🗒 امتیازدهی به رانندگان توسط شما

👋 سلام؛ توی دو فرم زیر در یکی شما به عملکرد تمام رانندگان فصل ۲۰۲۵ در ۱۲ گرندپری اول امتیاز خواهید داد، این امتیاز بدون توجه به جدول و صرفاً با توجه به عملکرد شخصی راننده‌ها بدون توجه به عواملی مانند سطح ماشین و … است، یکی از ملاک‌های خوب H2H در مقابل هم‌تیمی است. در لینک اول شما وارد یک فرم می‌شوید که به تمام رانندگان از یک تا ده امتیاز خواهید داد و این امتیازدهی نباید بر اساس علاقه شخصی شما به راننده‌ای باشد صرفا عملکرد! بعد از امتیازدهی در لینک دوم شما میانگین امتیاز تمام شرکت‌کنندگان در این امتیازدهی رو همراه با مقایسه H2H رانندگان در ۱۲ گرندپری اول خواهید دید.با شرکت در این امتیازدهی به بزرگتر شدن جامعه آماری ما کمک کنید.

⚠️ لازمه شرکت در امتیازدهی داشتن یک اکانت گوگل است و اکانت گوگل شما و نام شما با هیچکس به اشتراک گذاشته نخواهد شد.

💬 لینک فرم امتیاز دهی
💬 لینک لیست میانگین امتیازات به صورت لحظه‌‌ای و H2H

✈️ Explained !

🔴 برنامه زمانی + اطلاعات پیست اسپا فرانکورشامپ 🇧🇪

✈️ Explained !

🟠 انجین بریکینگ چیست؟

✈️ Explained !

✨ نزدیک به یک ثانیه سریعتر از هر تیم دیگری فقط در سکتور دوم!

🎀مکلارن تو تک تمرین اسپا تو سکتور دو از هرتیم دیگری با اختلاف بسیار وحشتناکی سریع‌تره، اونا تو هرنوع پیستی سریعن پیستای کند پیستای سریع پیستای بدون کفی و پیست‌های با کفی، با هرنوع تایری ماشینشون راحته از C1 تا C5 و هرکدوم رو می‌تونن به راحتی به دما برسونن و تایر از دمای عملیاتی خارج نمی‌شه.در شرایطی که از لحاظ فاصله زمانی ماشین‌ها در تاریخ بیش‌تر از همیشه بهم نزدیک هستن مکلارن‌ها با اختلاف از بقیه سریع‌ترن. این ماشین یه پکیج بسیار کامله و نقصی داخلش دیده نمی‌شه و نمی‌شه انتظار داشت تو هیچ نوع پیستی رقیب خاصی داشته باشن مگر آپدیت عجیبی از سوی تیم‌های دیگه؛ ۰.۸ نسبت به تیم دوم فقط در سکتور دوم عددیه که آدم رو به فکر فرو می‌بره.

✈️ Explained !

🔵 ردبول با داون‌فورس بالاتر در کوالیفایینگ!

عکس جدید از بال عقب ردبول نشون میده اونا احتمالا برای فردا می‌خوان از لحاظ تایرخوره هم با مکلارن‌ها رقابت کنن و برای همین از داون‌فورس عقب بیش‌تری استفاده خواهند کرد. تو اسپرینت دیدیم توی کفی‌ها مکلارن‌ها تهدیدی برای ردبول نبودن و حالا ردبول می‌تونه کمی داون‌فورس خودش رو افزایش بده. این کار باعث می‌شه سبقت گرفتن از ماشین ردبول کمی به نسبت اسپرینت امروز آسون‌تر بشه ولی به اونا کمک می‌کنه تا تایرخوره کمتری داشته باشن و همچنین در سکتور دو هم رقابتی‌تر باشن.

◀️ همچنین ممکنه فردا بارون داشته باشیم و این هم ممکنه یکی از دلایل این کار توسط ردبول باشه.


✈️ Explained !

🥲 گریه چرا آقای آنتونلی؟ خیلیا آرزوی صندلیتو دارن.

✈️ Explained !

