🔵 بند ۵.۱۴ قوانین ورزشی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

🔵هر زمان که فرمیشن‌لپ پشت سیفتی‌کار شروع شده باشد و ریس‌دایرکتور تشخیص دهد شرایط پیست برای انجام مسابقه نامساعد است، دستور {توقف فرآیند استارت} داده می‌شود، پرچم‌قرمز داده می‌شود و چراغ‌های استارت به رنگ نارنجی در می‌آیند و ماشین‌ها وارد پیت‌لین می‌شوند.
- ماشین‌ها وارد گاراژها نمی‌شوند و در قسمت فست‌لین صف تشکیل می‌دهند.
- در شرایط خاص ممکن است ورودی پیت‌لین بسته باشد در این شرایط ماشین‌ها روی گرید استارت صف را تشکیل خواهند داد.
- درصورتی که خطر در پیست زیاد باشد و ریس‌دایرکتور تشخیص دهد مسابقه باید متوقف شود دستور توقف اسپرینت/مسابقه را می‌دهد و تحت این شرایط سبقت‌گیری ممنوع خواهد بود، خروجی پیت‌لین بسته خواهد بود و همه ماشین‌ها وارد فست‌لین خواهند شد و صف را تشکیل خواهند داد.
- زمان‌گیری در شرایط پرچم‌قرمز متوقف نخواهد شد اما زمان تعلیق مسابقه به زمان مجاز مسابقه اضافه خواهد شد.
- اگر بخاطر شرایط مسابقه دیگر ادامه پیدا نکند نتایج مسابقه تا پایان دور یکی مونده به دور قبل از پرچم قرمز معتبر خواهند بود.


Part 39
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۵.۱۶.۳ قوانین ورزشی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

🔵پس از پایان مسابقه تمام ماشین‌ها بدون هیچ تأخیری باید ماشین خود را به محل پارک‌فرمه برسانند، بدون دریافت هرگونه کمکی(مگر در صورت نیاز توسط مارشال‌ها)

⚠️- اگر یک ماشین جزو نتایج مسابقه حساب بشه و بعد از مسابقه نتونه به هردلیلی به محل پارک‌فرمه برسه، اون ماشین تحت‌کنترل و توسط مارشال‌ها به محل پارک‌فرمه خواهد رفت.( این نکته بسیار مهم و حائز اهمیته از جهتی که براش پنالتی‌ای در نظر گرفته نشده بنابراین آیا هر ماشینی پس از مسابقه که مشکل کمبود سوخت داشته باشد می‌تواند ماشین را در پیست متوقف کند؟)

👑
به امید روزهای خوب، به‌زودی دوباره ادامه می‌دیم🤍

Part 40
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

◀️ تاکنون ۴۰ بخش از قوانین ورزشی فصل ۲۰۲۶ پست شده، فعلاً این روند ترجمه بخش‌های ارزنده قوانین ادامه خواهد داشت(از امروز آغاز خواهد شد.)، باتوجه به گسترده بودن قوانین سعی می‌شود با سرعت بیشتری پست‌ها گذاشته شود تا بتوانیم زودتر به پایان قوانین ۲۰۲۶ برسیم، اگر تابه‌اینجا این قوانین را نخوانده‌اید ۴۰ بخش آن گذاشته شده که می‌توانید مطالعه بفرمائید، از همراهی شما سپاسگزارم.

🔵 بند ۶.۱.۱ قوانین ورزشی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

🔵 تولیدکننده تایر(اکنون پیرلی) باید متعهد شود که موارد زیر را فراهم کند:

1️⃣ در هر مسابقه، سه نوع تایر خشک، یک نوع تایر اینترمدیت و یک نوع تایر وت که هرکدام هنگام حضور خودرو در پیست به وضوح از یکدیگر قابل تشخیص باشند.

2️⃣ در برخی مسابقات با فرمت غیراسپرینت، ممکن است یک نوع تایر اضافه خشک برای همه شرکت‌کنندگان برای ارزیابی تایر در دسترس قرار گیرد.

3️⃣ در حداکثر دو مسابقه با فرمت غیراسپرینت ممکن است نوع‌های اضافه تایر برای همه شرکت‌کنندگان جهت تست‌ تایرها در دسترس قرار گیرند.

