🟠 از آغاز قطعی اینترنت تاکنون، تعدادی محدود از پست‌ها در خصوص مسابقات فرمول یک منتشر شده است. هدف از این اقدامات، حفظ ارتباط حداقلی با رویدادهای مسابقات و ارائه اطلاعات به مخاطبینی بوده که امکان دسترسی به اینترنت را داشته‌اند یا در آینده به آن دسترسی خواهند یافت تا از اخبار این دوره مطلع شوند. محتوای منتشر شده در حدود ۸۰ روز گذشته به شرح زیر است:

• نکته: هدف این کانال هیچوقت انتشار اخبار مسابقات نبوده و نخواهد بود و صرفا هدف کمک به درک بهتر مسائل مسابقه‌ای بوده است، اما به دلیل شرایط کنونی که بیشتر رسانه‌ها فعالیت خودرا متوقف کرده‌اند، این روند به صورت موقت برای خبررسانی بهتر به شما مخاطبان ادامه خواهد داشت.

🔵 خلاصه اخبار پارت اول
🔵 جداول تیمی و رانندگان پس از مسابقه کانادا
🔵 خلاصه اخبار پارت دوم
🔵 خلاصه اخبار پارت سوم
🔵 ممنوع اعلام شدن روش هوشمندانه مرسدس و ردبول!
🔵 خلاصه اخبار پارت چهارم
🔵 تغییرات تصویب شده قبل از مسابقه میامی برای قوانین مسابقات
🔵 خلاصه اخبار پارت پنجم
🔵 خلاصه اخبار پارت ششم
🔵 خلاصه اخبار پارت هفتم
🔵 خلاصه اخبار پارت هشتم
🔵خلاصه اخبار پارت نهم
🔵 خلاصه اخبار پارت دهم
🔵 خلاصه اخبار فرمول‌یک پارت یازدهم
🔵 خلاصه اخبار فرمول‌يک پارت دوازدهم
🔵خلاصه اخبار فرمول‌یک پارت سیزدهم
🔵 خلاصه اخبار فرمول‌یک پارت چهاردهم
🔵 خلاصه اخبار فرمول‌یک پارت پانزدهم
🔵 سیستم ADUO چیست؟
🔵 خلاصه اخبار فرمول‌یک پارت شانزدهم

⚠️ این روند تا زمان اتصال عادی به اینترنت ادامه خواهد داشت.

👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 اتحادیه بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA) در کنار مدیران تیم‌ها، مدیران عامل تولیدکنندگان پاوریونیت و سازمان‌ مدیریت مسابقات فرمول یک (FOM)، قوانین اصلاح‌شده فصل ۲۰۲۶ را در جلسه‌ای مشترک تصویب نمودند. این تغییرات از مسابقه میامی به اجرا درخواهند آمد. اگرچه توافقاتی حاصل شد، اما برخی از این تغییرات به نظر برخی ممکن است کارساز نباشند:

1️⃣ تغییرات مربوط به مرحله کوالیفایینگ شامل موارد زیر است:
✅ حداکثر میزان شارژ باتری از ۸ مگاژول به ۷ مگاژول کاهش یافته است. هدف از این اقدام، تشویق رانندگان به رانندگی در مرزهای توان و افزایش تأثیر مهارت راننده در کوالیفایینگ می‌باشد؛ این تغییر زمان سوپرکلیپینگ را در هر دور به حدود ۲ تا ۴ ثانیه کاهش می‌دهد.
✅ قدرت حداکثر شارژ باتری از ۲۵۰ کیلووات به ۳۵۰ کیلووات افزایش یافته است تا زمان لازم برای شارژ مجدد کاهش یابد و بار کاری رانندگان در مدیریت انرژی سبک‌تر شود. این تغییر همچنین در شرایط مسابقه اعمال خواهد شد.
✅ تعداد گرندپری‌هایی که ممکن است در آن‌ها محدودیت‌های انرژی پایین‌تر اعمال شود، از ۸ به ۱۲ مسابقه افزایش یافته است تا انطباق بیشتری با ویژگی‌های منحصر‌به‌فرد هر پیست امکان‌پذیر گردد.

