Forwarded from Omid
https://youtu.be/JwRLucDCgfc?si=MIKCMtd1-Oy289b5
در یوتیوپ پیج باشگاه را سابسکرایپ کنید و ما را دنبال کنید
در یوتیوپ پیج باشگاه را سابسکرایپ کنید و ما را دنبال کنید
YouTube
آموزش استفاده از دسته دنده ی برقی فونیکس اف ایکس
گیربکس نصب شده در محصولات فونیکس، بهصورت برقی است به این معنی که گیربکس اتصال مکانیکی و مستقیمی با دسته دنده ندارد . در این حالت، هرگونه تغییر در وضعیت سردنده، از طریق یک پالس الکتریکی به گیربکس میرسد و گیربکس متناسب با آن، وضعیت دنده را تغییر میدهد. به…
محصولات چری به بریتانیا رسیدند !
خودروی چری اومودا ٥ در دو نسخه بنزینی با موتور ١.٦ لیتری توربوشارژ و برقی با قدرتی معادل ٢٠٤ اسب بخار (با نام چری اومودا e5) در بریتانیا عرضه شد.
نسخه الکتریکی این خودرو، با بهره مندی از پکیج باتری ٦١ کیلووات ساعتی، طبق گزارش و معیارهای WLTP اروپا، با یك بار شارژ کامل توانایی پیمایش ٤١٥ کیلومتر را دارا است.
طبق گفته «پیتر ماتکین» رهبر تیم مهندسی چری و مهندس سابق جگوار - لندروور نمونه های عرضه شده این دو خودرو در بازار بریتانیا، دارای دمپر هستند و تغییراتی در Anti Roll Bar این خودروها داده شده تا با سلیقه اروپایی ها تطبیق پیدا کنند.
شروع قیمت نسخه بنزینی اومودا ٥ در انگلستان، از ٢٥.٢٣٥ پوند است و در فولترین مدل به ٢٧۰۰۰ پوند نیز، میرسد.
نسخه الکتریکی نیز با پایه قیمت ۳۳۰۰۰ پوند عرضه شده و نسخه فول آپشن آن، ٣٤٥٠٠ پوند قیمت دارد.
شایان ذکر است که چری تا به حال بیش از هفتاد نمایندگی در بریتانیا راه اندازی کرده و قرار است طی برنامه ای توسعه محور، تعداد آنها تا پایان سال ٢٠٢٤ به صد نمایندگی برسد.
نگارنده: #محمدحسین_باقری
https://t.me/FONIXFamilyClub
خودروی چری اومودا ٥ در دو نسخه بنزینی با موتور ١.٦ لیتری توربوشارژ و برقی با قدرتی معادل ٢٠٤ اسب بخار (با نام چری اومودا e5) در بریتانیا عرضه شد.
نسخه الکتریکی این خودرو، با بهره مندی از پکیج باتری ٦١ کیلووات ساعتی، طبق گزارش و معیارهای WLTP اروپا، با یك بار شارژ کامل توانایی پیمایش ٤١٥ کیلومتر را دارا است.
طبق گفته «پیتر ماتکین» رهبر تیم مهندسی چری و مهندس سابق جگوار - لندروور نمونه های عرضه شده این دو خودرو در بازار بریتانیا، دارای دمپر هستند و تغییراتی در Anti Roll Bar این خودروها داده شده تا با سلیقه اروپایی ها تطبیق پیدا کنند.
شروع قیمت نسخه بنزینی اومودا ٥ در انگلستان، از ٢٥.٢٣٥ پوند است و در فولترین مدل به ٢٧۰۰۰ پوند نیز، میرسد.
نسخه الکتریکی نیز با پایه قیمت ۳۳۰۰۰ پوند عرضه شده و نسخه فول آپشن آن، ٣٤٥٠٠ پوند قیمت دارد.
شایان ذکر است که چری تا به حال بیش از هفتاد نمایندگی در بریتانیا راه اندازی کرده و قرار است طی برنامه ای توسعه محور، تعداد آنها تا پایان سال ٢٠٢٤ به صد نمایندگی برسد.
نگارنده: #محمدحسین_باقری
https://t.me/FONIXFamilyClub
برای انتخاب بین تیگو 7 هیبریدی و فونیکس بنزینی، باید چندین عامل را در نظر بگیرید که به شرایط شخصی شما و اولویتهایتان بستگی دارد. در اینجا چند معیار مهم برای مقایسه این دو خودرو آورده شده است:
1. مصرف سوخت و بهرهوری
تیگو 7 هیبریدی: خودروهای هیبریدی به طور کلی مصرف سوخت کمتری نسبت به خودروهای بنزینی دارند. تیگو 7 هیبریدی با استفاده از موتور بنزینی و موتور الکتریکی میتواند مصرف سوخت را به طور قابل توجهی کاهش دهد، به ویژه در شهرها که ترمزهای مکرر و توقفها وجود دارد.
فونیکس بنزینی: این خودرو فقط از موتور بنزینی استفاده میکند و مصرف سوخت آن بسته به نوع رانندگی و شرایط جاده متغیر است. معمولاً مصرف سوخت خودروهای بنزینی بیشتر از خودروهای هیبریدی است.
2. قدرت و عملکرد
تیگو 7 هیبریدی: موتورهای هیبریدی معمولاً ترکیبی از موتور بنزینی و موتور الکتریکی هستند که میتواند عملکرد بهتری در شروع حرکت و رانندگی درونشهری داشته باشد.
فونیکس بنزینی: موتورهای بنزینی معمولاً قدرت بیشتری ارائه میدهند، به ویژه در سرعتهای بالا و رانندگی در بزرگراهها.
3. هزینههای نگهداری و تعمیرات
تیگو 7 هیبریدی: خودروهای هیبریدی ممکن است هزینههای نگهداری و تعمیرات بیشتری داشته باشند، به ویژه در بخش باتری و سیستمهای الکتریکی. اما این هزینهها با صرفهجویی در مصرف سوخت میتواند تا حدی جبران شود.
فونیکس بنزینی: خودروهای بنزینی به طور معمول از نظر نگهداری و تعمیرات هزینههای کمتری دارند، چرا که سیستمهای آنها سادهتر است و قطعات یدکی به وفور در دسترس هستند.
