В Правительстве РФ пытаются остановить рост числа ДТП, сообщает Коммерсантъ.

Вице-премьер Марат Хуснуллин поручил дорожникам, ГИБДД и регионам разработать планы соответствующих мероприятий. До 1 марта 2024 года, в том числе должен быть проработан вопрос об установке или передислокации камер на аварийно-опасные участки дорог, а также на участки с большим количеством ДТП без пострадавших.

Отметим, что в свете ухудшения основных показателей БДД по итогам первого полугодия 2023 г. (в сравнении с 2022 г. количество ДТП с пострадавшими выросло на 5%, число погибших выросло на 4,5% – впервые за несколько лет) данное поручение выглядит обоснованным и необходимым. Оно, очевидно, направлено на повышение БДД и позволит перейти к превентивной работе по снижению аварийности на опасных участках дорог. Другими словами, региональным транспортным властям и ГИБДД больше не придётся ждать, пока на участке дороги накопится определённое число ДТП, раненых и погибших, прежде чем можно будет установить камеры контроля соблюдения ПДД.

Вполне логично, что предложенный М. Ш. Хуснуллиным подход необходимо закрепить на законодательном уровне, например, через внесение соответствующих поправок в 197-ФЗ (вносящий изменения в 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности»), который вступает в силу с 01.09.2024, но в существующей редакции не содержит возможностей для транспортных властей и ГИБДД регионов принимать превентивные меры по снижению аварийности и смертности в ДТП в части применения средств фотовидеофиксации.

Помимо этого, у 257-ФЗ есть и другие несовершенства, которые также требуют доработки. К примеру, отсутствие возможности устанавливать комплексы фотовидеофиксации возле школ, детских дошкольных учреждений и социально значимых объектов, что не будет способствовать снижению количества ДТП, которого так хотят достичь в Правительстве РФ.

Максимальная скорость, при которой камера не зафиксирует нарушение? Лучше не тестировать.

🏎 Житель Череповца разогнал свой BMW X6 до 172 км/ч на трассе А-114. Сотрудники ГИБДД получили оперативную информацию с камер фотовидеофиксации о значительном превышении скорости, после чего наряд полиции остановил лихача на 153-м километре трассы. Владелец BMW X6 продемонстрировал сразу несколько возможностей комплексов фотовидеофиксации и объединяющей их системы «Паутина»:

1⃣ своевременность «доставки» информации с места нарушения до оперативников

2⃣ электронная база данных за считанные мгновения позволила узнать подробности «подвигов» нарушителя и создать все условия для его немедленной остановки

3⃣ высокая скорость не стала барьером для камеры — разрушился ещё один народный миф.

Современные комплексы фотовидеофиксации сертифицированы распознавать государственный-регистрационный знак транспортного средства, движущегося со скоростью до 350 км/ч. Модели предыдущего поколения — до 250 км/ч. Избежать штрафа за превышение скорости можно, если водитель превысит данные значения.

‼ Однако стоит понимать, что тем самым он создаст опасность не только для своей жизни, но также для жизни и здоровья других участников дорожного движения.

Регионам хотят позволить вносить поправки в ПДД.

Больше тысячи предложений в проект Правил дорожного движения получили представители Общественной палаты РФ, объявившие сбор поправок в действующие ПДД. Документ, когда он будет полностью готов, планируют направить в МВД для согласования и утверждения.

Правила, считают общественники, должны перестать быть правительственным актом — их следует принимать парламентариям, а также дать возможность региональным властям вносить поправки в соответствии с особенностями той или иной местности.

В ГИБДД объяснили, как ловят автомобили с архивными номерами.

На портале Autonews.ru рассказали о наказании для автомобилистов, которые используют лазейку в законодательстве, чтобы не платить штрафы.

🤓 Мы решили чуть подробнее остановиться на этой теме. Вопрос — ответ:

1⃣ Машина без номеров. Может ли камера вычислить собственника или водителя, если на машине нет регистрационного знака?

— Юридически — нет. Распознать лицо камера может, но нет механизма привязки лица к автомобилю. Так что обладатель автомобиля без номеров может быть оштрафован только сотрудником ГИБДД.

2⃣ Как быть с подержанными автомобилями, которые новые собственники не поставил на учёт?