🌐 📌 ربات جدید کانال که می‌تونید داخلش سوالاتتون رو بپرسید و پاسخشون رو همونجا دریافت کنید.
◀️ بعد از هر مسابقه سوالات پرتکرار یا خوب و مهم رو داخل کانال جواب خواهم داد.

🌐 Explained ! bot

4️⃣ اشتباه نوریس، اشتباه مهندسش یا خرابی باتری، کدوم یکی عامل سبقت بسیار آسان اسکار از نوریس بود؟

⚠️(موارد ذکر شده همگی برداشت شخصی بوده و متعلق به منبع خاصی نمی‌باشند از این رو ممکن است شامل خطاهایی نیز باشند.)

برای بررسی سبقت اسکار از لندو لازمه که پایان سکتور دو در دور ۴ام بریم جایی که SC Ending اعلام می‌شه و حالا کنترل مسابقه به دست نوریسه و طبق قانون کسی اجازه سبقت در ری‌استارت سیفتی کار تا قبل از خط شروع و پایان را ندارد.
ویل‌جوزف مهندس مسابقه ای نوریس در جواب سوال نوریس که پرسیده بود چرا من باتری نداشتم گفت ما در ری‌استارت سیفتی کار باتری زیادی رو مصرف کردیم. اما وقتی برمی‌گردیم و نگاه می‌کنیم در ری‌استارت سیفتی کار تا شیکین پایانی نوریس هیچ مزیتی از نظر سرعت به نسبت اسکار نداره. بنابراین این نظریه به نظر من زیاد قابل‌قبول نیست چون در فرآیند ری‌استارت سیفتی کار هیچوقت نوریس سریعتر از اسکار نبود.
ری‌استارت اتفاق می‌افته و تا قبل از هرپین اول یا همون لاسورس اسکار تاپ اسپید ۲۷۶ رو ثبت می‌کنه و نوریس ۲۷۲ اینجا فکر می‌کنم از نظر استفاده از باتری مشابه بودن و علت اون ۴ کیلومتر تفاوت اسلیپ‌استریم بوده باشه.
در خروج از پیچ یک نوریس مشکل داره و نمی‌تونه خروج خوبی داشته باشه و این باعث می‌شه تا ورود اوروژ مرتبا اسکار بهش نزدیک بشه و در ورود به اوروژ اسکار ۳۰۸ رو ثبت می‌کنه و نوریس ۳۰۴ اینجا هم به نظرم تفاوت زیادی از نظر استفاده از باتری وجود نداشته و علت اون ۴ کیلومتر تفاوت بازهم اسلیپ‌استریم بوده. یک نکته بسیار مهم: در پیست‌های داون‌فورس پایین مثل اسپا و مونزا تاثیر اسلیپ‌استریم و DRS پایین‌تر از حالت معمول است.
در اوروژ اسکار مینیمم سرعت کمتری رو ثبت می‌کنه اما در خروج بسیار بسیار بهتر عمل می‌کنه طوری که قبل از خط DRS به نوریس می‌رسه علت این اتفاق رو در چهار چیز من می‌بینم: ۱- اعتماد به نفس کم لندو در اوروژ بخاطر تصادف او در همین پیچ در سال ۲۰۲۱ که باعث شد کمی محتاط باشه ۲- اولین نفری بود که با شرایط جدید رو به رو می‌شد و نمی‌تونست فشار بیش‌از حد بیاره و ۳- آب روی آسفالت رو لندو کنار می‌زنه با حرکت از روش و باعث ایجاد سطح تماس بیشتر تایرهای اسکار با آسفالت می‌شه و این باعث گریپ بهتر ماشین اسکار می‌شه البته این مورد رو می‌شه با تاثیر باد کثیف خنثی شده دونست هرچند تاثیر بادکثیف در بارون کم‌تر از حالت عادیه و ۴- torque map اشتباه.
لحظه‌ای که اسکار از نوریس رد می‌شه تازه ویل‌جوزف به نوریس مي‌گه که Press the overtake زمانی که خیلی دیر شده، اما وقتی نوریس این کار رو می‌کنه بازهم افزایش سرعتی نداره. برای همین می‌شه گفت دفاع در مقابل این سبقت اجتناب ناپذیره با باتری خالی. اما اگر باتری خالی بوده پس چرا اسکار که استفاده مشابهی هم داشته باتریش خالی نشده و اختلاف سرعت ۱۱ کیلومتری رو با نوریس ثبت می کنه؟
در مجموع علت این سبقت رو از نظر خودم به ترتیب احتمال بیشتر به کمتر می‌نویسم:
1️⃣ مپینگ اشتباه گشتاور (Torque map) اشتباه ماشین نوریس ( تام استلارد به اسکار قبل ری‌استارت سیفتی کار گفته بود از مپینگ حالت خشک استفاده کن )
2️⃣ مشکل خرابی ERS ماشین نوریس
✔️ در مجموع عوامل زیادی ممکنه که دخیل بوده باشن اما به نظرم مشکل اصلی نوریس برای دفاع ازین رده Torque map اشتباه بوده + ایراد سیستم ERS جایی که به نظر ویل‌جوزف بعد از رادیوی تام استلارد به اسکار می‌تونست به نوریس هم بگه که اینکار رو بکنه. بار اولی نیست که اشتباهات ویل جوزف گردن گیر نوریس می‌شه البته که خروجی از پیچ نوریس اشتباه داشته اما علت اینکه یه سبقتی به این آسونی تکمیل بشه فقط یه خروجی از پیچ نمی‌تونه باشه.به طور کل علت قطعی و ۱۰۰ درصدی رو نمی‌شه پیدا کرد اینا صرفا احتمالات بودن چون واقعا استدلال‌های بسیار متناقضی در مورد این سبقت شنیده می‌شه.

