⚪️ بررسی عملکرد تیم‌ها و رانندگان در نیم‌فصل اول | هاس

⬜️ عملکرد تیم
• رتبه در جدول سازندگان: ۷
• امتیاز: ۲۱
• برد: صفر
• پودیوم: صفر
• پول پوزیشن: صفر
• بهترین مسابقه از لحاظ امتیازگیری: چین - ۱۱ امتیاز

⚪️ استبان اکون
• رتبه در جدول رانندگان: ۱۷
• امتیاز: ۳
• میانگین رده کوالیفایینگ: ۱۵.۲۷
• میانگین رده مسابقه: ۱۳.۲۷

⚪️ اولیور برمن
• رتبه در جدول رانندگان: ۱۳
• امتیاز: ۱۸
• میانگین رده کوالیفایینگ: ۱۴.۷۳
• میانگین رده مسابقه: ۱۱.۵۰

📊 مقایسه هم‌تیمی‌ها

🔸 کوالیفایینگ (H2H)
استبان اکون ۳ - ۸ اولیور برمن ( در اسپرینت کوالیفایینگ استبان اکون ۱ - ۳ اولیور برمن )

🔸 مسابقه (H2H)
استبان اکون ۴ - ۷ اولیور برمن ( در اسپرینت استبان اکون ۲ - ۲ اولیور برمن )

🔸 درصد سهم امتیازی
استبان اکون: ۱۴.۳ درصد
اولیور برمن: ۸۵.۷ درصد

📈 امتیاز عملکرد

🔴 تیم: ۶.۶ از ۱۰

🔵 استبان اکون: ۶.۲ از ۱۰

🔵 اولیور برمن: ۷.۲ از ۱۰

✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بررسی عملکرد تیم‌ها و رانندگان در نیم‌فصل اول | آلپین

⬜️ عملکرد تیم
• رتبه در جدول سازندگان: ۶
• امتیاز: ۶۱
• برد: صفر
• پودیوم: ۱
• پول پوزیشن: صفر
• بهترین مسابقه از لحاظ امتیازگیری: موناکو - ۱۵ امتیاز

🔵 پیر گسلی
• رتبه در جدول رانندگان: ۱۰
• امتیاز: ۴۲
• میانگین رده کوالیفایینگ: ۱۱.۰۰
• میانگین رده مسابقه: ۸.۷۰

🔵 فرانکو کولاپینتو
• رتبه در جدول رانندگان: ۱۲
• امتیاز: ۱۹
• میانگین رده کوالیفایینگ: ۱۳.۵۵
• میانگین رده مسابقه: ۱۱.۴۵

📊 مقایسه هم‌تیمی‌ها

🔸 کوالیفایینگ (H2H)
پیر گسلی ۸ - ۳ فرانکو کولاپینتو ( در اسپرینت کوالیفایینگ پیر گسلی ۲ - ۲ فرانکو کولاپینتو )

🔸 مسابقه (H2H)
پیر گسلی ۷ - ۴ فرانکو کولاپینتو ( در اسپرینت پیر گسلی ۳ - ۱ فرانکو کولاپینتو )

🔸 درصد سهم امتیازی
پیر گسلی: ۶۸.۹ درصد
فرانکو کولاپینتو: ۳۱.۱ درصد

📈 امتیاز عملکرد

🔴 تیم: ۷.۵ از ۱۰

🔵 پیر گسلی: ۷.۴ از ۱۰

🔵 فرانکو کولاپینتو: ۷.۰ از ۱۰

✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بررسی عملکرد تیم‌ها و رانندگان در نیم‌فصل اول | ریسینگ بولز

⬜️ عملکرد تیم
• رتبه در جدول سازندگان: ۵
• امتیاز: ۶۶
• برد: صفر
• پودیوم: صفر
• پل پزیشن: صفر
• بهترین مسابقه از لحاظ امتیازگیری: مسابقه بریتانیا - ۱۵ امتیاز

🔵 لیام لاوسون
• رتبه در جدول رانندگان: ۹
• امتیاز: ۴۳
• میانگین رده کوالیفایینگ: ۱۰.۷۳
• میانگین رده مسابقه: ۸.۵۰

🔵 آروید لیندبلاد
• رتبه در جدول رانندگان: ۱۱
• امتیاز: ۲۳
• میانگین رده کوالیفایینگ: ۱۱.۰۰
• میانگین رده مسابقه: ۱۰.۰۰