Part 41
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۶.۲ قوانین ورزشی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

🔵 نحوه تخصیص تایرها به رانندگان در فرمت‌های مختلف برگذاری مسابقات به شرح زیر است:

📌 در مسابقات با فرمت غیراسپرینت: ۲ دست تایر از نوع هارد⚪️، ۳ دست تایر از نوع مدیوم🟡، ۸ دست تایر از نوع سافت🔴، ۵ دست تایر از نوع اینترمدیت🟢 و ۲ دست تایر از نوع وت🔵(در مسابقات در کشور موناکو هر راننده ۳ دست تایر از نوع وت دریافت خواهد کرد.)

📌 در مسابقات با فرمت اسپرینت: ۲ دست تایر از نوع هارد⚪️، ۴ دست تایر از نوع مدیوم🟡، ۶ دست تایر از نوع سافت🔴، ۶ دست تایر از نوع اینترمدیت🟢 و ۲ دست تایر از نوع وت🔵(در مسابقات در کشور موناکو هر راننده ۳ دست تایر از نوع وت دریافت خواهد کرد.)

📌 در مسابقات غیراسپرینت اما با تست‌های اضافه تایرها: ۲ دست تایر از نوع هارد⚪️، ۳ دست تایر از نوع مدیوم🟡، ۷ دست تایر از نوع سافت🔴، ۵ دست تایر از نوع اینترمدیت🟢 و ۲ دست تایر از نوع وت🔵(در مسابقات در کشور موناکو هر راننده ۳ دست تایر از نوع وت دریافت خواهد کرد.)

Part 42
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۶.۳ قوانین ورزشی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

🔵 اگر راننده‌ای در طول مسابقه اصلی یا اسپرینت از ۴ تایری استفاده کند که همگی مختص به یک دست تایر که به او اختصاص داده شده نیستند، نمی‌تواند بیش از دوبار از خط پایان رد شود و باید به پیت برگشته و تایرها را عوض کند وگرنه راننده پنالتی ۱۰ثانیه استاپ-گو دریافت خواهد کرد.

🔵 در هر مسابقه، حداکثر تعداد دست تایر استفاده شده توسط هر راننده، به شرح زیر است:
📌 در مسابقات با فرمت غیراسپرینت: ۱۳ دست تایر خشک، ۵ دست تایر اینترمدیت و ۲ دست تایر وت.( در مسابقات در کشور موناکو ۳ دست تایر وت در اختیار خواهد بود.)
📌 در مسابقات با فرمت اسپرینت: ۱۲ دست تایر خشک، ۵ دست تایر اینترمدیت و ۲ دست تایر وت.( در مسابقات در کشور موناکو ۳ دست تایر وت در اختیار خواهد بود و یک دست تایر اینترمدیت اضافه در اختیار راتنندگانی قرار خواهد گرفت که در طول اسپرینت از تایر اینترمدیت استفاده کردند و تایر اضافه‌تری قبلاً دریافت نکرده‌اند. در چنین شرایطی یک دست تایر اینترمدیت استفاده شده باید حداکثر پس از کوالیفایینگ بازگردادنده شود.)
📌 در مسابقات غیراسپرینت با تست تایرها: ۱۲ دست تایر خشک، ۵ دست تایر اینترمدیت و ۲ دست تایر وت.(در مسابقات در کشور موناکو هر راننده ۳ دست تایر وت دریافت خواهد کرد.)

🔵 در هر جلسه تمرینی تایرهای اینترمدیت و وت فقط زمانی می‌توانند استفاده شوند که پیست به تشخیص ریس‌دایرکتور خیس اعلام شود، از آن پس فقط رانندگان مجوز استفاده از تایرهای اینترمدیت و وت را خواهند داشت.
برای تمام مسابقات به جز در کشور موناکو تمام رانندگان باید ۲ دست تایر خشک از نوع‌های متفاوت را استفاده کنند مگر از تایرهای اینترمدیت و یا وت در طول مسابقه استفاده شود، در مسابقات در کشور موناکو در شرایط خشک ۳ دست تایر استفاده شود که از حداقل دو نوع متفاوت باشند مگر در شرایطی که از تایر اینترمدیت و یا وت استفاده شده باشد.

