После недавних исключений ЕС из собственного потолка цен на рынке ожидают появления смесей из нефтепродуктов. В прошлом году аналогичная история произошла с нефтью – тогда начала активно торговаться «латвийская смесь». Но стоит ли делать повторные подарки наследникам латышских стрелков?

Можно рассмотреть вариант со строительством нефтебаз для компаундирования в Северной Африке. Египет, Ливан, Алжир, Тунис - все страны прибрежные, с развитой портовой инфраструктурой и с коротким логистическим плечом до Европы. Даже до хаба Амстердам-Роттердам-Антверпен расстояние примерно такое же, как от Усть-Луги или Приморска. И дефицита танкеров не будет - к перевозкам с удовольствием подключатся греки и киприоты.

Кстати, в 2019 году «Роснефть» подписала с минэнерго Ливана соглашение о передаче НК РН в операционное управление терминала по хранению нефтепродуктов в порту Триполи и в 2020 году создала там дочку Levante Storage. А через египетский Порт-Саид уже сейчас проходит большой объем нашей экспортной нефти.

Правительство предлагает бизнесу сделать взнос в бюджет. Один раз. Добровольно.

Windfall tax (налог на непредвиденную прибыль) не является повышением налогов, уточнил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов.

В первом полугодии 2022 года российские компании получили 16,6 трлн рублей прибыли (рост на 32% год к году). А дефицит бюджета в январе достиг 1,76 трлн рублей (60% от плана на весь 2023 год - 2,93 трлн). Компаниям предлагают поделиться.

Идея не новая. В 1980 при Картере США тоже приняли Закон о налоге на непредвиденную прибыль от сырой нефти. Закон был направлен на возмещение доходов от резкого роста цен. В 1988 году, уже при Рейгане, налог был отменен.

Надежды на поступления от Windfall profits tax в США не оправдались. За все годы действия налог принес около $80 млрд, что на 80% меньше ожиданий. К тому же налог, взимавшийся только с компаний США, давал преимущества иностранным нефтяникам.

У России другая реальность – потолок цен и дисконт будут сдерживать доходы компаний ТЭК. Но прошлый год был удачным для них. Интересно, кто первым станет добровольцем. Роснефть? Газпром?...

Хорваты увеличили тариф на прокачку нефти по Адриатическому трубопроводу (JANAF - альтернатива «Дружбе») сразу в 7 раз.

Тарифы JANAF теперь самые дорогие в ЕС - в шесть раз выше, чем у словацкой Transpetrol или чешской MERO (17€ за тонну против 3€).

Словакия, которая с 2024 года планировала отказаться от «Дружбы», жалуется что ей придётся поднять цены на нефтепродукты и просит подключиться к конфликту Австрию и Чехию (основных потребителей словацких нефтепродуктов).

Основным акционером хорватской JANAF и словацкого Slovnaft является венгерская MOL (47% и 98,5%), которая погрязла в судебных разбирательствах. В Хорватии заведено уголовное дело из-за продажи акций JANAF венграм. Кроме того, Брюссель приостановил выделение дотаций Будапешту из-за спора о верховенстве права, что не даёт венграм финансировать расширение Адриатического нефтепровода.

Когда-то все эти страны были объединены под знамёнами Австро-Венгрии. Экономика империи была хорошо развита, но зависима от иностранных вливаний, прежде всего Германии и Великобритании. Империя распалась более 100 лет назад. Но экономики современных государств похоже все также нежизнеспособны без чужих денег.

Издание The Moscow Times (иноагент, принадлежит Дерку Сауэру, известному глобалисту) со ссылкой на Reuters утверждает: «В феврале, после того как казахстанская нефть «потекла» на немецкий НПЗ Шведт, до войны принадлежавший «Роснефти», аварии произошли на двух крупнейших казахстанских нефтеперерабатывающих заводах». Можно предположить, что это черный юмор – сам Дерк себя называет маоистом.

Однако при условии того, что пресловутые 20 000 тонн казахской нефти ни в январе, ни в феврале так и не пошли в Германию по нефтепроводу «Дружба», несмотря на полную готовность транзита по России, совершенно очевидно, что такая статья - прямая и явная угроза от англосаксов в адрес казахстанских грузоотправителей.

Выглядит, как натуральное запугивание, чтобы казахам в голову не пришло проявить маломальскую самостоятельность в вопросах поставок нефти за рубеж. Раз в США решили, что ФРГ должна получать нефть только из Гданьска, то все иное запрещено. И две аварии тому подтверждение.

