🔵 بند ۷.۲ قوانین ورزشی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

🔵 حد مجاز مصرف انرژی و حد مجاز بازیابی انرژی در بند ۵.۲ قوانین فنی(Technical Regs) توضیح داده شده که هنگام بررسی این بخش‌ از قوانین آن را توضیح خواهیم داد.
🔵 تا یک ماه قبل از شروع یک آخرهفته مسابقه‌ای FIA اطلاعات مربوط به محدودیت‌های استفاده از انرژی را منتشر خواهد کرد.
🔵 اگر FIA تشخیص دهد که لازم است حداکثر سرعت خودروها با طراحی و پیست مربوطه سازگار بماند ممکن است تغییرات در توان سیستم MGU-K به عنوان تابعی از سرعت خودرو ارائه شود. این موضوع به صورت دقیق‌تر در قوانین فنی(Technical Regs) مورد بررسی قرار خواهند گرفت.
🔵 سیستم اورراید(Override Mode) پس از پایان دور اول شروع مسابقه فعال خواهد شد.
🔵 به دلایل ایمنی ریس‌دایرکتور ممکن است سیستم اورراید(Override Mode) را به صورت نیمه و یا کامل غیرفعال کند.
🔵 در تمرینات و کوالیفایینگ‌ها سیستم اورراید(Override Mode) در هر زمانی که فعال باشد قابل استفاده است.
🔵 در مسابقات سیستم اورراید(Override Mode) زمانی قابل استفاده است که فعال باشد و راننده هنگام عبور از خط تشخیص این سیستم فاصله‌ای کمتر زمان تعیین شده توسط FIA با راننده جلویی داشته باشد. FIA تا ماه قبل از برگذاری مسابقه موظف است اطلاعات مربوطه را اعلام کند.

Part 45
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۸.۲ قوانین ورزشی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

🔵در هر فصل مسابقات محدودیت استفاده‌ای برای استفاده از قطعات پاوریونیت وجود دارد که به شرح زیر است:
۳ عدد موتور احتراق داخلی یا ICE
۳ عدد توربوشارژر یا TC
۳ عدد مجموعه اگزوز یا Ex
۲ عدد انرژي‌استور یا ES
۲ عدد کنترل‌الکترونیکس یا CE
۲ عدد ام‌جی‌یو‌کی یا MGU-K
۵ عدد ست از موارد اضافی که در قوانین‌فنی مشخص شده که چه قطعاتی هستند(شامل واترپمپ،اویل‌پمپ و …) یا PU-ANC

⚠️ نکته بسیار مهم: در سال ۲۰۲۶ هر راننده یک قطعه اضافه در تمام قطعات پاوریونیت می‌تواند استفاده کند، یعنی محدودیت‌های جدید برای فصل ۲۰۲۶ به شرح زیر هستند و محدودیت‌های فوق از فصل ۲۰۲۷ اجرا خواهند شد:
۴ عدد ICE
۴ عدد TC
۴ عدد Ex
۳ عدد ES
۳ عدد CE
۳ عدد MGU-K
۶ عدد PU-ANC

✅اگر برای فصول بعدی سازنده پاوریونیتی در ۲۰۲۶ پاوریونیت تولید نکرده باشد و اولین فصل تولید آن‌ها باشد، یک قطعه اضافه برای قطعات پاوریونیت دریافت خواهند کرد، نکته مهم این است که یک‌بار می‌شود قطعات اضافه دریافت کرد و اکنون تیمی مثل آئودی به نسبت باقی تیم‌ها مزیتی ندارد.

✅درصورت تشخیص FIA مبنی بر مشکل دوام قطعات برای تکمیل کردن فصل ممکن است محدودیت استفاده از برخی قطعات را تغییر دهد.
اگر راننده‌ای قطعه اضافه‌ای بر محدودیت‌های تعیین شده بخواهد استفاده کند، برای اولین تجاوز از محدودیت برای هر قطعه ۱۰رده پنالتی و برای دفعات بعدی ۵رده پنالتی برای راننده لحاظ خواهد شد.

✅برخی قطعات کوچک در مجموعه پاوریونیت از محدودیت قطعات مجاز معاف هستند، که در قوانین فنی ذکر شده‌اند.