🔵 اگر مسابقه متوقف شده باشد و امکان ازسرگیری وجود نداشته باشد رانندگانی که نتوانسته‌اند قانون فوق را اجرا کنند از نتیجه مسابقه حذف خواهند شد و در مسابقه موناکو راننده خاطی ۳۰ثانیه پنالتی دریافت خواهد کرد. در مسابقه موناکو اگر راننده فقط یک ست را استفاده کرده باشد، ۳۰ثانیه اضافه‌تر هم دریافت خواهد کرد.

🔵 در طول یک مسابقه با فرمت استاندارد، یک دست تایر مخصوص Q3 نباید قبل از این مرحله استفاده و یا بازگردانده شود، آن دست تایر بعد از کوالیفایینگ برای کسانی که به Q3 رسیدند باید بازگردانده شود.

🔵 دو دست تایر مخصوص مسابقه نباید قبل از مسابقه بازگردانده شوند.(مشکلی از بابت استفاده شدن وجود ندارد.)

🔵 در مسابقات با فرمت غیراسپرینت:
📌 دو دست‌تایر باید پس از پایان تمرین‌اول بازگردانده شوند.
📌 دو دست‌تایر دیگر باید پس از تمرین‌دوم بازگردانده شوند مگر هردو تمرین اول و دوم در شرایط خیس برگذار شده باشند و یا کنسل شده باشند، در این صورت هر راننده می‌تواند یکی از این دست‌ها را نگه دارد اما باید پس از تمرین‌سوم برگرداند.
📌 دو دست‌تایر دیگر باید پس از تمرین‌سوم برگردانده شوند.
📌 اگر تمرین‌اول، تمرین‌دوم و یا تمرین‌سوم هرکدام خیس تشخیص داده شوند، یک دست‌تایر از نوع اینترمدیت باید پس از تمرین‌سوم برگردانده شود.

🔵 در مسابقات با فرمت اسپرینت:
📌 یک دست تایر باید پس از تمرین‌اول برگردانده شود.
📌 یک دست‌تایر باید پس از اسپرینت برگردانده شود.(اگر دست‌های بیشتری در اسپرینت استفاده شوند دستی بازگردانده می‌شود که دورهای بیشتری در اسپرینت زده است.)
📌 سه ست‌تایر باید پس از کوالیفایینگ بازگردانده شوند.
📌 در مرحله اول و دوم کوالیفایینگ اسپرینت، در هر کدام باید یک دست‌ تایر از نوع مدیوم که نو است استفاده شوند.
📌 در مرحله سوم کوالیفایینگ اسپرینت، باید یک دست تایر از نوع سافت که نو است استفاده شود.

🔵 یک دست‌تایر اینترمدیت اضافه در دسترس قرار خواهد گرفت و باید استفاده شود توسط هر راننده تحت شرایط زیر:
📌 اگر تمرین‌اول و یا کوالیفایینگ اسپرینت خیس تشخیص داده شوند، به کسانی که در این جلسات از تایر اینترمدیت استفاده کرده باشند تعلق خواهد گرفت. و یک ست‌تایر اینترمدیت استفاده شده باید پس از کوالیفایینگ اسپرینت بازگردانده شود.
📌 به کسانی که در اسپرینت از تایر اینترمدیت استفاده کردند و قبلاً ست اضافه دریافت نکردند نیز تایر اینترمدیت اضافه تعلق خواهد گرفت که تایر تا قبل از مسابقه نباید استفاده شود و یک دست تایر اینترمدیت استفاده شده باید بعد از کوالیفایینگ بازگردانده شود.