2️⃣ تغییرات مربوط به مرحله مسابقه عبارتند از:
✅ حداکثر قدرت در دسترس از طریق حالت بوست (Boost Mode) در شرایط مسابقه، اکنون به ۱۵۰ کیلووات محدود شده است (یا سطح قدرت لحظه‌ای خودرو در لحظه فعال‌سازی، هر کدام که بیشتر باشد). این تغییر با محدود کردن تفاوت‌های زیاد سرعتی، از وقوع حوادثی نظیر تصادف برمن در ژاپن جلوگیری به عمل می‌آورد.
✅ توان خروجی MGU-K در مناطق حیاتی شتاب‌گیری (از خروج از پیچ تا نقطه ترمزگیری) در سطح ۳۵۰ کیلووات باقی مانده و در سایر بخش‌های پیست به ۲۵۰ کیلووات محدود خواهد شد.

3️⃣ اصلاحات در آغاز مسابقه شامل موارد ذیل است:
✅ سیستم جدیدی به نام «تشخیص شروع با قدرت پایین» توسعه یافته که قادر به شناسایی خودروهای دارای شتاب‌گیری غیرعادی کند پس از رهاسازی کلاچ می‌باشد. در چنین مواردی، سیستم MGU-K به‌طور خودکار فعال شده تا حداقل سطح شتاب‌گیری تضمین گردد و خطرات آغاز مسابقه کاهش یابد. همچنین یک سیستم هشدار بصری معرفی شده که چراغ‌های چشمک‌زن را روی خودروهای تحت تأثیر فعال می‌سازد تا رانندگان پشت‌سر آگاه گردند.
✅ علاوه بر این، ریست شمارنده انرژی در ابتدای فرمیشن لپ اجرا شده است تا ناهماهنگی‌های سیستمی پیشین اصلاح گردد.

4️⃣ تغییرات در شرایط بارانی عبارتند از:
✅ دمای پتوهای تایر برای تایرهای اینترمدیت بر اساس بازخورد رانندگان افزایش یافته است تا چسبندگی اولیه تایر در شرایط بارانی خفیف بهبود یابد.
✅ حداکثر توان سیستم ERS کاهش خواهد یافت تا گشتاور محدود شود و کنترل خودرو در شرایط کم‌چسبندگی بهبود یابد.
✅ سیستم چراغ‌های عقب ساده‌سازی شده و سیگنال‌های بصری یکنواخت‌تر و واضح‌تری را برای بهبود دید و زمان واکنش رانندگان در شرایط نامساعد جوی ارسال می‌کند.

⚠️ آیا این راهکارها می‌توانند اثربخش باشند؟
✅ پاسخ احتمالا ترکیبی از بله و خیر است. به نظر می‌رسد تغییرات اعمال‌شده تأثیر چشمگیری نخواهند داشت. افزایش توان بازیابی به ۳۵۰ کیلووات فشار بر سیستم هایبریدی را بیشتر کرده و ممکن است چالش‌های دوام قطعات را تشدید نماید، در حالی که مشکلات دوام در ابتدای نسل جدید نیز وجود داشت. همچنین فشار بیشتر می‌تواند چالش‌های خنک‌سازی را ایجاد کند که منجر به عدم تکمیل مسابقه (DNF) شود؛ همان‌طور که قبلاً مشاهده شد، مکس ورستپن در مسابقه چین به دلیل مشکل خنک‌سازی باتری از مسابقه کناره‌گیری کرد. اگرچه کاهش زمان بازیابی انرژی ممکن است تا حدی این تأثیر را متعادل کند، اما به‌طور کلی روشی که تأثیر قابل‌توجهی بر بهبود مسابقات بگذارد، به نظر نمی‌رسد. مورد دیگر، کاهش حداکثر بازیابی انرژی در حین کوالیفایینگ است؛ اگرچه تأثیر مدیریت انرژی کاهش و تأثیر راننده افزایش می‌یابد، اما این امر با کند کردن خودروها محقق می‌شود که برای اکثریت طرفداران مطلوب نیست.
شاید این تغییرات تأثیرات جزئی داشته باشند، اما راه‌حل‌های دیگری نیز وجود داشت که قابلیت بررسی در بلندمدت و ایجاد تأثیرات مثبت بیشتری را دارا بودند و ممکن است در آینده در صورت عدم تأثیرگذاری موارد فعلی، مورد ارزیابی قرار گیرند.

👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔴 خلاصه اخبار اخیر فرمول یک: - بخش پنجم

⚠️ راننده‌ی مسابقه‌ای یوها میتنینن در سن ۶۶ سالگی در تصادفی در مسابقات نوربرگرینگ جان خود را از دست داد. این نخستین مرگ یک راننده در نوردشلایفه از سال ۲۰۱۳ تاکنون محسوب می‌شود.

⚫️ کیمی آنتونلی اظهار داشت که شروع فصل بهتر از انتظاراتش بوده است و پیش‌بینی نمی‌کند که رابطه‌اش با جورج راسل تحت تأثیر قرار گیرد.

⚪️ الویر برمن در مصاحبه با یک رسانه اعلام کرد که هدفش پیوستن به تیم فراری است.

⚫️ آنتونلی بیان کرد که روش هوشمندانه مورد استفاده مرسدس و ردبول در کوالیفایینگ، مزیتی حدود ۰.۰۲ ثانیه به همراه داشت و افزود که از ممنوع شدن این روش خوشحال است، چرا که بسیار خطرناک بوده است.

🟠 اسکار پیاستری اظهار داشت که فرمول یک در سال ۲۰۲۶ همچنان نیازمند تغییرات است، زیرا ماشین‌ها هنگام رانندگی غیرقابل پیش‌بینی هستند.

🔵 جولیون پالمر، کارشناس و گزارشگر سابق فرمول یک، اعلام کرد که اگر مکس ورستپن برود بهترین گزینه برای جایگزینی او شارل لکلرک باشد و اگر فراری همچنان ماشین مناسبی به شارل ندهد، ممکن است شارل به جدایی فکر کند.

🟠 آندره استلا، مدیر مکلارن، به دلیل کندی مکلارن در ابتدای فصل ۲۰۲۶ اشاره کرد و علت آن را طولانی شدن فرآیند در پاور‌یونیت و نحوه استفاده از پتانسیل آن دانست. همچنین بیان کرد که طراحی ماشین تحت تأثیر رقابت دیرهنگام در سال ۲۰۲۵ بوده است. با این حال، مسیر آینده مکلارن روشن به نظر می‌رسد.

🟠 آندره استلا، مدیر مکلارن، در مورد پیوستن لامبیاسه به مکلارن گفت که او برای مکلارن مانند خامه روی کیک است!

🟠 لندو نوریس و اسکار پیاستری اعلام کردند که شروع فصل برای مکلارن بدتر از حد انتظار بوده است و انتظار دارند مسیر رسیدن به صدر جدول برایشان دشوار باشد.

🔵 یوس ورستپن، پدر مکس، درباره پیوستن لامبیاسه به مکلارن گفت که چون آن‌ها پیشنهاد مالی بسیار زیادی ارائه دادند، این پیشنهاد پذیرفته شد.

👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔴 خلاصه اخبار اخیر فرمول یک: - بخش ششم

⚫️ توتو ولف بیان کرد که اگر ADUO منجر به تغییر در ترتیب رقابت‌ها شود، بسیار ناامید و متعجب خواهد شد. او اظهار داشت که مرسدس عملکرد رقبا را با دقت مورد بررسی قرار می‌دهد تا اطمینان حاصل شود تصمیمات اتخاذ شده عادلانه هستند.

⚫️ جورج راسل اعلام کرد که در حال حاضر هیچ فشاری برای قهرمانی وجود ندارد و پس از سه مسابقه اول فصل، همچنان فشاری احساس نمی‌شود.

🔵 کارلوس ساینز در مورد شروع نامناسب ویلیامز اظهار نظر کرد و بیان نمود که از اواخر سال ۲۰۲۵ و با شنیدن گفتگوهای مربوط به طراحی خودرو در سال ۲۰۲۶، احساس کند بودن خودرو را تجربه کرده است.