Part 46
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۱۱.۲.۷ قوانین ورزشی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

جلسات تست در طول فصل:
🔵 یک تست پرایوت(شخصی) قبل از فصل:
با حضور تمام تیم‌ها که در ۵ روز در بازه ۵ تا ۳۱ژانویه ۲۰۲۶ برگذار می‌شود، هرتیم ۳ روز از ۵ روز را می‌تواند در پیست حاضر باشد. در این تست، هر تیم یک ماشین در هر روز می‌تواند استفاده کند.

🔵 تست عمومی پیش‌فصل:
دو تست با حضور تمام تیم‌ها در سه روز پشت‌سرهم در بازه ۷فوریه و ۷ روز قبل از شروع اولین مسابقه باید برگذار شود، حین این تست‌ها: هر تیم فقط یک ماشین در هر روز می‌تواند استفاده کند، یک روز از سه روز می تواند برای تست‌تایرهای وت باشد اگر تامین‌کننده تایر درخواستش را صادر کند.

🔵 تست پس از پایان فصل:
یک تست یک‌روزه، حداقل بعد از ۳۶ ساعت پس از پایان فصل،هر تیم باید دو ماشین در این تست استفاده کند. یک ماشین باید توسط راننده‌ جوان تست شود تا فرصت تست ماشین فرمول‌یک را پیدا کند، این راننده نباید بیش از ۲ مسابقه را در کریر خودش داشته باشد.


🔵 تست راننده جایگزین: یک روز بین ۱۰ روز قبل از مسابقه دوم تا آخرین مسابقه اگر تیمی اعلام کند یکی از راننده‌هایش قرار است جایگزین شود با راننده‌ای که در دوسال گذشته شرکت نکرده است. این تست باید در پیستی باشد که در تقویم سال جاری نیست، اگر راننده پس از تست راننده را جایگزین نکند، یک روز از تست‌های پیش فصل سال بعد آن تیم کم می‌شود.

Part 47
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 ضمیمه B2 قوانین ورزشی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

🔵 بخشی از تغییرات قابل اعمال برخودرو تحت شرایط پارک‌فرمه(Parc Ferme) به شرح زیراست:

✅ستاپ بال‌جلوی خودرو قابل تنظیم است، مشخصاً زاویه حمله فلپ، اضافه کردن و یا کم کردن بخشی از قطعات بال جلو ممنوع است.
✅تغییرات در سیستم خنک‌کاری گیربکس و پاوریونیت (زمانی که FIA مجوز را صادر کند.)
✅تعمیر قطعات الکترونیکی آسیب دیده مجاز است.
✅تعمیر آسیب در اثر برخورد با بریرها یا ماشین دیگر در پیست.
✅فشار تایرها قابل تنظیم است.
✅به‌طور کلی مهم است که بدانیم، زاویه بال عقب قابل تنظیم نیست، تنظیمات مربوط به سیستم تعلیق قابل تنظیم نیست، برخی تنظیمات مربوط به سیستم دیفرانسیل قابل تنظیم خواهند بود توسط راننده از روی فرمان و اکثر بخش‌های ماشین دیگر قابل تنظیم نیستند، برای همین مهم است تا قبل از شروع کوالیفایینگ ستاپ مناسب استخراج شود.

Part 48
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

💙 پایان مرور بخشی از قوانین ورزشی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک در ۴۸ قسمت، بخش‌هایی که ارزنده بودند و ارزش مطالعه و دانستن داشتند توضیح داده شدند.
• بعدی: قوانین فنی یا Technical Regulations فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک.

📌 قوانین فنی(Technical Regulations) فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک -

◀️ فایل کامل قوانین فنی این فصل حدود ۲۶۰ صفحه دارد و در سایت FIA قابل دسترس است، بندهایی از این فایل قوانین که به نظر ارزش مطالعه،مرور و یا دانستن دارند را در اینجا قرارخواهیم داد، تمامی پیام‌های مرتبط با این قوانین و بندهای توضیح داده شده روی این پست ریپلی خواهند شد.

👑 Explained !
👑 Explained ! bot

🔵 بند ۱.۳.۵ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ هرگونه اصلاح و تغییرات در قوانین فنی که مربوط به پاوریونیت نباشد، نیازی به تائید و موافقت سازندگان پاوریونیت برای تغییر نیست و تغییراتی که مربوط به پاوریونیت باشند نیاز به تائید سازندگان پاوریونیت خواهد داشت.