Part 43
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۷.۱ قوانین ورزشی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

🔵 سیستم قابل تنظیم توسط راننده زمانی غیرفعال در نظرگرفته می‌شود که بال‌جلو و بال‌عقب هردو در حالت کرنر-مود(corner-mode) قرار دارند.
🔵 سیستم قابل تنظیم توسط راننده زمانی فعال در نظرگرفته می‌شود که با دستور راننده بال‌جلو و بال‌عقب در موقعیت استریت-لاین(Straight-line) خود قرار بگیرند و باز باشند.
🔵 سیستم قابل تنظیم توسط راننده زمانی نیمه‌فعال در نظرگرفته می‌شود که بال‌جلو در موقعیت استریت-لاین(straight-line) باشد و باز باشد و بال‌عقب در موقعیت کرنر-مود(corner-mode) باشد و بسته باشد.
🔵 سازمان برگذاری یا FIA همه تیم‌ها را مطلع خواهد کرد از اطلاعات مربوط به محدوده(های) فعال‌سازی کامل، محدوده(های) نیمه‌فعال و محدوده(های) غیرفعال سیستم قابل تنظیم توسط راننده.
🔵 هر محدوده استریت-لاین(Straight-line) که فعال‌سازی کامل در آن مجاز است با یک مارک SM بغل پیست مشخص شده است.
🔵 به دلایل مربوط به ایمنی، ریس‌دایرکتور با تشخیص خودش می‌تواند فعال‌سازی کامل این سیستم را ممنوع اعلام کند و فقط حالت‌ نیمه‌فعال را برای نقاط استریت-لاین(Straight-line) مجاز اعلام کند.

Part 44
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۷.۲ قوانین ورزشی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

🔵 حد مجاز مصرف انرژی و حد مجاز بازیابی انرژی در بند ۵.۲ قوانین فنی(Technical Regs) توضیح داده شده که هنگام بررسی این بخش‌ از قوانین آن را توضیح خواهیم داد.
🔵 تا یک ماه قبل از شروع یک آخرهفته مسابقه‌ای FIA اطلاعات مربوط به محدودیت‌های استفاده از انرژی را منتشر خواهد کرد.
🔵 اگر FIA تشخیص دهد که لازم است حداکثر سرعت خودروها با طراحی و پیست مربوطه سازگار بماند ممکن است تغییرات در توان سیستم MGU-K به عنوان تابعی از سرعت خودرو ارائه شود. این موضوع به صورت دقیق‌تر در قوانین فنی(Technical Regs) مورد بررسی قرار خواهند گرفت.
🔵 سیستم اورراید(Override Mode) پس از پایان دور اول شروع مسابقه فعال خواهد شد.
🔵 به دلایل ایمنی ریس‌دایرکتور ممکن است سیستم اورراید(Override Mode) را به صورت نیمه و یا کامل غیرفعال کند.
🔵 در تمرینات و کوالیفایینگ‌ها سیستم اورراید(Override Mode) در هر زمانی که فعال باشد قابل استفاده است.
🔵 در مسابقات سیستم اورراید(Override Mode) زمانی قابل استفاده است که فعال باشد و راننده هنگام عبور از خط تشخیص این سیستم فاصله‌ای کمتر زمان تعیین شده توسط FIA با راننده جلویی داشته باشد. FIA تا ماه قبل از برگذاری مسابقه موظف است اطلاعات مربوطه را اعلام کند.

Part 45
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۸.۲ قوانین ورزشی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

🔵در هر فصل مسابقات محدودیت استفاده‌ای برای استفاده از قطعات پاوریونیت وجود دارد که به شرح زیر است:
۳ عدد موتور احتراق داخلی یا ICE
۳ عدد توربوشارژر یا TC
۳ عدد مجموعه اگزوز یا Ex
۲ عدد انرژي‌استور یا ES
۲ عدد کنترل‌الکترونیکس یا CE
۲ عدد ام‌جی‌یو‌کی یا MGU-K
۵ عدد ست از موارد اضافی که در قوانین‌فنی مشخص شده که چه قطعاتی هستند(شامل واترپمپ،اویل‌پمپ و …) یا PU-ANC

⚠️ نکته بسیار مهم: در سال ۲۰۲۶ هر راننده یک قطعه اضافه در تمام قطعات پاوریونیت می‌تواند استفاده کند، یعنی محدودیت‌های جدید برای فصل ۲۰۲۶ به شرح زیر هستند و محدودیت‌های فوق از فصل ۲۰۲۷ اجرا خواهند شد:
۴ عدد ICE
۴ عدد TC
۴ عدد Ex
۳ عدد ES
۳ عدد CE
۳ عدد MGU-K
۶ عدد PU-ANC

