🔵 بند ۵.۷ قوانین عمومی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ هر تیم باید اقداماتی انجام دهد تا اطلاعات محرمانه فنی به تیم‌های دیگر منتقل نشود.
✅ تیم‌ها نباید از استخدام کارکنان تیم‌های دیگر به‌عنوان راهی برای دسترسی به اطلاعات محرمانه استفاده کنند.
✅ افرادی که در بخش‌های زیر فعالیت می‌کنند، به دلیل دسترسی به اطلاعات حساس، مشمول این مقررات هستند:
• طراحی و توسعه خودرو
• تحقیق و توسعه (R&D)
• شبیه‌سازی
• عملیات پیست و استراتژی مسابقه
سازمان FIA می‌تواند در آینده مشاغل دیگری را نیز به این فهرست اضافه کند.
تمام جابه‌جایی‌های مهم این افراد باید از طریق فرم مخصوص به FIA اعلام شود.

✅ اگر کارمند از تیم دیگری استخدام شود:
• نباید هیچ فایل، نقشه، داده یا اطلاعات محرمانه‌ای از تیم قبلی همراه خود داشته باشد.
• باید تعهد رسمی بدهد که اطلاعات محرمانه تیم قبلی را افشا نخواهد کرد.

اگر دو تیم با هم ارتباط داشته باشند
(مثلاً مالک مشترک داشته باشند یا از امکانات مشترک استفاده کنند)

• کارکنانی که بین این دو تیم جابه‌جا می‌شوند، معمولاً باید حداقل سه ماه Garden Leave یا Restricted Duties داشته باشند.
• هدف این دوره این است که فرد مستقیماً از اطلاعات حساس یک تیم به تیم دیگر منتقل نشود.

اگر کارمند موقتاً به تیم دیگر اعزام شود (Secondment)
قبل و بعد از این دوره نیز باید مدتی از اطلاعات محرمانه دور نگه داشته شود (Restricted Duties).
همچنین باید تعهد بدهد که اطلاعات محرمانه تیم اول را در اختیار تیم دوم قرار نخواهد داد.

در صورت تخلف
هم خود فرد مسئول خواهد بود.
هم تیمی که نتوانسته از وقوع تخلف جلوگیری کند مسئول شناخته می‌شود.

Part 10
✈️Explained
✈️Explained bot

📌 قوانین مالی (Financial Reulgations) فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک -

◀️ فایل کامل قوانین فنی این فصل حدود ۷۲ صفحه دارد و در سایت FIA قابل دسترس است، بندهایی از این فایل قوانین که به نظر ارزش مطالعه،مرور و یا دانستن دارند را در اینجا قرارخواهیم داد، تمامی پیام‌های مرتبط با این قوانین و بندهای توضیح داده شده روی این پست ریپلی خواهند شد.

✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۴.۱ قوانین مالی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅هر تیم فرمول یک باید:

الف. هزینه‌های مرتبط خود (Relevant Costs) را در برابر سقف هزینه‌ها (Cost Cap) با استفاده از واحد پول گزارش‌دهی تیم (Presentation Currency) محاسبه کرده و گزارش دهد؛
ب. هیچ‌گونه هزینه مرتبطی (Relevant Costs) که از سقف هزینه‌ها در دوره گزارش‌دهی مالی کامل سالانه مقررات مالی (Full Year Financial Regulations Reporting Period) بیشتر شود، چه به‌صورت مستقیم و چه از طریق یک نهاد یا شرکت دیگر، متحمل نشود.

✅ مقدار سقف هزینه‌ها (Cost Cap) به شکل زیر تعیین می‌شود:

✅الف. اگر در دوره گزارش‌دهی مالی کامل سالانه مقررات مالی، ۲۴ مسابقه یا کمتر برگزار شود:
سقف هزینه برابر است با:

۲۱۵٬۰۰۰٬۰۰۰ دلار آمریکا
که در صورت نیاز، بر اساس شاخص‌گذاری (Indexation) تعدیل خواهد شد.