4. قیمت اولیه و ارزش فروش مجدد
تیگو 7 هیبریدی: قیمت اولیه خودروهای هیبریدی معمولاً بالاتر از خودروهای بنزینی است. اما در صورت افزایش قیمت سوخت، این خودروها ممکن است ارزش فروش مجدد بیشتری داشته باشند.
فونیکس بنزینی: قیمت اولیه پایینتر است، اما مصرف سوخت بالاتر میتواند هزینههای طولانیمدت بیشتری ایجاد کند. ارزش فروش مجدد این خودروها نیز به وضعیت بازار و قیمت سوخت بستگی دارد.
5. تاثیرات زیستمحیطی
تیگو 7 هیبریدی: خودروهای هیبریدی به دلیل مصرف کمتر سوخت و تولید کمتر گازهای آلاینده، اثرات زیستمحیطی کمتری دارند.
فونیکس بنزینی: خودروهای بنزینی به طور معمول آلایندگی بیشتری نسبت به خودروهای هیبریدی دارند.
6. زیرساختها و پشتیبانی
تیگو 7 هیبریدی: نیاز به زیرساختهایی مانند تعمیرگاههای تخصصی برای خودروهای هیبریدی وجود دارد، که ممکن است در همه مناطق به راحتی در دسترس نباشد.
فونیکس بنزینی: با توجه به فراگیر بودن خودروهای بنزینی، خدمات و قطعات آنها به راحتی در دسترس است.
نتیجهگیری:
اگر شما به دنبال صرفهجویی در مصرف سوخت و کاهش اثرات زیستمحیطی هستید و میتوانید با هزینههای اولیه و نگهداری بیشتر کنار بیایید، تیگو 7 هیبریدی انتخاب مناسبی است. اما اگر به دنبال خودرو با هزینههای اولیه و نگهداری کمتر هستید و مصرف سوخت برای شما اولویت کمتری دارد، فونیکس بنزینی میتواند گزینه بهتری باشد.
https://t.me/FONIXFamilyClub
#پیمان_زندیه
1. مصرف سوخت و بهرهوری
تیگو 7 هیبریدی: خودروهای هیبریدی به طور کلی مصرف سوخت کمتری نسبت به خودروهای بنزینی دارند. تیگو 7 هیبریدی با استفاده از موتور بنزینی و موتور الکتریکی میتواند مصرف سوخت را به طور قابل توجهی کاهش دهد، به ویژه در شهرها که ترمزهای مکرر و توقفها وجود دارد.
فونیکس بنزینی: این خودرو فقط از موتور بنزینی استفاده میکند و مصرف سوخت آن بسته به نوع رانندگی و شرایط جاده متغیر است. معمولاً مصرف سوخت خودروهای بنزینی بیشتر از خودروهای هیبریدی است.
2. قدرت و عملکرد
تیگو 7 هیبریدی: موتورهای هیبریدی معمولاً ترکیبی از موتور بنزینی و موتور الکتریکی هستند که میتواند عملکرد بهتری در شروع حرکت و رانندگی درونشهری داشته باشد.
فونیکس بنزینی: موتورهای بنزینی معمولاً قدرت بیشتری ارائه میدهند، به ویژه در سرعتهای بالا و رانندگی در بزرگراهها.
3. هزینههای نگهداری و تعمیرات
تیگو 7 هیبریدی: خودروهای هیبریدی ممکن است هزینههای نگهداری و تعمیرات بیشتری داشته باشند، به ویژه در بخش باتری و سیستمهای الکتریکی. اما این هزینهها با صرفهجویی در مصرف سوخت میتواند تا حدی جبران شود.
فونیکس بنزینی: خودروهای بنزینی به طور معمول از نظر نگهداری و تعمیرات هزینههای کمتری دارند، چرا که سیستمهای آنها سادهتر است و قطعات یدکی به وفور در دسترس هستند.
4. قیمت اولیه و ارزش فروش مجدد
تیگو 7 هیبریدی: قیمت اولیه خودروهای هیبریدی معمولاً بالاتر از خودروهای بنزینی است. اما در صورت افزایش قیمت سوخت، این خودروها ممکن است ارزش فروش مجدد بیشتری داشته باشند.
فونیکس بنزینی: قیمت اولیه پایینتر است، اما مصرف سوخت بالاتر میتواند هزینههای طولانیمدت بیشتری ایجاد کند. ارزش فروش مجدد این خودروها نیز به وضعیت بازار و قیمت سوخت بستگی دارد.
5. تاثیرات زیستمحیطی
تیگو 7 هیبریدی: خودروهای هیبریدی به دلیل مصرف کمتر سوخت و تولید کمتر گازهای آلاینده، اثرات زیستمحیطی کمتری دارند.
فونیکس بنزینی: خودروهای بنزینی به طور معمول آلایندگی بیشتری نسبت به خودروهای هیبریدی دارند.
6. زیرساختها و پشتیبانی
تیگو 7 هیبریدی: نیاز به زیرساختهایی مانند تعمیرگاههای تخصصی برای خودروهای هیبریدی وجود دارد، که ممکن است در همه مناطق به راحتی در دسترس نباشد.
فونیکس بنزینی: با توجه به فراگیر بودن خودروهای بنزینی، خدمات و قطعات آنها به راحتی در دسترس است.
نتیجهگیری:
اگر شما به دنبال صرفهجویی در مصرف سوخت و کاهش اثرات زیستمحیطی هستید و میتوانید با هزینههای اولیه و نگهداری بیشتر کنار بیایید، تیگو 7 هیبریدی انتخاب مناسبی است. اما اگر به دنبال خودرو با هزینههای اولیه و نگهداری کمتر هستید و مصرف سوخت برای شما اولویت کمتری دارد، فونیکس بنزینی میتواند گزینه بهتری باشد.
https://t.me/FONIXFamilyClub
#پیمان_زندیه
Telegram
بانک اطلاعات فنی فونیکس
اطلاعات فنی در مورد خودرو های چری و فونیکس
هماهنگی با#پیمان_زندیه :۰۹۱۲۷۹۵۸۷۶۱
هماهنگی با#پیمان_زندیه :۰۹۱۲۷۹۵۸۷۶۱
آینده خودروهای هیبریدی در ایران
آینده ی این خودروها در ایران به عوامل متعددی بستگی دارد که شامل مسائل اقتصادی، سیاستهای دولتی، زیرساختهای موجود و پذیرش عمومی میشود. چند نکته کلیدی درباره آینده خودروهای هیبریدی در ایران عبارتند از:
قیمت سوخت و یارانهها: یکی از عوامل مهم در پذیرش خودروهای هیبریدی، قیمت سوخت است. با توجه به اینکه در ایران یارانههای سوختی وجود دارد و قیمت سوخت نسبتاً پایین است، این موضوع میتواند انگیزهای برای خرید خودروهای هیبریدی ایجاد نکند. اما در صورت کاهش یارانهها یا افزایش قیمت سوخت، تقاضا برای خودروهای کم مصرف مانند هیبریدیها ممکن است افزایش یابد.
