🔍 نمای جلو و جانبی - تغییرات کلیدی

✅ Pull-Rod Front Suspension
• به نظر می‌رسد که کل Front Assembly در نقاط اتصال داخلی Chassis Pick-Up Points کمی به سمت بالا حرکت کرده است.
• در مقایسه با سیستم Push-Rod، سیستم Pull-Rod کمی مرکز ثقل خودرو را پایین‌تر می‌آورد.
• علاوه بر این، چون در Push-Rod ممکن است نیروی خمشی به وجود بیاید، Pull-Rod پتانسیل سبک‌تر شدن دارد.

✅ Front Wing & Nose
• بال جلو تقریباً مشابه نسخه Singapore 2024 باقی مانده است.
• به نظر می‌رسد بیشتر توسعه روی مواد سازنده بال جلو متمرکز شده باشد، نه تغییرات هندسی.

✅ P-Inlets & Deep Undercut
• یک Undercut بسیار عمیق و P-Shaped Inlets در طراحی جدید دیده می‌شود.
• طراحی جدید Lower Mirror Fairing و Rolled Tip برای Mid-Wing به مدیریت Vortexهای تولیدشده توسط Mid-Wing کمک می‌کند.

✅ سایر تغییرات مهم
• تغییر در طراحی Front Brake Ducts
• Medium Downforce Rear Wing جدید
• طراحی مجدد 3rd Floor Fence برای بهینه‌سازی جریان هوا
• توسعه در G-Line، افزایش حجم در Mid-Floor برای تقویت Edge Wing و بهبود کیفیت جریان هوا در لبه‌های کف خودرو

🛑 Cockpit & Airbox Positioning

📏 Cockpit & Airbox Intake کمی عقب‌تر؟
• مقایسه تصاویر SF-24 و SF-25 نشان می‌دهد که Cockpit و Airbox Intake کمی به عقب جابجا شده‌اند.
• اما به دلیل تفاوت زاویه دوربین، این مورد قطعی نیست و باید منتظر تأیید فراری یا منابع داخلی باشیم.

📏 Outboard Pickup Points در جلو پایین‌تر آمده‌اند؟
• به نظر می‌رسد که Outboard Pickup Points در Front Suspension پایین‌تر رفته‌اند که باعث افزایش Droop Travel می‌شود.
• اما باز هم، این فقط یک مشاهده تصویری است و نیاز به تأیید رسمی دارد.

🔍 Rear Suspension & Wishbone Fairing

🚀 Lower Wishbone Fairing - طراحی خاص و جدید
• Lower Wishbone Fairing شبیه یک Dual-Element Wing طراحی شده است.
• این طراحی باعث می‌شود که Lower Wishbone، Track Rod و Driveshaft همگی درون یک ساختار یکپارچه قرار بگیرند.
• این سبک طراحی در حال حاضر در F1 رایج نیست، بنابراین می‌تواند یک توسعه بسیار جالب باشد.

📏 Fairing Angle & Downwash
• این Fairing در نزدیکی Outboard Pickup زاویه Downwashing دارد، که احتمالاً به Airflow در اطراف Rear Suspension کمک می‌کند.
• نیاز به بررسی بیشتر با تصاویر دقیق‌تر است.

🛠️ Engine Cover & Sidepods

🔍 Engine Cover & Cooling
• Engine Cover همچنان Slit Exit را حفظ کرده اما بازطراحی جزئی داشته است.
• خروجی‌های خنک‌کننده تقریباً مشابه هستند، اما به نظر می‌رسد که خروجی Forward Cooling حجم کمتری دارد.

🔥 Aggressive Sidepod Tapering
• در ناحیه Mid-Floor تغییر زاویه شدیدی وجود دارد که باعث ایجاد یک High Static Pressure Zone برای کنترل بهتر Front Tire Wake می‌شود.
• این طراحی جسورانه است، اگر Airflow متصل بماند، بسیار مؤثر خواهد بود، اما ریسک جدایش جریان هوا (Separation) نیز وجود دارد.

🌀 Rear Aero - Beam Wing & Floor Details

✅ Beam Wing & Rear Wishbone Geometry
• Beam Wing مشابه نسخه Mid-Downforce Spec فصل قبل باقی مانده است.
• به نظر می‌رسد که Rear Wishbone Member تقریباً مانند سومین عنصر Beam Wing عمل می‌کند.
• اما به دلیل زاویه عکس، مشخص کردن زاویه حمله (Angle of Attack) این عضو نسبت به Lower Beam Wing دشوار است.

✅ New Floor - طراحی جدید Double Mouse Hole
• Double Mouse Hole جریان هوای تمیزتری را به Diffuser Wall Vortex هدایت می‌کند و باعث می‌شود که Vortex Core جمع‌تر بماند.
• این کار عملاً حجم Diffuser را افزایش می‌دهد، اما اگر فشار بیش از حدی به آن وارد شود، ممکن است باعث Vortex Bursting شود.
• یک Extension کوچک بین دو حفره، مانند یک Vane/Strake عمل می‌کند تا هوای بیشتری را به داخل Diffuser بکشاند.


📏 مقایسه با فلور SF-24
• هندسه Mouse Hole در طول فصل 2024 تقریباً بدون تغییر باقی ماند.
• بنابراین استفاده از تصاویر قدیمی SF-24 برای این تحلیل معتبر است.