Почти исповедь урбаниста. Новое видео на канале «Город для людей»
«Я был неправ насчёт панелек!
…потому что новые районы оказались хуже.
Мы десятилетиями ругали советские микрорайоны за неудобность и серость, но сами при этом строили новые районы ещё хуже. И судя по волне постов и видео, теперь это понимают и сами жители новостроек.
В новом ролике разбираю, как мы разучились строить города; почему новые районы вокруг Москвы, Петербурга и других крупных городов создают больше проблем, чем решают; и как это ударит по всем нам.
И главное — что с этим можно сделать».
Смотреть видео: youtu.be/D2YQ1FurcvU
«Я был неправ насчёт панелек!
…потому что новые районы оказались хуже.
Мы десятилетиями ругали советские микрорайоны за неудобность и серость, но сами при этом строили новые районы ещё хуже. И судя по волне постов и видео, теперь это понимают и сами жители новостроек.
В новом ролике разбираю, как мы разучились строить города; почему новые районы вокруг Москвы, Петербурга и других крупных городов создают больше проблем, чем решают; и как это ударит по всем нам.
И главное — что с этим можно сделать».
Смотреть видео: youtu.be/D2YQ1FurcvU
Заммэра Владимир Ефимов:
За последние пять лет по программе «Безопасный город» возвели 15 комфортных пожарных депо: здесь спасатели могут тренироваться, отдыхать и готовиться к вызовам.
Источник: Градостроительный комплекс Москвы
«Ежегодно мы строим новые пожарные депо в рамках Адресной инвестиционной программы. Каждое такое здание оборудовано помещениями для специальной техники, тренировочными башнями со скалодромами, спортплощадками. Также в них предусмотрены качественные системы связи и координации действий с другими экстренными службами. Это значительно увеличивает эффективность взаимодействия в случае происшествий».
За последние пять лет по программе «Безопасный город» возвели 15 комфортных пожарных депо: здесь спасатели могут тренироваться, отдыхать и готовиться к вызовам.
Источник: Градостроительный комплекс Москвы
19 мая Учебный центр Главгосэкспертизы России проведет семинар
Мероприятие затронет:
🔝 Основные положения нормативных документов при проектировании линейных и площадных сооружений систем водоснабжения и водоотведения.
🔝 Особенности инженерных изысканий для реконструкции и строительства очистных сооружений водоснабжения и водоотведения.
🔝 Возможные риски и обзор критичных замечаний.
📄 Участники семинара получат алгоритм, который поможет сразу заложить в проект верные решения, а также:
▪️ рекомендации для разрешения проблем при прохождении госэкспертизы материалов по инженерно-гидрометеорологическим изысканиям;
▪️ разбор типичных ошибок, который поможет выполнить специальные виды инженерных изысканий при обследовании техсостояния строительных конструкций.
Узнать больше и записаться ➡️ по ссылке.
Мероприятие затронет:
🔝 Основные положения нормативных документов при проектировании линейных и площадных сооружений систем водоснабжения и водоотведения.
🔝 Особенности инженерных изысканий для реконструкции и строительства очистных сооружений водоснабжения и водоотведения.
🔝 Возможные риски и обзор критичных замечаний.
📄 Участники семинара получат алгоритм, который поможет сразу заложить в проект верные решения, а также:
▪️ рекомендации для разрешения проблем при прохождении госэкспертизы материалов по инженерно-гидрометеорологическим изысканиям;
▪️ разбор типичных ошибок, который поможет выполнить специальные виды инженерных изысканий при обследовании техсостояния строительных конструкций.
Узнать больше и записаться ➡️ по ссылке.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как избежать нелогичных результатов при расчете параметров гидрологии
Рассказывает начальник Отдела инженерных изысканий Главгосэкспертизы Дмитрий Никифоров.
Источник: Главгосэкспертиза
Рассказывает начальник Отдела инженерных изысканий Главгосэкспертизы Дмитрий Никифоров.
Источник: Главгосэкспертиза
Президент прокомментировал строительство моста на Сахалин: «Сделать нужно»
Сахалинский мост — альтернатива несостоявшемуся подводному тоннелю. Он соединит мыс Лазарева и мыс Погиби через пролив Невельского.