✅اگر برای فصول بعدی سازنده پاوریونیتی در ۲۰۲۶ پاوریونیت تولید نکرده باشد و اولین فصل تولید آن‌ها باشد، یک قطعه اضافه برای قطعات پاوریونیت دریافت خواهند کرد، نکته مهم این است که یک‌بار می‌شود قطعات اضافه دریافت کرد و اکنون تیمی مثل آئودی به نسبت باقی تیم‌ها مزیتی ندارد.

✅درصورت تشخیص FIA مبنی بر مشکل دوام قطعات برای تکمیل کردن فصل ممکن است محدودیت استفاده از برخی قطعات را تغییر دهد.
اگر راننده‌ای قطعه اضافه‌ای بر محدودیت‌های تعیین شده بخواهد استفاده کند، برای اولین تجاوز از محدودیت برای هر قطعه ۱۰رده پنالتی و برای دفعات بعدی ۵رده پنالتی برای راننده لحاظ خواهد شد.

✅برخی قطعات کوچک در مجموعه پاوریونیت از محدودیت قطعات مجاز معاف هستند، که در قوانین فنی ذکر شده‌اند.

Part 46
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۱۱.۲.۷ قوانین ورزشی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

جلسات تست در طول فصل:
🔵 یک تست پرایوت(شخصی) قبل از فصل:
با حضور تمام تیم‌ها که در ۵ روز در بازه ۵ تا ۳۱ژانویه ۲۰۲۶ برگذار می‌شود، هرتیم ۳ روز از ۵ روز را می‌تواند در پیست حاضر باشد. در این تست، هر تیم یک ماشین در هر روز می‌تواند استفاده کند.

🔵 تست عمومی پیش‌فصل:
دو تست با حضور تمام تیم‌ها در سه روز پشت‌سرهم در بازه ۷فوریه و ۷ روز قبل از شروع اولین مسابقه باید برگذار شود، حین این تست‌ها: هر تیم فقط یک ماشین در هر روز می‌تواند استفاده کند، یک روز از سه روز می تواند برای تست‌تایرهای وت باشد اگر تامین‌کننده تایر درخواستش را صادر کند.

🔵 تست پس از پایان فصل:
یک تست یک‌روزه، حداقل بعد از ۳۶ ساعت پس از پایان فصل،هر تیم باید دو ماشین در این تست استفاده کند. یک ماشین باید توسط راننده‌ جوان تست شود تا فرصت تست ماشین فرمول‌یک را پیدا کند، این راننده نباید بیش از ۲ مسابقه را در کریر خودش داشته باشد.


🔵 تست راننده جایگزین: یک روز بین ۱۰ روز قبل از مسابقه دوم تا آخرین مسابقه اگر تیمی اعلام کند یکی از راننده‌هایش قرار است جایگزین شود با راننده‌ای که در دوسال گذشته شرکت نکرده است. این تست باید در پیستی باشد که در تقویم سال جاری نیست، اگر راننده پس از تست راننده را جایگزین نکند، یک روز از تست‌های پیش فصل سال بعد آن تیم کم می‌شود.

Part 47
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 ضمیمه B2 قوانین ورزشی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

🔵 بخشی از تغییرات قابل اعمال برخودرو تحت شرایط پارک‌فرمه(Parc Ferme) به شرح زیراست:

✅ستاپ بال‌جلوی خودرو قابل تنظیم است، مشخصاً زاویه حمله فلپ، اضافه کردن و یا کم کردن بخشی از قطعات بال جلو ممنوع است.
✅تغییرات در سیستم خنک‌کاری گیربکس و پاوریونیت (زمانی که FIA مجوز را صادر کند.)
✅تعمیر قطعات الکترونیکی آسیب دیده مجاز است.
✅تعمیر آسیب در اثر برخورد با بریرها یا ماشین دیگر در پیست.
✅فشار تایرها قابل تنظیم است.
✅به‌طور کلی مهم است که بدانیم، زاویه بال عقب قابل تنظیم نیست، تنظیمات مربوط به سیستم تعلیق قابل تنظیم نیست، برخی تنظیمات مربوط به سیستم دیفرانسیل قابل تنظیم خواهند بود توسط راننده از روی فرمان و اکثر بخش‌های ماشین دیگر قابل تنظیم نیستند، برای همین مهم است تا قبل از شروع کوالیفایینگ ستاپ مناسب استخراج شود.

