19 мая Учебный центр Главгосэкспертизы России проведет семинар

Мероприятие затронет:

🔝 Основные положения нормативных документов при проектировании линейных и площадных сооружений систем водоснабжения и водоотведения.

🔝 Особенности инженерных изысканий для реконструкции и строительства очистных сооружений водоснабжения и водоотведения.

🔝 Возможные риски и обзор критичных замечаний.

📄 Участники семинара получат алгоритм, который поможет сразу заложить в проект верные решения, а также:
▪️ рекомендации для разрешения проблем при прохождении госэкспертизы материалов по инженерно-гидрометеорологическим изысканиям;
▪️ разбор типичных ошибок, который поможет выполнить специальные виды инженерных изысканий при обследовании техсостояния строительных конструкций.

Узнать больше и записаться ➡️ по ссылке.

Как избежать нелогичных результатов при расчете параметров гидрологии

Рассказывает начальник Отдела инженерных изысканий Главгосэкспертизы Дмитрий Никифоров.

Источник: Главгосэкспертиза

Президент прокомментировал строительство моста на Сахалин: «Сделать нужно»

Сахалинский мост — альтернатива несостоявшемуся подводному тоннелю. Он соединит мыс Лазарева и мыс Погиби через пролив Невельского.

Владимир Путин:

«Это дорогая история. Даже дело не в том, что мост дорогой, а в том, что прилегающая инфраструктура к этому мосту — вот что самое дорогое».

Мост соединит материк с островом, чтобы включить его в общую инфраструктуру. Это повысит доступность Сахалина и улучшит логистику.

Казахстан тестирует ИИ на стройках

Система компьютерного зрения сверяет реальность с генпланом и ПДП: что построили — с тем, что задумали. Результат: проверка за 4 часа вместо 3 дней.

ИИ ускоряет работу, но финальное слово — за экспертами.

Специалисты «Испытательной пожарной лаборатории» Новгородской области проверяют работоспособность оборудования.

Градостроительный комплекс Москвы рассказал, как налажен спуск воды в небоскрёбе 

Мы разобрались, как поднять воду по трубам на пятидесятый этаж. Теперь поговорим, как её спустить вниз. При падении с такой высоты вода под действием силы тяжести достигает скорости 54–55 м/с. При ударе о поверхность возникает значительное усилие, способное разорвать трубу внизу.

Как решили проблему

Чтобы избежать перегрузок в системе, придумали «перевалочные пункты». Их разместили на технических этажах: через каждые 15–20 этажей стоит локальная канализационная насосная станция. Внутри — бак‑накопитель и насос.

Сточные воды собираются в баке. Когда ёмкость заполнена, срабатывает насос — и вода плавно, бесшумно перекачивается ниже. Всё происходит поэтапно: нагрузка распределяется равномерно.

Новый стандарт пожарной безопасности для парковок: что меняется

С 1 июня 2026 года начнёт действовать СП 551.1311500.2026 «Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности».

Документ задаёт единые правила для всех типов стоянок — наземных, подземных и механизированных.

Стандарт распространяется на парковки для:
▪️ электромобилей;
▪️ подзаряжаемых гибридов;
▪️ микроавтобусов;
▪️ мототехники;
▪️ средств индивидуальной мобильности.

Стандарт содержит требования к противопожарным расстояниям, пожарным проездам и подъездам, пожарным отсекам, объёмно‑планировочным и конструктивным решениям.

👀 Проверка ЛЭП беспилотниками в США

Инспекцию линий электропередач во Флориде поручили БПЛА компании Censys Technologies.

Дрон работал 2,5 часа, и за это время:
→ преодолел 134 км;
→ собрал 140 ГБ данных в виде 3D-точек с помощью лазерного сканера;
→ сделал снимки высокого разрешения благодаря камере 45 мегапикселей.

Технологию можно адаптировать для мониторинга:
→ трубопроводов;
→ железных дорог;
→ других протяжённых объектов.

❗️ Почему дорога у школы — это экзамен с заведомо неверным ответом

На канале «Градовод» подняли жёсткую тему: скоростные ограничения у школ и реальная безопасность детей.