📊 مقایسه هم‌تیمی‌ها

🔸 کوالیفایینگ (H2H)
لیام لاوسون ۶ - ۵ آروید لیندبلاد ( در اسپرینت کوالیفایینگ لیام لاوسون ۲ - ۲ آروید لیندبلاد )

🔸 مسابقه (H2H)
لیام لاوسون ۸ - ۳ آروید لیندبلاد ( در اسپرینت لیام لاوسون ۳ - ۱ آروید لیندبلاد )

🔸 درصد سهم امتیازی
لیام لاوسون: ۶۵.۱۵ درصد
آروید لیندبلاد: ۳۴.۸۵ درصد

📈 امتیاز عملکرد

🔴 تیم: ۸.۱ از ۱۰

🔵 لیام لاوسون: ۷.۲ از ۱۰

🔵 آروید لیندبلاد: ۷.۰ از ۱۰

✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بررسی عملکرد تیم‌ها و رانندگان در نیم‌فصل اول | ردبول

⬜️ عملکرد تیم
• رتبه در جدول سازندگان: ۴
• امتیاز: ۱۷۷
• برد: صفر
• پودیوم: ۴
• پل پزیشن: صفر
• بهترین مسابقه از لحاظ امتیازگیری: مسابقه کانادا - ۲۷ امتیاز

🔵 مکس ورستپن
• رتبه در جدول رانندگان: ۶
• امتیاز: ۱۰۹
• میانگین رده کوالیفایینگ: ۶.۷۳
• میانگین رده مسابقه: ۴.۱۲

🔵 ایزاک هجار
• رتبه در جدول رانندگان: ۸
• امتیاز: ۶۸
• میانگین رده کوالیفایینگ: ۸.۲۷
• میانگین رده مسابقه: ۶.۴۴

📊 مقایسه هم‌تیمی‌ها

🔸 کوالیفایینگ (H2H)
مکس ورستپن ۸ - ۳ ایزاک هجار ( در اسپرینت کوالیفایینگ مکس ورستپن ۴ - ۰ ایزاک هجار )

🔸 مسابقه (H2H)
مکس ورستپن ۸ - ۳ ایزاک هجار ( در اسپرینت مکس ورستپن ۴ - ۰ ایزاک هجار )

🔸 درصد سهم امتیازی
مکس ورستپن: ۶۱.۶ درصد
ایزاک هجار: ۳۸.۴ درصد

📈 امتیاز عملکرد

🔴 تیم: ۷.۹ از ۱۰

🔵 مکس ورستپن: ۸.۳ از ۱۰

🔵 ایزاک هجار: ۷.۵ از ۱۰

✈️Explained
✈️Explained bot

🟠 بررسی عملکرد تیم‌ها و رانندگان در نیم‌فصل اول | مکلارن

⬜️ عملکرد تیم
• رتبه در جدول سازندگان: ۳
• امتیاز: ۲۲۰
• برد: ۱
• پودیوم: ۵
• پل پزیشن: ۱
• بهترین مسابقه از لحاظ امتیازگیری: مسابقه میامی - ۴۸ امتیاز

🟠 لندو نوریس
• رتبه در جدول رانندگان: ۵
• امتیاز: ۱۲۸
• میانگین رده کوالیفایینگ: ۴.۷۳
• میانگین رده مسابقه: ۴.۲۵

🟠 اسکار پیاستری
• رتبه در جدول رانندگان: ۷
• امتیاز: ۹۲
• میانگین رده کوالیفایینگ: ۵.۹۱
• میانگین رده مسابقه: ۵.۷۵

📊 مقایسه هم‌تیمی‌ها

🔸 کوالیفایینگ (H2H)
لندو نوریس ۷ - ۴ اسکار پیاستری ( در اسپرینت کوالیفایینگ لندو نوریس ۴ - ۰ اسکار پیاستری )

🔸 مسابقه (H2H)
لندو نوریس ۵ - ۵ اسکار پیاستری ( در اسپرینت لندو نوریس ۴ - ۰ اسکار پیاستری )

