АРТ-ОБЪЕКТ «ЧЕРНЫЙ КВАДРАТ» 🔲
В подмосковном парке имени Казимира Малевича установили зеркальный квадрат. Всегда любил зал хореографии за бесконечное пространство (с)
В подмосковном парке имени Казимира Малевича установили зеркальный квадрат. Всегда любил зал хореографии за бесконечное пространство (с)
👍1
О ТЕХНОЛОГИИ МОНТАЖА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ КАРКАСНЫХ МНОГОЭТАЖНЫХ ЗДАНИЙ (*)
Железобетонные каркасы многоэтажных зданий, за небольшим исключением, состоят из колон, балок (ригелей) и плит (панелей) перекрытий. Колонны нижнего этажа обычно опираются на фундаменты стаканного типа, на остальных этажах стыкуются друг с другом на высоте 0,6...0,7 м от уровня пола. Торцы колонн соединяются сваркой металлических оголовков или выпусков арматуры, ригели и плиты свариваются по закладным деталям.
Для повышения технологичности колонны подлине могут увеличиваться до двух и более этажей, лестничные марши объединяться с полуплощадками и др. Колонны нижнего этажа устанавливают в стаканы с использованием клиньев и клиновых вкладышей по технологии монтажа колонн одноэтажных промышленных зданий. При монтаже колонн с помощью подкосов между фундаментами укладывают опорные балки, закрепляют хомуты с подкосами и за счет муфт временно выверяют и закрепляют колонны.
Для монтажа колонн последующих этажей рекомендуется применять при колоннах на один этаж одиночные, а при колоннах на 2...3 этажа — групповые кондукторы (рис. 1). При монтаже колонн на нескольких этажей могут быть использованы шаблон-кондукторы, закрепляемые на двух ранее смонтированных колоннах жесткой ячейки и на вершинах двух устанавливаемых колонн. Стенки жесткости до сварки временно закрепляют подкосами.
При применении одиночных кондукторов обычно практикуется раздельная (дифференцированная) установка в пределах захватки колонн, ригелей, связевых и рядовых плит перекрытия. При использовании групповых кондукторов технологический процесс выполняется в следующем порядке:
- устанавливают кондукторы (через ячейку) и монтируют колонны, закрепляя и выверяя их винтами хомутов;
- после сварки и заделки стыков колонн укладывают и закрепляют сваркой ригели и связевые плиты первого и второго ярусов;
- укладывают плиты перекрытия в пролетах между кондукторами и переставляют кондукторы на следующие позиции;
- устанавливают недостающие элементы в свободных ячейках.
Внутренние стеновые панели часто выполняют роль диафрагм жесткости. Их монтируют в промежуток времени между сваркой стыков колонн и укладкой ригелей и плит перекрытий, размещаемых над ними (см. рис. 1). Стеновые панели устанавливают на слой раствора, выверяют и временно закрепляют с помощью подкосов, а затем сваривают с колоннами.
Монтаж наружного стенового ограждения ведут с отставанием по времени от монтажа несущих конструкций на один ярус, что связано с необходимостью закрепления стыков колонн.
Наружные стеновые панели могут устанавливаться по захваткам или по примеру всего здания. По захваткам рекомендуется устанавливать навесные панели с использованием траверсы (рис. 4, а).
Балка траверсы с помощью захвата прикрепляется к плите перекрытия, что позволяет освобождать стропы крана. Затем с помощью ручных талей панель выводится в проектное положение. После закрепления панели освобождают крюки талей, снимают траверсу и подают ее к месту строповки новой панели. Простеночные панели устанавливают между струбцинами с откидными хомутами (рис. 4, б). Расстроповка панели допускается только после проектного закрепления ее нижней части.
При монтаже панелей, опирающихся на плиты перекрытия (рис. 4, в), могут быть использованы монтажные манипуляторы.
Заделка стыков панелей протекает по следующей схеме:
- устраивают растворную постель с таким расчетом, чтобы при установке панели раствор не выдавливался в полость, предназначенную для размещения уплотнительной прокладки;
- производят конопатку, замоноличивание и расшивку швов между соседними панелями. Если проектом предусмотрены водозащитные прокладки, ленты и термовкладыши, то выполняют эти работы до замоноличивания швов;
- с фасадной стороны уплотняют стыки упругими шнурами и герметизирующими мастиками, устанавливают водоотбойные ленты, прокладки, водоотводящие фартуки и т.п.