Ребëнок не может понять скорость движения машины. Даже если она едет 60 км/ч, как указано на дорожном знаке. Дети не распознают скорость выше 30–34 км/ч — у них ещё не развит этот нейронный механизм. Это не невнимательность. Это биология.

🚗 А теперь добавляем российскую реальность: допустимое превышение — до 20 км/ч. На знаке 60, а по факту — 79. Получается, ПДД требует от ребёнка невозможного: оценить скорость от 60 до 79 км/ч и успеть принять решение.

Автор канала отмечает:

«И каждое утро миллионы детей выходят на зебру с законодательно закреплённой обязанностью оценить то, что они физически оценить не могут — на скорости, которую государство решило не штрафовать».

🚏 С весны 2026 года камеры стали учитывать превышение в диапазоне от 10 до 20 км/ч, чтобы проанализировать аварийность вблизи школ и пешеходных переходов.

После анализа ситуация должна измениться. Надеемся, что за счёт проектирования безопасной среды.

«Градовод» о +19 км/ч

На канале вышло уже шесть постов с разбором проблемы безопасности переходов: https://t.me/gradovod/6358

Автор отдельно затронул логические ошибки и ответил на вопрос: повысит ли сопровождение безопасность пешеходных переходов.

«В Японии 90% детей добирается в школу самостоятельно. Смертность в ДТП 2,6 (коэффициент смертности в ДТП на 100 000 человек населения в год). Нештрафуемый порог 3 км/ч.
В Финляндии – 80%, смертность в ДТП 3,2. Порог — 5 км/ч.
В Германии – 70%, смертность в ДТП 3,4. Порог — 3 км/ч.
В России – 25–40%, смертность в ДТП 9,5. Порог — 20 км/ч».

«Безопасность создаёт не сопровождение. Безопасность создаёт среда».

Подробнее по ссылке: https://t.me/gradovod/6338

Новый софт для «Еврограда»: как nanoCAD ускорил застройку у Петербурга

У северной границы Санкт‑Петербурга растёт МФК «Евроград» — на 700+ га построят инфраструктуру для 30 тысяч жителей.

Масштаб проекта потребовал новых инструментов: обычные аэрофотосъёмки не справлялись с объёмом данных. Решение — отечественные ИТ‑продукты:
👉 nanoCAD GeoniCS — для создания цифровой модели местности и расчёта объёмов земляных масс;
👉 nanoCAD Облака точек в конфигурации ReClouds — для обработки 3D‑сканирования и точной фиксации объектов на местности.

Результат: оптимизированы рабочие процессы, сокращены сроки проектирования. Уже построены:
✔️ съезд с кольцевой автодороги;
✔️ более 7 км дорог;
✔️ 10 км водопровода и другая инфраструктура.

Топоплан проходит экспертизу и войдёт в систему КГА Санкт‑Петербурга.

Строительство моста‑паруса в Мнёвниковской пойме завершится в 2027 году

В Мнёвниковской пойме возводят новый мост, конструкция которого напоминает парус. Сооружение появится между Новозаводской улицей и Проектируемым проездом № 1165.

У моста будет по две полосы движения в каждом направлении. Он:
✔️ Улучшит транспортную доступность районов Хорошёво‑Мнёвники и Филёвский Парк;
✔️ Сократит перепробег автотранспорта до 5 км, а время в пути — на 12 минут;
✔️ Снизит нагрузку на Гагаринский мост и ближайшие улицы.

Как устроены подземные коммуникации

Водопровод, канализация, кабели интернета и электричество — эти инженерные системы спрятаны от глаз москвичей. Они проложены под улицами, по которым ходят горожане. Градостроительный комплекс Москвы рассказал, как организованы эти коммуникации. 

В столице используют единый подземный технологический коридор с освещением и вентиляцией. Он находится на глубине 1,5–5 метров. Его протяжённость превышает 800 км — как 8 кругов по МКАД.

Подробнее в видео 👆

Те самые «паруса» моста, который строится в Мнёвниковской пойме. Пока ещё в строительных лесах