Part 48
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

💙 پایان مرور بخشی از قوانین ورزشی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک در ۴۸ قسمت، بخش‌هایی که ارزنده بودند و ارزش مطالعه و دانستن داشتند توضیح داده شدند.
• بعدی: قوانین فنی یا Technical Regulations فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک.

📌 قوانین فنی(Technical Regulations) فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک -

◀️ فایل کامل قوانین فنی این فصل حدود ۲۶۰ صفحه دارد و در سایت FIA قابل دسترس است، بندهایی از این فایل قوانین که به نظر ارزش مطالعه،مرور و یا دانستن دارند را در اینجا قرارخواهیم داد، تمامی پیام‌های مرتبط با این قوانین و بندهای توضیح داده شده روی این پست ریپلی خواهند شد.

👑 Explained !
👑 Explained ! bot

🔵 بند ۱.۳.۵ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ هرگونه اصلاح و تغییرات در قوانین فنی که مربوط به پاوریونیت نباشد، نیازی به تائید و موافقت سازندگان پاوریونیت برای تغییر نیست و تغییراتی که مربوط به پاوریونیت باشند نیاز به تائید سازندگان پاوریونیت خواهد داشت.

Part 1
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۱.۵ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ ماشین‌ها باید تماماً با این قوانین فنی در تمام مدت یک آخرهفته مسابقه‌ای مطابقت داشته باشند.
اگر یک تیم سیستمی یا یک طراحی به‌کارگیرد که از قانونی بودن آن مطمئن نباشد، باید از FIA استعلام بگیرد و مدارک لازم را ارائه نماید.

Part 2
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۱.۶ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅هر فناوری، طراحی یا نوآوری درماشین‌ها که توسط قوانین فنی پوشش داده نشده باشند اما مورد تائید FIA قرار بگیرند، فقط تا پایان همان‌سال قابل استفاده خواهند بود، پس از آن کمیسیون فرمول‌یک موظف است آن نوآوری را بررسی کرده و اگر تشخیص دهد آن نوآوری افزوده و ارزشی برای فرمول‌یک ندارد، می‌تواند استفاده از آن را به طور مشخص ممنوع کند.

Part 3
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۳.۲.۱ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ هدف از این قوانین فنی این است که ایجاد رقابت نزدیک‌تر بکند وقتی که خودرویی پشت خودروی دیگر است از طریق کاهش افت عملکرد آیرودینامیکی و اطمینان از این‌که عملکرد آیرودینامیکی همچنان با عملکرد پاوریونیت سازگار بماند، برای ارزیابی این اهداف ممکن است از تیم‌ها خواسته شود اطلاعات مرتبط را تحویل دهند.

Part 4
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۳.۲.۲ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ هر دستگاه یا سازه‌ای که فاصله بین بخش تعلیق شده(Sprung part) و زمین را بخواهد پر کند، به طور کامل ممنوع است.

Part 5
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 بند ۳.۶ قوانین فنی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ مجموعه پلنک وقتی که نو است می‌تواند تا ۰.۵ میلی‌متر خطای اندازه داشته باشد. ضخامت مجموعه پلنک وقتی که نو است باید ۱۰+-۰.۲ میلی‌متر باشد و حداقل ضخامت ۸ میلی‌متر در اثر خوردگی برای هر ماشین در نقاط اندازه‌گیری قابل‌قبول خواهد بود. سایش اسکید با اندازه‌گیری فیزیکی و با خارج کردن آن از ماشین بررسی می‌شود. (حداقل ضخامت قابل‌قبول تا سال گذشته ۹میلی‌متر بود که امسال شد ۸ میلی‌متر)

Part 6
👑 Explained !
👑 Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)