(*) "Технология строительного производства", Соколов Г.К., 2008
Железобетонные каркасы многоэтажных зданий, за небольшим исключением, состоят из колон, балок (ригелей) и плит (панелей) перекрытий. Колонны нижнего этажа обычно опираются на фундаменты стаканного типа, на остальных этажах стыкуются друг с другом на высоте 0,6...0,7 м от уровня пола. Торцы колонн соединяются сваркой металлических оголовков или выпусков арматуры, ригели и плиты свариваются по закладным деталям.
Для повышения технологичности колонны подлине могут увеличиваться до двух и более этажей, лестничные марши объединяться с полуплощадками и др. Колонны нижнего этажа устанавливают в стаканы с использованием клиньев и клиновых вкладышей по технологии монтажа колонн одноэтажных промышленных зданий. При монтаже колонн с помощью подкосов между фундаментами укладывают опорные балки, закрепляют хомуты с подкосами и за счет муфт временно выверяют и закрепляют колонны.
Для монтажа колонн последующих этажей рекомендуется применять при колоннах на один этаж одиночные, а при колоннах на 2...3 этажа — групповые кондукторы (рис. 1). При монтаже колонн на нескольких этажей могут быть использованы шаблон-кондукторы, закрепляемые на двух ранее смонтированных колоннах жесткой ячейки и на вершинах двух устанавливаемых колонн. Стенки жесткости до сварки временно закрепляют подкосами.
При применении одиночных кондукторов обычно практикуется раздельная (дифференцированная) установка в пределах захватки колонн, ригелей, связевых и рядовых плит перекрытия. При использовании групповых кондукторов технологический процесс выполняется в следующем порядке:
- устанавливают кондукторы (через ячейку) и монтируют колонны, закрепляя и выверяя их винтами хомутов;
- после сварки и заделки стыков колонн укладывают и закрепляют сваркой ригели и связевые плиты первого и второго ярусов;
- укладывают плиты перекрытия в пролетах между кондукторами и переставляют кондукторы на следующие позиции;
- устанавливают недостающие элементы в свободных ячейках.
Внутренние стеновые панели часто выполняют роль диафрагм жесткости. Их монтируют в промежуток времени между сваркой стыков колонн и укладкой ригелей и плит перекрытий, размещаемых над ними (см. рис. 1). Стеновые панели устанавливают на слой раствора, выверяют и временно закрепляют с помощью подкосов, а затем сваривают с колоннами.
Монтаж наружного стенового ограждения ведут с отставанием по времени от монтажа несущих конструкций на один ярус, что связано с необходимостью закрепления стыков колонн.
Наружные стеновые панели могут устанавливаться по захваткам или по примеру всего здания. По захваткам рекомендуется устанавливать навесные панели с использованием траверсы (рис. 4, а).
Балка траверсы с помощью захвата прикрепляется к плите перекрытия, что позволяет освобождать стропы крана. Затем с помощью ручных талей панель выводится в проектное положение. После закрепления панели освобождают крюки талей, снимают траверсу и подают ее к месту строповки новой панели. Простеночные панели устанавливают между струбцинами с откидными хомутами (рис. 4, б). Расстроповка панели допускается только после проектного закрепления ее нижней части.
При монтаже панелей, опирающихся на плиты перекрытия (рис. 4, в), могут быть использованы монтажные манипуляторы.
Заделка стыков панелей протекает по следующей схеме:
- устраивают растворную постель с таким расчетом, чтобы при установке панели раствор не выдавливался в полость, предназначенную для размещения уплотнительной прокладки;
- производят конопатку, замоноличивание и расшивку швов между соседними панелями. Если проектом предусмотрены водозащитные прокладки, ленты и термовкладыши, то выполняют эти работы до замоноличивания швов;
- с фасадной стороны уплотняют стыки упругими шнурами и герметизирующими мастиками, устанавливают водоотбойные ленты, прокладки, водоотводящие фартуки и т.п.