✅ ب. اگر در آن دوره گزارش‌دهی مالی کامل سالانه، بیش از ۲۴ مسابقه برگزار شود:
سقف هزینه برابر خواهد بود با:

۲۱۵٬۰۰۰٬۰۰۰ دلار آمریکا
به‌علاوه مبلغی معادل:
۱٬۸۰۰٬۰۰۰ دلار آمریکا × X

که در آن:
X برابر است با تعداد مسابقات برگزارشده در آن دوره گزارش‌دهی مالی کامل سالانه، منهای ۲۴.
این مبلغ نیز در صورت نیاز بر اساس Indexation تعدیل خواهد شد.

Part 1
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۶.۱.۱ قوانین مالی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅اگر در طول دوره گزارش‌دهی مالی کامل سالانه بیش از ۶ مسابقه اسپرینت برگزار شود، تیم فرمول یک باید هنگام محاسبه هزینه‌های مرتبط (Relevant Costs) برای آن دوره، مبلغی را از هزینه‌های محاسبه‌شده کسر کند.
مقدار این کاهش برابر است با:

۳۰۰٬۰۰۰ دلار آمریکا × X
که در آن:
X = تعداد مسابقات اسپرینت برگزارشده در آن دوره − ۶
(به ازای هر مسابقه اسپرینت بیش از ۶ عدد در طول یک فصل فرمول‌یک از سقف‌هزینه‌های هر تیم ۳۰۰ هزاردلار آمریکا کاسته می‌شود.)

Part 3
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۱۰.۲ و ۱۰.۳ قوانین مالی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅این بند حالت‌های مربوط به رعایت نکردن قوانین مالیاتی را توضیح می‌دهد:

اگر Cost Cap Adjudication Panel تشخیص دهد که یک تیم فرمول یک مرتکب تخلف عدم ارائه مدارک (Non-Submission Breach) شده است، این پنل باید مطابق با ماده D12.1.1.c.i از امتیازات تیم در قهرمانی سازندگان (Constructors’ Championship) کسر کند.
علاوه بر این، پنل می‌تواند:
• جریمه مالی (Financial Penalty)؛
• و/یا هر مجازات ورزشی مهم دیگری (Material Sporting Penalty) که مناسب تشخیص دهد
را نیز اعمال کند.

تخلف جزئی از سقف هزینه زمانی رخ می‌دهد که:
۱) تیم، مدارک مالی سالانه خود را ارائه کند و Relevant Costs اعلام‌شده، کمتر از ۲٪ از سقف هزینه (Cost Cap) بیشتر باشد؛
یا
۲) پس از بررسی مدارک مالی تیم، و در صورت لزوم پس از پایان تحقیقات Cost Cap Administration، مشخص شود که Relevant Costs تیم کمتر از ۲٪ از Cost Cap بیشتر بوده است.

اگر Cost Cap Adjudication Panel تشخیص دهد تیم مرتکب Minor Overspend Breach شده است، باید:
جریمه مالی (Financial Penalty) اعمال کند؛
و هر مجازات ورزشی جزئی (Minor Sporting Penalty) دیگری را که مناسب بداند اعمال کند.

تخلف اساسی از سقف هزینه زمانی رخ می‌دهد که:

۱) تیم مدارک مالی سالانه خود را ارائه کند و Relevant Costs اعلام‌شده، ۲٪ یا بیشتر از Cost Cap بالاتر باشد.
یا
۲) پس از بررسی مدارک مالی تیم و در صورت لزوم پایان تحقیقات، مشخص شود که Relevant Costs تیم ۲٪ یا بیشتر از Cost Cap بیشتر بوده است.

اگر Cost Cap Adjudication Panel تشخیص دهد تیم مرتکب Material Overspend Breach شده است، باید:
از امتیازات تیم در قهرمانی سازندگان مطابق ماده D12.1.1.c.i کسر کند؛
جریمه مالی اعمال کند؛
و هر مجازات ورزشی مهم (Material Sporting Penalty) دیگری را که مناسب بداند اعمال کند.

