Можно ли взломать дорожную камеру?

📷В автомобильном сообществе регулярно обсуждают тему «тотального контроля» на дорогах и высказывают опасения, что данные, собираемые комплексами фотовидеофиксации, могут попасть в руки злоумышленников.

На российских дорогах используются комплексы разных производителей. Оборудование может работать по двум каналам передачи данных: защищённому — для передачи информации в федеральную систему МВД «Паутина», и дополнительному — для удалённой настройки камер. Однако современные комплексы применяют только защищённый канал связи.

🛜Производители уделяют особое внимание вопросам кибербезопасности. Доступ к данным возможен исключительно внутри закрытого контура сети с использованием VPN-маршрутизации, а вход в программное обеспечение осуществляется по уникальным логинам и паролям для каждого типа устройств.

По словам специалистов, такие меры делают комплексы фотовидеофиксации надёжно защищёнными от хакерских атак. А самый простой способ не попасть в базы данных дорожных камер остаётся прежним — соблюдать правила дорожного движения.

https://www.avtovzglyad.ru/gai/pdd/69191-2026-01-08-ekspert-rasskazal-mozhnoli-vzlomat-dorozhnuyu-kameru-ipoluchit-dostup-ksisteme/

Спрятанный номер больше не спасает от штрафа в Ленобласти

🚚На региональных дорогах субъекта работают автоматические пункты весового и габаритного контроля (АПВГК). Однако практика показала, что некоторые водители, проезжая такие пункты с нарушениями, намеренно скрывают госзнаки, рассчитывая избежать ответственности.

Теперь этот способ перестаёт работать. На одном из пунктов в пилотном режиме запущен модуль раскрытия номерных знаков, основанный на технологиях искусственного интеллекта.

📸Система анализирует изображения автомобилей со скрытыми номерами, сопоставляет их с базами данных и предлагает оператору возможные варианты совпадений. При этом окончательное решение всегда принимает человек, что исключает ошибки и незаконные штрафы.

Если пилотный проект подтвердит свою эффективность, технологию планируют внедрить на всех пунктах весогабаритного контроля региона.

https://www.kommersant.ru/doc/8338112

Сколько времени нужно, чтобы камера начала фиксировать новое нарушение — разбираемся

📸Обучение дорожной камеры распознаванию нового вида нарушения ПДД — сложный и длительный процесс. Для нейросетевых алгоритмов специалисты формируют датасеты из 200 тысяч и более снимков, на основе которых система учится выявлять конкретные нарушения, например использование телефона за рулём или непристёгнутый ремень безопасности.

Современные комплексы изначально проектируются с запасом вычислительных ресурсов, что позволяет обновлять ПО и добавлять новые функции без замены оборудования. Однако не все камеры технически готовы к таким обновлениям — около 30% комплексов в России считаются устаревшими и не поддерживают распознавание сложных составов нарушений.

🔵В среднем на обучение и внедрение нового функционала требуется до 6 месяцев, поэтому такие изменения вводятся только при принятии окончательных решений на уровне законодательства.

https://www.avtovzglyad.ru/gai/pdd/69219-2025-12-30-ekspert-rasskazal-kak-dolgo-dorozhnuyu-kameru-uchat-raspoznavat-narushenie-pdd/

🪙611 млн рублей от штрафов направят на развитие дорог Астраханской области

В 2025 году с астраханских водителей за нарушения ПДД было собрано 611,6 млн рублей штрафов.

📷Речь идёт о штрафах, вынесенных с помощью комплексов фотовидеофиксации — за превышение скорости, проезд на красный сигнал светофора, выезд за стоп-линию, неправильную парковку и непристёгнутые ремни безопасности. Эти средства не относятся к штрафам за нарушения на федеральных платных дорогах или перевозку крупногабаритных грузов, поэтому идут в региональный дорожный фонд.

А деньги из дорожного фонда расходуются строго целевым образом — на ремонт и содержание дорог, нанесение разметки, установку светофоров, оборудование пешеходных переходов и строительство новых дорожных объектов.