— Первые десять дней штрафы с камер будет получать прежний собственник. Потом ему это надоест, он напишет в ГИБДД, приложит договор купли-продажи, попросит штрафы отменить, а машину снять с учёта. Так регистрационный знак попадает в базу архивных номеров. Многие нарушители пользуются этой правовой дырой, потому что штраф за просрочку постановки на учёт небольшой. Зато номера в архиве, а нарушения «Паутиной» сразу отбраковываются — у машины нет действующего владельца. Шах и мат.

3⃣ Об этом уже можно говорить вслух?

— Да, ведь после многочисленных видео от блогеров, которые снимали свои нарушения на дороге и выкладывали в сеть, пользуясь именно архивными номерами, начались рейды, где камера и сотрудник «на земле» работают в связке. Их целью является именно машины с архивным учётом. Сейчас такие рейды проводят регулярно.

4⃣ То есть, чтобы не получать штрафы за нового владельца, достаточно просто отнести договор купли-продажи в ГИБДД, верно?

— Да.

5⃣ Так в договоре же будет имя нового владельца.

— Но машина на учёт не встала, так что новый хозяин ещё в базу не попал. А номера — уже оказались в архиве. Большинство интернет-лихачей пользуются этой лазейкой в законе, чтобы безболезненно снимать провокационные видео.

6⃣ А при постановке на учёт, эти штрафы не будут выданы новому владельцу для оплаты?

— Нет, такой практики на сегодня не существует. Как только введут, сразу же фокусы с архивными номерами исчезнут сами собой. А пока только связка камеры с сотрудником ГИБДД, у которого в руках планшет, сигнализирующий красной лампочкой о приближении автомобиля нарушителя. Машину останавливают «с палки», снимают номера, если это «архивный учёт».

Больше половины россиян ежедневно сталкиваются с лихачами на дороге.

🚙 Больше половины (55%) россиян заявили, что сталкиваются с опасными водителями ежедневно. Самыми частыми причинами аварий они назвали невнимательность (63%), беспечное поведение водителя (61%), любовь к экстремальному вождению (57%), неспособность оценить риски (56%) и ситуацию на дороге (55%). Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного группой «Ренессанс страхование» и сервисом «Автокод».

‼ Безопасность на дорогах зависит от поведения всех участников дорожного движения. Напоминаем, что за первые 6 месяцев 2023 года наибольшее количество ДТП (87,8%) произошло именно из-за нарушения ПДД водителями ТС. В таких ДТП погиб 5 091 человек и ранены 64 604 человека. Не пренебрегайте правилами дорожного движения!

МВД не поддержало идею амнистировать водителей, не предупрежденных о мобильной камере.

Несогласие объясняют тем, что иначе придется простить всех водителей, нарушение которых в упомянутый период зафиксировали камеры, поскольку доказать наличие (или отсутствие) знака на момент вынесения каждого из постановлений невозможно.

Аварийность на российских дорогах выросла на 4,9% с начала года
ГИБДД обнародовала статистические данные об аварийности за девять месяцев 2023 года.

📊 Всего в России произошло 96,7 тыс. ДТП (на 4,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года), в которых погибло 10,3 тыс. человек (+1,3%), ранено 121,4 тыс. человек (+4,3%). 66 тыс. аварий произошло по вине водителей легковых автомобилей, из них 5,6 тыс. ДТП - по вине пьяных автовладельцев.

🏙В городах и населенных пунктах зафиксировано 74,5 тыс. происшествий, на федеральных дорогах -- 13,6 тыс., на дорогах регионального и межмуниципального значения - 18,8 тыс., на местных трассах - 63,5 тыс., на платных магистралях - 508.

📍Регионы-лидеры по числу аварий - Москва (6,1 тыс.), Краснодарский край (4,4 тыс.), Нижегородская область (3,4 тыс.), Санкт-Петербург (3 тыс.), Московская область (2,8 тыс.).
📈Наибольший прирост числа ДТП - в Омской области (+33%), Калмыкии (+30,4%), Северной Осетии-Алании (+28,4%), Туве (+24,2%), Костромской области (+22,3%). Лидеры по приросту числа погибших - Карелия (+96,8%), Калмыкия (+64,2%), Ярославская область (+53,6%), Ингушетия (+52,8%), Ивановская область (+38,8%).