🔸 درصد سهم امتیازی
لندو نوریس: ۵۸.۲ درصد
اسکار پیاستری: ۴۱.۸ درصد

📈 امتیاز عملکرد

🔴 تیم: ۸.۰ از ۱۰

🔵 لندو نوریس: ۸.۵ از ۱۰

🔵 اسکار پیاستری: ۷.۳ از ۱۰

✈️Explained
✈️Explained bot

🔴 بررسی عملکرد تیم‌ها و رانندگان در نیم‌فصل اول | فراری

⬜️ عملکرد تیم
• رتبه در جدول سازندگان: ۲
• امتیاز: ۳۰۷
• برد: ۲
• پودیوم: ۹
• پل پزیشن: صفر
• بهترین مسابقه از لحاظ امتیازگیری: بریتانیا - ۵۱ امتیاز

🔴 لوییس همیلتون
• رتبه در جدول رانندگان: ۲
• امتیاز: ۱۶۹
• میانگین رده کوالیفایینگ: ۴.۱۸
• میانگین رده مسابقه: ۳.۷۳

🔴 شارل لکلرک
• رتبه در جدول رانندگان: ۴
• امتیاز: ۱۳۸
• میانگین رده کوالیفایینگ: ۴.۴۵
• میانگین رده مسابقه: ۴.۱۱

📊 مقایسه هم‌تیمی‌ها

🔸 کوالیفایینگ (H2H)
لوییس همیلتون ۵ - ۶ شارل لکلرک ( در اسپرینت کوالیفایینگ لوییس همیلتون ۳ - ۱ شارل لکلرک )

🔸 مسابقه (H2H)
لوییس همیلتون ۶ - ۵ شارل لکلرک ( در اسپرینت لوییس همیلتون ۱ - ۳ شارل لکلرک )

🔸 درصد سهم امتیازی
لوییس همیلتون: ۵۵.۰۰ درصد
شارل لکلرک: ۴۵.۰۰ درصد

📈 امتیاز عملکرد

🔴 تیم: ۸.۳ از ۱۰

🔵 لوییس همیلتون: ۸.۵ از ۱۰

🔵 شارل لکلرک: ۸.۰ از ۱۰

✈️Explained
✈️Explained bot

⚫️ بررسی عملکرد تیم‌ها و رانندگان در نیم‌فصل اول | مرسدس

⬜️ عملکرد تیم
• رتبه در جدول سازندگان: ۱
• امتیاز: ۳۷۹
• برد: ۸
• پودیوم: ۱۴
• پل پزیشن: ۱۰
• بهترین مسابقه از لحاظ امتیازگیری: مسابقه چین - ۵۵ امتیاز

⚫️ جورج راسل
• رتبه در جدول رانندگان: ۳
• امتیاز: ۱۶۰
• میانگین رده کوالیفایینگ: ۳.۰۹
• میانگین رده مسابقه: ۳.۸۹

⚫️ آندره‌آ کیمی آنتونلی
• رتبه در جدول رانندگان: ۱
• امتیاز: ۲۱۹
• میانگین رده کوالیفایینگ: ۱.۹۱
• میانگین رده مسابقه: ۲.۸۰

📊 مقایسه هم‌تیمی‌ها

🔸 کوالیفایینگ (H2H)
جورج راسل ۴ - ۷ آندره‌آ کیمی آنتونلی ( در اسپرینت کوالیفایینگ جورج راسل ۲ - ۲ آندره‌آ کیمی آنتونلی )

🔸 مسابقه (H2H)
جورج راسل ۴ - ۷ آندره‌آ کیمی آنتونلی ( در اسپرینت جورج راسل ۳ - ۱ آندره‌آ کیمی آنتونلی )

🔸 درصد سهم امتیازی
جورج راسل: ۴۲.۲ درصد
آندره‌آ کیمی آنتونلی: ۵۷.۸ درصد

📈 امتیاز عملکرد

🔴 تیم: ۸.۸ از ۱۰

🔴 جورج راسل: ۷.۳ از ۱۰

🔴 آندره‌آ کیمی آنتونلی: ۸.۷ از ۱۰

✈️Explained
✈️Explained bot

📊🔴 رنکینگ نهایی عملکرد تیم‌ها و رانندگان در نیم‌فصل اول فرمول یک ۲۰۲۶

⚠️ این رتبه‌بندی بر اساس ارزیابی شخصی من از عملکرد تیم‌ها و رانندگان در نیم‌فصل اول تهیه شده و صرفاً بر مبنای جدول قهرمانی نیست. در امتیازدهی، عواملی مثل میزان تبدیل انتظارات به واقعیت، کیفیت کلی عملکرد، ثبات، اشتباهات، عملکرد مقابل هم‌تیمی، میزان استفاده از پتانسیل خودرو و اینکه هر تیم یا راننده با توجه به توانایی ماشین تا چه حد می‌توانست به نتایج بهتری برسد، در نظر گرفته شده‌اند.