🪙Таким образом, штрафы возвращаются в регион в виде улучшения дорожной инфраструктуры и повышения безопасности дорожного движения.

https://ast-news.ru/node/sobrannye-611-mln-rubley-s-astrakhanskikh-voditeley-shtrafy-potratyat-na-blago-regiona/

В Минтрансе Дагестана рассказали, куда идут средства от дорожных штрафов

📷В республиканском Минтранспорте объяснили, что все поступления от штрафов за нарушения ПДД, включая зафиксированные комплексами фотовидеофиксации, зачисляются в региональный дорожный фонд и расходуются строго по целевому назначению.

По данным ведомства, в 2025 году общий объем поступлений от дорожных штрафов составил 1,99 млрд рублей. Из этой суммы 1,6534 млрд рублей были направлены на реализацию мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, еще 336,6 млн рублей перечислены концессионерам.

🪙В Минтрансе подчеркнули, что средства от штрафов идут на развитие и модернизацию дорожной инфраструктуры на дорогах Дагестана.

https://riadagestan.ru/news/banks_and_money/mintrans_dagestana_obyasnil_kuda_i_v_kakom_obeme_idut_dengi_s_dorozhnykh_shtrafov

Смертность на дорогах в России снизилась в 2025 году

📊По данным МВД, опубликованным в системе Fedstat, в 2025 году в России произошло 128 тыс. ДТП — на 3,1% меньше, чем годом ранее. В результате аварий погибли 13,9 тыс. человек, еще 158 тыс. получили травмы.

Наибольшее снижение числа погибших зафиксировано в Ненецком автономном округе (–75%), Чукотском АО (–66%), Чечне (–56%), Сахалинской области (–54%) и ЯНАО (–47%). В то же время в ряде регионов показатели ухудшились — сильнее всего рост смертности отмечен в Костромской области (+65%), Еврейской автономной области (+45%), Орловской (+22%) и Астраханской (+18,8%).

💬Как отмечают эксперты, после многолетнего снижения аварийности в 2023 году произошел всплеск ДТП и смертей, связанный с перераспределением грузопотоков и ростом автотуризма. В 2024 году ситуация стабилизировалась, а по итогам 2025 года показатели вновь пошли вниз.

https://www.kommersant.ru/doc/8362307

Что будет с фотовидеофиксацией в регионах в 2026 году

Регионы усиливают контроль за соблюдением ПДД, продолжая развивать системы фотовидеофиксации.

⏩Тюменская область
Здесь в 2026 году установят ещё 101 стационарный комплекс. Дополнительно на дороги выйдут 56 передвижных комплексов на трассах регионального и межмуниципального значения и ещё 9 — на федеральных автодорогах.

⏩Ярославская область
Регион планирует кратное увеличение числа камер. К уже существующим 288 комплексам добавят ещё 306 новых. Общий объём финансирования проекта составит 903 млн рублей.

⏩Херсонская область
В этом году здесь впервые начнут работать комплексы фотовидеофиксации. По заявлениям властей, камеры планируется разместить на всех трассах региона.

⏩Амурская область
Несмотря на устойчивое снижение аварийности в последние 5 лет, в 2026 году регион внедрит ещё 20 комплексов. Более того, за дорожной обстановкой будут следить беспилотники, что станет новым этапом цифрового контроля трафика.

⏩Якутия
На федеральных дорогах региона начнут работать мобильные комплексы фотовидеофиксации, оснащенные шестью камерами, что позволит им фиксировать нарушения на 360 градусов вокруг.

«30% устарели». Как работают дорожные камеры и какова их погрешность

🚙Около трети комплексов фотовидеофиксации на российских дорогах сегодня являются устаревшими — их возраст превышает семь лет, и они не поддерживают современные технологии. Это серьёзно ограничивает возможности контроля и напрямую влияет на аварийность — часть нарушений остаётся незафиксированной.

Современные камеры, в отличие от устаревших, способны выявлять не только превышение скорости, но и целый спектр опасных действий на дороге: от непристегнутого ремня и телефона в руках до грузовиков, которым запрещено движение дальше второго ряда. При этом точность измерения скорости у новых комплексов достигает высокой степени надёжности — погрешность составляет всего 1 км/ч.

