🔵 بند ۹.۱ قوانین مالی سازندگان پاوریونیت فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅الف) جریمه مالی؛ یعنی مبلغ جریمه که با توجه به هر پرونده به‌صورت جداگانه تعیین می‌شود.

ب) مجازات ورزشی جزئی، شامل یک یا چند مورد از موارد زیر:
• تذکر عمومی؛
• کسر امتیاز قهرمانی رانندگان و/یا سازندگان از تیم اصلی سازنده موتور؛
• کسر امتیاز از تیم اصلی و تمام تیم‌های مشتری آن سازنده موتور؛
• محدودیت در تست موتور روی داینو یا سایر تست‌های موتور؛
• کاهش سقف هزینه موتور.

نکته: کاهش سقف هزینه از دوره مالی بعدی اعمال می‌شود و کسر امتیاز پیش از آغاز اولین فصل حضور سازنده موتور قابل اعمال نیست.

ج) مجازات ورزشی اساسی، شامل موارد زیر:
• کسر امتیاز قهرمانی رانندگان و/یا سازندگان از تیم اصلی؛
• کسر امتیاز از تیم اصلی و تمام تیم‌های مشتری؛
• محدودیت در تست موتور؛
• محدودیت در اعمال ارتقاهای آینده روی مشخصات موتور هومولوگ‌شده؛
• سلب حق هومولوگ کردن موتور برای تأمین تیم‌های F1 از فصل‌های 2026 به بعد؛
• کاهش سقف هزینه موتور.

همچنین سازمان FIA می‌تواند روی یک سازنده نظارت دقیق و پیشرفته‌تر انجام دهد.
هیئت رسیدگی با تشخیص خود می‌تواند اجرای تمام یا بخشی از مجازات را تعلیق کند.
همچنین اگر یک تیم جرایم خود را در موعد مقرر پرداخت نکند حق هومولوگ کردن موتور خود را تا زمانی که جریمه به طور کامل پرداخت شود نخواهد داشت.

Part 3
✈️Explained
✈️Explained bot

✅ پایان ترجمه بخش‌هایی از قوانین مالی سازندگان پاوریونیت فصل ۲۰۲۶ که به نظر مفید و دارای ارزش مطالعه می‌آمدند. بخش‌ بعدی، قوانین اجرایی و عملیاتی است.
✈️Explained
✈️Explained bot

📌 قوانین اجرایی و عملیاتی (Operational Regulations) فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک -

◀️ فایل کامل قوانین فنی این فصل حدود ۳۲ صفحه دارد و در سایت FIA قابل دسترس است، بندهایی از این فایل قوانین که به نظر ارزش مطالعه،مرور و یا دانستن دارند را در اینجا قرارخواهیم داد، تمامی پیام‌های مرتبط با این قوانین و بندهای توضیح داده شده روی این پست ریپلی خواهند شد.

✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۳.۱.۱ قوانین عملیاتی و اجرایی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ تمام تیم‌های F1 موظف‌اند دو دوره تعطیلی اجباری داشته باشند:

الف) دوره اول باید ۱۴ روز تقویمی متوالی در ماه‌های جولای یا آگست باشد. اگر دو مسابقه متوالی در این بازه تنها ۱۷ روز فاصله داشته باشند، دوره تعطیلی به ۱۳ روز متوالی کاهش می‌یابد. تیم‌ها باید دوره تعطیلی موردنظر خود را حداکثر تا ۳۰ روز پس از شروع فصل به FIA اعلام کنند.

ب) دوره دوم باید ۹ روز تقویمی متوالی باشد که از ۲۴ دسامبر آغاز می‌شود.

(یک سری فعالیت‌های محدود در دوره تعطیلی مجاز است مانند تعمیر خودرویی که قبل از تعطیلات بشدت آسیب دیده است و ...)

Part 1
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۴ قوانین عملیاتی و اجرایی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅این بند درباره محدودیت‌های تست‌های آیرودینامیکی در تونل‌باد است.

این بخش مشخص می‌کند تیم‌های F1 برای تست آیرودینامیکی در تونل باد چه محدودیت‌هایی دارند. هر تیم در هر دوره ۱۲ماهه فقط مجاز به استفاده از یک تونل باد ثبت‌شده نزد FIA است و هرگونه تستی که توسط شرکت‌های وابسته یا پیمانکاران تیم انجام شود نیز باید در همان تونل باد و تحت همان محدودیت‌ها انجام شود.