⬅️ رنکینگ تیم‌ها

1️⃣ مرسدس — 8.8/10
2️⃣ فراری — 8.3/10
3️⃣ ریسینگ بولز — 8.1/10
4️⃣ مکلارن — 8.0/10
5️⃣ ردبول — 7.9/10
6️⃣ آلپین — 7.5/10
7️⃣ آئودی — 7.0/10
8️⃣ هاس — 6.6/10
9️⃣ ویلیامز — 6.2/10
🔟 استون مارتین — 6.0/10
1️⃣1️⃣ کادیلاک — 5.3/10

⬅️ رنکینگ رانندگان

1️⃣ آندره‌آ کیمی آنتونلی — 8.7/10
2️⃣ لوییس همیلتون — 8.5/10
2️⃣ لندو نوریس — 8.5/10
4️⃣ مکس ورستپن — 8.3/10
5️⃣ شارل لکلرک — 8.0/10
6️⃣ ایزاک هجار — 7.5/10
7️⃣ پیر گسلی — 7.4/10
8️⃣ گابریل بورتولتو — 7.3/10
8️⃣ اسکار پیاستری — 7.3/10
8️⃣ جورج راسل — 7.3/10
1️⃣ فرناندو آلونسو — 7.2/10
1️⃣ اولیور برمن — 7.2/10
1️⃣ لیام لاوسون — 7.2/10
4️⃣ کارلوس ساینز — 7.1/10
5️⃣ فرانکو کولاپینتو — 7.0/10
5️⃣ آروید لیندبلاد — 7.0/10
7️⃣ نیکو هالکنبرگ — 6.6/10
8️⃣ سرجیو پرز — 6.4/10
9️⃣ الکس آلبون — 6.3/10
🔟 استبان اکون — 6.2/10
1️⃣ ولتری بوتاس — 6.0/10
2️⃣ لنس استرول — 5.6/10

✈️Explained
✈️Explained bot (کدوم تیم/راننده باید بیشتر/کمتر می‌گرفت؟)

بعد از انتشار بررسی عملکرد تیم‌ها و رانندگان در نیم‌فصل اول، حالا نوبت ادامه یکی از پروژه‌هایی رسیده که قبل از شروع فصل ۲۰۲۶ آغاز شده بود.
ترجمه بخش‌های مهم قوانین فرمول یک به خاطر اتفاقاتی که برای کشور افتاد و قطعی اینترنت، برای مدتی متوقف شد، اما از امروز دوباره ادامه پیدا می‌کنه.
ترجمه قوانین ورزشی کامل شده و با جستجوی عبارت «قوانین ورزشی» می‌تونید همه بخش‌ها رو به‌ترتیب مطالعه کنید.
از امروز هم ترجمه قوانین فنی ادامه پیدا می‌کنه و روزانه چند بند از قوانین داخل کانال منتشر می‌شه تا هرچه سریع‌تر این پروژه هم تکمیل بشه.

🔸 لینک اولین پیام قوانین ورزشی[تکمیل شده]
🔸 لینک اولین پیام قوانین فنی[تکمیل نشده]

✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۵.۱ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ فقط موتورهای ۴زمانه با پیستون متحرک رفت و برگشتی مجاز هستند، حجم موتور باید ۱۶۰۰سی‌سی+-۱۰سی‌سی باشد. ۶ سیلندر باید با آرایش V شکل با زاویه ۹۰درجه قرار گرفته باشند، مقطع هر سیلندر باید دایره‌ای باشد و همه سیلندرها ظرفیت یکسانی داشته باشند.
دو سوپاپ ورودی و دو سوپاپ خروجی در هر سیلندر مجاز است.
مصرف روغن‌موتور در شرایط عادی کاری خودرو نباید از ۰.۳لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر تجاوز کند.

Part 13
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۵.۲ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ حداکثر توان خروجی و ورودی انرژي‌استور(ES) ۳۵۰کیلووات است.
حداکثر جریان انرژی کل انجین نباید از ۳۰۰۰مگاژول بر ساعت عبور کند.
حداکثر میزان شارژ شدن انرژي‌استور(ES) در هر دور ۹مگاژول می‌باشد. در هر لحظه انرژي‌استور(ES) نباید بیش از ۴مگاژول انرژي داشته باشد.