Part 4
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۱۲ قوانین مالی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅۱) جریمه مالی (Financial Penalty)
✅ ۲) مجازات ورزشی جزئی (Minor Sporting Penalty)
به معنای اعمال یک یا چند مورد از مجازات‌های زیر:
۰توبیخ عمومی (Public Reprimand)
• کسر امتیاز از قهرمانی سازندگان مربوط به مسابقات قهرمانی‌ای که در دوره گزارش‌دهی مالیِ مربوط به تخلف برگزار شده است.
• کسر امتیاز از قهرمانی رانندگان مربوط به مسابقات قهرمانی‌ای که در دوره گزارش‌دهی مالیِ مربوط به تخلف برگزار شده است.
• محرومیت از شرکت در یک یا چند مرحله از یک مسابقه یا چند مسابقه، به‌جز خود مسابقه اصلی یا Sprint.
• محدود کردن امکان انجام تست‌های آیرودینامیکی یا سایر تست‌ها.
• کاهش سقف هزینه (Cost Cap)، مشروط بر اینکه این مجازات فقط برای اولین دوره گزارش‌دهی مالی کامل سالانه پس از تاریخ اعمال مجازات و در صورت لزوم دوره‌های سالانه بعدی اعمال شود.

✅ ۳) مجازات ورزشی مهم (Material Sporting Penalty)
به معنای اعمال یک یا چند مورد از مجازات‌های زیر:
• کسر امتیاز از قهرمانی سازندگان مربوط به مسابقات قهرمانی‌ای که در دوره گزارش‌دهی مالیِ مربوط به تخلف برگزار شده است.
• کسر امتیاز از قهرمانی رانندگان مربوط به مسابقات قهرمانی‌ای که در دوره گزارش‌دهی مالیِ مربوط به تخلف برگزار شده است.
• محرومیت از یک یا چند مرحله از یک مسابقه یا چند مسابقه، به‌جز خود مسابقه اصلی یا Sprint.
• محدود کردن امکان انجام تست‌های آیرودینامیکی یا سایر تست‌ها.
• محرومیت از یک مسابقه کامل یا چند مسابقه کامل، شامل خود مسابقه اصلی و Sprint.
• اخراج از مسابقات قهرمانی برای یک دوره زمانی مشخص.
• کاهش سقف هزینه (Cost Cap)، مشروط بر اینکه این مجازات فقط برای اولین دوره گزارش‌دهی مالی کامل سالانه پس از تاریخ اعمال مجازات و در صورت لزوم دوره‌های بعدی اعمال شود.

✅ علاوه‌بر مجازات‌های ذکر شده تیم‌ها ممکن است تحت نظارت و بررسی پیشرفته و دقیق‌تر FIA قرار بگیرند.
✅ هنگام تعیین مجازات عوامل تشدیدکننده مجازات یا کاهنده مجازات نیز در نظر گرفته شود.

✅ اگر تیمی جریمه را در موعد مقرر پرداخت نکند تا زمان پرداخت کامل جریمه از حضور در رقابت‌ها محروم خواهد شد.

Part 5
✈️Explained
✈️Explained bot

⚠️🔵 یکی از تغییرات قوانین مالی برای سال‌های ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ مسابقات فرمول‌یک:

✅💰 تشدید قوانین تفکیک منابع F1 و Non-F1 از ۲۰۲۷

سازمان FIA از سال ۲۰۲۷ سازوکار سخت‌گیرانه‌تری برای جلوگیری از انتقال منابع و هزینه‌های مرتبط با F1 به فعالیت‌های خارج از F1 در نظر گرفته است.

بر اساس تغییرات Appendix D2، در صورتی که هزینه‌های مربوط به Non-F1 Activities از سقف بودجه مستثنی شوند، تیم باید بتواند ثابت کند که این فعالیت‌ها به‌صورت واقعی و عملیاتی از فعالیت‌های F1 تفکیک شده‌اند؛ از جمله از طریق استفاده از محل فیزیکی و سیستم‌های IT مجزا و رعایت الزامات Article F6 Operational Regulations.