Подпишись на наш канал и будь в курсе главных событий на дороге!

Дорога одна на всех: Госдума ратифицировала соглашение между Россией и Белоруссией о признании штрафов за нарушение ПДД.

Переговоры о взаимной и скоординированной работе на ниве безопасности дорожного движения между Россией и Белоруссией шли давно. Начало было положено президентами двух государств, а 8 сентября 2022 года соответствующий документ подписали главы МВД.

На подготовительную работу ушёл целый год, но 13 октября 2023 года Госдума РФ ратифицировала документ, согласно которому ГИБДД России и ГАИ Белоруссии будут обмениваться информацией обо всех нарушителях, включая тех, чьи транспортные средства попали в объективы дорожных камер. Штраф автовладельцам придет по почте, о чем сообщает «Коммерсантъ».

Самый недооцененный элемент дорожного устройства, которым регулярно пренебрегают все участники движения – это разметка. Пешеходы ее вообще не признают за ненадобностью, а водители регулярно пересекают, не придавая значения ее требованиям. В Москве и Московской области водители стали заметно меньше нарушать требования разметки, в этих регионах системы фотовидеофиксации – одни из самых совершенных в стране. Однако в других регионах пока недостаточно комплексов фотовидеофиксации, дисциплинирующих участников дорожного движения, поэтому аварии из-за нарушения водителем разметки происходят слишком часто.

В случае ДТП плата за пересечение разметки в неположенном месте намного выше: согласно отчету НЦ БДД за первое полугодие 2023 года, наибольшее число погибших в дорожно-транспортных происшествиях зафиксировано именно после пересечения разметки в следствии выезда на встречную полосу дорожного движения. За 6 месяцев официально подтверждено 3 511 смертей или почти четверть от общего числа погибших в результате автоаварий. Будьте внимательны и соблюдайте требования дорожной разметки столь же строго, как знаков и сигналов светофора. Ведь это, в первую очередь, забота о своей собственной безопасности.

Как на дорогах появляются камеры?

В интернете можно прочитать немало слухов о том, что камеры ставят в наиболее «рыбных» местах, исключительно ради повышенного количества штрафов. Действительность от домыслов отличается в корне: комплексы фотовидеофиксации появляются там, где происходят серьезные дорожно-транспортные происшествия, в результате которых пострадали люди. Яркий пример – недавняя авария в Амурской области.

Ночью 13 октября в городе Тында водитель автомобиля Nissan не справилась с управлением, выехала на встречную полосу и врезалась в припаркованный автомобиль Toyota. Пассажир скончался на месте. Дорожно-транспортное происшествие произошло на центральной, только что отремонтированной улице Красная Пресня, которая по совместительству является главной магистралью города. Ситуация дополнительно осложняется тем, что дорогу еще даже не сдали после ремонта, по словам министра транспорта Амурской области Александра Зеленина. По результатам разбора аварии на этом месте будут установлены комплексы фотовидеофиксации.

https://www.teleport2001.ru/news/2023-10-13/173289-kamery-fiksacii-dorozhnykh-narusheniy-ustanovyat-v-tynde.html

Идентификация СИМ: самокаты признаны опасностью

Власти Москвы вместе с МВД начали проработку вопроса идентификации пользователей средств индивидуальной мобильности. Согласно отчету НЦ БДД за первое полугодие 2023 года официально зафиксировано 1 043 ДТП с участием СИМ, что на 181,9 процентов больше, чем годом ранее. Погибло 12 человек, в том числе один несовершеннолетний, 1082 человека получили травмы. Абсолютное большинство из них – пешеходы, которые просто не успели увернуться от мчащегося на встречу по пешеходной же дорожке транспортного средства.

Простым способом наведения порядка может стать применение камер фотовидеофиксации – они уже доказали свою эффективность на автодорогах, достаточно оперативно снижая аварийность на контролируемых участках. Однако для целей контроля СИМ наиболее подходящим выглядит применение камер системы «Безопасный город», которых в одной только Москве насчитывается более двухсот тысяч. Современные системы видеоаналитики, построенные на нейросетевых алгоритмах, способны автоматически распознавать различные инциденты и внештатные ситуации. Их несложно обучить контролю за соблюдением правил владельцами электросамокатов и прочих СИМ. Это позволит очень быстро сделать безопасными не только дороги, но и переулки, и дворы, где классических дорожных камер нет. А самокаты – есть.