حمایتهای دولتی: سیاستهای دولتی و تسهیلات مالیاتی و گمرکی برای واردات و تولید خودروهای هیبریدی میتواند نقش مهمی در ترویج این نوع خودروها ایفا کند. اگر دولت تصمیم بگیرد که از خودروهای هیبریدی به عنوان بخشی از استراتژی کاهش آلودگی هوا و مصرف انرژی حمایت کند، ممکن است شاهد افزایش تولید و واردات این خودروها باشیم.
زیرساختها: توسعه زیرساختهای مناسب، مانند ایستگاههای شارژ و تعمیرگاههای تخصصی برای خودروهای هیبریدی، یکی دیگر از عوامل موثر است. نبود زیرساختهای کافی میتواند مانع از گسترش استفاده از این خودروها شود.
آگاهی و پذیرش عمومی: فرهنگ عمومی و آگاهی مردم از مزایای خودروهای هیبریدی نیز مهم است. در صورتی که مردم از فواید این خودروها مانند مصرف سوخت کمتر و کاهش آلودگی هوا آگاه باشند، استقبال از آنها افزایش خواهد یافت.
اقتصاد و بازار: وضعیت اقتصادی و قدرت خرید مردم نیز نقش تعیینکنندهای در پذیرش خودروهای هیبریدی دارد. با توجه به قیمت بالاتر خودروهای هیبریدی نسبت به خودروهای سنتی، اگر وضعیت اقتصادی مردم مناسب نباشد، ممکن است این خودروها بازار محدودی داشته باشند.
در مجموع، آینده خودروهای هیبریدی در ایران وابسته به ترکیبی از این عوامل است و هرگونه تغییر در این زمینهها میتواند بر روند گسترش این خودروها تأثیرگذار باشد.
#پیمان_زندیه
https://t.me/FONIXFamilyClub
آینده ی این خودروها در ایران به عوامل متعددی بستگی دارد که شامل مسائل اقتصادی، سیاستهای دولتی، زیرساختهای موجود و پذیرش عمومی میشود. چند نکته کلیدی درباره آینده خودروهای هیبریدی در ایران عبارتند از:
قیمت سوخت و یارانهها: یکی از عوامل مهم در پذیرش خودروهای هیبریدی، قیمت سوخت است. با توجه به اینکه در ایران یارانههای سوختی وجود دارد و قیمت سوخت نسبتاً پایین است، این موضوع میتواند انگیزهای برای خرید خودروهای هیبریدی ایجاد نکند. اما در صورت کاهش یارانهها یا افزایش قیمت سوخت، تقاضا برای خودروهای کم مصرف مانند هیبریدیها ممکن است افزایش یابد.
حمایتهای دولتی: سیاستهای دولتی و تسهیلات مالیاتی و گمرکی برای واردات و تولید خودروهای هیبریدی میتواند نقش مهمی در ترویج این نوع خودروها ایفا کند. اگر دولت تصمیم بگیرد که از خودروهای هیبریدی به عنوان بخشی از استراتژی کاهش آلودگی هوا و مصرف انرژی حمایت کند، ممکن است شاهد افزایش تولید و واردات این خودروها باشیم.
زیرساختها: توسعه زیرساختهای مناسب، مانند ایستگاههای شارژ و تعمیرگاههای تخصصی برای خودروهای هیبریدی، یکی دیگر از عوامل موثر است. نبود زیرساختهای کافی میتواند مانع از گسترش استفاده از این خودروها شود.
آگاهی و پذیرش عمومی: فرهنگ عمومی و آگاهی مردم از مزایای خودروهای هیبریدی نیز مهم است. در صورتی که مردم از فواید این خودروها مانند مصرف سوخت کمتر و کاهش آلودگی هوا آگاه باشند، استقبال از آنها افزایش خواهد یافت.
اقتصاد و بازار: وضعیت اقتصادی و قدرت خرید مردم نیز نقش تعیینکنندهای در پذیرش خودروهای هیبریدی دارد. با توجه به قیمت بالاتر خودروهای هیبریدی نسبت به خودروهای سنتی، اگر وضعیت اقتصادی مردم مناسب نباشد، ممکن است این خودروها بازار محدودی داشته باشند.
در مجموع، آینده خودروهای هیبریدی در ایران وابسته به ترکیبی از این عوامل است و هرگونه تغییر در این زمینهها میتواند بر روند گسترش این خودروها تأثیرگذار باشد.
#پیمان_زندیه
https://t.me/FONIXFamilyClub
Telegram
بانک اطلاعات فنی فونیکس
اطلاعات فنی در مورد خودرو های چری و فونیکس
هماهنگی با#پیمان_زندیه :۰۹۱۲۷۹۵۸۷۶۱
هماهنگی با#پیمان_زندیه :۰۹۱۲۷۹۵۸۷۶۱
نگاهی به خودرو اکستریم
اکستریم TXL از نظر ابعاد بین دو مدل VX و TX قرار میگیرد و به نوعی مدل کشیده TX است. این کراساوور متوسط، طراحی زیبا و پویایی دارد و با توجه به شکل چراغها و قطعات کرومی یا نوارهای فلزی مات روی بدنه، تصویر لوکستری را نسبت به مدلهای تیگو 8 از خود به نمایش میگذارد. فاصله بین دو محور، مطلوب است و به همین خاطر فضای داخلی آن برای یک خانواده 4 و حتی 5 نفره کاملا مناسب به نظر میرسد.
طول این خودرو 4780 میلیمتر، عرض آن 1890 میمتر و ارتفاع آن 1730 میلیمتر است.