این موضوع به‌خصوص درباره F1 Activities Personnel اهمیت دارد. اگر بخشی از کارکنانی که برای فعالیت‌های Non-F1 در نظر گرفته شده‌اند، الزامات جداسازی F6 را به‌طور کامل رعایت نکنند، FIA صرفاً هزینه مربوط به آن‌ها را به Relevant Costs(همان هزینه‌های مربوط به سقف بودجه) بازنمی‌گرداند؛ بلکه یک ضریب تعدیل تنبیهی اعمال می‌شود.

🔸 از سال ۲۰۲۷:

Relevant Costs Adjustment = 3 × Consideration

🔸 و از سال ۲۰۲۸:

Relevant Costs Adjustment = 6 × Consideration

برای مثال، اگر هزینه حقوق و مزایای کارکنان مشمول این تخلف $2m باشد، تیم در سال ۲۰۲۷ باید $6m و از سال ۲۰۲۸ $12m به Relevant Costs خود اضافه کند.

بنابراین، هدف این تغییر صرفاً تفکیک حسابداری F1 و Non-F1 نیست؛ FIA می‌خواهد اطمینان حاصل کند که تیم‌ها نمی‌توانند با انتقال کارکنان، زیرساخت‌ها یا فعالیت‌های مرتبط با F1 به بخش‌های خارج از F1، هزینه‌هایی را که در حالت عادی باید تحت Cost Cap محاسبه شوند، از آن خارج کنند.

افزایش ضریب از 3× به 6× نیز نشان می‌دهد که FIA قصد دارد عدم رعایت الزامات جداسازی را به یک ریسک مالی بسیار سنگین برای تیم‌ها تبدیل کند.

Part 6
✈️Explained
✈️Explained bot

📌 قوانین مالی سازندگان پاوریونیت ((Powerunit manufacturers)Financial Reulgations) فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک -

◀️ فایل کامل قوانین فنی این فصل حدود ۵۶ صفحه دارد و در سایت FIA قابل دسترس است، بندهایی از این فایل قوانین که به نظر ارزش مطالعه،مرور و یا دانستن دارند را در اینجا قرارخواهیم داد، تمامی پیام‌های مرتبط با این قوانین و بندهای توضیح داده شده روی این پست ریپلی خواهند شد.

✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۲.۲ قوانین مالی سازندگان پاوریونیت فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅مقدار Power Unit Cost Cap برای یک سازنده Power Unit به این صورت تعیین می‌شود:

۱) در هر یک از سه دوره مالی کامل سالانه N-3، N-2 و N-1:

148.5 میلیون دلار آمریکا، با اعمال تعدیل مربوط به Indexation.

۲) در دوره مالی کامل سالانه‌ای که در ۳۱ دسامبر سال اولین فصل حضور (Inaugural Season) سازنده Power Unit به پایان می‌رسد، و همچنین در تمام دوره‌های مالی کامل سالانه پس از آن:

190 میلیون دلار آمریکا، با اعمال تعدیل مربوط به Indexation.

🔸 توضیح:
به این معنی است که یک سازنده پاوریونیت برای تولید و توسعه پاوریونیت فصل ۲۰۲۶ فقط نباید سقف هزینه در سال ۲۰۲۶ را رعایت کند بلکه از سه سال قبل، محدودیت هزینه در نظر گرفته می‌شود و برای مثال تولید‌کننده جدیدی مثل آئودی از حداقل سه سال گذشته مشمول محدودیت‌های هزینه برای پاوریونیت خود بوده است!

Part 1
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۸.۴ قوانین مالی سازندگان پاوریونیت فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅این بند حالت‌های تخلف از سقف‌هزینه مربوط به پاوریونیت را توضیح می‌دهد:
۱) اگر هزینه‌ها کمتر از ۵ درصد بالاتر از سقف هزینه باشند تخلف جزئی محسوب می‌شود.
برای این تخلف جریمه مالی و یا مجازات ورزشی جزئی اعمال می‌شود.

۲) اگر هزینه‌ها بیش از ۵ درصد بالاتر از سقف هزینه باشند، تخلف اساسی محسوب می‌شود.
در این حالت کسر امتیاز سازندگان الزامی است، و علاوه بر آن امکان جریمه مالی و جرایم ورزشی اساسی نیز وجود دارد.