Владимир Путин:
Мост соединит материк с островом, чтобы включить его в общую инфраструктуру. Это повысит доступность Сахалина и улучшит логистику.
Сахалинский мост — альтернатива несостоявшемуся подводному тоннелю. Он соединит мыс Лазарева и мыс Погиби через пролив Невельского.
Владимир Путин:
«Это дорогая история. Даже дело не в том, что мост дорогой, а в том, что прилегающая инфраструктура к этому мосту — вот что самое дорогое».
Мост соединит материк с островом, чтобы включить его в общую инфраструктуру. Это повысит доступность Сахалина и улучшит логистику.
Архитектурное бюро Kleinewelt Architekten представило концепцию жилого комплекса бизнес‑класса
Проект MR Group на Молодогвардейской улице, 64, Кунцево.
Площадь участка: 5 гектаров.
Площадь ЖК: 200 тыс. кв. м.
Статус: строительство согласовано.
Проект MR Group на Молодогвардейской улице, 64, Кунцево.
Площадь участка: 5 гектаров.
Площадь ЖК: 200 тыс. кв. м.
Статус: строительство согласовано.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Казахстан тестирует ИИ на стройках
Система компьютерного зрения сверяет реальность с генпланом и ПДП: что построили — с тем, что задумали. Результат: проверка за 4 часа вместо 3 дней.
ИИ ускоряет работу, но финальное слово — за экспертами.
Система компьютерного зрения сверяет реальность с генпланом и ПДП: что построили — с тем, что задумали. Результат: проверка за 4 часа вместо 3 дней.
ИИ ускоряет работу, но финальное слово — за экспертами.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Специалисты «Испытательной пожарной лаборатории» Новгородской области проверяют работоспособность оборудования.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Градостроительный комплекс Москвы рассказал, как налажен спуск воды в небоскрёбе
Мы разобрались, как поднять воду по трубам на пятидесятый этаж. Теперь поговорим, как её спустить вниз. При падении с такой высоты вода под действием силы тяжести достигает скорости 54–55 м/с. При ударе о поверхность возникает значительное усилие, способное разорвать трубу внизу.
Как решили проблему
Чтобы избежать перегрузок в системе, придумали «перевалочные пункты». Их разместили на технических этажах: через каждые 15–20 этажей стоит локальная канализационная насосная станция. Внутри — бак‑накопитель и насос.
Сточные воды собираются в баке. Когда ёмкость заполнена, срабатывает насос — и вода плавно, бесшумно перекачивается ниже. Всё происходит поэтапно: нагрузка распределяется равномерно.
Мы разобрались, как поднять воду по трубам на пятидесятый этаж. Теперь поговорим, как её спустить вниз. При падении с такой высоты вода под действием силы тяжести достигает скорости 54–55 м/с. При ударе о поверхность возникает значительное усилие, способное разорвать трубу внизу.
Как решили проблему
Чтобы избежать перегрузок в системе, придумали «перевалочные пункты». Их разместили на технических этажах: через каждые 15–20 этажей стоит локальная канализационная насосная станция. Внутри — бак‑накопитель и насос.
Сточные воды собираются в баке. Когда ёмкость заполнена, срабатывает насос — и вода плавно, бесшумно перекачивается ниже. Всё происходит поэтапно: нагрузка распределяется равномерно.
👍1
Новый стандарт пожарной безопасности для парковок: что меняется
С 1 июня 2026 года начнёт действовать СП 551.1311500.2026 «Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности».
Документ задаёт единые правила для всех типов стоянок — наземных, подземных и механизированных.
Стандарт распространяется на парковки для:
▪️ электромобилей;
▪️ подзаряжаемых гибридов;
▪️ микроавтобусов;
▪️ мототехники;
▪️ средств индивидуальной мобильности.
Стандарт содержит требования к противопожарным расстояниям, пожарным проездам и подъездам, пожарным отсекам, объёмно‑планировочным и конструктивным решениям.
С 1 июня 2026 года начнёт действовать СП 551.1311500.2026 «Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности».
Документ задаёт единые правила для всех типов стоянок — наземных, подземных и механизированных.
Стандарт распространяется на парковки для:
▪️ электромобилей;
▪️ подзаряжаемых гибридов;
▪️ микроавтобусов;
▪️ мототехники;
▪️ средств индивидуальной мобильности.