Санкции спровоцировали беспрецедентный рост расходов на транспортировку нефтепродуктов для Европы. А мировой танкерный флот окончательно разделился на два лагеря: одни работают в интересах России, другие – Запада, т. е. в рамках санкций.

После эмбарго на российское топливо стоимость фрахта подскочила на 405%, сообщает Bloomberg. Причина в нехватке судов для перевозки бензина и дизеля европейским потребителям.

Флот, который задействован в перевозке российских грузов по новым направлениям, стремительно растёт (по данным Bloomberg, он вмешает в себя уже 600 судов), а количество танкеров, действующих согласно западным директивам, сокращается, что заставляет европейских судовладельцев поднимать цены.

Эффект бумеранга от антироссийских санкций уже обошелся странам ЕС, по оценкам Bruegel, в €800 млрд. И это только расходы на защиту домохозяйств и компаний от резкого роста цен на топливо и электроэнергию. А ещё есть отток инвестиций, уход бизнеса в более благоприятные юрисдикции и растущие субсидии на развитие «зелёной» энергии.

Рейтер сообщает, что Москва активно перенаправляет дизель с европейского рынка не только в Азию, но и в африканские страны. При этом Вашингтон считает энергетику новым российским оружием.

Россия и США имеют смежные интересы в одних и тех же регионах, и одним из них является Африка. После второй мировой из СССР туда активно поставлялось стрелковое оружие, а в ответ шли только бананы и прощались многомиллиардные долги по кредитам. Сейчас же подход изменился. И даже если нефтепродукты продаются с дисконтом, на выходе от такого сотрудничества РФ получает прибыль.

США навряд ли сами уйдут из нефтедобывающей Нигерии: там крепко засел Шеврон, у которого нет оснований прекратить грабить местное население. Однако поставки российского дизеля в Африку по разумным ценам помогут Москве укрепить свои позиции в регионе в целом – от Египта до ЮАР.

Россия, похоже, хорошо усвоила уроки истории, и переориентация экспорта энергоносителей на африканский рынок - это шанс обернуть западные санкции в свою пользу.

Экс-глава Болгарского энергохолдинга, ныне председатель Всемирного энергетического совета Валентин Николов заявил, что Болгария практически не получала выгоды от нефтепровода Бургас-Александруполис. Видимо, господин эксперт полагает, что чем больше у него регалий, тем большую чушь он может нести.

Если бы трубопровод построили, болгары, ничего не вложив, получали бы 25% прибыли как акционеры, рабочие места, налоги в бюджет и могли бы заняться нефтепереработкой. Может Николов имел в виду свою выгоду незашитых карманов? Но он и ему подобные из всей линейки ГСМ смогли произвести только редкостную гадость Слънчев Бряг. А теперь пугают своих сограждан угрозой русского интереса к еще не построенным болгарским нефтепроводам.

За всю историю своего существования болгары в случае опасности обращались к России-спасительнице, а в мирное время гордо поворачивались к ней спиной, вспоминая про суверенитет. Великоболгарская гордость и в сегодняшних реалиях не мешает Софии получать под шумок российскую нефть. Такой характер.

Порошенко в мечтах о большой политике решил попытать счастья в «Квартете 95». Он выступил с миниатюрой о закрытии для российской нефти Суэцкого канала, а также остановке южной ветки нефтепровода «Дружба», «имеющего огромное значение для Москвы».

Почему им проигнорировано перекрытие проливов Дрогден, Холлендербюд, Гибралтар, Босфор и Дарданеллы, через которые проходят танкеры до Суэца по дороге в Индию, можно объяснить плохим переводом с польского на украинский географических названий на глобусе в его кабинете.

Но собеседование Порошенко, похоже, не прошел – был уличен в солидарности с русскими националистами, требующими, как и он, перекрыть прокачку в Европу. Еще ему вменили в вину желание вернуть липецкий кондитерский завод Рошен, а также отнятую им, еще будучи президентом Украины, у швейцарских инвесторов нефтепродуктовую трубу «Прикарпатзападтранс» для альтернативы «Дружбе».

Германия не смогла найти альтернативу российской нефти и начинает капитальный ремонт завода в Шведте. Предприятие, которое снабжает Берлин, сейчас работает на 60% мощности, а в апреле и мае снизит загрузку до 50% из-за ремонта.

Целевая загрузка после ремонта - 75%, но, чтобы достичь этого показателя, потребуется 2-3 года, сказал премьер-министр земли Бранденбург, где расположен НПЗ.

Польская Orlen, единственный поставщик нефти на завод, может загрузить его до 70%, но Германия недовольна коммерческими условиями поставок. Кроме того, поляки претендуют на контрольный пакет в НПЗ.