محدودیت‌های تست‌های تونل باد بر اساس تعداد Runها، مدت زمان اشغال تونل باد و مدت زمان Wind-on محاسبه می‌شوند. هر Run زمانی آغاز می‌شود که سرعت جریان هوا از ۵ متر بر ثانیه عبور کند و با کاهش آن به زیر ۵ متر بر ثانیه پایان می‌یابد. در طول یک Run باید RATG ثابت باقی بماند و تغییر آن مجاز نیست؛ تغییرات مدل یا RATG فقط بین Runها امکان‌پذیر است.

مدل و RATG نمی‌توانند بیشتر از ۶۰٪ اندازه واقعی خودرو باشند و سرعت هوای تونل نیز نباید از ۵۰ m/s بیشتر شود. همچنین تغییر سرعت هوا باید با نرخ کمتر از ۴.۵ m/s² انجام شود و این نرخ طبق روش محاسباتی مشخص‌شده در مقررات اندازه‌گیری و فیلتر می‌شود.

Part 2
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۴ قوانین عملیاتی و اجرایی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅۱. مفهوم اصلی:
این بخش مشخص می‌کند هر تیم در هر Aerodynamic Testing Period (ATP) چه مقدار مجاز به استفاده از تونل باد (RWTT) و CFD (RCFD) است و FIA چگونه این موارد را کنترل می‌کند.

۲. مقدار پایه محدودیت‌ها:
در حالت ضریب C = 100٪، سقف‌ها عبارت‌اند از:

RWTT Runs: حداکثر 320 ران
Wind-on Time: حداکثر 80 ساعت
Wind Tunnel Occupancy: حداکثر 400 ساعت
RCFD RATGs: حداکثر 2000 هندسه جدید
CFD Compute: حداکثر 6 MAUh

۳. ضریب C:
مقدار واقعی مجاز هر تیم بر اساس رتبه‌اش در جدول سازندگان تعیین می‌شود. تیم‌های قوی‌تر سهم آیرودینامیکی کمتری دریافت می‌کنند و تیم‌های ضعیف‌تر سهم بیشتری دارند:

رتبه 1 → 70٪
رتبه 2 → 75٪
رتبه 3 → 80٪
رتبه 4 → 85٪
رتبه 5 → 90٪
رتبه 6 → 95٪
رتبه 7 → 100٪
رتبه 8 → 105٪
رتبه 9 → 110٪
رتبه 10 به بعد یا تیم جدید → 115٪

سازمان FIA می‌تواند به‌صورت دوره‌ای بازرسی‌های مستقل روی فعالیت‌های تونل باد و CFD انجام دهد تا مطمئن شود همه تیم‌ها محدودیت‌ها را به یک شکل رعایت می‌کنند.
اگر تیم از محدودیت‌های تعیین‌شده عبور کند، FIA می‌تواند سهم آن تیم در ATPهای بعدی را کاهش دهد. حداقل کاهش برابر است با 10 برابر میزان تخلف.

Part 3
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 همچنان بدون مسابقات فرمول‌یک، اما تایتل دیسایدر(مسابقه تعیین قهرمان) فرمول E این آخر هفته در لندن!

🔵 فرمول‌ای لندن:

⬜️ روز جمعه:
تمرین‌اول: ساعت ۱۸:۳۰

⬜️ روز شنبه:
تمرین‌دوم: ساعت ۱۱:۰۰
کوالیفایینگ: ساعت ۱۳:۱۰
مسابقه اول: ۱۷:۳۵

⬜️ روز یکشنبه:
تمرین‌سوم: ساعت ۱۱:۰۰
کوالیفایینگ: ۱۳:۱۰
مسابقه‌دوم: ساعت ۱۷:۳۵


⚪️ ایندی‌کار مارکهام کانادا:
⬜️ روز جمعه:
تمرین‌اول: ساعت ۲۲:۳۰

⬜️ روز شنبه:
تمرین‌دوم: ساعت ۱۷:۳۰
کوالیفایینگ: ساعت ۲۱:۵۵

⬜️ روز یکشنبه:
گرم‌کردن: ساعت ۱۶:۰۰
مسابقه: ساعت ۱۹:۳۰

🔴 مسابقه DTM نوربرگ‌رینگ:

⬜️ روز جمعه:
تمرین‌اول: ساعت ۱۲:۱۰
تمرین‌دوم: ساعت ۱۷:۰۵

⬜️ روز شنبه:
کوالیفایینگ‌اول: ساعت ۱۱:۰۵
مسابقه‌اول: ساعت ۱۵:۰۰

⬜️ روز یکشنبه:
کوالیفایینگ‌دوم: ساعت ۱۰:۳۰
مسابقه‌دوم: ساعت ۱۵:۰۰

⚫️ نسکار کاپ ریچموند:

⬜️ روز جمعه:
تمرین: ساعت ۲۳:۰۰

⬜️ روز شنبه:
کوالیفایینگ: ساعت ۰۰:۱۰

⬜️ روز یکشنبه:
مسابقه: ساعت ۰۲:۳۰

✈️Explained
✈️Explained bot

واقعاً چقدر فرمول یک بلدیم؟ 👀

از امروز، تا چند روز آینده هر روز یک سؤال داخل کانال می‌ذارم.

بعضی سؤال‌ها ساده‌ان، بعضیا فنی‌ترن و بعضیا شاید جوابشون اون چیزی نباشه که فکر می‌کنید و بعضاً شاید یک جواب واحد نداشته باشن و نظر شما باشه که مهمه!

🔺 فقط یک درخواست:

قبل از اینکه جواب رو سرچ کنید، جواب خودتون رو داخل بات بفرستید.

چون می‌خوام آخر این چند روز ببینیم از بین اعضای کانال، چند درصد جواب هر سؤال رو درست می‌دونستن.

نه مسابقه‌ست، نه قراره کسی رو بسنجیم؛ نه هویت کسی فاش میشه
فقط می‌خوام یک تصویر واقعی داشته باشیم از اینکه چقدر از چیزهایی که در فرمول یک می‌بینیم رو واقعاً می‌دونیم.

از امشب شروع می‌کنیم. درست و غلط بودن جواب‌هاتون هم خیلی مهم نیست، صرفاً میخوام جواب بدید!

🟣 اولین سؤال و دومین سؤال رو باهم می‌پرسم: به نظرتون چرا فرمول‌یک معروف‌ترین سری مسابقات دنیاست و سوال دوم هم اینکه، به جز تعویض قطعات حین شرایط پارک‌فرمه، چند حالت رو بلدید که منجر به استارت راننده از پیت‌لین برای مسابقه می‌شه؟!

SOON🔹

✈️Explained
✈️Explained bot
(روی این لینک بزنید و داخل بات بنویسید جواب سوال شماره ۱ و ۲: و جواب خودتون رو بنویسید)

👀 واقعاً چقدر فرمول یک بلدیم؟

🟣 سؤال سوم:

اگر هرچی تایر گرم‌تر بشه Grip و چسبندگی بیشتری داره، پس چرا نمی‌خوایم همیشه تایر رو گرم‌تر کنیم و چرا برای تایر یک پنجره عملکرد دمایی تعریف می‌کنیم؟!

🔸 جوابتون رو بدون سرچ کردن داخل گوگل یا Ai داخل بات بفرستید؛ هویت کسی فاش نمی‌شه و درست و غلطی جواب اهمیتی نداره. ببینیم چند درصدتون جوابش رو می‌دونن. 👀

SOON 🔹

✈️Explained
✈️Explained bot
(روی این لینک بزنید و داخل بات بنویسید جواب سوال شماره ۳: و جواب خودتون رو بفرستید.)

👀 واقعاً چقدر فرمول یک بلدیم؟

🟣 سؤال چهارم:

به نظر شما ترمزگیری در فرمول یک، علاوه بر کند کردن ماشین، چه فایده‌ی مهم دیگری دارد؟

🔸 جوابتون رو بدون سرچ کردن داخل گوگل یا Ai داخل بات بفرستید؛ هویت کسی فاش نمی‌شه و درست و غلطی جواب اهمیتی نداره. ببینیم چند درصدتون جوابش رو می‌دونن. 👀

⬜️ نکته مهم: در این سوال پاسخ بازیابی انرژی الکتریکی، پاسخ مدنظر من نیست و پاسخ دیگری مدنظر است.