⚫️ توتو ولف با دریافت ADUO توسط فراری مخالفت کرد و اظهار داشت که به نظر او تنها هوندا به فرصت توسعه اضافی نیاز دارد و سایر تیم‌ها تقریباً در یک سطح قرار دارند. او افزود که این تصمیمات بسیار مهم هستند و باید با دقت اتخاذ شوند، زیرا هدف آن‌ها جبران عقب‌ماندگی‌ها و نه ایجاد فواصل جدید است.

⚫️ توتو ولف از رسانه‌ها خواست تا از اعمال فشار بیش از حد در مورد قهرمانی روی آنتونلی جلوگیری کنند. او بیان کرد که نیازی به صحبت درباره قهرمانی او یا مقایسه با سنا نیست و او دیگر نیازی به اثبات استعداد خود ندارد؛ بلکه باید از او محافظت شود.

⚫️🔴 برخی کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که تغییرات جدید قوانین فرمول یک می‌تواند فاصله بین مرسدس و فراری را کمی کاهش دهد و ممکن است به مرسدس در لحظه شروع مسابقه کمک کند.

⚠️ یک منبع در انتقاد از قوانین سال ۲۰۲۶ بیان کرد که قوانین بسیار محدود و سخت‌گیرانه هستند و اگرچه FIA تلاش دارد کمبودها و مشکلات را حل کند، اما هر تغییر در قوانین ممکن است در حالی که یک مشکل را حل می‌کند، ناخواسته یک مشکل جدید را نیز به وجود آورد.

🔴 متیا بینوتو، مدیر تیم آئودی، اعلام کرد که بزرگترین مشکل آئودی با خودروی سال ۲۰۲۶ مربوط به پاوریونیت است. او بیان کرد که وقفه قبل از میامی فرصت بزرگی برای اعمال تغییرات است.

⚫️ جورج راسل اطمینان داد که مرسدس با او و آنتونلی برخورد منصفانه و عادلانه‌ای در رقابت خواهد داشت.

🔵🟠 لندو نوریس طی مصاحبه اخیر خود اجازه صحبت درباره آینده مکس و قوانین جدید فرمول یک را نداشت، موضوعی که فضای مصاحبه را کمی عجیب کرده بود.

👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔴 خلاصه اخبار اخیر فرمول یک: - بخش هفتم

🔵 جولیون پالمر هشدار داد که تصمیم مکس ورستپن در خصوص ماندن یا ترک فرمول یک می‌تواند آشوب بزرگی در بازار رانندگان و جدول گرید فصل آینده ایجاد کند.

🟠 لندو نوریس جایزه پیشرفت برتر سال لاروس را دریافت کرد.

⚠️ سباستین وتل با اشاره به انتقادات مطرح شده در سال ۲۰۲۶ ابراز نظر کرد که فرمول یک نباید از بین برود و هویت اصلی این ورزش باید حفظ شود.

🔴 شارل لکلرک اظهار داشت که در این فصل، توسعه‌ها و بروزرسانی‌ها بسیار حیاتی هستند. او بیان کرد که اگرچه وضعیت نامناسبی ندارند، اما هدف آن‌ها کسب پودیوم نیست، بلکه پیروزی است. او افزود که تیم سخت می‌کوشد، اما اطمینان دارد سایر رقبا نیز همین اقدام را انجام می‌دهند.

🟠 در پاسخ به پرسشی از لندو نوریس مبنی بر اینکه بین قهرمانی قبلی و داشتن خودروی برتر در این فصل کدام را ترجیح می‌دهد، او پاسخ داد که مخاطبان خود پاسخ را بهتر می‌دانند. او افزود که تیم در مسیر پیشرفت است و در رده سوم قرار دارد، اما تمایل به ارتقای جایگاه خود دارد و در حال تلاش سخت است.

⚫️ جنسن باتن در مورد جورج راسل اظهار داشت که رقابت با آنتونلی بر عملکرد او تأثیر نخواهد گذاشت. او گفت که راسل در مسابقات اخیر کمی دچار بدشانسی شده است و این رقابت هیجان‌انگیز به نظر می‌رسد.

