🔵 تایرهای باقی‌مانده برای راننده‌ها بعد از SQ
🔵(با در نظر گرفتن شرایط خشک) احتمال می‌شه داد برای مسابقه اسپرینت ترکیبی از سافت و مدیوم رو توی گرید ببینیم؛ راننده‌هایی که نیاز به رده داشته باشن احتمال اینکه با سافت بیان زیاد هست چون می‌دونیم که سافت امسال = مدیوم پارسال و (با در نظر گرفتن شرایط خیس) راننده‌هایی که دو مدیوم نو دارن احتمالا سود خاصی از یک ست مدیوم نو بیشتری که دارن نتونن ببرن.
فراری چرا توی تمرین از تایر غیرهارد استفاده نکرد؟ که نتیجه‌اش رو هم دید. و البته همچنین در مورد مکس هم همین موضوع.

✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

photo created & designed by HesamHb
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

photo created & designed by HesamHb
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🟠 با وجود استرس و فشار ناشی از خراب کردن ران اول Q3، تایم نهایی نوریس ۰.۳۷۵ بهتر از اسکار بود، اما این تایم‌ها را کجا بدست آورد؟
🔴 بررسی تلمتری و مقایسه دور‌های لندو نوریس و اسکار پیستری در Q3 گرندپری برزیل (تایم نوریس ۰.۳۷۵ ثانیه سریع‌تر)

◀️ همیشه مقایسه تلمتری‌ها رو به صورت یک متن طولانی انجام می‌دادم، و حالا تصمیم به مقایسه تلمتری دورها به صورت ویدیویی گرفتم، شاید برای نحوه خواندن دیتای تلمتری هم به شما کمک بکنه تا نحوه خوندن تلمتری رو بهتر درک بکنید، این ویدیو مقایسه دورهای لندو و اسکار و علت کندتر بودن اسکار رو داخل ویدیو بررسی کردیم، و داخل یوتیوب آپلود شده، لینک ویدیو هم براتون می‌ذارم.

🔵 لینک ویدیو: Youtube Video Link

Video created & designed by HesamHb
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

photo created & designed by HesamHb
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔴 جداول قهرمانی بعد از مسابقه برزیل
🔵 اختلاف لندو با اسکار به ۲۴ امتیاز رسید؛ مکس هم ۴۹ امتیاز پشت لندو

✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

📉 درسته که آنتونلی لقب بیش‌ترین امتیاز در فصل روکی رو بدست آورد؛ اما اگر سیستم امتیازدهی در زمان گذشته هم به این شکل بود؛ نتیجه به این شکل می‌شد.

✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔴 ویدیوی جدید! در مورد مسابقه لاس‌وگاس و اینکه احتمال برتری کدام تیم‌ها بالاتر است؟
🔵 تو ویدیو جدید در مورد پیست وگاس، شرایطش، تایراش و دمای پایینش و شبیه‌ترین پیست بهش تو تقویم صحبت کردیم و احتمال برتر بودن تیم‌هارو بررسی کردیم، بدیهی که بخاطر نزدیک بودن گرید و غیرقابل پیش‌بینی بودن ممکنه واقعیت متفاوت بشه اما بر اساس اطلاعات موجود نتیجه گیری‌های داخل ویدیو رو انجام دادم و به شما گفتم. اگر شما نظرات متفاوتی داشتید حتما بگید.

◀️ لینک ویدیو

Video created & designed by HesamHb
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 اعلام دو پیت‌استاپ اجباری برای مسابقه قطر توسط پیرلی
🟡 طبق اعلام پیرلی هر استینت در بیش‌ترین حالت خود می‌تواند ۲۵ دور باشد!
🔵 علت این موضوع تامین امنیت و جلوگیری از ترکیدن تایرها بخاطر فشار بسیار بالا روی تایرها در قطر خواهد بود.
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 تاثیر دمای پایین‌هوای وگاس بر چگالی هوا و عملکرد تیم‌ها چگونه خواهد بود؟
🟠 موارد بررسی شده همگی برداشت شخصی بوده و متعلق به منبع خاصی نمی‌باشند.

در دو مسابقه قبل دیده شد که ماشین مکلارن علاوه بر اینکه در قسمت‌های سرعت پایین برتری دارد، در کفی‌ها نیز زمان خاصی را از دست نمی‌دهد، اما آیا این اتفاق در وگاس نیز تکرار خواهد شد؟
اولین موضوع قابل بررسی اینه که، در مکزیکوسیتی و اینترلاگوس که هردو پیست‌هایی با ارتفاع از سطح دریا بالا هستند، چگالی هوا کمتر از حالت عادی است و این به ماشین‌های درگی مانند مکلارن کمک می‌کند و برای همین دیدیم که در هردو مسابقه مکلارن عملکرد بسیار خوبی را ارائه داد.
اما در مسابقه وگاس این موضوع کمتر است، البته که وگاس نیز ۶۰۰ متر بالای سطح دریاست اما این موضوع کمبود چگالی هوا کمتر از برزیل و مکزیک عمل می‌کند.
موضوع دیگه اینه که دمای هوا برای آخر هفته وگاس بسیار پایینه و حدود ۱۰ درجه هست.
طبق نمودار داخل عکس اگر دمای هوا از ۲۵ درجه(حالت عادی) به ۱۰ درجه برسه چگالی هوا حدود ۵.۳ درصد افزایش پیدا می‌کنه و این یعنی در دمای پایین چگالی هوا بیشتر از حالت عادیه که به تیم‌هایی که ماشین های کم درگ دارن کمک می‌کنه این موضوع. پس وقتی میگیم زمانی که درگ کم هست مثل مکزیک تیم‌هایی که ماشیناشون درگیه مثل مکلارن ادونتیج میگیرن، اینجا هم برعکسش صادقه و هرچقدر درگ زیاد بشه ماشینای کم درگ ادونتیج پیدا می‌کنن مثل ردبول و ویلیامز. بنابراین انتظار داریم ردبول در جنگ برای برد باشد و ویلیامز نیز احتمالا ادونتیجی به نسبت تیم‌های میدفیلد خواهد داشت.
اما موضوع اینجاست که سال گذشته هم دما پایین بود پس تفاوتی از این جنس به نسبت سال پیش نداریم.