✈️ Explained !

🔴 برنامه زمانی + اطلاعات پیست هونگاروینگ بوداپست🇭🇺

✈️ Explained !

✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot

🟡 مکلارن امروز دوبار رکورد بهترین پیت‌استاپ فصل رو شکوند.

✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot

🔴 بررسی عملکرد تیم‌ها و راننده‌ها در نیم‌فصل اول ۲۰۲۵ پس از گذشت ۱۴ مسابقه از ۲۴ مسابقه: (1/11)
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot

🔵 آلپین
◀️ اونا با ۲۰ امتیاز به عنوان تیم‌ آخر نیم فصل اول رو به پایان رسوندن. اونا تو ۵ مسابقه از ۱۴ مسابقه موفق به کسب امتیاز شدن و بهترین امتیاز گیریشون مربوط به سیلوراستون می‌شه که ۸ امتیاز رو کسب کردن.
اونا این فصل سه تا راننده داشتن، پیرگزلی، فرنکو کولاپینتو و جک دوهان که مقایسه عملکرد اونا:

📌 امتیازات
پیر گزلی ۲۰ امتیاز از ۱۴ مسابقه
فرنکو کولاپینتو ۰ امتیاز از ۸ مسابقه
جک دوهان ۰ امتیاز از ۶ مسابقه

📌 کوالیفایینگ
پیر گزلی میانگین کوالیفای ۱۲.۴۳
فرنکو کولاپینتو میانگین کوالیفای ۱۶.۳۸
جک دوهان میانگین کوالیفای ۱۵.۵۰
در کوالیفایینگ پیر گزلی ۵-۱ جک دوهان و ۶-۲ فرنکو کولاپینتو رو شکست داد.

📌 مسابقه
پیر گزلی میانگین رده ۱۱.۶۴ و ۳ دی‌ان‌اف
فرنکو کولاپینتو میانگین رده ۱۵.۵۷ و ۱ دی‌ان‌اف
جک دوهان میانگین رده ۱۴.۷۵ و ۲ دی‌ان‌اف
در مسابقه پیر گزلی ۲-۰ جک دوهان و ۴-۲ فرنکو کولاپینتو رو شکست داد.

