Explained !

👀

جورج‌راسل جلوی مکلارن یه تهدید یا یه شوخی؟

📉

مقایسه سریع‌ترین دور اسکارپیستری(

❤️

) و جورج‌راسل(

❤️

) در کوالیفایینگ مسابقه بحرین - اسکارپیستری ۰.۱۶۸ سریع‌تر؛ و نکات قابل بررسی:
(نکات ذکرشده همگی برداشت شخصی بوده و متعلق به منبعی نیست و ممکن است همه‌ آن‌ها درست نباشند.)

✔️ توی کفی اول، راسل به واسطه تاپ‌اسپید ۵ کیلومتر بیشتری که ثبت می‌کنه حدود ۰.۰۸ جلو میفته اینجا از اسکار که مقدار قابل توجه و البته مناسبیه.
✔️ ازونجایی که ماشین مکلارن داون‌فورس بسیارمناسبی رو داخل پیچ‌ها داره انتظار داریم تو پیچ‌ها خیلی بهتر باشن. با این فرض ادامه میدیم.
✔️ توی خروجی از پیچ جورج راسل عالی عمل می‌کنه و تقریبا می‌تونه ادونتیجی که تا قبل پیچ یک بدست آورده رو حفظ کنه، بالانس فوق العاده ماشین مرسدس تو پیچ‌های سرعت پایین؟
و تا قبل پیچ ۴ فاصله ثابت می‌مونه. اما توی پیچ‌های مدیوم اسپید یا سرعت متوسط، مکلارن تبدیل به یک شیر گرسنه می‌شه و قورت میده تایم رو، تمام برتری راسل تو همین پیچ ۴ از بین می‌ره و تا قبل پیچ بعد ۰.۰۱ هم عقب میفته. خیلی عجیبه ولی برای پیچ ۴ راسل حدودا ۷۰ متر دیرتر پاش رو از روی گاز شل می‌کنه که واقعا عجیبه. لیفت عجیب از پیستری که منجر به ترمز هم نبود، یعنی تایم داشته اینجا هنوز ماشین مکلارن و اسکار می‌خواسته ریسک خیلی خاصی نکنه؟ و این یعنی شاید فاصله واقعی این دو ماشین ۰.۱۶۸ نیست و بیشتر از ایناست و اسکار چون می‌خواسته ریسک بزرگی رو مرتکب نشه خیلی روی لیمیت نرونده و احتمالا این فاصله میتونست حوالی ۰.۳ باشه؟ توی مجموعه پیچ‌های پایان سکتور یک تا پیچ ۸ تقریبا مشابه دور می‌زنن ولی اسکار ۰.۰۲ بدست میاره اینجا هم چون بازهم پیچ‌ها سرعت متوسط هستن!
✔️ توی ورود به پیچ‌ ۸ اسکار بهتر عمل می‌کنه ولی توی میدکرنر و خروج جورج خوب عمل می‌کنه و تا قبل پیچ ۱۰ فاصله رو به ۰.۰۱ میرسونه و نگه میداره. توی پیچ ۱۰ اسکار تا دنده ۲ پایین میاد و راسل تا ۳ که همین باعث تفاوت در ترکشن گیری میشه.
✔️ توی ورود و میدکرنر پیچ ۱۰ جورج بهتر عمل می‌کنه ولی ترکشن وحشتناک ماشین مکلارن از پیچ ۱۰ باعث می‌شه توی خروج اسکار تا قبل پیچ ۱۱ حدود ۰.۰۶ برتری کسب کنه و تا قبل پیچ ۱۱ اسکار فقط ۰.۰۵ بهتره، پس فاصله ۰.۱۶۸ از کجا ایجاد شد؟
✔️ توی ورود به پیچ ۱۱ و فرآیند ترمزگیری جورج بهتره و دیرتر ترمز می‌کنه ولی اسکار و ماشین مکلارن دوباره یه پیچ مدیوم-اسپید پیدا کردن که میخوان کلی ادونتیج بگیرن! فقط توی همین پیچ اسکار ۰.۱۵ کسب میکنه و فاصله رو به ۰.۱۶ می‌رسونه، وحشتناکه این عدد برای یک پیچ سرعت متوسط!
✔️ توی پیچ ۱۳ تقریبا یکسان عمل می‌کنن، توی ورود اسکار بهتر توی میدکرنر هم همینطور ولی توی خروج جورج بهتره که باعث میشه تمام طول کفی مشغول جبران کردن تایمی که توی ورود و میدکرنر از دست داد باشه.
✔️ توی پیچ آخر جورج دیرتر گاز رو رها می‌کنه و زودتر ترمز می‌گیره به نسبت اسکار واقعا جالبه و توی ورود و میدکرنر تایم از دست میده ولی توی خروج عالی کار می‌کنه و کمی از گپ که تو پیچ ۱۳ اضافه شده بود و به ۰.۱۹ رسیده بود رو جبران می‌کنه و نهایتا لپش رو ۰.۱۶۸ پشت اسکار تموم می‌کنه.

✔️ در مجموع توی متن هم گفتم، اسکار توی دورش خیلی ریسک بالایی برنداشت و سعی کرد دور مطمعنی بزنه چون می‌دونست با همون دور مطمعن هم فرانت‌ٰرو رو خواهد داشت، وگرنه فاصله مکلارن و مرسدس برای بحرین به نظر من بیشتر از ۰.۱۶۸ هست و اگر فول پوش و ریسک دور میزد اسکار شاید گپ حدود ۰.۳ هم می‌رسید، اما از عملکرد واقعا خوب جورج تو این فصل هرچقدر بگیم کم گفتیم، ماشین واقعا خوب مرسدس که تنها نقطه قوتش نقطه ضعف نداشتن هست! ماشین با بالانس خوب و تیم هم درک خوبی از ماشین به نظر داره و ماشین با بالانس خوبی در تمام طول دور برخوددار هست و برای راننده قابل پیش‌بینی و برای همین می‌شه که یک عملکرد با ثبات خوب رو از راسل می‌بینیم. برای مسابقه هرچقدر دما بالاتر باشه به نظرم فاصله بین مکلارن و مرسدس بیشتر خواهد شد چون مسئله تایرخوره جدی‌تر می‌شه و مکلارن تو این مورد خیلی بهتره. البته که راسل یک رده هم پنالتی داره و مسابقه رو پشت لکلرک شروع می‌کنه ولی به نظرم حرکت درست اینه که اگر راسل به دنبال برد هست نباید دورهای اول تایرشو بخاطر درگیری با لکلرک خراب کنه و از پیستری جا بمونه و یا باید خیلی زود رد شه و یا فکر آندرکات باشه. آندرکات احتمالا تو این پیست قوی باشه ولی با ۳ تا زون دی‌آراس احتمال قطار دی‌آراس هم کم نیست.

✈️ Explained !

Please open Telegram to view this post