Промышленный дизайн: шахматный набор Skyline Chess с 6 городами Северной Америки, Европы и Азии ♟
Эргономика. Гараж 🏁
Минимальная ширина гаража для одной машины должна быть 3,6-3,7м. При этом в идеале - если будут полностью ворота на всю ширину. Либо распашные, либо ролл. Если нет возможности на всю ширину - то хотя бы 2,7м. Важно при этом учитывать высоту ворот. Есть очень высокие машины. Поэтому лучше сделайте с запасом - хотя бы 2,3-2,5м. Самый-самый минимум - 2,25м.
Если хотите сделать стеллажи по бокам от машины, учтите это. Проходы между машиной и полками должны составить минимум по 70см со всех сторон. Поэтому лучше учитывать и габариты машины побольше при этом. Даже если у вас сейчас Fiat500, всегда есть вероятность через пару лет купить Nissan Patrol.
Длина гаража должна быть минимум 6м, а в идеале 6,7м. Если планируете полки опять же - накидывайте ещё 0,5м. Итого 7,2м. Это оптимально. Если места нет по длине - делайте полки вдоль машины. Либо вообще только с одной стороны.
Двойной гараж - минимальная ширина - 5м, но учтите, что это ОЧЕНЬ тесно. Оптимально 6-7м. Ворота тогда оставляйте 5м, либо на каждую машину свои ворота минимум 2,7м.
Минимальная ширина гаража для одной машины должна быть 3,6-3,7м. При этом в идеале - если будут полностью ворота на всю ширину. Либо распашные, либо ролл. Если нет возможности на всю ширину - то хотя бы 2,7м. Важно при этом учитывать высоту ворот. Есть очень высокие машины. Поэтому лучше сделайте с запасом - хотя бы 2,3-2,5м. Самый-самый минимум - 2,25м.
Если хотите сделать стеллажи по бокам от машины, учтите это. Проходы между машиной и полками должны составить минимум по 70см со всех сторон. Поэтому лучше учитывать и габариты машины побольше при этом. Даже если у вас сейчас Fiat500, всегда есть вероятность через пару лет купить Nissan Patrol.
Длина гаража должна быть минимум 6м, а в идеале 6,7м. Если планируете полки опять же - накидывайте ещё 0,5м. Итого 7,2м. Это оптимально. Если места нет по длине - делайте полки вдоль машины. Либо вообще только с одной стороны.
Двойной гараж - минимальная ширина - 5м, но учтите, что это ОЧЕНЬ тесно. Оптимально 6-7м. Ворота тогда оставляйте 5м, либо на каждую машину свои ворота минимум 2,7м.
PONTE DELLA COSTITUZIONE - СО ЗНАМЕНИТОГО МОСТА САНТЬЯГО КАЛАТРАВЫ В ВЕНЕЦИИ ПОЛНОСТЬЮ УБЕРУТ СТЕКЛЯННОЕ ПОКРЫТИЕ
Власти итальянской Венеции приняли решение о реконструкции Моста Конституции (Ponte della Costituzione) через Гранд Канал. Сооружение пролетом 80 м с переменной шириной 6-9,5м, возведено в 2008 году по проекту архитектора Сантьяго Калатравы и состоит из стальных арок с покрытием и ступенями из закаленного стекла.
Несмотря на то, что конструкция моста разрабатывалась всемирно известным бюро, проект содержал множество недоработок. Строительство велось со значительными задержками, в том числе, вызванными необходимостью проверок и корректировки проектной документации. В результате, в процессе строительства бюджет проекта вырос почти в два раза, с 7 до 12 млн. евро.
С обеих сторон моста, на подъемах предусмотрены ступени, без каких-либо решений в части доступности для маломобильных групп. По какой-то причине, об этом "вспомнили" уже после открытия сооружения и подъемник МГН был установлен позднее, по отдельному проекту другой фирмы (что обошлось еще в 1,5 млн. евро). Стеклянные ступени оказались не приспособленными к огромному потоку туристов с передвижным багажом, а само стеклянное покрытие - скользким и травмоопасным.
В 2019 году архитектурная студия проиграла суд и выплатила городу штраф за причиненный ущерб, который составил почти 90 тысяч евро. Проект был доработан и по центральной части моста стеклянные панели были заменены на более практичный трахитовый камень. На оставшиеся стеклянные части моста были наклеены нескользящие полоски и сигнальные ленты.
Несмотря на то, что входы на стеклянную поверхность были обозначены предупреждающими знаками, пешеходы продолжали падать и травмироваться. В связи с этим, городские власти приняли решение о полной замене стекла на трахит. Стоимость реконструкции оценивается в 500 тысяч евро, которые власти города наверняка также попытаются отсудить у проектировщика.
Власти итальянской Венеции приняли решение о реконструкции Моста Конституции (Ponte della Costituzione) через Гранд Канал. Сооружение пролетом 80 м с переменной шириной 6-9,5м, возведено в 2008 году по проекту архитектора Сантьяго Калатравы и состоит из стальных арок с покрытием и ступенями из закаленного стекла.
Несмотря на то, что конструкция моста разрабатывалась всемирно известным бюро, проект содержал множество недоработок. Строительство велось со значительными задержками, в том числе, вызванными необходимостью проверок и корректировки проектной документации. В результате, в процессе строительства бюджет проекта вырос почти в два раза, с 7 до 12 млн. евро.
С обеих сторон моста, на подъемах предусмотрены ступени, без каких-либо решений в части доступности для маломобильных групп. По какой-то причине, об этом "вспомнили" уже после открытия сооружения и подъемник МГН был установлен позднее, по отдельному проекту другой фирмы (что обошлось еще в 1,5 млн. евро). Стеклянные ступени оказались не приспособленными к огромному потоку туристов с передвижным багажом, а само стеклянное покрытие - скользким и травмоопасным.
В 2019 году архитектурная студия проиграла суд и выплатила городу штраф за причиненный ущерб, который составил почти 90 тысяч евро. Проект был доработан и по центральной части моста стеклянные панели были заменены на более практичный трахитовый камень. На оставшиеся стеклянные части моста были наклеены нескользящие полоски и сигнальные ленты.
Несмотря на то, что входы на стеклянную поверхность были обозначены предупреждающими знаками, пешеходы продолжали падать и травмироваться. В связи с этим, городские власти приняли решение о полной замене стекла на трахит. Стоимость реконструкции оценивается в 500 тысяч евро, которые власти города наверняка также попытаются отсудить у проектировщика.