✔️ استیواردها اظهارات چارلزلکلرک و جورج‌راسل و نمایندگان تیم‌ها را شنیدند و ویدیو و داده‌های زمانی و تصویری را بررسی کردند. خودروی ۶۳ و ۱۶ در پیچ ۱۲ باهم برخورد داشتند، خودروی ۶۳ در پیچ ۱۱ جلوتر بود و در خروجی پیچ ۱۲ جایگاه خود را به خودروی ۱۶ واگذار کرد. ما بررسی کردیم که بر اساس دستورالعمل‌های استاندارد رانندگی آیا هر یک از رانندگان باید برخورد متفاوتی می‌داشتند یا خیر؛ همچنین بررسی کردیم که آیا خودروی ۱۶ در پیچ ۱۲ داخل پیست باقی‌مانده یا از پیست خارج شده است. شواهد موجود در این مورد قطعی نبود و هردو نمایندگان تیم توافق داشتند که مدرک روشنی دال بر خروج خودروی شماره ۱۶ از پیست وجود ندارد.
هر دو راننده این اتفاق را یک حادثه مسابقه‌ای دانستند و معتقدند که نیازی به پنالتی نیست.

✔️

“این‌ها راهنما هستند و نه مقررات و این یعنی برخی اتفاقات و صحنه‌ها نیاز به قضاوت ذهنی دارند.”

A- سبقت‌گیری از داخل پیچ :

◀️

برای این‌که خودروی سبقت‌گیرنده در هنگام سبقت از داخل مستحق فضای‌کافی باشد، باید:

✔️

۱- محور جلوی خودروی آن حداقل در امتداد آینه خودروی دیگر پیش از رسیدن و در نقطه Apex قرار گرفته باشد.

✔️

۲- خودرو به شکلی کاملاً تحت کنترل هدایت شود، به ویژه از ورودی تا Apex و به طور ناگهانی دایو نزده باشد.

✔️

۳- از نظر استیواردها ریسینگ لاین معقولی را انتخاب کرده باشد و توانسته باشد سبقت را در محدوده پیست تکمیل کند.

B- سبقت‌گیری از خارج پیچ :

◀️

سبقت‌گیری از خارج پیچ همواره به عنوان مانوری دشوارتر در نظر گرفته می‌شود.
برای اینکه خودروی سبقت‌گیرنده مستحق فضای کافی ( از جمله در خروجی پیچ ) باشد، باید:

✔️

۱- محور جلوی آن از محور جلوی خودروی دیگر جلوتر در نقطه Apex باشد.

✔️

۲- خودرو از ورودی تا Apex و خروجی تحت کنترل هدایت شود.

✔️

۳- توانایی عبور از پیچ در محدود پیست را داشته باشد.

C- شیکین‌ها و پیچ‌های S شکل:

◀️

✔️

۱- دستورالعمل‌های مربوط به سبقت از داخل و خارج می‌تواند در هر بخش از ترکیب اعمال شود.

✔️

۲- معمولاً اولویت با پیچ اول شیکین است.

راننده در صورت خارج شدن از پیچ و دریافت یک مزیت ماندگار شامل پنالتی زیر خواهد شد:

✔️

۱۰ ثانیه پنالتی به بالا تا درایو-ترو و ۵ ثانیه در صحنه‌های خفیف
در صورت خروج از پیست و بازگشت ناایمن به پیست شامل پنالتی زیرخواهد شد:

✔️

۵ ثانیه پنالتی به بالا تا درایو-ترو + ۲ پنالتی لایسنس پوینت
و ….. ( درعکس ها مشخص‌اند.)
حالا برسیم سراغ بررسی صحنه چارلز لکلرک و جورج‌راسل:

◀️

اگر صحنه‌ را در بخش سبقت از داخل پیچ بررسی کنیم:

✔️

پیش از رسیدن و در نقطه ایپکس اول پیچ ۱۲ محور جلوی خودروی لکلرک در امتداد آینه خودروی جورج راسل قرار ندارد.

✔️

خودروی لکلرک سبقت را در محدوده پیست تکمیل نکرده است و برای سبقت‌گیری از پیست خارج شده‌است.( برخی می‌گویند بخاطر فضا ندادن راسل لکلرک از پیست خارج شده است اما به علت نرسیدن محور جلوی لکلرک پیش از ایپکس و در ایپکس به امتداد آینه جورج راسل مستحق دریافت فضا نیست.

◀️

اگر صحنه را در بخش سبقت در شیکین‌ها بررسی کنیم:

✔️

معمولاً پیچ اول ملاک قرار می‌گیرد:

✔️

در پیچ اول لکلرک چه در نقطه ایپکس و چه قبل از ایپکس محور جلوی خودرویش جلوتر از خودروی راسل نیست بنابراین مستحق دریافت فضا برای پیچ بعد نمی‌باشد.( در بررسی شیکین‌ها )

✔️

همچنین لکلرک پس خروج از پیست و بازگشت به محدوده پیست به خودروی راسل برخورد داشته و آسیب به خودروی راسل وارد کرده است و سبقت را تکمیل کرده است.