پلتفرم M3X در خودروهای اکستریم با ترکیب فناوری پیشرفته و استحکام بی‌مصالحه اوج هنر طراحی را به نمایش گذاشته است. این پلتفرم‌ با استحکام بالاتر، امنیت بیشتر، راحتی و قدرتی بی‌مانند را برای خودرو به ارمغان آورده است. امکانات ارتقاء‌یافته این پلتفرم به ایجاد فضایی بسیار بی‌صدا در کابین تا ( 42 NVH هرتز ) کمک می‌کند. M3X صندلی خودرو را به تخت پادشاهی شما تبدیل می‌کند!

https://t.me/FONIXFamilyClub

اکستریم VX یک فول سایز SUV لوکس است که طول آن برابر با 4970 میلی‌متر و عرض آن بدون در نظر گرفتن آینه ها 1940 میلی‌متر است. ارتفاع VX به 1788 میلی‌متر و فاصله بین دو محور آن به 2900 میلی‌متر می‌رسد که باعث ایجاد فضایی بهینه برای پا و سر شده است.

#اکستریم #اکستریم_VX

https://t.me/FONIXFamilyClub

مانند یک راننده حرفه‌ای!
اکستریم VX با قابلیت اتوپارک، به شما اجازه می‌دهد تا به سادگی و بدون استرس، در فضاهای مختلف پارک کنید.
#اکستریم #اکستریم_VX #پارک_خودکار
#Xtrim #Xtrim_VX #Self_Parking

https://t.me/FONIXFamilyClub

کیفیت صدا در سیستم صوتی VX تجربه‌ای شبیه به حضور در یک سمفونی چند صدایی را بدست‌ می‌دهد. توزیع هوشمندانه صدا به کمک 23 بلندگو انجام می‌شود که مثل نوازندگان یک ارکستر، در سراسر خودرو پخش شده‌اند. پوشش بلندگوهای این خودرو با چنان دقتی طراحی شده که بلندگوها را به سازهایی دقیق و ظریف تبدیل می‌کند. بلندگوهای پنل درب با الگوهای دایره‌ای پخش شده و نشان انحصاری آن بر روی یک پوشش مشبک فلزی درج شده است. دقت در طراحی سیستم صوتی لوکس در این خودرو تجربه شنیداری را بهبود می‌بخشد و هر سفر در VX را مثل یک کنسرت زنده تبدیل می‌کند.
#اکستریم
#اکستریم_VX
#خودرو
#اکستریم_وی_ایکس
#Xtrim
#VX
#Xtrim_VX
#Cars


https://t.me/FONIXFamilyClub

آنچه طراحی داخلی «اکستریم VX» را از فضای داخلی خودروهای لوکس سنتی متمایز می‌‌سازد ، القای حس تکاپو در خطوط کلی آن است و اینجاست که نوآوری با ظرافت روبه‌رو می‌شود. VX فقط به زیبایی‌شناسی فریبنده خود بسنده نمی‌کند بلکه تجمل سنتی را با فناوری هوشمند تلفیق می‌کند. هر قطعه تزئینی داخل VX ترکیبی هماهنگ از ظرافت و استحکام است که تاثیری ماندگار بر سرنشینان خودرو بر جای می‌گذارد.


https://t.me/FONIXFamilyClub

طراحی فضای داخلی با فناوری هوشمند در خط مقدم جذابیت VX قرار دارد؛ شگفتی مهندسی مدرن که برای تعریف مجدد تجمل طراحی شده است. این وسیله نقلیه دارای یک صفحه نمایش سه گانه شناور با پنل‌های کنترل است که تقریباً تمام عملکرد‌های خودرو را در یک رابط کاربری بصری ادغام می‌کند. این رویکرد نه تنها نیازهای سرگرمی مسافران را برآورده می‌کند، بلکه وابستگی به دکمه‌های فیزیکی سنتی را نیز به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد. این نمایشگر با ترکیب کنترل‌های لمسی، تعویض دنده با لمس، نمایشگر Heads-Up (HUD) و سایر نوآوری‌های فناوری، یک تجربه لوکس آینده‌نگر را ارائه می‌کند که هم پیچیده و هم کاربرپسند است.