Part 1
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۱.۵ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ ماشین‌ها باید تماماً با این قوانین فنی در تمام مدت یک آخرهفته مسابقه‌ای مطابقت داشته باشند.
اگر یک تیم سیستمی یا یک طراحی به‌کارگیرد که از قانونی بودن آن مطمئن نباشد، باید از FIA استعلام بگیرد و مدارک لازم را ارائه نماید.

Part 2
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۱.۶ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅هر فناوری، طراحی یا نوآوری درماشین‌ها که توسط قوانین فنی پوشش داده نشده باشند اما مورد تائید FIA قرار بگیرند، فقط تا پایان همان‌سال قابل استفاده خواهند بود، پس از آن کمیسیون فرمول‌یک موظف است آن نوآوری را بررسی کرده و اگر تشخیص دهد آن نوآوری افزوده و ارزشی برای فرمول‌یک ندارد، می‌تواند استفاده از آن را به طور مشخص ممنوع کند.

Part 3
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۳.۲.۱ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ هدف از این قوانین فنی این است که ایجاد رقابت نزدیک‌تر بکند وقتی که خودرویی پشت خودروی دیگر است از طریق کاهش افت عملکرد آیرودینامیکی و اطمینان از این‌که عملکرد آیرودینامیکی همچنان با عملکرد پاوریونیت سازگار بماند، برای ارزیابی این اهداف ممکن است از تیم‌ها خواسته شود اطلاعات مرتبط را تحویل دهند.

Part 4
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۳.۲.۲ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ هر دستگاه یا سازه‌ای که فاصله بین بخش تعلیق شده(Sprung part) و زمین را بخواهد پر کند، به طور کامل ممنوع است.

Part 5
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۳.۶ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ مجموعه پلنک وقتی که نو است می‌تواند تا ۰.۵ میلی‌متر خطای اندازه داشته باشد. ضخامت مجموعه پلنک وقتی که نو است باید ۱۰+-۰.۲ میلی‌متر باشد و حداقل ضخامت ۸ میلی‌متر در اثر خوردگی برای هر ماشین در نقاط اندازه‌گیری قابل‌قبول خواهد بود. سایش اسکید با اندازه‌گیری فیزیکی و با خارج کردن آن از ماشین بررسی می‌شود. (حداقل ضخامت قابل‌قبول تا سال گذشته ۹میلی‌متر بود که امسال شد ۸ میلی‌متر)

Part 6
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۳.۶.۱۱ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ حداکثر زمان تغییرحالت وضعیت بال‌جلو و بال‌عقب از Corner-Mode به Straight-Line Mode باید ۴۰۰میلی‌ثانیه باشد.

Part 7
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۴.۱ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ در جلسات SQ و Q حداقل وزن خودرو ۷۲۶ کیلوگرم به‌علاوه وزن اسمی تایرها است. در باقی جلسات حداقل وزن خودرو ۷۲۴ کیلوگرم به‌علاوه وزن اسمی تایرها است. اگر هشدار خطرگرما اعلام شود، حداقل وزن خودرو به میزان افزایش وزن ناشی از Head Hazard افزایش می‌یابد.

Part 8
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۴.۲ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ وزن خودرو حین SQ و Q علاوه‌بر حداقل وزن کلی روی هر محور به طور جداگانه باید یک حداقل را رعایت کند:
۱- وزن محور جلو نباید کمتر از ۴۴درصد حداقل وزن‌ کلی باشد.
۲- وزن محور عقب نباید کمتر از ۵۴درصد حداقل وزن کلی باشد.

Part 9
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۴.۴ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ وزن راننده +‌وزن بالاست(هرچیز سنگینی مثل شن و ماسه) نباید کمتر از ۸۲کیلوگرم باشد در هر زمان از برگذاری گرندپری.

Part 10
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۴.۶ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ افزایش وزن ناشی از هشدار خطرگرما ۵کیلوگرم خواهد بود.

Part 11
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۴.۷ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ وزن اسمی تایرها توسط تأمین‌کننده تایر پس از پایان تست‌های پیش‌فصل و قبل از شروع رسمی فصل اعلام می‌شود.

👑 بسیار زود دوباره ادامه می‌دیم، روزی که وضعیت به حالت عادی برگرده!