TXL مشخصات فنی اکستریم
در داخل کابین نیز کاملا حالت لوکس و مجلل مشهود است در حالی که قرارگیری ادوات و کنترلرها در کنسول میانی هم حالت اسپرت و جوانپسندتری نسبت به مدل VX ایجاد کرده است. صندلیها از جنس چرم باکیفیت و نرم است و مانیتور نیز به صورت یک ذوزنقه بزرگ و عریض، اطلاعات لازم و سیستم مولتی مدیا را پوشش میدهد و برخی از امکانات آن برای سرنشین کنار راننده نیز در دسترس است.
فرمان این خودرو نیز شبیه به مدل اکستریم VX ساخته شده و دو شاخه است و یک کات افقی هم زیر فرمان در نظر گرفته شده که پیاده و سوار شدن راننده را آسانتر میکند. روی فرمان نیز کنترلرهای متعددی وجود دارد که از سیستم صوتی و مولتی مدیا گرفته تا کروز کنترل تطبیقی و دسترسیهای دیگر را پوشش میدهد.
سیستم صوتی اکستریم TXL نیز که توسط سونی ساخته و تنظیم شده کیفیت بالایی را برای سرنشینان تدارک دیده است. سقف شیشهای پانوراما، شارژر بیسیم و سیستم تهویه دوگانه همزمان هم از دیگر امکانات رفاهی این خودرو است.
در زمینه ایمنی نیز نصب 6 کیسه هوا میتواند کمک شایانی به امنیت سرنشینان در صورت بروز حادثه نماید.
پیشرانه اکستریم TXL
زیر درب موتور این خودرو، یک موتور 2 لیتری توربو با سیستم پاشش مستقیم TGDi قرار دارد که از این نظر با مدل VX مشابه است و با استفاده از یک توربو تزریق مستقیم، میتواند تا حدود 260 اسب بخار نیرو و 400 نیوتن متر گشتاور تولید کند و با یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک (AT) و دو دیفرانسیل دائم (َAWD)، این خودرو را با شتاب خیرهکنندهای به پیش میراند.
مجموعه این امکانات باعث شده اکستریم TXL صفر تا صد را در 7.5 ثانیه ثبت کند و حداکثر تا 210 کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد که برای این شاسیبلند 1765 کیلوگرمی رکورد قابل توجهی است.
در صورت استفاده از سوخت باکیفیت (یورو 6)، اکستریم TXL در سیکل ترکیبی میتواند هر 100 کیلومتر مسافت را با 8 لیتر طی کند و با یک باک پر حدود 700 کیلومتر را خواهد پیمود.
https://t.me/FONIXFamilyClub
اکستریم TXL از نظر ابعاد بین دو مدل VX و TX قرار میگیرد و به نوعی مدل کشیده TX است. این کراساوور متوسط، طراحی زیبا و پویایی دارد و با توجه به شکل چراغها و قطعات کرومی یا نوارهای فلزی مات روی بدنه، تصویر لوکستری را نسبت به مدلهای تیگو 8 از خود به نمایش میگذارد. فاصله بین دو محور، مطلوب است و به همین خاطر فضای داخلی آن برای یک خانواده 4 و حتی 5 نفره کاملا مناسب به نظر میرسد.
طول این خودرو 4780 میلیمتر، عرض آن 1890 میمتر و ارتفاع آن 1730 میلیمتر است.
TXL مشخصات فنی اکستریم
در داخل کابین نیز کاملا حالت لوکس و مجلل مشهود است در حالی که قرارگیری ادوات و کنترلرها در کنسول میانی هم حالت اسپرت و جوانپسندتری نسبت به مدل VX ایجاد کرده است. صندلیها از جنس چرم باکیفیت و نرم است و مانیتور نیز به صورت یک ذوزنقه بزرگ و عریض، اطلاعات لازم و سیستم مولتی مدیا را پوشش میدهد و برخی از امکانات آن برای سرنشین کنار راننده نیز در دسترس است.
فرمان این خودرو نیز شبیه به مدل اکستریم VX ساخته شده و دو شاخه است و یک کات افقی هم زیر فرمان در نظر گرفته شده که پیاده و سوار شدن راننده را آسانتر میکند. روی فرمان نیز کنترلرهای متعددی وجود دارد که از سیستم صوتی و مولتی مدیا گرفته تا کروز کنترل تطبیقی و دسترسیهای دیگر را پوشش میدهد.
سیستم صوتی اکستریم TXL نیز که توسط سونی ساخته و تنظیم شده کیفیت بالایی را برای سرنشینان تدارک دیده است. سقف شیشهای پانوراما، شارژر بیسیم و سیستم تهویه دوگانه همزمان هم از دیگر امکانات رفاهی این خودرو است.
در زمینه ایمنی نیز نصب 6 کیسه هوا میتواند کمک شایانی به امنیت سرنشینان در صورت بروز حادثه نماید.
پیشرانه اکستریم TXL
زیر درب موتور این خودرو، یک موتور 2 لیتری توربو با سیستم پاشش مستقیم TGDi قرار دارد که از این نظر با مدل VX مشابه است و با استفاده از یک توربو تزریق مستقیم، میتواند تا حدود 260 اسب بخار نیرو و 400 نیوتن متر گشتاور تولید کند و با یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک (AT) و دو دیفرانسیل دائم (َAWD)، این خودرو را با شتاب خیرهکنندهای به پیش میراند.
مجموعه این امکانات باعث شده اکستریم TXL صفر تا صد را در 7.5 ثانیه ثبت کند و حداکثر تا 210 کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد که برای این شاسیبلند 1765 کیلوگرمی رکورد قابل توجهی است.
در صورت استفاده از سوخت باکیفیت (یورو 6)، اکستریم TXL در سیکل ترکیبی میتواند هر 100 کیلومتر مسافت را با 8 لیتر طی کند و با یک باک پر حدود 700 کیلومتر را خواهد پیمود.
https://t.me/FONIXFamilyClub
Telegram
بانک اطلاعات فنی فونیکس
اطلاعات فنی در مورد خودرو های چری و فونیکس
هماهنگی با#پیمان_زندیه :۰۹۱۲۷۹۵۸۷۶۱
هماهنگی با#پیمان_زندیه :۰۹۱۲۷۹۵۸۷۶۱
نگاهی به بزرگترین تفاوت های آریزو 6 پرو و آریزو 8 اکسلنت
حدود چهار سال قبل بود که مدیران خودرو، آریزو 6 اکسلنت را با قیمت 340 میلیون تومان به بازار عرضه کرد، خودرویی که با بهره گیری از طراحی مدرن، آپشن های پرشمار و مشخصات فنی معقول در رده قیمتی خود، باعث رضایت خریداران شد. تقاضا برای آریزو 6 اکسلنت تا پایان تولید این خودرو در سال 1401 ادامه یافت و مدیران خودرو تصمیم به عرضه مدل پرو در اواخر همان سال گرفت. نسخه دیگری از آریزو 6 که فیس لیفتی از آن، به همراه چند آپشن بیشتر بود.