Дело за малым: проработать методику идентификации СИМ, то есть обязательную постановку на учет и присвоение государственного регистрационного знака. Напомним, депутат Михаил Делягин уже предлагал оснастить каждое СИМ номерным знаком, однако его инициатива тогда не нашла должного отклика. Сейчас все изменилось, а средства индивидуальной мобильности, похоже, начнут следующий сезон с постановки на учет. Столица по традиции задает тренды, так что по мере реализации программы, новые требования к средствам индивидуальной мобильности, скорее всего, примут и другие регионы России.

https://www.pnp.ru/top/v-moskve-khotyat-identificirovat-polzovateley-samokatov.html

В Башкирии количество погибших в ДТП сократилось более чем на 8,5%

За девять месяцев 2023 года в регионе количество погибших в ДТП сократилось более чем на 8,5 процентов, чем за аналогичный период прошлого года. Эти цифры были озвучены в ходе заседания межведомственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.

Радий Хабиров, глава Республики Башкортостан: «Мы отмечаем позитивную динамику на дорогах республики. Это значит, что мы действуем в правильном направлении. Необходимо продолжать нашу работу по установке дорожных знаков, выявлению и ликвидации мест концентрации ДТП и привлечению нарушителей к ответственности».

Снизить число погибших в ДТП в регионе удалось за счет комплексного подхода - установки и замены знаков и светофоров, устройства систем освещения и пешеходных дорожек, ликвидации дефектов дорожного покрытия и нанесения разметки, а также установки автоматических комплексов фиксации нарушений ПДД.

https://bash.news/news/211716-v-baskirii-kolicestvo-pogibsix-v-dtp-sokratilos-bolee-cem-na-85

Скидка за штраф

Директор Института исследований проблем современной политики Антон Орлов направил главе ГИБДД Михаилу Черникову предложение, в котором аргументировал продлить срок предоставления скидки на оплату штрафов за нарушение ПДД. По текущему законодательству скидку в 50% процентов получает нарушитель, оплативший штраф в течение 20 дней, а по инициативе Орлова этот срок предлагается продлить до 30 дней, если нарушение произошло в «домашнем» регионе нарушителя, и до 40 дней – если в другом. Причина для увеличения дисконтного периода – долгий путь почтовых извещений, который в итоге приводит нарушителя в суд для восстановления скидки.

Идея нивелировать очередной острый угол похвальна, но уж слишком она популистична. Российские водители делятся на две категории: те, кто штрафы платят и внимательно их отслеживают на портале Госуслуг, куда постановления всегда приходят вовремя, и тех, кто штрафы не платит, как бы оперативно не сработала почта. Первые за скидку держатся, вторые – нет, поскольку платить все равно не собираются. Тогда вопрос: ради кого старания?

Отметим, что помимо существующих скидок за оплату штрафов в оговоренные 20 дней, есть и ещё один нюанс, работающий в пользу нарушителей в контексте применения фотовидеофиксации. Например, за превышение скорости более чем на 80 км/ч предусмотрено лишение прав на срок до 6 месяцев, но если нарушение зафиксировано камерой – только штраф 5000р. Движение по встречной полосе, причина самых страшных аварий, тоже лишение прав, но инспектор, посмотрев собранные комплексом ФВФ материалы, вынесет постановление на те же 5000 рублей.

Какое нарушение ПДД чаще всего фиксировали камеры в Москве?

Превышение скорости. На него приходится более 51% всех зафиксированных дорожными камерами нарушений с начала года. Штраф за нарушение скоростного режима варьируется от 500 руб. до 5 тыс. руб. в зависимости от величины превышения.

Кстати, каждая 8-я автомобильная авария с пострадавшими происходит из-за несоблюдения скоростного режима. По данным ВОЗ, увеличение средней скорости на 1 км/ч влечет за собой рост числа смертельных ДТП на 4-5%.

https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/117052

Камера опять ошиблась?