💙 پس چرا من تو ویدیو گفتم که وضعیت مکلارن به نسبت سال گذشته احتمالا کمی بهتره؟

علتش اینه که ماشینای ۲۰۲۵ به نسبت ۲۰۲۴ داون‌فورس خیلی بیشتری تولید می‌کنن و اگر نمی‌دونید
ماشین‌های ۲۰۲۵ احتمالا بیش‌ترین داون‌فورس و درتی‌ایر رو بین اکثر ماشین‌های تاریخ فرمول‌یک تولید می‌کنن.
پس ماشین‌ها برای کمک به کمتر خورده شدن پلنک باید رایدهایت یا ارتفاع ماشین رو بالا ببرن.
پس این باعث می‌شه عملکرد فلور کمی ضعیف‌تر بشه و گریپ مکانیکال بسیار حیاتی‌تر و مهم تر بشه موضوعی که مکلارن به نسبت بقیه تیما توش برتری داره. برای همین گفتم که احتمالا وضعیت مکلارن به نسبت سال گذشته در وگاس بهتر باشه و جنگ برای پودیوم برای اونا به راحتی ممکن باشه.

✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🇺🇸 برنامه‌زمانی + اطلاعات پیست لاس‌وگاس آمریکا
photo created & designed by HesamHb
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

‼️ بال‌عقب چهارتیم برتر برای آخرهفته لاس‌وگاس؛ جالبه واقعاً.
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

🔵 ترتیب میزان داون‌فورس‌های انتخابی تیم‌ها به نظرم:
کمترین فراری
مرسدس و مکلارن نزدیک به هم
ردبول بیشتر

ردبول به دنبال جبران آندراستیر در سکتور دو
مکلارن به دنبال جبران کمبود سرعت کفی احتمالاً !
◀️ ممکن هم هست بعضی‌ تیم‌ها به سراغ بال‌های عقب با تنظیمات متفاوت برای تمرین اول برن برای تست.
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

⚡️ تمرین اول و دوم صبح امروز چه خبر؟

🔴 در صورتی که جفت تمرینا رو خواب بودید اینو بگم که توی جفت تمرین‌ها دورهای لانگ ران و کوالیفایینگ‌ لپ‌ها هیچکدوم قابل استناد نبودن به نظر، نکته‌هایی که به چشم میومد این بود که فراری بین تمرین اول و دوم بال عقبش رو عوض کرد، و همچنین مکلارن توی تمرین اول راننده‌هاش دو بال عقب متفاوت رو استفاده کردن، نوریس بال عقب مونزا و اسکار بال عقب مونزا در حالتی که قسمت بالاییش بریده شده بود رو استفاده کردن که در نهایت طبق چیزی که انتظار می‌رفت ماشین مکلارن با وینگ‌های با لود کم ارتباط خوبی نداره و بال عقبی که نوریس استفاده کرد رو انتخاب کردن، ردبول و مرسدس هم همون بال‌هایی که در عکس دیده بودیم رو استفاده کردن.
🔵 برای مقایسه عملکرد تیم‌ها زوده هنوز، زود که نیست بعد تمرین دوم ملاک مقایسه نسبتاً خوبی باید وجود داشته باشه اما به دلایل مختلف دورهای دیشب قابل استناد نبودن.
ولی خب مکلارن در حالی که همه می‌گفتن تو جنگ پودیوم هم نیست، خود لندو تو اینترویو بعد تمرین گفت اوضاع از سال گذشته بهتره و ممکنه برای پل بجنگیم، البته من از قبل هفته پیش تو ویدیو گفته بودم که مکلارن چرا امسال وضعیت بهتری رو خواهد داشت. همچنین انتظار دارم مکلارن و مرسدس و ردبول بسیار نزدیک به هم باشن و فراری با اختلاف جزئی پشت این سه تیم، چرا؟ گفتم اینم بازم، مشکل به دما رسوندن تایر برای کوالیفایینگ و مشکل خوردگی پلنک در مسابقه هردو برای فراری احتمالاً مشکل‌ساز خواهند شد. اما در صورتی که دورهای قابل استنادی رو در تمرین سوم ببینیم ممکنه این ترتیب عوض بشه.
همچنین برای تمرین سوم انتظار داریم بیشتر از حد معمولا راننده‌ها روی دورهای مسابقه‌ای تمرکز کنن بخاطر اینکه در تمرین دوم فرصت این کار به دلیل پرچم قرمز از بین رفت.

✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)

photo created & designed by HesamHb
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot (موقتاً غیرفعال)