Part 12
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

⚠️ پست‌های گذاشته شده در این ایام تنها هدفی مبنی بر حفظ ارتباط حداقلی با فرمول‌یک دارند و هدف عادی‌سازی شرایط را دنبال نمی‌کنند.

🔴 خلاصه‌ای از مصاحبه‌ها و خبرهای اخیر فرمول‌یک:

🇧🇭🇸🇦 پس از مسابقه ژاپن حالا یک ماه مسابقه‌ای وجود نخواهد داشت، چرا که مسابقات بحرین و عربستان به علت شرایط کنونی خاورمیانه لغو شدند.

⚪️ راننده‌ها به طورکلی از قوانین جدید به شدت انتفاد می‌کنند، شاید حدود ۳ یا ۴ راننده فقط باشند که از این قوانین ناراضی نیستند.

🟠 لندو نوریس: من نمی‌خواستم از لوئیس سبقت بگیرم، اما دپلویمنت از اختیار من خارجه و من مجبور شدم از او سقبت بگیرم و بعد باتری من خالی بود و او به راحتی از من مجدداً رد شد. این مسابقه دادن نیست، این حالت یویوگونه است، حداقل ما باید کنترل بیشتری روی پاوریونیت داشته باشیم اما نداریم، برای FIA مهم نیست رانندگان چه می‌گویند.
{خبرنگار به لندو گفت که برای FIA نظر رانندگان مهم است و لندو در جواب گفت: قطعاً اینگونه نیست.}

⚪️ آیائو کوماتسو مدیر تیم هاس گفت علت اصلی تصادف برمن را می‌توان ایرادات قوانین جدید دانست، چرا که برمن و ماشین جلویی‌اش اختلاف سرعت بسیار زیادی داشتند!

🇳🇱اریک‌ون‌هارن خبرنگار هلندی: مکس ورستپن به طورجدی گزینه خداحافظی از فرمول‌یک را تا پایان فصل بررسی می‌کند.

🔴 شارل لکلرک: در میامی همه آپدیت خواهند آورد و فکر می‌کنم بیشتر از نصف گرید حالا انگار یک ماشین جدید را خواهند داشت.

🔵 لاورن مکیس مدیرتیم ردبول: ماشین ردبول مشکلات ذاتی در بخش شاسی دارد. در مورد احتمال خداحافظی مکس فعلاً به آن فکر نمی‌کنم چرا که تلاش می‌کنیم آینده‌ای بهتر را برای او بسازیم.

⚫️جورج راسل: خوش شانس نیستم که همه مشکلات در ساید من اتفاق می‌افتد.

⚫️ توتوولف مدیر تیم مرسدس: علت سبقت لکلرک از راسل مشکل نرم‌افزاری در ماشین راسل بود.

🔵 مکس ورستپن: من به راحتی می‌توانم از هفتم یا هشتم شدن هم لذت ببرم و آن را بپذیرم چرا که همیشه قرار نیست اول یا دوم باشم. این واقعیت است و سعی می‌کنم خودم را تطبیق دهم اما نحوه رانندگی با این ماشین‌های کنونی اصلاً جالب نیست و جوری نیست که می‌خواهید.

🔵 فرنکو کولاپنیتو: این موضوع{قوانین جدید} گاهاً بسیار خطرناک می‌شود.(اشاره به تصادف برمن)

🔵 کارلوس ساینز: ما به FIA هشدار داده بودیم و باید تغییراتی در قوانین به وجود بیایند و منتظره همچین تصادفی هم بودیم.

🟢 فرناندو آلونسو: این روزها سبقت‌گیری بیشتر سهوی است تا عمدی و دیگر پیچ سرعت‌بالایی وجود ندارد.

🔵 گفته می‌شود در FIA همگی به این نقطه نظر رسیده‌اند که تقسیم ۵۰/۵۰ قدرت بین انجین و موتورالکتریکی اشتباه بوده است.

🟢 فرناندو آلونسو: فکر می‌کنم بیش از نصف افراد تیم استون‌مارتین اکنون می‌توانند با این ماشین‌ها رانندگی کنند.

🔴 شارل لکلرک: روی لیمیت رانندگی کردن دیگر امتیاز محسوب نمی‌شد و این بسیار جوک مسخره‌ای است.

🔵 سازمان FIA اعلام کرد بال‌جلوی دارای دوفاز مرسدس در چین عمدی نبود و ناشی از مشکل هیدرولیکی بوده است.


👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)