SOON 🔹

✈️Explained
✈️Explained bot
(روی این لینک بزنید و داخل بات بنویسید جواب سوال شماره ۴: و جواب خودتون رو بفرستید.)

👀 واقعاً چقدر فرمول یک بلدیم؟

🟣 سؤال پنجم:

اگر فرض کنیم هرچه کف خودرو به زمین نزدیک‌تر شود، اختلاف فشار بین زیر و روی خودرو بیشتر شده و در نتیجه داون‌فورس تولیدی بیشتری ایجاد می‌شود، پس چرا همیشه به دنبال نزدیک‌ترین حالت ممکن کف خودرو به زمین نیستیم؟

🔸 جوابتون رو بدون سرچ کردن داخل گوگل یا Ai داخل بات بفرستید؛ هویت کسی فاش نمی‌شه و درست و غلطی جواب اهمیتی نداره. ببینیم چند درصدتون جوابش رو می‌دونن. 👀

⬜️ نکته مهم: پاسخ‌هایی که مربوط به خوردگی و سایش مجموعه Plank هستند، در این سوال مدنظر نیستند.

⬜️ نکته مهم‌تر: من برای این سوال ۵ پاسخ متفاوت در نظر دارم. یکی از آن‌ها سایش و خوردگی مجموعه Plank است؛ بنابراین ۴ پاسخ دیگر باقی می‌ماند که با اغماض، می‌توان یکی از آن‌ها را زیرمجموعه پاسخ دیگری در نظر گرفت. در نتیجه، حداقل ۳ پاسخ متفاوت برای این سوال وجود دارد. ببینیم چند نفر می‌توانند هر ۳ پاسخ را پیدا کنند! 👀

ممکن است پاسخ‌های دیگری هم وجود داشته باشند، اما خارج از محدوده حضور ذهن من بوده باشند.

SOON 🔹

✈️Explained
✈️Explained bot
(روی این لینک بزنید و داخل بات بنویسید جواب سوال شماره ۵: و جواب خودتون رو بفرستید.)

🔵 تایتل‌دیسایدر مسابقات فرمول E با قهرمانی پاسکال‌ورلاین که آخر هفته رو به عنوان نفر سوم جدول شروع کرده بود به پایان رسید.

🔸 او سابقه دو فصل حضور به عنوان راننده فرمول‌یک در سال‌های ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ را در کارنامه خود دارد و پس از سال ۲۰۲۴ امسال دومین قهرمانی او بود. قهرمانی تیمی را نیز جگوار تصاحب و اجازه نداد فصل برای پورش هرچه بهتر تمام شود.

✈️Explained
✈️Explained bot

👀 واقعاً چقدر فرمول یک بلدیم؟

🟣 سؤال ششم:

به نظر شما مزیت‌های بالقوه استفاده از سیستم تعلیق Pull-Rod نسبت به Push-Rod چیست؟ معایب بالقوه آن را هم بنویسید.

در نهایت، به نظر شما چرا در طراحی خودروهای ۲۰۲۶ بیشتر تیم‌ها به سراغ سیستم Push-Rod رفته‌اند؟

🔸جوابتون رو بدون سرچ کردن داخل گوگل یا Ai داخل بات بفرستید؛ هویت کسی فاش نمی‌شه و درست و غلطی جواب اهمیتی نداره. ببینیم چند درصدتون جوابش رو می‌دونن. 👀


SOON🔹

✈️Explained
✈️Explained bot
(روی این لینک بزنید و داخل بات بنویسید جواب سوال شماره ۶: و جواب خودتون رو بفرستید.)

👀 واقعاً چقدر فرمول یک بلدیم؟

🟣 سؤال هفتم:

به نظر شما چرا برای چرخ‌های خودروهای فرمول‌یک از زاویه کمبر منفی استفاده می‌شود؟

🔸جوابتون رو بدون سرچ کردن داخل گوگل یا Ai داخل بات بفرستید؛ هویت کسی فاش نمی‌شه و درست و غلطی جواب اهمیتی نداره. ببینیم چند درصدتون جوابش رو می‌دونن. 👀


SOON🔹

✈️Explained
✈️Explained bot
(روی این لینک بزنید و داخل بات بنویسید جواب سوال شماره ۷: و جواب خودتون رو بفرستید.)