Part 14
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۵.۲.۸ و ۵.۲.۱۰ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅این بند قوانین می‌گوید موتورالکتریکی چقدر می‌تواند تحت شرایط مختلف به ماشین قدرت اضافه کند-
در حالت عادی و وقتی سرعت کمتر از ۳۴۰کیلومتر برساعت است قدرت موتورالکتریکی از فرمول‌ زیر پیروی می‌کند:
P=1800-5*Car Speed(KPH)
وقتی سرعت بین ۳۴۰ و ۳۴۵ باشد:
P=6900-20*Car Speed(KPH)
و وقتی سرعت بالاتر از ۳۴۵ باشد قدرت خروجی موتورالکتریکی باید صفر باشد.
در حالتی که Override Mode فعال است:
وقتی سرعت زیر ۳۵۵ باشد:
P=7100-20*Car Speed(KPH)
و وقتی سرعت بالای ۳۵۵ باشد قدرت خروجی موتورالکتریکی باید صفر باشد.
حداکثر مقدار بازیابی انرژی در هر دور ۸.۵مگا‌ژول خواهد بود اما ممکن است FIA آن را به ۸ کاهش دهد، اگر رسیدن به ۸ در بعضی پیست‌ها سخت باشد در کوالیفایینگ‌اسپرینت و کوالیفایینگ ممکن است به ۵کاهش باید. و در تمرینات و کوالیفایینگ‌ها به ۹ افزایش خواهد یافت اگر Override Mode فعال باشد.

Part 15
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 توضیح این قانون با نمودار برای درک بهتر

✅ این نمودار نشان می‌دهد که حداکثر توان الکتریکی MGU-K با افزایش سرعت خودرو چگونه تغییر می‌کند. در حالت عادی (Base - Standard) تا سرعت ۲۹۰ کیلومتر بر ساعت، راننده به حداکثر توان ۳۵۰ کیلووات دسترسی دارد. اما از این سرعت به بعد، توان الکتریکی به‌تدریج کاهش پیدا می‌کند تا در سرعت‌های بسیار بالا به صفر برسد.

✅ اگر حالت اورتیک (Overtake Mode) فعال باشد، این کاهش با تأخیر بیشتری آغاز می‌شود. به همین دلیل، خودرو می‌تواند تا سرعت بالاتری همچنان از ۳۵۰ کیلووات کامل استفاده کند و راننده در انتهای مستقیمی‌ها، شتاب بیشتری برای سبقت داشته باشد.

✅ خط آبی (Alt 1) مربوط به بخش‌هایی از برخی پیست‌هاست که طبق قوانین، حداکثر توان الکتریکی قابل استفاده به ۲۵۰ کیلووات محدود شده است. در این حالت، خودرو از ابتدا تنها به ۲۵۰ کیلووات دسترسی دارد و سپس با افزایش سرعت، این مقدار نیز مانند حالت استاندارد به‌تدریج کاهش پیدا می‌کند.

✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۵.۲.۱۱ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅گشتاور مکانیکی تولیدشده توسط MGU-K نباید بیشتر از ۵۰۰نیوتون-متر باشد و این مقدار براساس سرعت میل‌لنگ محاسبه می‌شود.

Part 16
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۵.۲.۱۲ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅در زمان استارت از حالت ایستاده زمانی استفاده از MGU-K مجاز است که خودرو از سرعت ۵۰کیلومتر برساعت عبور کرده باشد.(قانون سپس در میانه فصل در این‌باره تغییری کرد که خودرو در صورتی که راننده استارتش از باقی خودروها بسیار کندتر باشد، کمی انرژی الکتریکی آزاد می‌کند تا احتمال تصادف کمتر شود.)

Part 17
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۵.۳.۴ و ۵.۳.۶ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅مجموع وزن سیستم توربوشارژر(TC) نباید کمتر از ۱۲کیلوگرم باشد و حداکثر سرعت چرخشی توربوشارژر ۱۵۰،۰۰۰ دور بر دقیقه است.

