❗️ Почему дорога у школы — это экзамен с заведомо неверным ответом

На канале «Градовод» подняли жёсткую тему: скоростные ограничения у школ и реальная безопасность детей.

Ребëнок не может понять скорость движения машины. Даже если она едет 60 км/ч, как указано на дорожном знаке. Дети не распознают скорость выше 30–34 км/ч — у них ещё не развит этот нейронный механизм. Это не невнимательность. Это биология.

🚗 А теперь добавляем российскую реальность: допустимое превышение — до 20 км/ч. На знаке 60, а по факту — 79. Получается, ПДД требует от ребёнка невозможного: оценить скорость от 60 до 79 км/ч и успеть принять решение.

Автор канала отмечает:

«И каждое утро миллионы детей выходят на зебру с законодательно закреплённой обязанностью оценить то, что они физически оценить не могут — на скорости, которую государство решило не штрафовать».

🚏 С весны 2026 года камеры стали учитывать превышение в диапазоне от 10 до 20 км/ч, чтобы проанализировать аварийность вблизи школ и пешеходных переходов.

После анализа ситуация должна измениться. Надеемся, что за счёт проектирования безопасной среды.

«Градовод» о +19 км/ч

На канале вышло уже шесть постов с разбором проблемы безопасности переходов: https://t.me/gradovod/6358

Автор отдельно затронул логические ошибки и ответил на вопрос: повысит ли сопровождение безопасность пешеходных переходов.

«В Японии 90% детей добирается в школу самостоятельно. Смертность в ДТП 2,6 (коэффициент смертности в ДТП на 100 000 человек населения в год). Нештрафуемый порог 3 км/ч.
В Финляндии – 80%, смертность в ДТП 3,2. Порог — 5 км/ч.
В Германии – 70%, смертность в ДТП 3,4. Порог — 3 км/ч.
В России – 25–40%, смертность в ДТП 9,5. Порог — 20 км/ч».

«Безопасность создаёт не сопровождение. Безопасность создаёт среда».

Подробнее по ссылке: https://t.me/gradovod/6338

Новый софт для «Еврограда»: как nanoCAD ускорил застройку у Петербурга

У северной границы Санкт‑Петербурга растёт МФК «Евроград» — на 700+ га построят инфраструктуру для 30 тысяч жителей.

Масштаб проекта потребовал новых инструментов: обычные аэрофотосъёмки не справлялись с объёмом данных. Решение — отечественные ИТ‑продукты:
👉 nanoCAD GeoniCS — для создания цифровой модели местности и расчёта объёмов земляных масс;
👉 nanoCAD Облака точек в конфигурации ReClouds — для обработки 3D‑сканирования и точной фиксации объектов на местности.

Результат: оптимизированы рабочие процессы, сокращены сроки проектирования. Уже построены:
✔️ съезд с кольцевой автодороги;
✔️ более 7 км дорог;
✔️ 10 км водопровода и другая инфраструктура.

Топоплан проходит экспертизу и войдёт в систему КГА Санкт‑Петербурга.

Строительство моста‑паруса в Мнёвниковской пойме завершится в 2027 году

В Мнёвниковской пойме возводят новый мост, конструкция которого напоминает парус. Сооружение появится между Новозаводской улицей и Проектируемым проездом № 1165.

У моста будет по две полосы движения в каждом направлении. Он:
✔️ Улучшит транспортную доступность районов Хорошёво‑Мнёвники и Филёвский Парк;
✔️ Сократит перепробег автотранспорта до 5 км, а время в пути — на 12 минут;
✔️ Снизит нагрузку на Гагаринский мост и ближайшие улицы.

Как устроены подземные коммуникации

Водопровод, канализация, кабели интернета и электричество — эти инженерные системы спрятаны от глаз москвичей. Они проложены под улицами, по которым ходят горожане. Градостроительный комплекс Москвы рассказал, как организованы эти коммуникации. 

В столице используют единый подземный технологический коридор с освещением и вентиляцией. Он находится на глубине 1,5–5 метров. Его протяжённость превышает 800 км — как 8 кругов по МКАД.