◀️ عملکرد کلی پیر گزلی : 6.9/10
◀️ عملکرد کلی فرنکو کولاپینتو : 3.6/10
◀️ عملکرد کلی جک دوهان :‌ 3.9/10
◀️ عملکرد کلی تیم‌ :‌ 5.3/10
(2/11)
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot

⚪️ هاس
◀️ اونا با ۳۵ امتیاز به عنوان تیم‌ نهم نیم فصل اول رو به پایان رسوندن اونا تو ۷ مسابقه از ۱۴ مسابقه موفق به کسب امتیاز شدن و بهترین امتیاز گیریشون مربوط به چین می‌شه که ۱۴ امتیاز رو کسب کردن.
اونا این فصل دو تا راننده داشتن، استبان اکون و الیور برمن که مقایسه عملکرد اونا:

📌 امتیازات
استبان اکون ۲۷ امتیاز از ۱۴ مسابقه
الیور برمن ۸ امتیاز از ۱۴ مسابقه

📌 کوالیفایینگ
استبان اکون میانگین کوالیفای ۱۴.۹۳
الیور برمن میانگین کوالیفای ۱۵.۲۱
در کوالیفایینگ استبان اکون و الویر برمن ۷-۷ برابر هستند.

📌 مسابقه
استبان اکون میانگین رده ۱۲.۰۰ و ۱ دی‌ان‌اف
الیور برمن میانگین رده ۱۲.۰۸ و ۲ دی‌ان‌اف
در مسابقه استبان اکون ۷-۴ الیور برمن رو شکست داد.

◀️ عملکرد کلی استبان اکون : 6.7/10
◀️ عملکرد کلی الیور برمن : 7.4/10
◀️ عملکرد کلی تیم‌ :‌ 6.3/10
(3/11)
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot

🔵 ریسینگ‌بولز
◀️ اونا با ۴۵ امتیاز به عنوان تیم‌ هشتم نیم فصل اول رو به پایان رسوندن اونا تو ۹ مسابقه از ۱۴ مسابقه موفق به کسب امتیاز شدن و بهترین امتیاز گیریشون مربوط به موناکو می‌شه که ۱۲ امتیاز رو کسب کردن.
اونا این فصل سه تا راننده داشتن، آیزک هجار، لیام لاوسن و یوکی سونودا که مقایسه عملکرد اونا:

📌 امتیازات
آیزک هجار ۲۲ امتیاز از ۱۴ مسابقه
لیام لاوسن ۲۰ امتیاز از ۱۲ مسابقه
یوکی سونودا ۳ امتیاز از ۲ مسابقه

📌 کوالیفایینگ
آیزک هجار میانگین کوالیفای ۹.۹۳
لیام لاوسن میانگین کوالیفای ۱۳.۷۹ (‌ ۱۲ حضور کوالیفایینگ )
یوکی سونودا میانگین کوالیفای ۷ (‌ ۲ حضور کوالیفایینگ )
در کوالیفایینگ آیزک هجار و یوکی سونودا ۱-۱ برابر شدند و آیزک هجار ۹-۳ لیام لاوسن رو شکست داد.

📌 مسابقه
آیزک هجار میانگین رده ۱۱.۱۷ و ۱ دی‌ان‌اف
لیام لاوسن میانگین رده ۱۱.۲۰ و ۲ دی‌ان‌اف
یوکی سونودا میانگین رده ۱۴ و ۰ دی‌ان‌اف
در مسابقه آیزک هجار ۱-۰ یوکی سونودا رو و ۶-۳ لیام لاوسن رو شکست داد.

◀️ عملکرد کلی آیزک هجار : 7.5/10
◀️ عملکرد کلی لیام لاوسن : 7.0/10
◀️ عملکرد کلی یوکی سونودا : 6.2/10
◀️ عملکرد کلی تیم‌ :‌ 7.0/10
(4/11)
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot

🟢 کیک‌سائوبر
◀️ اونا با ۵۱ امتیاز به عنوان تیم‌ هفتم نیم فصل اول رو به پایان رسوندن اونا تو ۷ مسابقه از ۱۴ مسابقه موفق به کسب امتیاز شدن و بهترین امتیاز گیریشون مربوط به سیلوراستون می‌شه که ۱۵ امتیاز رو کسب کردن.
اونا این فصل دوتا تا راننده داشتن، نیکو هالکنبرگ و گابریل بورتلتو که مقایسه عملکرد اونا:

📌 امتیازات
نیکو هالکنبرگ ۳۷ امتیاز از ۱۴ مسابقه
گابریل بورتلتو ۱۴ امتیاز از ۱۴ مسابقه

📌 کوالیفایینگ
نیکو هالکنبرگ میانگین کوالیفای ۱۶.۱۴
گابریل بورتلتو میانگین کوالیفای ۱۴.۴۳
در کوالیفایینگ گابریل بورتلتو ۸-۶ نیکو هالکنبرگ رو شکست داد.