Part 18
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۵.۴ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅هیچ سیلندری نباید نسبت‌تراکم بالای ۱۶:۱ را داشته باشد، تست این موضوع در دمای محیط اندازه‌گیری می‌شود.(این قانون سپس عوض شد و این موضوع در دو دمای محیط و دمای کاری موتور اندازه‌گیری می‌شود.)

Part 19
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۵.۵ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅حداقل وزن کلی پاوریونیت ۱۸۵کیلوگرم است.
وزن هر پیستون نباید کمتر از ۳۵۰گرم باشد.
وزن هر شاتون نباید کمتر از ۳۲۰گرم باشد.
وزن مجموعه کامل میل‌لنگ نباید از ۵.۸کیلوگرم کمتر باشد.
بالاست(اضافه‌کننده جرم) پاوریونیت تنها باید هدفی مبنی بر اضافه کردن جرم داشته باشد و نباید در عملکرد تغییری ایجاد کند.

Part 20
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۵.۹ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅فشار سوختی که به انژکتورهای سوخت (Fuel Injectors) ارسال می‌شود، نباید از ۳۵۰ بار بیشتر باشد.
برای هر سیلندر، تنها یک انژکتور سوخت مجاز است. همچنین نصب هرگونه انژکتور سوخت پیش از سوپاپ‌های ورودی (Intake Valves) یا پس از سوپاپ‌های خروجی (Exhaust Valves)ممنوع است.
حداکثر ۰٫۲۵ لیتر سوخت می‌تواند خارج از (Survival Cell) نگهداری شود و این مقدار نیز فقط باید به اندازه‌ای باشد که برای عملکرد عادی موتور ضروری است.

Part 21
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۵.۱۰ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅جرقه‌زنی تنها با استفاده از یک Ignition Coil و Spark Plug برای هر سیلندر مجاز است. همچنین، در هر چرخه کاری موتور، بیش از یک جرقه برای هر سیلندر مجاز نیست.
انرژی هر جرقه احتراق حداکثر به ۱۲۰ میلی‌ژول محدود است.

Part 22
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۵.۱۲ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅این بند را ترجمه نمی‌کنم و سعی می‌کنم مفهوم آن را با زبان ساده‌تر توضیح بدهم تا درک آن راحت‌تر باشد. به‌طور کلی، این بخش درباره نحوه تحویل قدرت پاوریونیت و قوانینی است که نحوه پاسخ خودرو به ورودی پدال گاز را مشخص می‌کنند.

اولین موضوعی که به آن اشاره می‌شود، این است که با افزایش میزان فشردن پدال گاز، گشتاور درخواستی نیز باید به‌صورت پیوسته افزایش پیدا کند و هیچ رفتار غیرعادی در تحویل قدرت وجود نداشته باشد. همچنین، در هر دور موتور مشخص، یک حداقل گشتاور مجاز تعریف شده که گشتاور درخواستی نباید از آن کمتر باشد.

موضوع دوم، نحوه آزاد شدن توان الکتریکی MGU-K است. به‌جز در چند حالت استثنا، زمانی که راننده پدال گاز را به نزدیکی حالت ۱۰۰٪ می‌رساند (حدود ۹۵ درصد به بالا)، باید حداقل ۲۰۰ کیلووات توان الکتریکی در همان ابتدای این بازه در اختیار راننده قرار بگیرد و این وضعیت حداقل ۱ ثانیه حفظ شود.

علاوه بر این، از لحظه‌ای که این توان آزاد شد، دیگر افزایش بیشتر توان الکتریکی مجاز نیست. به بیان ساده، خودرو نمی‌تواند در میانه یک کفی یا شتاب‌گیری، به‌تدریج توان بیشتری از MGU-K آزاد کند؛ بلکه حداکثر توان باید همان ابتدای رسیدن راننده به انتهای پدال گاز در اختیار او قرار بگیرد، مگر در شرایطی که Boost Mode فعال باشد.

در نهایت، قوانین حتی سرعت کاهش توان الکتریکی را نیز محدود کرده‌اند. بسته به نوع پیست، توان MGU-K نمی‌تواند با نرخی بیشتر از ۵۰ یا ۱۰۰ کیلووات بر ثانیه کاهش پیدا کند. به همین دلیل، اگر خودرو در حال استفاده از ۳۵۰ کیلووات توان الکتریکی باشد، رسیدن آن به صفر کیلووات می‌تواند حداقل حدود ۳٫۵ تا ۷ ثانیه زمان ببرد.

Part 23
✈️Explained
✈️Explained bot