Подробнее в видео 👆

Те самые «паруса» моста, который строится в Мнёвниковской пойме. Пока ещё в строительных лесах

👉 Новые правила проектирования: зонирование детских площадок

Требования необходимо будет учитывать при проектировании общественных пространств, дворов и жилых комплексов.  Они также могут использоваться при реконструкции существующих детских игровых площадок. 

Документ: Постановление Правительства Москвы
Дата: от 3 марта 2026 года
Номер: №377-ПП
Наименование: «Об утверждении Базовых требований к организации многофункциональных спортивных площадок для детей дошкольного, младшего и среднего школьного возраста в городе Москве».
Ссылка: https://docs.cntd.ru/document/1316171056?ysclid=mp2vzqrfth611987411

Требования при проектировании многофункциональных спортивных площадок для детей в городе Москве

Минимальная площадь:
150 м² во дворах жилых домов;
280 м² на общественных территориях;
380 м² в парках и других зеленых зонах.

Зонирование:
️Для детей от 3 до 7 лет;
Для детей 7-12 лет;
Для отдыха взрослых и наблюдения за ребенком.

#Проектирование #Строительство #Приказы_и_нормативы

🤩 Дрон швейцарского стартапа поможет инспектировать здания

Беспилотник компании Aithon Robotics — дрон со сменными модулями для сверления, переноса грузов до 5 кг и других операций.

Особенность робота — присоски для крепления к вертикальным поверхностям и кабельное питание, которое увеличивает продолжительность работы.

Разработчики считают, что беспилотник сможет работать как инструмент для высотных работ и как оборудование для инспекции фасадов зданий.

#Стартап #Технологии #Инспекция #Инжиниринг

Специальный репортаж «России-24»: как ДОМ.PФ помогает создавать условия для развития креативных индустрий

Очень красивый проект 🤩
Градостроительный комплекс Москвы показал, как будет выглядеть станция метро "Новорижская".

От модели к строительству — как связать BIM-решения nanoCAD и Larix

📆 Когда: 27 мая в 11.00 МСК.

Темы:
➖ Концептуальная схема взаимодействия решений nanoCAD и Larix
➖ Ключевые задачи, решаемые на этапе проектирования
➖ Цифровая среда взаимодействия для заказчика
➖ Проверка проектных моделей
➖ Расчет объëмов и контроль фактических данных

Участие бесплатное. Регистрация по ссылке ⬅️

Строительство метро с помощью ТИМ

Технологии информационного моделирования (ТИМ) помогают координировать работу специалистов и решать сложные инженерные задачи уже на начальных этапах разработки проекта.

Также для столичного метро разработано около 600 цифровых двойников.

Прокладываем инженерные коммуникации через железнодорожные пути

Что нужно сделать:
➖ запросить ТУ от РЖД;
➖ руководствоваться СП 227.1326000.2014 «Пересечения железнодорожных линий с линиями транспорта и инженерными сетями»;
➖ применять страховочные пакеты.

Страховочные пакеты — инженерная конструкция для проведения работ вблизи или под железнодорожным полотном.

Пакеты нужны, чтобы:
➖ предотвратить просадку грунта и деформацию железнодорожного полотна;
➖ не допустить смещения рельсов, изменения ширины колеи и т. д.;
➖ исключить риск схода поезда с рельсов;
➖ обеспечить безопасное движение поездов во время работ.

🤔 SLAM-сканирование внедряют в России

SLAM — это Simultaneous Localization and Mapping, метод одновременной локализации и картографирования, представленный в 1986 году
в США. Прошло 40 лет — и только сейчас технология
доходит до России.

SLAM-сканирование собирает данные с сенсоров, анализирует их и обновляет карту, уточняя своё положение на каждом шаге. Почему проектировщики выбирают этот метод вместо статического сканирования (TLS)?

— Скорость выше в 10–20 раз
— Работает с рук, с дрона — не нужен штатив
— Точность 1,5–5 см — достаточно для большинства задач
— Обучиться можно за несколько часов
— Дешевле, чем статическое сканирование

TLS даёт точность до 1 мм, но он медленный, дорогой и требует опыта.

Пример из практики: компания «Вектор Проект» с помощью SLAM ещё до начала обычных геодезических работ обнаружила заболоченные участки, старые фундаменты и перепады рельефа. Благодаря точности и визуализации заказчик сам увидел проблемные зоны на карте — без долгих объяснений геодезистов.