#اکستریم #اکستریم_vx

https://t.me/FONIXFamilyClub

اکستریم VX یک فول سایز SUV لوکس است که طول آن برابر با 4970 میلی‌متر و عرض آن بدون در نظر گرفتن آینه ها 1940 میلی‌متر است. ارتفاع VX به 1788 میلی‌متر و فاصله بین دو محور آن به 2900 میلی‌متر می‌رسد که باعث ایجاد فضایی بهینه برای پا و سر سرنشینان می شود.
#اکستریم #اکستریم_vx

https://t.me/FONIXFamilyClub

اکستریم VX با موتور 2 لیتری TGDI و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک آیسین، تجربه‌ای بی‌نظیر از قدرت و کنترل را برجای می‌گذارد. موتور VX با سیستم انتقال قدرت هوشمند چهار چرخ محرک(Smart AWD)، 400 نیوتن‌متر گشتاور و 261 اسب‌بخار قدرت ارائه می‌دهد.
#اکستریم #اکستریمVX_

https://t.me/FONIXFamilyClub

«اکستریم VX» با ظرافتی بی‌نظیر یک انتخاب هوشمندانه برای سفرهای کاری است؛ خودرویی که با قابلیت کنترل پیشرفته و نوآوری‌های فناورانه، هر سفری را به لذتی بی‌پایان تبدیل می‌کند. «VX» با ارائه ترکیبی بی‌نقص از راحتی، تجمل، قدرت و فناوری پیشرفته، استانداردهای سفر کاری را بازتعریف می‌کند.
#اکستریم #اکستریم_vx

https://t.me/FONIXFamilyClub

تجربه‌ای از اوج کارایی با سیستم AWD بورگ‌وارنر اکستریم VX. فناوری نسل ششم امکان سواری سبک‌تر، انتقال انرژی در تنها ۱۲۰ میلی‌ثانیه را فراهم می‌کند. هنگام تعویض بین ۷ حالت رانندگی، که برای انوع عرصه‌ها طراحی شده‌اند، راحتی را احساس کنید. آینده رانندگی اینجاست.

#XTRIMVX #اکستریم #اکستریم_VX

https://t.me/FONIXFamilyClub

طراحی بدنه چری تیگو 8 پرو
در نمای رو‌به‌رو، چراغ‌های اسپرت با حالت تهاجمی وجود دارند. طرفین سپر مه‌شکن‌های LED نصب شده‌اند و اثر چندانی از ادوات ارزان‌قیمت پلاستیکی با رنگ سیاه دیده نمی‌شود. جلوپنجره نیز ترکیبی مشبک با طرحی خلاقانه دارد تا چری تیگو 8 پرو را فراتر از کراس‌اورهای ارزان‌قیمت چینی نشان دهد. در نمای پشت، از چراغ‌های پیوسته در تیگو 8 مدل ۲۰۱۷ خبری نیست و حالا طرح جداگانه با رشته‌های عمودی LED وجود دارند. تیگو 8 پرو ۲۰۲۱ از پشت الهام‌گرفته از هیوندای سانتافه نسل سوم (۲۰۱۴ تا ۲۰۲۰) به‌نظر می‌رسد.

Chery Tiggo 8 Pro نمای پشت چری تیگو 8 پرو
چری تیگو 8 پرو با ابعادی به طول، عرض، ارتفاع و فاصله بین محورها به‌ترتیب ۴،۷۲۲، ۱،۸۶۰، ۱،۷۴۵ و ۲،۷۱۰ میلی‌متر تولید می‌شود. با‌این‌تفاسیر، تیگو 8 ابعادی مشابه هیوندای سانتافه موجود در ایران دارد.



https://t.me/FONIXFamilyClub

🎥دوربین ثبت وقایع فابریکی تیگو 8 پرو

🔺نصب بصورت فابریکی بدون نیاز به تغییرات در سیم کشی خودرو
🔺ثبت تصاویر با بالاترین کیفیت 4K
🔺دارای اپلیکیشن اندروید و ios برای اتصال به دوربین از طریق گوشی همراه و کنترل فیلم های ذخیره شده
🔺مجهز به سنسور برخورد و تصادف برای ضبط اضطراری واقعه در فولدر جداگانه
🔺ذخیره سازی از طریق مموری کارت
لوپ خودکار دوربین جهت جلوگیری از پرشدن حافظه و تصویربرداری مداوم (بعد از پرشدن حافظه، فیلم های جدید روی قدیمی ترین فیلم کارت مموری ذخیره می شوند.)
🔺شامل یک عدد دوربین ثیت وقایع برای جلو خودرو، کابل اتصال فابریکی و اهرم نصب دوربین


لینک خرید از سایت لوکس چری

برای سفارش به آیدی زیر پیام دهید
@Luxcheryshop

پرچمدار جدید چری از راه رسید ؛ Exeed VX PHEV با 610 اسب بخار قدرت !

اکسید VX که در سال 2020 معرفی و فروش آن از سال 2021 آغاز شده بود، تا چندی پیش فقط با پیشرانه بنزینی عرضه می‌شد. حال با توجه به افزایش اهمیت عرضه خودروهای وابسته به انرژی های پاک، اکسید از نسخه پلاگین هیبرید این خودرو رونمایی کرده است.

اکسید VX چهار قلب تپنده دارد، سه موتور برقی با توان 340 کیلووات (456 اسب بخار) و یک موتور بنزینی با کد SQRH4J15 که 154 اسب بخار قدرت تولید می‌کند، این چهار موتور روی هم رفته 610 اسب بخار نیرو را به گیربکس سه سرعته DHT انتقال می‌دهند. ثمره این 610 اسب بخار را می‌توان در شتاب صفر تا صد کیلومتر 4.26 ثانیه ای این پرچمدار 2805 کیلویی دید.