🟠 اسکار پیاستری در مورد احتمال ترک مکس ورستپن اظهار داشت که وقوع چنین اتفاقی ناراحت‌کننده خواهد بود. لندو نوریس نیز بیان کرد که مکس حق دارد هر تصمیمی که میل دارد اتخاذ کند، اما فقدان او برای فرمول یک یک ضرر محسوب می‌شود. او همچنین گفت که رقابت همزمان با مکس، هرچند لذت‌بخش، بسیار دشوار است.

🔵🟠 فیلیپه ماسا، راننده پیشین فرمول یک، از انتقادات نوریس و ورستپن در مورد نسل جدید خودروها و قوانین حمایت کرد و تأکید نمود که رانندگان همواره باید تا حد نهایی توانایی خود رانندگی کنند.

🟠 لندو نوریس از عملکرد مرسدس در پرورش آنتونلی تمجید کرد و اظهار داشت که او شایسته حضور در رقابت قهرمانی است. او افزود که مشتاق است ببیند چه دستاوردهایی کسب می‌کند.

🟠 مکلارن یک استعداد جوان را به آکادمی خود اضافه کرده است؛ هری ویلیامز، ۱۱ ساله، قهرمان کارتینگ بریتانیا در سال ۲۰۲۵، که به عنوان گزینه آینده‌دار مکلارن برای جانشینی لندو نوریس در فرمول یک مطرح شده است.

👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔴 خلاصه اخبار اخیر فرمول یک: - بخش هشتم

🔵 سازمان FIA اعلام کرد تنها تمرین گرندپری میامی از ۶۰ به ۹۰ دقیقه افزایش یافته است! این گرندپری به دلیل فرمت اسپرینت تنها یک تمرین دارد و به دلایل کمبود وقت برای تست قوانین و آپدیت‌های جدید پس از وقفه طولانی زمان تمرین افزایش یافته است.

🟠 استلا مدیر مکلارن گفت این تیم یک ماشین کاملا جدید را برای میامی روانه خواهد کرد اما گفت احتمالا همه تیم‌ها همین کار را خواهند کرد پس ممکن است ترتیب ماشین‌ها تغییر خاصی نکند.

🔵 نیکولاس تومبازیس در انتقاد از صحبت های مکس درمورد قوانین از قوانین ۲۰۲۶ دفاع کرد و گفت این مجموعه قوانین جدید قابل قبول و سالم است، اما در مسیر ممکن است بهبودهایی لازم باشد. پیش تر مکس ورستپن گفته بود مشکل این نسل ریشه ای است!

🟠 زک براون در مورد علاقه مکلارن به جذب مکس ورستپن گفت این تیم فعلا ترکیبی کامل تر از اسکار و لندو را پیش بینی نمی‌کند و او افزود مکس یک استعداد بزرگ است اما ما انتظار نداریم او را جذب کنیم و گفت اگر قرار بود پیش بینی کند، روی مرسدس شرط بندی می‌کرد.

🟠 زک براون گفت انتظار دارد کریستین هورنر دوباره به دنیای فرمول‌یک بازگردد!

⚫️ جورج راسل گفت برای مرسدس زمان آپدیت‌های بزرگ مونترال است و نه میامی.

🔵 آنتونی دیویدسون راننده سابق فرمول‌یک گفت تغییرقوانین جدید ممکن است سبقت‌گیری را سخت‌تر کند!

🟠 زک براون گفت سیستم تیم‌های A/B در فرمول یک هرچه سریعتر باید حذف شود، چرا که باعث بهم خوردن عدالت رقابت می‌شود، او به رابطه‌های مانند فراری-هاس اشاره کرد و گفت این نوع همکاری‌ها می‌توانند تعادل رقابت را برهم بزنند. او افزود در دیگر ورزش‌ها همچین سیستمی وجود ندارد و این یک ریسک جدی برای این ورزش است. او ادامه داد درست است که این به تیم‌های کوچک‌تر کمی کمک می‌کند اما در مجموع باعث بهم خوردن عدالت می‌شود.

🟠 اسکارپیاستری گفت مرسدس شکست ناپذیر نیست، فقط باید بتوانیم در ادامه فصل ماشین را بهتر کنیم و موارد را درست اجرا کنیم.

🟠 اسکار پیاستری گفت امیدوار است حس طبیعی‌تر کوالیفایینگ دوباره بازگردد، او گفت گاها پیش امده که رانندگان در کوالیفایینگ اشتباه می‌کنند اما مزیت کسب می‌کنند و این مورد خوبی نیست.

👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔴 خلاصه اخبار اخیر فرمول یک: - بخش نهم

🔴 دومنیکالی مدیر فرمول‌یک گفت انتقادات بیش از حد روی موارد فنی رفته است درحالی که خود ورزش مشکل خاصی ندارد، او گفت فرمول‌یک مشکلی ندارد و در وضعیت خوبی است.

⚠️ پیست فرمول‌یک استانبول‌پارک ترکیه از سال ۲۰۲۷ به طور رسمی به تقویم فرمول‌یک باز می‌گردد! آخرین مسابقه این پیست در سال ۲۰۲۱ برگذار شد.

🔵 سرجیو پرز در انتقاد از نسل جدید گفت نه ما رانندگان این قوانین را درک می‌کنیم و نه مهندس‌ها.

🟠 راب مارشال طراح ارشد مکلارن گفت درست است که قوانین سخت‌گیرانه هستند، اما با توجه به این که راه‌حل های مختلفی برای حل مشکلات می‌بینیم می‌توان گفت قوانین‌ها انقدر هم سختگیرانه نیستند.

🟠 لندو نوریس گفت امیدوار است رقابت درون تیمی مرسدس کمک کند که مکلارن راحت‌تر نزدیک شود، همان اتفاقی که سال گذشته برای مکس افتاد.

🟠 لندو نوریس درمورد پیوستن لامبیاسه به مکلارن گفت ما بهترین‌ها را در هر بخش می‌خواهیم و امیدواریم از او چیزهای جدیدی یاد بگیریم.

🟠 زک براون گفت امیدوار است شانسی برای پیوستن لامبیاسه قبل از ۲۰۲۸ به مکلارن به وجود بیاید اما احتمال این وضعیت را بالا نمیداند.

🟢 فرناندو الونسو در گفت گو با یک رسانه گفت فعلا حس نمی‌کند که می‌خواهد مسابقه دادن را متوقف کند.

🟠 گفته می‌شود کمپانی چینی BYD در حال صحبت با فرمول‌یک برای پیوستن به این رقابت‌ها است.

🟠 گفته می‌شود فرمول‌یک از همین حالا به فکر تغییر توازن قدرت از ۵۰/۵۰ به ۷۵/۲۵ برای سال آینده است که تغییر بسیار بزرگی می‌تواند باشد.

👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🇺🇸 فرمول‌یک پس از یک وقفه بسیار طولانی پس از مسابقه ژاپن و لغو مسابقات بحرین و عربستان به دلیل درگیری‌های خاورمیانه به میامی در آمریکا می‌رود، این آخرهفته که از نوع اسپرینت است از امروز آغاز می‌شود، ساعت برگذاری جلسات:

📌 روز جمعه
🔵 تمرین اول: ساعت ۱۹:۳۰(۹۰ دقیقه، به علت کمبود وقت برای تست قوانین و توسعه‌های جدید تمرین افزایش زمان داشته است.)

📌 روز شنبه:
🔵 اسپرینت کوالیفایینگ: ساعت ۰۰:۰۰(۴۴ دقیقه)
🔵 اسپرینت: ساعت ۱۹:۳۰(۳۰ دقیقه)
🔵 کوالیفایینگ: ساعت ۲۳:۳۰(۶۰ دقیقه)

📌 یکشنبه:
🔵 مسابقه میامی: ساعت ۲۳:۳۰

✅ سعی می‌شود طی آخرهفته نتایج و جدول به طور به روز در اختیار شما قرار گیرند.

👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🇺🇸 نتایج تمرین اول میامی

👑 Explained !

🟠 یک دو مکلارن در اسپرینت میامی! نتایج اسپرینت

👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

⚫ مرسدس بازهم در پل‌پزیشن با کیمی؛ نتایج کوالیفایینگ

- مسابقه فردا ساعت ۲۳:۳۰

👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔴🔵🇺🇸 رسمی: مسابقه فرمول‌یک میامی امشب ۳ ساعت زودتر برگذار می‌شود؛ یعنی ساعت ۲۰:۳۰ به جای ساعت ۲۳:۳۰.
-‌ دلیل این اتفاق هشدارهای شدید هواشناسی درباره بارش‌ها است.

👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔴🔵 محمد بن‌سلیم رئیس FIA تائید کرد؛ فرمول‌یک از سال ۲۰۳۰/۲۰۳۱ از موتورهای V8 استفاده خواهد کرد!

👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵🔵 آیزاک هجار از نتایج کوالیفایینگ میامی دیسکوالیفای شد!

- علت: مطابق نبودن بخش‌های از فلور با قوانین از لحاظ اندازه

👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔴🔵🇺🇸 نتایج نهایی گرندپری میامی پس از اعمال پنالتی‌ها!

- شارل‌ لکلرک به علت خروج چندباره از محدوده پیست بدون دلیل موجه ۲۰ ثانیه پنالتی دریافت کرد.
- مکس ورستپن به دلیل کات کردن خط خروجی پیت‌لین ۵ ثانیه پنالتی دریافت کرد.

👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔴 خلاصه اخبار اخیر فرمول‌یک: - بخش دهم


🔵 تکلیف پاوریونیت‌های ۲۰۲۷ گفته می‌شود تا دو هفته آینده مشخص می‌شوند، امکان تغییر به توازن قدرت ۶۰/۴۰ به جای ۵۰/۵۰ مطرح شده است اما این تغییر نیازمند اکثریت فوق‌العاده(حداقل ۴ از ۵ رای) است، عامل زمان دلیلی است که برخی تیم‌ها مخالفت می‌کنند.

🔵 لورنت مکیس مدیر تیم ردبول گفت جیان‌پیرو لامبیاسه در مکلارن مدیر تیم خواهد شد! اما خود استلا این موضوع را یک شایعه خواند.

🟠 زک‌براون در مورد ادعای لورنت مکیس گفت شاید او چیزی می‌داند که من نمی‌دانم، اما اتفاق نخواهد افتاد و من نمی‌توانم بیش از این از استلا راضی باشم. او فردی فوق‌العاده است.

🔵 محمد بن سلیم تائید کرد که حداکثر تا سال ۲۰۳۱ موتورهای V8 به فرمول‌یک برخواهند گشت و او گفت برای این تغییر نیازی به رای سازندگان نیست، همچنین او گفت بخش اصلی قدرت موتور احتراق داخلی خواهد بود و بخش هایبرید جزئی خواهد بود.

🔵 مکس ورستپن در مورد آپدیت‌های جدید ردبول گفت به نظر می‌رسد نوری از انتهای این تونل به چشم می‌خورد!

🟠 لندو نوریس درمورد آخرین تغییرات قوانین گفت تغییرات زیاد نبودند و اما یک قدم کوچک رو به جلو بود، بخش‌های بیشتر و بزرگتری باید در طول سال و سال آینده تغییر کنند.

🟠 استلا مدیر مکلارن اظهار نظر کرد که مرسدس هنوز کمی برتری دارد اما آپدیت‌های مکلارن درحال بهتر کردن شرایط هستند.

🔴 لوییس همیلتون گفت ما بهترین ماشین را داریم اما از لحاظ پاوریونیت رقابت با مرسدس و ردبول سخت است.

🟠 لندو نوریس در مورد نبردن مسابقه میامی گفت هیچ بهانه‌ای وجود ندارد، ما آندرکات شدیم ولی باید می‌بردیم! همچنین او عملکرد مرسدس و کیمی را تشویق کرد و گفت برای کیمی کلاه از سر بر می‌دارم و در مورد عملکرد تیمی گفت خوشحال هستیم در نهایت و به تیم افتخار می‌کنم.

🔴 شارل لکلرک در مورد اتفاقات دور آخر و اشتباه و اسپین گفت این اشتباه قطعا مقصرش خودم بودم و این اشتباهات قابل قبول نیست. او همچنین ابراز ناامیدی کرد و گفت قرار بود دور آخر دوباره از اسکار سبقت بگیرم.

🔴 فرد وسر درباره مشکلات فراری گفت ما خوب هستیم تا وقتی که روز مسابقه فرا می‌رسد، او گفت ما مشکل ثبات داریم.

👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)