حال، پس از گذشت دو سال از عرضه آریزو 6 پرو، مدیران خودرو اقدام به فروش آریزو 8 اکسلنت کرده، محصولی که قوی ترین خودروی مونتاژی کشور (مشترکاً با اکستریم VX و تیگو 8 پرومکس) محسوب میشود.
در این نوشتار، به بررسی بزرگترین تفاوت های آریزو 6 پرو و آریزو 8 اکسلنت پرداخته می شود.
نگارنده: #محمدحسین_باقری
https://t.me/FONIXFamilyClub
حدود چهار سال قبل بود که مدیران خودرو، آریزو 6 اکسلنت را با قیمت 340 میلیون تومان به بازار عرضه کرد، خودرویی که با بهره گیری از طراحی مدرن، آپشن های پرشمار و مشخصات فنی معقول در رده قیمتی خود، باعث رضایت خریداران شد. تقاضا برای آریزو 6 اکسلنت تا پایان تولید این خودرو در سال 1401 ادامه یافت و مدیران خودرو تصمیم به عرضه مدل پرو در اواخر همان سال گرفت. نسخه دیگری از آریزو 6 که فیس لیفتی از آن، به همراه چند آپشن بیشتر بود.
حال، پس از گذشت دو سال از عرضه آریزو 6 پرو، مدیران خودرو اقدام به فروش آریزو 8 اکسلنت کرده، محصولی که قوی ترین خودروی مونتاژی کشور (مشترکاً با اکستریم VX و تیگو 8 پرومکس) محسوب میشود.
در این نوشتار، به بررسی بزرگترین تفاوت های آریزو 6 پرو و آریزو 8 اکسلنت پرداخته می شود.
نگارنده: #محمدحسین_باقری
https://t.me/FONIXFamilyClub
1. طراحی
آریزو 8 دارای اشتراکات فراوانی در طراحی با آریزو 6 پرو میباشد و چنانچه به چراغ عقب های عقب نگاه کنیم، الگوی طراحی مشترک چراغ ها را میبینیم.
در نمای جلو، شاهد جلو پنجره ای بزرگ که این روزها ترند بسیاری از خودروسازان شده، هستیم. جلوپنجره ای که به شکل دو تکه طراحی شده و یک نوار کرومی را روی آن میتوان دید.
با نگاهی به نمای جانبی نیز، میتوان دریافت که ساده و شکیل است. یک خط از روی گلگیر جلو تا انتهای خودرو کشیده شده و قسمت پایین دربها نیز یک فرورفتگی و برآمدی فانتزی دارد.
با کمی دقت، میتوان متوجه بزرگتر بودن ابعاد آریزو 8 نسبت به برادر کوچکترش شد. طول آریزو 8 4780 میلیمتر و طول آریزو 6 پرو 4710 میلیمتر تخمین زده شده است.
https://t.me/FONIXFamilyClub
آریزو 8 دارای اشتراکات فراوانی در طراحی با آریزو 6 پرو میباشد و چنانچه به چراغ عقب های عقب نگاه کنیم، الگوی طراحی مشترک چراغ ها را میبینیم.
در نمای جلو، شاهد جلو پنجره ای بزرگ که این روزها ترند بسیاری از خودروسازان شده، هستیم. جلوپنجره ای که به شکل دو تکه طراحی شده و یک نوار کرومی را روی آن میتوان دید.
با نگاهی به نمای جانبی نیز، میتوان دریافت که ساده و شکیل است. یک خط از روی گلگیر جلو تا انتهای خودرو کشیده شده و قسمت پایین دربها نیز یک فرورفتگی و برآمدی فانتزی دارد.
با کمی دقت، میتوان متوجه بزرگتر بودن ابعاد آریزو 8 نسبت به برادر کوچکترش شد. طول آریزو 8 4780 میلیمتر و طول آریزو 6 پرو 4710 میلیمتر تخمین زده شده است.
https://t.me/FONIXFamilyClub
2. امکانات رفاهی
آریزو 6 پرو در زمان عرضه تعداد پرشماری از آپشن ها را در خود جای داده بود و حال چری، با دست پرتری محصول جدید را روانه بازار کرده.
سنسور جلو، تنظیم برقی صندلی شاگرد، مموری صندلی راننده، گرمکن صندلی های عقب، سردکن صندلی های جلو، پدل شیفتر، مانیتور 24.6 اینچی با Apple CarPlay و Android Auto، تهویه مطبوع دوال، سقف پانوراما، کول باکس و چند مورد دیگر، آپشن هایی هستند که در آریزو 8 دیده میشوند و در آریزو 6 اکسلنت و آریزو 6 پرو خبری از آنها نبود.
https://t.me/FONIXFamilyClub
آریزو 6 پرو در زمان عرضه تعداد پرشماری از آپشن ها را در خود جای داده بود و حال چری، با دست پرتری محصول جدید را روانه بازار کرده.
سنسور جلو، تنظیم برقی صندلی شاگرد، مموری صندلی راننده، گرمکن صندلی های عقب، سردکن صندلی های جلو، پدل شیفتر، مانیتور 24.6 اینچی با Apple CarPlay و Android Auto، تهویه مطبوع دوال، سقف پانوراما، کول باکس و چند مورد دیگر، آپشن هایی هستند که در آریزو 8 دیده میشوند و در آریزو 6 اکسلنت و آریزو 6 پرو خبری از آنها نبود.
https://t.me/FONIXFamilyClub
3. قوای محرکه
آریزو 6 پرو از بدو ورود به ایران با موتور 1.5 لیتری توربوشارژ با کد SQRE4T15B عرضه شد، این در حالی است که قدرت 254 اسب بخاری آریزو 8 از موتور 2 لیتری توربوشارژ SQRF4J20 تامین میشود.
شایان ذکر است که آریزو 6 پرو 147 اسب بخار قدرت داشت و در این زمینه اختلاف فاحشی با آریزو 8 دارد.