این خودرو به لطف باتری های سه گانه NMC برند CATL و معماری C-DM توانایی پیمایش 143 کیلومتر را در حالت تمام برقی (EV) دارد.

هنوز اطلاعات قطعی از برد ترکیبی این خودرو منتشر نشده است.

نگارنده: #محمدحسین_باقری

https://t.me/FONIXFamilyClub

آریزو۸ لوکس ترین و سریع ترین سدان مونتاژی داخل ایران
#به_درخشش_آب
#آریزو8 #فونیکس
#arrizo8 #Fownix

🔹بررسی امکانات پیشرفته در کابین فونیکس اف‌ایکس:ترکیبی از تکنولوژی و راحتی

به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو؛

اینجابخوانید

👇👇👇

https://www.javankhodro.ir/165470

🟡 خرید نسخه چاپی و PDF جدیدترین شماره مجلات تخت گاز و گزارش بازار خودرو (و آرشیو شماره های قبلی) ، از کیوسک آنلاین سایت جوان خودرو:

https://www.javankhodro.ir/kiosk

گیربکس DHT (Dedicated Hybrid Transmission) نوعی گیربکس طراحی‌شده مخصوص خودروهای هیبریدی است که برای بهینه‌سازی مصرف سوخت، کاهش آلایندگی و بهبود عملکرد خودرو طراحی شده است. این نوع گیربکس معمولاً با موتورهای بنزینی و الکتریکی ترکیب می‌شود و به دلیل طراحی خاص خود، تقه‌زدن و مشکلات معمول گیربکس‌های سنتی را به حداقل می‌رساند.

ویژگی‌های اصلی گیربکس DHT:

1. ساختار ساده‌تر:
• برخلاف گیربکس‌های معمولی که تعداد زیادی دنده و مجموعه‌های پیچیده دارند، گیربکس DHT معمولاً از 3 دنده اصلی بهره می‌برد که برای ترکیب با موتورهای الکتریکی و بنزینی بهینه‌سازی شده‌اند.
• این گیربکس به دلیل ساختار ساده‌تر و هماهنگی بهتر با موتورهای الکتریکی، راندمانی بالاتر و انتقال قدرت روان‌تری ارائه می‌دهد.
2. نحوه عملکرد:
• در سرعت‌های پایین، موتور الکتریکی به تنهایی یا با کمک دنده اول عمل می‌کند.
• در سرعت‌های متوسط، موتور بنزینی وارد مدار شده و دنده دوم استفاده می‌شود.
• در سرعت‌های بالا، ترکیبی از موتور بنزینی و الکتریکی با استفاده از دنده سوم قدرت را منتقل می‌کند.
• مدیریت انتقال قدرت بین موتورهای الکتریکی و بنزینی توسط یک سیستم کنترلی هوشمند انجام می‌شود که نرم و بدون لرزش است.
3. کاهش تقه‌زدن:
• گیربکس DHT به لطف طراحی هوشمندانه و کنترل الکترونیکی دقیق، تقریباً هیچ‌گونه تقه‌ای در تغییر دنده‌ها ندارد.
• موتور الکتریکی گشتاور لازم را به‌صورت آنی تأمین می‌کند و این امر باعث کاهش فشار بر دنده‌ها و حذف ضربه‌های مکانیکی می‌شود.
• همچنین، دنده‌های کمتر باعث کاهش تعویض‌های غیرضروری و ساده‌تر شدن عملکرد گیربکس می‌شوند.

چرا تقه نمی‌زند؟

• موتور الکتریکی به‌عنوان یک واسطه عمل می‌کند و تغییرات ناگهانی در گشتاور را جذب می‌کند.
• سیستم کنترلی پیشرفته دنده‌ها را در بهترین زمان ممکن تغییر می‌دهد، بنابراین ضربه و لرزش کمتری به وجود می‌آید.
• طراحی گیربکس بر مبنای روان‌سازی جریان قدرت است و نیاز به انتقال‌های مکرر گشتاور از موتور به گیربکس را کاهش می‌دهد.

نتیجه:

گیربکس‌های DHT نه‌تنها به دلیل طراحی پیشرفته و هماهنگی با سیستم‌های هیبریدی تقه نمی‌زنند، بلکه به دلیل کاهش قطعات متحرک، دوام و کارایی بالاتری نیز ارائه می‌دهند.

https://youtube.com/shorts/9SHKxRTKPxc?si=fi7vZTEz-oGXMNm2


از ویدیوهای موجود در یوتیوپ باشگاه استفاده کنید و سابسکرایپ و لایک هم فراموش نشود . اگر هم علاقمند بودید کانال یوتیوپ باشگاه را به دوستانتان معرفی بفرمایید .

با تشکر . پیمان زندیه