همچنین عوامل تشدیدکننده جرایم و کاهنده جرایم نیز وجود دارند:
عوامل تشدید کننده مثل عدم صداقت،‌سؤنیت، پنهان‌کاری عمدی، سابقه تخلف و ...
عوامل کاهنده مثل: اعلام داوطلبانه تخلف، سابقه رعایت قوانین، حوادث فورس‌ماژور و ...

Part 2
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۹.۱ قوانین مالی سازندگان پاوریونیت فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅الف) جریمه مالی؛ یعنی مبلغ جریمه که با توجه به هر پرونده به‌صورت جداگانه تعیین می‌شود.

ب) مجازات ورزشی جزئی، شامل یک یا چند مورد از موارد زیر:
• تذکر عمومی؛
• کسر امتیاز قهرمانی رانندگان و/یا سازندگان از تیم اصلی سازنده موتور؛
• کسر امتیاز از تیم اصلی و تمام تیم‌های مشتری آن سازنده موتور؛
• محدودیت در تست موتور روی داینو یا سایر تست‌های موتور؛
• کاهش سقف هزینه موتور.

نکته: کاهش سقف هزینه از دوره مالی بعدی اعمال می‌شود و کسر امتیاز پیش از آغاز اولین فصل حضور سازنده موتور قابل اعمال نیست.

ج) مجازات ورزشی اساسی، شامل موارد زیر:
• کسر امتیاز قهرمانی رانندگان و/یا سازندگان از تیم اصلی؛
• کسر امتیاز از تیم اصلی و تمام تیم‌های مشتری؛
• محدودیت در تست موتور؛
• محدودیت در اعمال ارتقاهای آینده روی مشخصات موتور هومولوگ‌شده؛
• سلب حق هومولوگ کردن موتور برای تأمین تیم‌های F1 از فصل‌های 2026 به بعد؛
• کاهش سقف هزینه موتور.

همچنین سازمان FIA می‌تواند روی یک سازنده نظارت دقیق و پیشرفته‌تر انجام دهد.
هیئت رسیدگی با تشخیص خود می‌تواند اجرای تمام یا بخشی از مجازات را تعلیق کند.
همچنین اگر یک تیم جرایم خود را در موعد مقرر پرداخت نکند حق هومولوگ کردن موتور خود را تا زمانی که جریمه به طور کامل پرداخت شود نخواهد داشت.

Part 3
✈️Explained
✈️Explained bot

✅ پایان ترجمه بخش‌هایی از قوانین مالی سازندگان پاوریونیت فصل ۲۰۲۶ که به نظر مفید و دارای ارزش مطالعه می‌آمدند. بخش‌ بعدی، قوانین اجرایی و عملیاتی است.
✈️Explained
✈️Explained bot

📌 قوانین اجرایی و عملیاتی (Operational Regulations) فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک -

◀️ فایل کامل قوانین فنی این فصل حدود ۳۲ صفحه دارد و در سایت FIA قابل دسترس است، بندهایی از این فایل قوانین که به نظر ارزش مطالعه،مرور و یا دانستن دارند را در اینجا قرارخواهیم داد، تمامی پیام‌های مرتبط با این قوانین و بندهای توضیح داده شده روی این پست ریپلی خواهند شد.

✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۳.۱.۱ قوانین عملیاتی و اجرایی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅ تمام تیم‌های F1 موظف‌اند دو دوره تعطیلی اجباری داشته باشند:

الف) دوره اول باید ۱۴ روز تقویمی متوالی در ماه‌های جولای یا آگست باشد. اگر دو مسابقه متوالی در این بازه تنها ۱۷ روز فاصله داشته باشند، دوره تعطیلی به ۱۳ روز متوالی کاهش می‌یابد. تیم‌ها باید دوره تعطیلی موردنظر خود را حداکثر تا ۳۰ روز پس از شروع فصل به FIA اعلام کنند.