گیربکس مورد استفاده در خودروی آریزو 6 پرو از نوع CVT 25 چری با شبیه سازی 9 دنده مصنوعی بود، این در حالی است که آریزو 8 با گیربکس دوال کلاچ تر 7 سرعته گتراگ پا به میدان گذاشته است تا سرعت تعویض دنده ها به بالاترین حد ممکن برسد.
این تفاوت ها در موتور و گیربکس باعث اختلاف زمانی حدوداً دو ثانیه ای در شتابگیری صفر تا صد این دو خودرو شده است.
https://t.me/FONIXFamilyClub
آریزو 6 پرو از بدو ورود به ایران با موتور 1.5 لیتری توربوشارژ با کد SQRE4T15B عرضه شد، این در حالی است که قدرت 254 اسب بخاری آریزو 8 از موتور 2 لیتری توربوشارژ SQRF4J20 تامین میشود.
شایان ذکر است که آریزو 6 پرو 147 اسب بخار قدرت داشت و در این زمینه اختلاف فاحشی با آریزو 8 دارد.
گیربکس مورد استفاده در خودروی آریزو 6 پرو از نوع CVT 25 چری با شبیه سازی 9 دنده مصنوعی بود، این در حالی است که آریزو 8 با گیربکس دوال کلاچ تر 7 سرعته گتراگ پا به میدان گذاشته است تا سرعت تعویض دنده ها به بالاترین حد ممکن برسد.
این تفاوت ها در موتور و گیربکس باعث اختلاف زمانی حدوداً دو ثانیه ای در شتابگیری صفر تا صد این دو خودرو شده است.
https://t.me/FONIXFamilyClub
4. ساختار خودرو
در آریزو 6 پرو از تعلیق مک فرسون برای محور جلو و از تعلیق تورشن بیم برای محور عقب استفاده استفاده شده بود. این امر باعث کاهش نسبی رضایت برخی خریداران در رابطه با بحث هندلینگ و فرمان پذیری شده بود.این بار مدیران خودرو، آریزو 8 را با تعلیق مک فرسون در محور جلو و تعلیق مولتی لینک ارائه بازار کرده که طبیعتاً هندلینگ بالاتری را به ارمغان خواهد آورد.
https://t.me/FONIXFamilyClub
در آریزو 6 پرو از تعلیق مک فرسون برای محور جلو و از تعلیق تورشن بیم برای محور عقب استفاده استفاده شده بود. این امر باعث کاهش نسبی رضایت برخی خریداران در رابطه با بحث هندلینگ و فرمان پذیری شده بود.این بار مدیران خودرو، آریزو 8 را با تعلیق مک فرسون در محور جلو و تعلیق مولتی لینک ارائه بازار کرده که طبیعتاً هندلینگ بالاتری را به ارمغان خواهد آورد.
https://t.me/FONIXFamilyClub
نتیجه گیری
همانطور که گفته شد حدود پنج سال از عرضه آریزو 6 اکسلنت و دو سال از عرضه آریزو 6 پرو میگذرد و استقبال گسترده ای در بازار از این دو خودرو صورت گرفته، این استقبال گسترده بی بدیل بوده و علت آن را میتوان مشخصات فنی مطلوب، کیفیت بالا، آپشن های کاربردی و پرشمار و … دانست. این در حالی است که آریزو 8 نیز، علاوه بر مزایای مدل های پیشین، دارای آپشن های بیشتر، هندلینگ بالاتر، شتابگیری بهتر، طراحی مدرنتر و گارانتی طولانی تر هست و بدین منظور باید بهای بالاتری نیز برای آن پرداخت کرد.
نگارنده: #محمدحسین_باقری
https://t.me/FONIXFamilyClub
همانطور که گفته شد حدود پنج سال از عرضه آریزو 6 اکسلنت و دو سال از عرضه آریزو 6 پرو میگذرد و استقبال گسترده ای در بازار از این دو خودرو صورت گرفته، این استقبال گسترده بی بدیل بوده و علت آن را میتوان مشخصات فنی مطلوب، کیفیت بالا، آپشن های کاربردی و پرشمار و … دانست. این در حالی است که آریزو 8 نیز، علاوه بر مزایای مدل های پیشین، دارای آپشن های بیشتر، هندلینگ بالاتر، شتابگیری بهتر، طراحی مدرنتر و گارانتی طولانی تر هست و بدین منظور باید بهای بالاتری نیز برای آن پرداخت کرد.
نگارنده: #محمدحسین_باقری
https://t.me/FONIXFamilyClub
مجله ی خودرویی کارکو
همه چیز درباره ی همه خودروها
https://www.instagram.com/carco.news?igsh=MWYxMWhjcDh3dm00YQ%3D%3D&utm_source=qr
همه چیز درباره ی همه خودروها
https://www.instagram.com/carco.news?igsh=MWYxMWhjcDh3dm00YQ%3D%3D&utm_source=qr
https://youtube.com/@peymanzandiyeh?si=PhCUDW7UrJsuLZ6x
باشگاه مالکان تیگو ۸ را در یوتیوپ سابسکرایپ کنید
باشگاه مالکان تیگو ۸ را در یوتیوپ سابسکرایپ کنید
YouTube
باشگاه مالکان خودروی چری ایران
Tiggo8 chery fan club
باشگاه مالکان خودروی #تیگو_8 درایران
☎️ : 09398397777
🆔 : @tiggo8fanclub
🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗
#Tiggo8#fownixfx#Tiggo8pro#tiggo8promax#chery#mvm#Tiggo9#arrizo8#mvmx22#kish#electric_car
Telegram ID : @tiggo8fanclub
باشگاه مالکان خودروی #تیگو_8 درایران
☎️ : 09398397777
🆔 : @tiggo8fanclub
🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗
#Tiggo8#fownixfx#Tiggo8pro#tiggo8promax#chery#mvm#Tiggo9#arrizo8#mvmx22#kish#electric_car
Telegram ID : @tiggo8fanclub
ریمپ خودرو خوب است یا بد ؟
ریمپ (Remapping) یا تیونینگ مجدد ECU در خودرو به معنای تغییر تنظیمات پیشفرض واحد کنترل موتور (ECU) برای بهینهسازی عملکرد خودرو است. این کار میتواند مزایا و معایب مختلفی داشته باشد که در ادامه به آنها پرداخته شده است.