В интернете набирает вес и просмотры очередной «ляп» камер фотовидеофиксации – водитель в светлой футболке, пристегнутый светлым ремнем безопасности, получил штраф за отсутствие того самого ремня, который есть в кадре. Ситуация требует разбора.

Итак, ремень на фотографии виден четко, следовательно, штраф ошибочен. В этом сомнений нет, так что постановление нужно как можно скорее обжаловать через портал Госуслуг, или отправив письменное обращение в ЦАФАП, который вынес постановление.

Камера фотовидеофиксации не может быть «виновата» в ошибочном штрафе, поскольку не принимает решений. Она фиксирует признаки нарушения, нейросеть проводит первичную обработку данных, после чего «доказательная база» возможного нарушения передается инспектору ГИБДД, который и принимает решение о вынесении штрафа. И тут вступает в дело человеческий фактор: инспектор, как и любой из нас, может ошибиться. Перед нами – классический пример такой ошибки.

Как сделать так, чтобы подобное случалось реже или не случалось вообще? Ошибочных постановлений на сегодняшний день в России выписывается примерно, 0,001% от общего числа. Это очень мало, но, чтобы их стало еще меньше, каждый водитель, получивший ошибочно выставленный штраф, должен его обжаловать. Обжалования – это обучение нейросетей, и чем их больше – тем быстрее они учатся. Как только искусственный интеллект наберет нужный объем информации, активнее возьмется за работу и примет на себя большую часть работы инспектора – снизится и тот самый человеческий фактор.

Увы, многие предпочитают заплатить и не разбираться. Но это медвежья услуга самому себе и окружающим участникам дорожного движения. Видите ошибку? Потратьте время, обжалуйте!

Штраф за среднюю скорость – точно в целях безопасности?

Читатель «За рулем» хочет узнать:

— Почему вновь муссируется вопрос о наказании за среднюю скорость? Это реально повлияет на безопасность или же продвинет интересы производителей соответствующей техники?

Сергей Зиновьев, редактор

– Минтранс готовит поправки в КоАП РФ и ПДД – в законах появится новый термин «средняя скорость движения транспортного средства». Без него замер средней скорости был не вполне легитимным, из-за чего его в итоге и отменили.

Смысл измерения средней скорости понятен: некоторые водители на длинном участке без камер несутся как угорелые, а под камеры замедляются. По большому счету, поправки – действительно забота о безопасности. Ведь для наполнения бюджета и поддержки производителей достаточно увеличить количество камер, фиксирующих мгновенную скорость и прочие нарушения.

Впрочем, нет статистики, которая бы однозначно говорила, что именно из-за превышения средней скорости происходит много аварий.

@zr_ru

Автомобилистам разрешили устанавливать спереди так называемые квадратные номера.

Росстандарт внёс изменения в ГОСТ, ГИБДД направила в регионы соответствующие разъяснения. Ещё месяц назад «нестандартные» госрегзнаки были разрешены только сзади, власти выступали против смягчения правил. Возможность ставить «квадратные» номера спереди автомобиля (на бампере) появилась в поправке к ГОСТ 50577-2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств».

Отметим, что современные камеры уже обучены распознавать автономера типа 1А, расположенные сзади автомобиля. Разрешение ставить «квадратные» номера теперь и спереди транспортного средства никак не повлияет на работу камер фотовидеофиксации. Поэтому не стоит думать, что владельцам автомобилей с такими ГРЗ можно игнорировать правила дорожного движения.

https://www.kommersant.ru/doc/6295793

Госкомпания «Автодор» предупредила о возможном появлении камер на трассе М-12 «Восток».

❗Сегодня М-12 остаётся единственной автодорогой в России, где на протяжении более 400 км не встретить ни одного комплекса фотовидеофиксации нарушений ПДД. Одновременно «Автодор» не исключает и повышения скоростного лимита на М-12 — с 110 до 130 км/ч.

💬 «Всё зависит от нас, водителей, как мы будем соблюдать ПДД. Если будем безобразничать, будет расти количество ДТП, в том числе со смертельными случаями, то будем камеры ставить. Как будем ездить, так и будем управлять этой дорогой», – прокомментировал глава госкомпании Вячеслав Петушенко.