📌 مسابقه
نیکو هالکنبرگ میانگین رده ۱۱.۱۵ و ۱ دی‌ان‌اف
گابریل بورتلتو میانگین رده ۱۳.۶۴ و ۳ دی‌ان‌اف
در مسابقه نیکو هالکنبرگ و گابریل بورتلتو ۵-۵ برابر هستند.

◀️ عملکرد کلی نیکو هالکنبرگ : 7.2/10
◀️ عملکرد کلی گابریل بورتلتو : 7.7/10
◀️ عملکرد کلی تیم‌ :‌ 8.2/10
(5/11)
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot

🟢 استون‌مارتین
◀️ اونا با ۵۲ امتیاز به عنوان تیم‌ شیشم نیم فصل اول رو به پایان رسوندن اونا تو ۸ مسابقه از ۱۴ مسابقه موفق به کسب امتیاز شدن و بهترین امتیاز گیریشون مربوط به مجارستان می‌شه که ۱۶ امتیاز رو کسب کردن.
اونا این فصل دوتا تا راننده داشتن، فرناندو آلونسو و لنس استرول که مقایسه عملکرد اونا:

📌 امتیازات
فرناندو آلونسو ۲۶ امتیاز از ۱۴ مسابقه
لنس استرول ۲۶ امتیاز از ۱۴ مسابقه

📌 کوالیفایینگ
فرناندو آلونسو میانگین کوالیفای ۱۰.۹۳
لنس استرول میانگین کوالیفای ۱۵.۷۱
در کوالیفایینگ فرناندو آلونسو ۱۴-۰ لنس استرول رو شکست داد.

📌 مسابقه
فرناندو آلونسو میانگین رده ۱۰.۶۴ و ۳ دی‌ان‌اف
لنس استرول میانگین رده ۱۳.۳۱ و ۱ دی‌ان‌اف
در مسابقه فرناندو آلونسو ۸-۲ لنس استرول رو شکست داد.

◀️ عملکرد کلی فرناندو آلونسو : 7.1/10
◀️ عملکرد کلی لنس استرول : 6.8/10
◀️ عملکرد کلی تیم‌ :‌ 7.1/10
(6/11)
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot

🔵 ویلیامز
◀️ اونا با ۷۰ امتیاز به عنوان تیم‌ پنجم نیم فصل اول رو به پایان رسوندن اونا تو ۱۰ مسابقه از ۱۴ مسابقه موفق به کسب امتیاز شدن و بهترین امتیاز گیریشون مربوط به ایمولا می‌شه که ۱۴ امتیاز رو کسب کردن.
اونا این فصل دوتا تا راننده داشتن، الکساندر آلبون و کارلوس ساینز که مقایسه عملکرد اونا:

📌 امتیازات
الکساندر آلبون ۵۴ امتیاز از ۱۴ مسابقه
کارلوس ساینز ۱۶ امتیاز از ۱۴ مسابقه

📌 کوالیفایینگ
الکساندر آلبون میانگین کوالیفای ۱۰.۵۰
کارلوس ساینز میانگین کوالیفای ۱۱.۹۳
در کوالیفایینگ الکساندر آلبون ۸-۶ کارلوس ساینز رو شکست داد.

📌 مسابقه
الکساندر آلبون میانگین رده ۸.۱۸ و ۳ دی‌ان‌اف
کارلوس ساینز میانگین رده ۱۱.۵۵ و ۳ دی‌ان‌اف
در مسابقه الکساندر آلبون ۷-۲ کارلوس ساینز رو شکست داد.

◀️ عملکرد کلی الکساندر آلبون : 7.6/10
◀️ عملکرد کلی کارلوس ساینز : 6.4/10
◀️ عملکرد کلی تیم‌ :‌ 7.0/10
(7/11)
✈️ Explained !
✈️ Explained ! bot