### مزایای ریمپ خودرو
1. افزایش قدرت و گشتاور: ریمپ ECU میتواند باعث افزایش قدرت موتور و گشتاور شود. با بهینهسازی نسبت سوخت و هوا، تغییر زمانبندی جرقه و سایر پارامترهای موتور، خودرو میتواند شتاب و عملکرد بهتری داشته باشد.
2. بهبود مصرف سوخت: در برخی موارد، ریمپ میتواند مصرف سوخت را بهبود ببخشد، به خصوص در دورهای پایینتر و در زمان رانندگی معمولی. البته این مورد به نوع ریمپ و سبک رانندگی بستگی دارد.
3. افزایش حساسیت دریچه گاز: ریمپ میتواند واکنشپذیری دریچه گاز را بهبود بخشد، به این معنی که خودرو سریعتر به فرمانهای راننده پاسخ میدهد و رانندگی لذتبخشتری را ارائه میکند.
4. حذف محدودیتهای کارخانهای: در برخی از خودروها، محدودیتهایی برای محافظت از موتور در شرایط خاصی در نظر گرفته شده است. ریمپ میتواند این محدودیتها را بردارد و عملکرد بیشتری از موتور بگیرد.
5. بهبود عملکرد سیستمهای توربوشارژ: در خودروهای توربوشارژ، ریمپ میتواند فشار توربو را افزایش دهد و در نتیجه قدرت بیشتری از موتور استخراج کند.
### معایب ریمپ خودرو
1. کاهش طول عمر موتور: یکی از مهمترین معایب ریمپ، فشار بیش از حد به موتور و قطعات دیگر خودرو است. این مسئله میتواند باعث کاهش طول عمر موتور و سایر قطعات حیاتی شود.
2. احتمال افزایش مصرف سوخت: در صورت عدم اجرای صحیح ریمپ یا استفاده از سبک رانندگی تهاجمی، مصرف سوخت میتواند به شدت افزایش یابد.
3. مشکلات احتمالی در سیستمهای کنترلی خودرو: ریمپ میتواند باعث اختلال در سیستمهای مختلف خودرو مانند ABS، ESP و دیگر سیستمهای کنترلی شود، به ویژه اگر به درستی انجام نشود.
4. از دست دادن گارانتی: بسیاری از شرکتهای خودروسازی، در صورت انجام ریمپ، گارانتی خودرو را باطل میکنند، زیرا این کار به نوعی به معنای دستکاری در تنظیمات اصلی خودرو است.
5. ریسکهای فنی و مکانیکی: ریمپ نادرست میتواند باعث بروز مشکلات فنی مانند افزایش دمای موتور، ناک زدن، و حتی خرابیهای شدیدتر مانند سوختن واشر سرسیلندر شود.
### نکات مهم در مورد ریمپ
- انتخاب کارشناس مجرب: انجام ریمپ باید توسط کارشناسان مجرب و با تجربه انجام شود. استفاده از نرمافزارها و تجهیزات غیر استاندارد میتواند به موتور آسیب جدی برساند.
- بررسی نیازها: ریمپ برای همه خودروها ضروری نیست و بهتر است قبل از اقدام به این کار، نیازها و خواستههای خود را مشخص کرده و بررسی کنید که آیا این تغییرات واقعاً برای شما مناسب است یا خیر.
- نگهداری و مراقبتهای بعدی: پس از ریمپ، باید به نگهداری و سرویسهای دورهای خودرو توجه بیشتری شود تا از بروز مشکلات احتمالی جلوگیری شود.
در نهایت، ریمپ میتواند یک گزینه مناسب برای بهبود عملکرد خودرو باشد، اما اصلا و ابدا پیشنهاد نمی شود و باید با دقت و آگاهی انجام شود تا از مشکلات احتمالی جلوگیری شود.
https://t.me/FONIXFamilyClub
ریمپ (Remapping) یا تیونینگ مجدد ECU در خودرو به معنای تغییر تنظیمات پیشفرض واحد کنترل موتور (ECU) برای بهینهسازی عملکرد خودرو است. این کار میتواند مزایا و معایب مختلفی داشته باشد که در ادامه به آنها پرداخته شده است.
### مزایای ریمپ خودرو
1. افزایش قدرت و گشتاور: ریمپ ECU میتواند باعث افزایش قدرت موتور و گشتاور شود. با بهینهسازی نسبت سوخت و هوا، تغییر زمانبندی جرقه و سایر پارامترهای موتور، خودرو میتواند شتاب و عملکرد بهتری داشته باشد.
2. بهبود مصرف سوخت: در برخی موارد، ریمپ میتواند مصرف سوخت را بهبود ببخشد، به خصوص در دورهای پایینتر و در زمان رانندگی معمولی. البته این مورد به نوع ریمپ و سبک رانندگی بستگی دارد.
3. افزایش حساسیت دریچه گاز: ریمپ میتواند واکنشپذیری دریچه گاز را بهبود بخشد، به این معنی که خودرو سریعتر به فرمانهای راننده پاسخ میدهد و رانندگی لذتبخشتری را ارائه میکند.
4. حذف محدودیتهای کارخانهای: در برخی از خودروها، محدودیتهایی برای محافظت از موتور در شرایط خاصی در نظر گرفته شده است. ریمپ میتواند این محدودیتها را بردارد و عملکرد بیشتری از موتور بگیرد.
5. بهبود عملکرد سیستمهای توربوشارژ: در خودروهای توربوشارژ، ریمپ میتواند فشار توربو را افزایش دهد و در نتیجه قدرت بیشتری از موتور استخراج کند.
### معایب ریمپ خودرو
1. کاهش طول عمر موتور: یکی از مهمترین معایب ریمپ، فشار بیش از حد به موتور و قطعات دیگر خودرو است. این مسئله میتواند باعث کاهش طول عمر موتور و سایر قطعات حیاتی شود.
2. احتمال افزایش مصرف سوخت: در صورت عدم اجرای صحیح ریمپ یا استفاده از سبک رانندگی تهاجمی، مصرف سوخت میتواند به شدت افزایش یابد.
3. مشکلات احتمالی در سیستمهای کنترلی خودرو: ریمپ میتواند باعث اختلال در سیستمهای مختلف خودرو مانند ABS، ESP و دیگر سیستمهای کنترلی شود، به ویژه اگر به درستی انجام نشود.
