Очень часто вижу в интернетах, что люди повторяют как мантру примерно следующее: «нафиг этот «любой мотоцикл сложнее самого базового, например, гусь», лучше куплю себе «что-то максимально голое, например, тенере», вот поломается в дальняке какой-то датчик и что ты делать будешь?

Правильный ответ на такой вопрос: ехать дальше.

Да, условная Тенере простая: из электронных систем там инжектор и абс разве что.
В условном «сложном» мотоцикле у вас будет абс и трекшн, которые чувствительны к наклону, полуактивная подвеска, электронный газ, квикшифтер и что угодно еще.

Если вам не повезло и в вашей поездке начнут отказывать датчики всех этих систем по очереди, ваш мотоцикл по ходу движения попросту начнёт превращаться в тенере - отключатся абс и трекшн, перестанет работать квикшифтер, подвеска перейдет в пассивный режим.

Если на простой тенере откажет датчик положения коленвала, вы встанете. Ровно то же случится и с мотоциклом любой другой марки (поэтому при таких переживаниях стоит брать карбюраторную древнюю технику - только по моим наблюдениям вдоль обочин обычно она и стоит - время и эксплуатация ничто не щадит).

Само собой, чем сложнее мотоцикл, тем выше вероятность отказа чего-то там - только вероятность отказа чего-то, что повлияет на возможность движения точно такая же, как на простом моте - конечно, с поправками на инженерные просчеты у конкретных моделей, но сама по себе оснащенность электроникой тут не причем.

Простыми словами - если у мультистрады 1200 12 года иногда ломается коленвал, это проблема кривых расчетов инженеров Дукати, а не наличие скайхука коленвал ломает.