(*) "Технология строительного производства", Соколов Г.К., 2008
Котики тoжe хoтят жить стильнo! 🐈
(но нет 🏡 лучше, чем 📦 из-под 👟 :)
(но нет 🏡 лучше, чем 📦 из-под 👟 :)
👍1
THE IRONBRIDGE: ИСТОРИЯ ПЕРВОГО ЧУГУННОГО МОСТА
В начале XVIII века английский мастер-металлург Абрахам Дерби изобрел способ получения чугуна с помощью кокса – топлива на основе жирного угля, из которого выведены смолы и нефтепродукты и оставлен чистый уголь.
До этого для получения чугуна в небольших количествах использовали древесный уголь, но все попытки выплавить металл с помощью жирного угля не увенчались успехом из-за содержания в нём нефтяных смол. Способ, придуманный Дерби, был действенным и экономически эффективным, он вывел инженерное дело на качественно новую ступень.
Внук этого металлурга, Абрахам Дерби III, благодаря изобретению деда, ставший крупным промышленником, в поисках новых рынков сбыта для чугунного литья, предположил, что этот материал может стать прекрасной альтернативой в строительстве. В качестве примера для применения чугуна был выбран проект строительства моста через реку Северн в английском графстве Колбрукдейл. Автором проекта стал Томас Фэрнол Причард.
На реке Северн часто случались наводнения, поэтому мост должен был стать однопролетным, без опоры в русле. Убедить местную власть в том, что чугун – подходящий материал для строительства моста с таким, как тогда считалось, большим пролетом, было довольно сложно, однако, в 1776 году Парламент, утвердил проект первого чугунного моста. Пролет моста составлял 30,5 метров, а в основе его конструкции была арка из трех полуокружностей. Высота моста над водой составляла 14 метров.
Один из инженеров, участвующих в разработке, Томас Грегори, ранее работал с деревом, поэтому узлы моста напоминают типичные для деревянных конструкций соединения «шипом в гнездо» и «ласточкин хвост».
В 1781 году сооружение было открыто для пешеходов и транспорта, и вплоть до 1931 года по нему ездили экипажи. Сейчас мост пешеходный. Принято считать, что именно после возведения Ironbridge чугун стал широко применяться, как строительный материал.
Источник: DWGformat.ru
В начале XVIII века английский мастер-металлург Абрахам Дерби изобрел способ получения чугуна с помощью кокса – топлива на основе жирного угля, из которого выведены смолы и нефтепродукты и оставлен чистый уголь.
До этого для получения чугуна в небольших количествах использовали древесный уголь, но все попытки выплавить металл с помощью жирного угля не увенчались успехом из-за содержания в нём нефтяных смол. Способ, придуманный Дерби, был действенным и экономически эффективным, он вывел инженерное дело на качественно новую ступень.
Внук этого металлурга, Абрахам Дерби III, благодаря изобретению деда, ставший крупным промышленником, в поисках новых рынков сбыта для чугунного литья, предположил, что этот материал может стать прекрасной альтернативой в строительстве. В качестве примера для применения чугуна был выбран проект строительства моста через реку Северн в английском графстве Колбрукдейл. Автором проекта стал Томас Фэрнол Причард.
На реке Северн часто случались наводнения, поэтому мост должен был стать однопролетным, без опоры в русле. Убедить местную власть в том, что чугун – подходящий материал для строительства моста с таким, как тогда считалось, большим пролетом, было довольно сложно, однако, в 1776 году Парламент, утвердил проект первого чугунного моста. Пролет моста составлял 30,5 метров, а в основе его конструкции была арка из трех полуокружностей. Высота моста над водой составляла 14 метров.
Один из инженеров, участвующих в разработке, Томас Грегори, ранее работал с деревом, поэтому узлы моста напоминают типичные для деревянных конструкций соединения «шипом в гнездо» и «ласточкин хвост».
В 1781 году сооружение было открыто для пешеходов и транспорта, и вплоть до 1931 года по нему ездили экипажи. Сейчас мост пешеходный. Принято считать, что именно после возведения Ironbridge чугун стал широко применяться, как строительный материал.
Источник: DWGformat.ru