ب) دوره دوم باید ۹ روز تقویمی متوالی باشد که از ۲۴ دسامبر آغاز می‌شود.

(یک سری فعالیت‌های محدود در دوره تعطیلی مجاز است مانند تعمیر خودرویی که قبل از تعطیلات بشدت آسیب دیده است و ...)

Part 1
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۴ قوانین عملیاتی و اجرایی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅این بند درباره محدودیت‌های تست‌های آیرودینامیکی در تونل‌باد است.

این بخش مشخص می‌کند تیم‌های F1 برای تست آیرودینامیکی در تونل باد چه محدودیت‌هایی دارند. هر تیم در هر دوره ۱۲ماهه فقط مجاز به استفاده از یک تونل باد ثبت‌شده نزد FIA است و هرگونه تستی که توسط شرکت‌های وابسته یا پیمانکاران تیم انجام شود نیز باید در همان تونل باد و تحت همان محدودیت‌ها انجام شود.

محدودیت‌های تست‌های تونل باد بر اساس تعداد Runها، مدت زمان اشغال تونل باد و مدت زمان Wind-on محاسبه می‌شوند. هر Run زمانی آغاز می‌شود که سرعت جریان هوا از ۵ متر بر ثانیه عبور کند و با کاهش آن به زیر ۵ متر بر ثانیه پایان می‌یابد. در طول یک Run باید RATG ثابت باقی بماند و تغییر آن مجاز نیست؛ تغییرات مدل یا RATG فقط بین Runها امکان‌پذیر است.

مدل و RATG نمی‌توانند بیشتر از ۶۰٪ اندازه واقعی خودرو باشند و سرعت هوای تونل نیز نباید از ۵۰ m/s بیشتر شود. همچنین تغییر سرعت هوا باید با نرخ کمتر از ۴.۵ m/s² انجام شود و این نرخ طبق روش محاسباتی مشخص‌شده در مقررات اندازه‌گیری و فیلتر می‌شود.

Part 2
✈️Explained
✈️Explained bot

🔵 بند ۴ قوانین عملیاتی و اجرایی فصل 2026 مسابقات فرمول‌یک:

✅۱. مفهوم اصلی:
این بخش مشخص می‌کند هر تیم در هر Aerodynamic Testing Period (ATP) چه مقدار مجاز به استفاده از تونل باد (RWTT) و CFD (RCFD) است و FIA چگونه این موارد را کنترل می‌کند.

۲. مقدار پایه محدودیت‌ها:
در حالت ضریب C = 100٪، سقف‌ها عبارت‌اند از:

RWTT Runs: حداکثر 320 ران
Wind-on Time: حداکثر 80 ساعت
Wind Tunnel Occupancy: حداکثر 400 ساعت
RCFD RATGs: حداکثر 2000 هندسه جدید
CFD Compute: حداکثر 6 MAUh

۳. ضریب C:
مقدار واقعی مجاز هر تیم بر اساس رتبه‌اش در جدول سازندگان تعیین می‌شود. تیم‌های قوی‌تر سهم آیرودینامیکی کمتری دریافت می‌کنند و تیم‌های ضعیف‌تر سهم بیشتری دارند:

رتبه 1 → 70٪
رتبه 2 → 75٪
رتبه 3 → 80٪
رتبه 4 → 85٪
رتبه 5 → 90٪
رتبه 6 → 95٪
رتبه 7 → 100٪
رتبه 8 → 105٪
رتبه 9 → 110٪
رتبه 10 به بعد یا تیم جدید → 115٪

سازمان FIA می‌تواند به‌صورت دوره‌ای بازرسی‌های مستقل روی فعالیت‌های تونل باد و CFD انجام دهد تا مطمئن شود همه تیم‌ها محدودیت‌ها را به یک شکل رعایت می‌کنند.
اگر تیم از محدودیت‌های تعیین‌شده عبور کند، FIA می‌تواند سهم آن تیم در ATPهای بعدی را کاهش دهد. حداقل کاهش برابر است با 10 برابر میزان تخلف.

Part 3
✈️Explained
✈️Explained bot