дорог.

https://volna.media/news/stalo-izvestno-kuda-bashkiriya-napravit-pochti-900-milliardov-rublej/

Метод контроля средней скорости – инновация XXI века? А вот и нет!

☝ К примеру, еще до появления современных камер в СССР автоинспекторы вычисляли скорость автомобилей именно по этому принципу, используя простой секундомер.

⏱ Выбрав дорогу, на которой планировалось контролировать скоростной режим, сотрудник отмерял 50 или 100 метров между столбами и деревьями или делал пометки школьным мелом на асфальте. Когда на дороге появлялся автомобиль, ехавший, на взгляд инспектора, излишне быстро, он включал секундомер, измеряя время преодоления отмеченного участка.

📝 Произвести подсчет помогала специально разработанная таблица. В 60-х годах прошлого века появились первые скоростемеры, которые внешне и по принципу работы были схожи с привычными секундомерами, но вместо «секунд» они были проградуированы «километрами в час».

✔ Таким образом, метод контроля средней скорости – это проверенная десятилетиями технология, в основе которого лежит простая формула из школьного курса физики: V=S/t.

Джамбулат Салавов отметил эффективность применения комплексов фотовидеофиксации в снижении аварийности.

📸 Необходимо продолжать развивать систему фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения на территории всего Дагестана, считает министр транспорта и дорожного хозяйства республики, Джамбулат Салавов. При этом, по его мнению, нужно использовать комплексы с более широким функционалом выявления различных нарушений правил дорожного движения, фиксирующие не только скорость движения, но и выезд на полосу встречного движения, нарушения правил остановки и стоянки, нарушение правил пользования ремнями безопасности.

«Как показала практика, неотвратимость наказания, когда штраф придет непременно, оказалась очень эффективна. Причем, если в самом начале, так сказать, при зарождении системы фотовидеофиксации в Дагестане охвачены были лишь участки федеральных трасс, то сегодня только в Махачкале насчитывается несколько десятков таких комплексов. Как итог, мы наблюдаем на перекрестках столицы соблюдение стоп-линий, водители реже стали выезжать на перекрестки на красный свет и прочее», — отмечает Салавов.

http://mintransdag.ru/news/item/3678