Стандарт содержит требования к противопожарным расстояниям, пожарным проездам и подъездам, пожарным отсекам, объёмно‑планировочным и конструктивным решениям.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👀 Проверка ЛЭП беспилотниками в США
Инспекцию линий электропередач во Флориде поручили БПЛА компании Censys Technologies.
Дрон работал 2,5 часа, и за это время:
→ преодолел 134 км;
→ собрал 140 ГБ данных в виде 3D-точек с помощью лазерного сканера;
→ сделал снимки высокого разрешения благодаря камере 45 мегапикселей.
Технологию можно адаптировать для мониторинга:
→ трубопроводов;
→ железных дорог;
→ других протяжённых объектов.
Инспекцию линий электропередач во Флориде поручили БПЛА компании Censys Technologies.
Дрон работал 2,5 часа, и за это время:
→ преодолел 134 км;
→ собрал 140 ГБ данных в виде 3D-точек с помощью лазерного сканера;
→ сделал снимки высокого разрешения благодаря камере 45 мегапикселей.
Технологию можно адаптировать для мониторинга:
→ трубопроводов;
→ железных дорог;
→ других протяжённых объектов.
❗️ Почему дорога у школы — это экзамен с заведомо неверным ответом
На канале «Градовод» подняли жёсткую тему: скоростные ограничения у школ и реальная безопасность детей.
Ребëнок не может понять скорость движения машины. Даже если она едет 60 км/ч, как указано на дорожном знаке. Дети не распознают скорость выше 30–34 км/ч — у них ещё не развит этот нейронный механизм. Это не невнимательность. Это биология.
🚗 А теперь добавляем российскую реальность: допустимое превышение — до 20 км/ч. На знаке 60, а по факту — 79. Получается, ПДД требует от ребёнка невозможного: оценить скорость от 60 до 79 км/ч и успеть принять решение.
Автор канала отмечает:
🚏 С весны 2026 года камеры стали учитывать превышение в диапазоне от 10 до 20 км/ч, чтобы проанализировать аварийность вблизи школ и пешеходных переходов.
После анализа ситуация должна измениться. Надеемся, что за счёт проектирования безопасной среды.
На канале «Градовод» подняли жёсткую тему: скоростные ограничения у школ и реальная безопасность детей.
Ребëнок не может понять скорость движения машины. Даже если она едет 60 км/ч, как указано на дорожном знаке. Дети не распознают скорость выше 30–34 км/ч — у них ещё не развит этот нейронный механизм. Это не невнимательность. Это биология.
🚗 А теперь добавляем российскую реальность: допустимое превышение — до 20 км/ч. На знаке 60, а по факту — 79. Получается, ПДД требует от ребёнка невозможного: оценить скорость от 60 до 79 км/ч и успеть принять решение.
Автор канала отмечает:
«И каждое утро миллионы детей выходят на зебру с законодательно закреплённой обязанностью оценить то, что они физически оценить не могут — на скорости, которую государство решило не штрафовать».
🚏 С весны 2026 года камеры стали учитывать превышение в диапазоне от 10 до 20 км/ч, чтобы проанализировать аварийность вблизи школ и пешеходных переходов.
После анализа ситуация должна измениться. Надеемся, что за счёт проектирования безопасной среды.
«Градовод» о +19 км/ч
На канале вышло уже шесть постов с разбором проблемы безопасности переходов: https://t.me/gradovod/6358
Автор отдельно затронул логические ошибки и ответил на вопрос: повысит ли сопровождение безопасность пешеходных переходов.
«Безопасность создаёт не сопровождение. Безопасность создаёт среда».
Подробнее по ссылке: https://t.me/gradovod/6338
На канале вышло уже шесть постов с разбором проблемы безопасности переходов: https://t.me/gradovod/6358
Автор отдельно затронул логические ошибки и ответил на вопрос: повысит ли сопровождение безопасность пешеходных переходов.
«В Японии 90% детей добирается в школу самостоятельно. Смертность в ДТП 2,6 (коэффициент смертности в ДТП на 100 000 человек населения в год). Нештрафуемый порог 3 км/ч.
В Финляндии – 80%, смертность в ДТП 3,2. Порог — 5 км/ч.