📷Обновление парка комплексов фотовидеофиксации сегодня — один из ключевых шагов к снижению аварийности и числа тяжёлых ДТП.

https://www.autonews.ru/news/6970d3239a794767c17a58cf

ИИ против опасного вождения

📷В Госдуме предложили использовать искусственный интеллект для выявления агрессивного вождения — резких перестроений, несоблюдения безопасной дистанции и рискованных маневров, которые пока не фиксируются камерами.

По мнению парламентарием, внедрение ИИ повысит ответственность водителей и снизит аварийность на дорогах за счет своевременного привлечения нарушителей к ответственности.

📝При этом в ПДД пока нет четкого определения "опасного вождения". Чтобы камеры могли фиксировать нарушения в автоматическом режиме, нужны точные критерии — какая дистанция считается безопасной и какие манёвры относятся к агрессивным. Без закрепления этих параметров в законодательстве невозможно будет корректно настроить комплексы фотовидеофиксации и внедрить такой контроль на практике.

https://tass.ru/obschestvo/26212613

Понятие мест концентрации ДТП хотят пересмотреть

🛣️В Госдуме предлагают изменить подход к определению аварийно опасных участков дорог. Сейчас такие места выявляют по статистике ДТП за прошедший год — если на отрезке дороги произошло более трёх ДТП одного типа или пять разных, он считается местом концентрации ДТП. Проблема в том, что выявить опасную точку можно лишь постфактум — спустя минимум год, когда аварии уже произошли.

Новый законопроект предлагает учитывать каждое ДТП с анализом причин и оперативно передавать данные дорожным фондам, чтобы меры принимались быстрее. Для этого потребуется изменить систему учёта аварий в МВД и ввести новые правила.

🔷В МВД при этом отмечают, что безопасность должна обеспечиваться превентивно — реагировать нужно на любые угрозы, не дожидаясь накопления статистики.

Эксперты же считают действующую систему устаревшей и предлагают расширить анализ аварийности до трёх лет и отказаться от ожидания «критического» числа аварий и погибших.

https://rg.ru/2026/01/22/avariia-bez-rascheta.html

В Ростовской области на обслуживание дорожных камер направят более 21 млн рублей

📸В Ростовской области планируют потратить 21,4 млн рублей на обслуживание комплексов фотовидеофиксации. Соответствующий контракт размещён на портале госзакупок.

Подрядчик, которого определят по итогам тендера, должен будет обеспечивать работоспособность камер до 24 декабря 2026 года. В перечень работ входит диагностика оборудования, проверка корректности фиксации нарушений, обновление программного обеспечения, обслуживание систем питания и контроль герметичности устройств.

🔹Такие меры необходимы для стабильной работы комплексов и корректной фиксации признаков нарушений.

https://rostov.ru/society/v-rostovskoj-oblasti-na-obsluzhivanie-dorozhnyh-kamer-hotjat-potratit-bolee-21-mln-rublej.html

Фотовидеофиксация расширяется. Новости регионов

Комплексы фотовидеофиксации — одни из самых эффективных мер по снижению аварийности, поэтому все больше субъектов страны продолжают наращивать их число.

⏩В Крыму сегодня работают 987 дорожных камер, размещенных на наиболее аварийно-опасных участках. В ближайшее время власти региона намерены пересмотреть их расположение и перенести часть комплексов в зоны с повышенным уровнем ДТП.

⏩В Вологде с начала года заработали 3 новых комплекса фотовидеофиксации. Их установка стала результатом анализа аварийности за 2025 год.

⏩В Астраханской области на региональных и муниципальных трассах установили 6 стационарных комплексов, всего в регионе 166 камер, а по итогам 2025 года с помощью них удалось зафиксировать 594 тысячи нарушений.

⏩Так, в Ростовской области планируется установка еще 1000 современных комплексов. Новые камеры смогут фиксировать использование мобильного телефона за рулем, а также непристегнутые ремни безопасности у водителей и пассажиров.

⏩Некоторые субъекты идут иным путем. В Забайкалье власти решили использовать муляжи дорожных камер как дополнительную меру профилактики. По итогам аукциона на федеральных трассах региона планируется установить 38 таких конструкций.