🤔 Собственно, включен режим ожидания…Долго ли он продлится? Скорее всего, нет. Представьте себе: отсутствие пробок, светофоров, идеальный асфальт, соблюдение ПДД не контролируется. Всё это способствует тому, что дорога буквально превращается в гоночный трек. Напомним, что почти 90% всех ДТП происходит из-за нарушения Правил дорожного движения водителями. 5 091 человек погиб и 64 604 человека были ранены в таких авариях за первые 6 месяцев 2023 года… При этом одним из самых распространенных нарушений является превышение максимально разрешенной скорости движения.

Корень проблемы всё тот же – существующее законодательство ограничивает возможность превентивного реагирования на аварийность – ждем, пока на участке дороги накопится определенное число жертв ДТП, прежде чем можно будет наладить контроль соблюдения ПДД с помощью камер. Увы.

https://www.kommersant.ru/doc/6295785

Власти Москвы установят 193 камеры видеонаблюдения на 43 причалах.

⛴ Видеообнаружение объектов при их перемещении через границы причала и объектов на критических элементах причала, видеомониторинг, передача видеопотока в режиме реального времени в интеллектуальную транспортную систему Москвы – такие функции должно выполнять оборудование.

🌐 Что сказать, искусственный интеллект (ИИ) семимильными шагами входит в нашу жизнь и уже помогает решать множество задач. Камеры давно перестали быть простым средством наблюдения. А те, что сегодня установлены на дорогах – не только про фиксацию признаков нарушений ПДД. Их потенциальные возможности гораздо шире.

✅ Например, они позволяют вести сплошной мониторинг транспортного потока. Вместе с внедрением нейросетевых технологий это открывает новые возможности применения технологий фотовидеофиксации. Что же ещё могут камеры?

🏗 Вывести оборот строительных отходов из тени, сделать процесс контролируемым, исключить многочисленные нарушения при их транспортировке и размещении – пожалуйста! В Подмосковье такая система применяется уже несколько лет. Региональному бюджету, к слову, удалось сэкономить более 70 млн рублей за счёт предотвращения образования свалок строительных отходов.

🌲🌳 Контроль перевозки древесины с помощью камер фотовидеофиксации в 2022 году успешно протестирован на практике в Пермском крае. Сама технология для контроля транспортировки древесины была представлена ещё в 2017 пермским разработчиком и производителем комплексов фотовидеофиксации. А лес, между прочим, национальное богатство России.

https://rus-shipping.ru/ru/fin/news/?id=51946

Нижегородских водителей начали привлекать к ответственности за выезд на встречную полосу.

📸 Нарушения ПДД фиксируются с помощью видеокамер на региональных дорогах с соответствующей разметкой. В дальнейшем зону контроля планируют расширять.

❗Решение здравое, тем более, что выезд на встречную полосу движения – опасное и непредсказуемое нарушение ПДД, ведь, когда два автомобиля двигаются навстречу, скорость удваивается, а времени на принятие решения остаётся намного меньше. Наиболее громкие ДТП связаны именно со столкновениями на встречной полосе.

😔 В 2022 году на дорогах Нижегородской области произошло 963 встречных столкновений, в которых погибли 139 человек – 43,8% от всех жертв ДТП в регионе.

✅ Ранее замминистра транспорта региона Сергей Лунев отмечал, что с января по август 2023 года на участках дорог, где установлены стационарные комплексы фотовидеофиксации, не произошло ни одного смертельного ДТП.

https://livennov.ru/news/2023-10-24-nizhegorodskikh-voditeley-nachali-privlekat-k-otvetstvennosti-za-vyezd-na-vstrechku/

Почему растёт количество аварий на российских дорогах и как с этим бороться?

🚙 По сравнению с аналогичным периодом прошлого года за 9 месяцев 2023 года количество ДТП выросло на 4,9%. За период январь-сентябрь на российских дорогах произошло почти 97 тысяч ДТП, в которых пострадали около 121 тыс. человек, погибли 10,3 тыс. человек.

⁉ Неужели российские дороги растеряли все достижения прошлых лет в области безопасности?

Подробности в материале «Российской газеты»:
https://rg.ru/2023/10/25/reg-skfo/pochemu-rastet-kolichestvo-avarij-na-rossijskih-dorogah-i-kak-s-etim-borotsia.html