4. از دست دادن گارانتی: بسیاری از شرکتهای خودروسازی، در صورت انجام ریمپ، گارانتی خودرو را باطل میکنند، زیرا این کار به نوعی به معنای دستکاری در تنظیمات اصلی خودرو است.
5. ریسکهای فنی و مکانیکی: ریمپ نادرست میتواند باعث بروز مشکلات فنی مانند افزایش دمای موتور، ناک زدن، و حتی خرابیهای شدیدتر مانند سوختن واشر سرسیلندر شود.
### نکات مهم در مورد ریمپ
- انتخاب کارشناس مجرب: انجام ریمپ باید توسط کارشناسان مجرب و با تجربه انجام شود. استفاده از نرمافزارها و تجهیزات غیر استاندارد میتواند به موتور آسیب جدی برساند.
- بررسی نیازها: ریمپ برای همه خودروها ضروری نیست و بهتر است قبل از اقدام به این کار، نیازها و خواستههای خود را مشخص کرده و بررسی کنید که آیا این تغییرات واقعاً برای شما مناسب است یا خیر.
- نگهداری و مراقبتهای بعدی: پس از ریمپ، باید به نگهداری و سرویسهای دورهای خودرو توجه بیشتری شود تا از بروز مشکلات احتمالی جلوگیری شود.
در نهایت، ریمپ میتواند یک گزینه مناسب برای بهبود عملکرد خودرو باشد، اما اصلا و ابدا پیشنهاد نمی شود و باید با دقت و آگاهی انجام شود تا از مشکلات احتمالی جلوگیری شود.
https://t.me/FONIXFamilyClub
Telegram
بانک اطلاعات فنی فونیکس
اطلاعات فنی در مورد خودرو های چری و فونیکس
هماهنگی با#پیمان_زندیه :۰۹۱۲۷۹۵۸۷۶۱
هماهنگی با#پیمان_زندیه :۰۹۱۲۷۹۵۸۷۶۱
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
آپشن عجیب و دوست داشتنی در فونیکس اف ایکس
بهترین ها در کانال اطلاعات فنی فونیکس
https://t.me/FONIXFamilyClub
بهترین ها در کانال اطلاعات فنی فونیکس
https://t.me/FONIXFamilyClub
نگاهی به وضعیت ایمنی کراس اوور پرفروش چری ، اومودا 5 (فونیکس FX)
قسمت اول: تست در European New Car Assessment Program
در دهه های اخیر معقوله ایمنی مشتمل بر مباحثی مثل Safety (امنیت) و Reliability (ضریب اطمینان) اهمیت بسزایی پیدا کرده و اکثر خودروسازان در صدد افزایش ایمنی خودروهای تولیدی خود قرار گرفتند.
تا پیش از عرضه چری اومودا 5، محصولات مختلف چری معمولاً در تست های موسسات Australia Ncap و China Ncap شرکت و نمره قابل قبولی را کسب میکردند اما چری اومودا 5 اولین محصول چری بود که روانه تست های موسسه EuroNcap شد و اتفاقاً نمرات مثال زدنی را در میان کراس اوورهایی با رنج قیمت کمتر از 40 هزار دلار کسب کرد.
به گزارش موسسه EuroNcap که مورخ دسامبر سال 2022 میلادی منتشر شده، این کراس اوور امتیاز ٪۸۷ در بخش ایمنی بزرگسال، ٪۸۷ در بخش ایمنی کودکان، ٪٦٨ در بخش ایمنی عابران پیاده و ٪۸۸ در بخش ایمنی فعال را کسب کرد که این امتیازات در نهایت منجر به کسب 5 ستاره ایمنی شد.
نگارنده: #محمدحسین_باقری
https://t.me/FONIXFamilyClub
قسمت اول: تست در European New Car Assessment Program
در دهه های اخیر معقوله ایمنی مشتمل بر مباحثی مثل Safety (امنیت) و Reliability (ضریب اطمینان) اهمیت بسزایی پیدا کرده و اکثر خودروسازان در صدد افزایش ایمنی خودروهای تولیدی خود قرار گرفتند.
تا پیش از عرضه چری اومودا 5، محصولات مختلف چری معمولاً در تست های موسسات Australia Ncap و China Ncap شرکت و نمره قابل قبولی را کسب میکردند اما چری اومودا 5 اولین محصول چری بود که روانه تست های موسسه EuroNcap شد و اتفاقاً نمرات مثال زدنی را در میان کراس اوورهایی با رنج قیمت کمتر از 40 هزار دلار کسب کرد.
به گزارش موسسه EuroNcap که مورخ دسامبر سال 2022 میلادی منتشر شده، این کراس اوور امتیاز ٪۸۷ در بخش ایمنی بزرگسال، ٪۸۷ در بخش ایمنی کودکان، ٪٦٨ در بخش ایمنی عابران پیاده و ٪۸۸ در بخش ایمنی فعال را کسب کرد که این امتیازات در نهایت منجر به کسب 5 ستاره ایمنی شد.
نگارنده: #محمدحسین_باقری
https://t.me/FONIXFamilyClub
نگاهی به وضعیت ایمنی کراس اوور پرفروش چری ، اومودا 5 (فونیکس FX)
قسمت دوم: تست در Australia New Car Assessment Program
کراس اوور اقتصادی چری در تست های Ancap نیز عملکرد مطلوبی را از خود نشان داد و موفق به کسب امتیاز ٪۸۷ در بخش ایمنی بزرگسال، ٪۸۸ در بخش ایمنی کودکان، ٪٦٨ در بخش ایمنی عابرپیاده و ٪۸۳ در بخش ایمنی فعال شد.
مبنای امتیازات آخرین گزارش Ancap در ماه مارچ (مارس) 2023 بوده است.
نگارنده: #محمدحسین_باقری
https://t.me/FONIXFamilyClub
قسمت دوم: تست در Australia New Car Assessment Program
کراس اوور اقتصادی چری در تست های Ancap نیز عملکرد مطلوبی را از خود نشان داد و موفق به کسب امتیاز ٪۸۷ در بخش ایمنی بزرگسال، ٪۸۸ در بخش ایمنی کودکان، ٪٦٨ در بخش ایمنی عابرپیاده و ٪۸۳ در بخش ایمنی فعال شد.
مبنای امتیازات آخرین گزارش Ancap در ماه مارچ (مارس) 2023 بوده است.
نگارنده: #محمدحسین_باقری
https://t.me/FONIXFamilyClub