В Подмосковье стали реже нарушать

📉В 2025 году комплексы фотовидеофиксации в Московской области зафиксировали более 32,3 млн нарушений ПДД, что на 19% меньше, чем в 2024 году.

Снижение произошло на фоне расширения функционала системы — в прошлом году начали фиксировать использование телефона за рулём, непристёгнутые ремни безопасности у пассажиров и движение такси по выделенным полосам. В 2026 году Подмосковье планирует обновить более 1,3 тыс. камер и установить ещё свыше 300 новых комплексов.

📷При этом превышение скорости на 20–40 км/ч по-прежнему остаётся самым массовым нарушением — около 92%от общего числа. А наибольшая активность нарушений традиционно пришлась на период с мая по сентябрь, пик — на июль.

Эксперты отмечают, что с момента запуска системы смертность в ДТП в регионе сократилась на 40%.

https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/cislo-zafiksirovannyx-narusenii-pdd-v-podmoskove-snizilos-na

Модернизация вместо простого наращивания

🛣Развитие системы фотовидеофиксации сегодня всё чаще смещается от простого увеличения числа камер к их технологическому обновлению. Многие комплексы, установленные на дорогах, морально и технически устарели и не способны фиксировать сложные нарушения, включая те, что требуют применения алгоритмов искусственного интеллекта. Именно поэтому регионы всё активнее делают ставку на модернизацию.

Характерный пример — Самарская область. Здесь планируют не только увеличить количество камер с 1 766 до 2 500 к 2030 году, но и существенно расширить функционал системы. Уже к середине 2027 года камеры начнут фиксировать ещё 11 новых видов нарушений, включая выезд на перекрёсток при заторе, движение грузовиков в запрещённых зонах, остановку и стоянку во втором ряду.

▶️Кроме того, изменится и структура контроля — приоритет будет отдаваться перекрёсткам как наиболее сложным и аварийно-опасным участкам.

https://regionsamara.ru/391307-kamery-nachnut-registrirovat-11-novyh-kategoriy-narusheniy-pravil-dorozhnogo-dvizheniya-v-samarskoy-oblasti/

Пермь усиливает контроль на пешеходных переходах

📸В городе уже установлены первые 4 комплекса фотовидеофиксации, которые фиксируют случаи непропуска пешеходов на переходах. По данным региональной ГАИ, в первом квартале 2026 года число таких комплексов планируется увеличить.

Штраф за непропуск пешехода составляет от 1 500 до 2 500 рублей и выписывается, если водитель продолжает движение, когда пешеход уже начал переход по соседней полосе. Такие ситуации считаются одними из самых опасных на дороге.

🔴Новые камеры — часть общей тенденции по внедрению «умных» систем контроля ПДД в регионе. Власти подчёркивают, что их главная задача — снижение аварийности и повышение безопасности на улицах города.

https://59i.ru/novosti/novosti-permi-i-permskogo-kraja/perm-usilivaet-kontrol-novye-kamery-za-narushenija-u-peshehodnyh-perehodov.html

Как погода проверяет водителей на внимательность

❄️В Москве снова снег и сложные дорожные условия. Неочищенная проезжая часть и гололед требуют от водителей максимальной осторожности — прежде всего соблюдения скорости и безопасной дистанции.

На примере видно, как на одном из оживленных перекрестков столицы иномарка едва не спровоцировала серьезное ДТП — водитель не снизил скорость, автомобиль ушел в занос и почти выехал на перекресток на красный. Столкновения удалось избежать, но ситуация могла обернуться многокилометровыми заторами.

📷А мы напоминаем, что камеры выявляют нарушения в любую погоду, поэтому зима — не повод для нарушений. Соблюдайте ПДД!

Камеры на пешеходных переходах предлагают устанавливать по-новому

📷Национальный автомобильный союз предложил изменить требования к размещению комплексов фотовидеофиксации в зоне пешеходных переходов. По мнению авторов инициативы, целесообразно устанавливать комплексы перед пешеходным переходом с зоной контроля не далее 150 метров до пешеходного перехода.