В Германии – 70%, смертность в ДТП 3,4. Порог — 3 км/ч.
В России – 25–40%, смертность в ДТП 9,5. Порог — 20 км/ч».
«Безопасность создаёт не сопровождение. Безопасность создаёт среда».
Подробнее по ссылке: https://t.me/gradovod/6338
Новый софт для «Еврограда»: как nanoCAD ускорил застройку у Петербурга
У северной границы Санкт‑Петербурга растёт МФК «Евроград» — на 700+ га построят инфраструктуру для 30 тысяч жителей.
Масштаб проекта потребовал новых инструментов: обычные аэрофотосъёмки не справлялись с объёмом данных. Решение — отечественные ИТ‑продукты:
👉 nanoCAD GeoniCS — для создания цифровой модели местности и расчёта объёмов земляных масс;
👉 nanoCAD Облака точек в конфигурации ReClouds — для обработки 3D‑сканирования и точной фиксации объектов на местности.
Результат: оптимизированы рабочие процессы, сокращены сроки проектирования. Уже построены:
✔️ съезд с кольцевой автодороги;
✔️ более 7 км дорог;
✔️ 10 км водопровода и другая инфраструктура.
Топоплан проходит экспертизу и войдёт в систему КГА Санкт‑Петербурга.
У северной границы Санкт‑Петербурга растёт МФК «Евроград» — на 700+ га построят инфраструктуру для 30 тысяч жителей.
Масштаб проекта потребовал новых инструментов: обычные аэрофотосъёмки не справлялись с объёмом данных. Решение — отечественные ИТ‑продукты:
👉 nanoCAD GeoniCS — для создания цифровой модели местности и расчёта объёмов земляных масс;
👉 nanoCAD Облака точек в конфигурации ReClouds — для обработки 3D‑сканирования и точной фиксации объектов на местности.
Результат: оптимизированы рабочие процессы, сокращены сроки проектирования. Уже построены:
✔️ съезд с кольцевой автодороги;
✔️ более 7 км дорог;
✔️ 10 км водопровода и другая инфраструктура.
Топоплан проходит экспертизу и войдёт в систему КГА Санкт‑Петербурга.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Строительство моста‑паруса в Мнёвниковской пойме завершится в 2027 году
В Мнёвниковской пойме возводят новый мост, конструкция которого напоминает парус. Сооружение появится между Новозаводской улицей и Проектируемым проездом № 1165.
У моста будет по две полосы движения в каждом направлении. Он:
✔️ Улучшит транспортную доступность районов Хорошёво‑Мнёвники и Филёвский Парк;
✔️ Сократит перепробег автотранспорта до 5 км, а время в пути — на 12 минут;
✔️ Снизит нагрузку на Гагаринский мост и ближайшие улицы.
В Мнёвниковской пойме возводят новый мост, конструкция которого напоминает парус. Сооружение появится между Новозаводской улицей и Проектируемым проездом № 1165.
У моста будет по две полосы движения в каждом направлении. Он:
✔️ Улучшит транспортную доступность районов Хорошёво‑Мнёвники и Филёвский Парк;
✔️ Сократит перепробег автотранспорта до 5 км, а время в пути — на 12 минут;
✔️ Снизит нагрузку на Гагаринский мост и ближайшие улицы.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как устроены подземные коммуникации
Водопровод, канализация, кабели интернета и электричество — эти инженерные системы спрятаны от глаз москвичей. Они проложены под улицами, по которым ходят горожане. Градостроительный комплекс Москвы рассказал, как организованы эти коммуникации.
В столице используют единый подземный технологический коридор с освещением и вентиляцией. Он находится на глубине 1,5–5 метров. Его протяжённость превышает 800 км — как 8 кругов по МКАД.
Подробнее в видео 👆
Водопровод, канализация, кабели интернета и электричество — эти инженерные системы спрятаны от глаз москвичей. Они проложены под улицами, по которым ходят горожане. Градостроительный комплекс Москвы рассказал, как организованы эти коммуникации.
В столице используют единый подземный технологический коридор с освещением и вентиляцией. Он находится на глубине 1,5–5 метров. Его протяжённость превышает 800 км — как 8 кругов по МКАД.
Подробнее в видео 👆