Сегодня законодательство требует, чтобы пешеходный переход попадал в зону контроля камеры не более чем на 50 метров. В итоге комплексы фиксируют уже совершённое нарушение, но не влияют на его причину — превышение скорости на подъезде к переходу. Перенос фокуса контроля позволит снижать скорость заранее.

🔷Отдельно отмечается проблема устаревших камер. Значительная часть комплексов не способна фиксировать непропуск пешеходов, так как для этого требуется сложный анализ траекторий движения с применением нейросетей. В совокупности эти факторы снижают профилактический эффект фотовидеофиксации и приводят к росту аварийности и смертности среди пешеходов.

https://tass.ru/obschestvo/26292607

Камера как фактор дисциплины

📸Самый быстрый способ добиться соблюдения ПДД — неотвратимость наказания. Комплексы фотовидеофиксации сначала заставляют водителей быть внимательнее, а затем формируют устойчивую привычку ездить по правилам.

Москва и Подмосковье уже подтвердили эффективность такого подхода. Кроме того, по данным Минтранса Московской области, после повышения штрафов количество нарушений ПДД сократилось на 32% — первые результаты стали заметны уже через четыре месяца.

🔴Фотовидеофиксация остаётся одним из ключевых инструментов снижения аварийности, особенно при внедрении новых составов нарушений и передислокации комплексов на опасные участки. В 2025 году в Подмосковье начали фиксировать использование телефона за рулём, непристёгнутые ремни у пассажиров и движение такси по выделенным полосам, а развитие системы планируют продолжить и в этом году, обновив порядка 1 300 комплексов и дополнительно добавить свыше 300 устройств.

https://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/69753-2026-01-31-atyine-narushay-pochemu-vrossii-formirovat-kulturu-vozhdeniya-mogut-tolko-shtrafyi/

2025 год стал переломным для российских водителей

📉Впервые за последние 15 лет в России снизилось количество нарушений правил дорожного движения. По итогам года их число сократилось на 9% — до 232 млн случаев. До этого статистика неизменно росла из года в год последние полтора десятилетия.

Основную часть нарушений — 93% — зафиксировали комплексы фотовидеофиксации. Ещё 15,6 млн случаев выявили инспекторы Госавтоинспекции. Эксперты связывают изменение тренда с ужесточением наказаний — с 1 января прошлого года выросли санкции за нарушения ПДД, а скидка за быстрое погашение штрафа сократилась с 50% до 25%.

📷При этом динамика по регионам оказалась неоднородной. В ряде субъектов число нарушений заметно сократилось, тогда как в других, напротив, зафиксирован рост. К примеру, в Самарской область уровень нарушений ПДД снизился сразу на 47%, а в Белгородской вырос на 64%.

Специалисты объясняют эти различия состоянием систем фотовидеофиксации. Там, где дорожные камеры совершеннее, водители стали осторожнее и дисциплинированнее. В регионах же с меньшим количеством камер или технически устаревшими комплексами влияние на поведение автомобилистов остается минимальным.

https://www.kommersant.ru/doc/839874

Как камеры фиксируют непропуск пешехода?

🛣Самый сложный и конфликтный участок любой дороги — это пешеходный переход. Именно здесь пересекаются траектории водителей и пешеходов, а после передачи этого вида нарушений на контроль дорожных камер многие автомобилисты внезапно начали получать штрафы.

Чтобы избежать лишних санкций, важно понимать, как именно камера определяет нарушение. Ещё в 2014 году Пленум Верховного суда РФ разъяснил понятие «уступить дорогу». Позже в Госавтоинспекции уточнили — привлекать водителя к ответственности можно только тогда, когда обязанность уступить действительно существовала.

🚗При фиксации непропуска пешехода на нерегулируемом переходе система анализирует не просто факт нахождения человека на «зебре», а динамику движения сразу нескольких участников. Камера должна построить и сопоставить траектории автомобиля и пешехода. Лишь при корректном моделировании ситуации фиксация считается достоверной. А во всех остальных случаях штраф подлежит обжалованию.

https://www.avtovzglyad.ru/gai/pdd/69780-2026-02-03-razoritelnaya-zebra-kak-ikogda-proishodit-fiksatsiya-narusheniya-spomoschyu-kameryi/