Берлин надеется на отгрузку казахской нефти по «Дружбе», поскольку она дешевле. Но пока же немцы оказались перед выбором - либо продолжать переплачивать полякам, которые откровенно завышают цены (только пшекам выгодно прекращение поставок трубной российской нефти в ФРГ), либо сокращать переработку. Выбрали второе. Теперь АЗС готовятся повышать цены.

Россия изолирует Польшу от нефти. Поляки обнаружили, что перестали получать сырье по «Дружбе». В «Транснефти» объяснили изменением графика. Произошло это после поставки танков Киеву от Варшавы.

Поляки, заявлявшие о «сокровенном желании» отделаться от Urals, возмутились – русские не должны диктовать свои правила на энергорынке, ведь введен уже 10-тый пакет санкций! Напряглись словаки и чехи, но заявили, что еще получают нефть по «Дружбе» (трижды постучав по дереву).

PKN Orlen бравирует, что сможет заменить те 10% сырья из России у других поставщиков. Но пшеки умалчивают, что в гданьском терминале Naftoport не менее половины разгружаемой нефти имеет смутное происхождение. Типа «латвийской» и «чухонской» смеси.

Сегодня также пошла казахская Kebco по «Дружбе» на НПЗ Шведт. Это из объемов, которые отгружались в Усть-Луге и поставлялись в Гданьск. Как утверждает Астана, до 7 млн т в год. В Усть-Луге их заменит «Татнефть», которая прокачивала нефть в Польшу. Только сгружать сырье эти танкеры в Гданьске уже не будут.

В понедельник по «Дружбе» было прокачано 20 тыс т казахстанской нефти на завод в Шведте.

Поставки нероссийского сырья разочаровали Хазина, Крутакова и остальных из известной компании... Сначала были возмущенные комментарии о поставках через РФ на отнятый у Роснефти НПЗ, затем пошли патриотические доносы в ЕС, что идет нефть не казахстанская, а российская.

Русские эксперты залезли в конфликт между фрицами и пшеками на стороне последних. Казахстанскую нефть, получаемую из порта Усть-Луга в Гданьске поляки поставляли немцам по «Дружбе», получая комиссию за услуги в порту и подводку к трубе. Теперь деньги за транзит получат белорусы, а в Усть-Луге освободится место для Urals.

Конечно, казахская нефть из трубы Транснефти – это тот же Urals. Но Kebco ничем, кроме происхождения не отличается от российского сорта. В трубе нефть обезличена. Когда Хазин, получив деньги за свои умозаключения идет расплачиваться в магазин, с него же не требуют именно тех купюр, что перевели в его банк. Хотя может он предпочитает наличку?

Польша хочет потребовать от России компенсацию за прекращение поставок нефти.

Такая реакция поляков означает, что отключение от «Дружбы» для них стало полной неожиданностью. Заявление ряда западных СМИ, что мол Варшава сама отказалась от русской нефти в контексте возможного иска было бы похоже на самобичевание пшеков.

Поляки давно заявляли о намерении отказаться от нефти из РФ, подстрекали соседей, выступали за санкции против «Дружбы». Для них, кстати, нет исключений в санкциях, как, например, для Венгрии, Словакии, Чехии, которые получают сырье.

И вот Москва исправила это недоразумение, перекрыв вентиль полякам. Польский премьер сразу заявил, что у Варшавы нет ущерба от прекращения закупок по «Дружбе». Страна проживет без этой нефти, сказал он, не упомянув, правда, про поставки через Гданьск.

Поэтому совершенно непонятно, почему компенсацию хотят требовать с РФ. По той же логике иск можно предъявить США. Недавно в Orlen заявляли, что поставки русской нефти прекратились сразу после визита в Польшу Байдена.

США, Австралия и Канада подали запрос в Международную морскую организацию (ИМО) для обсуждения способов прекращения практики перевалки российской нефти с судна на судно (STS).

По данным S&P Global, чаще всего российскую нефть перегружают в водах у побережья Греции и испанского анклава Сеута на севере Африки.

Евросоюз не присоединился к инициативе, что не удивительно - им выгодно закрывать глаза на серые схемы с российским сырьём, иначе дефицит обеспечен.

Вообще введение такого запрета выглядит нереалистично. Кроме серых схем смешивания, перевалка широко используется для логистических целей (когда судно поменьше забирает груз в порту, куда большой танкер не проходит) и снижения транспортных издержек (например, использование судов ледового класса на всем маршруте совсем необязательно и очень затратно).

Кроме того, ИМО (Россия – участница) создавалась для контроля за соблюдением международных законов и требований безопасности судами, которые осуществляют перевалку. Но никак ни за санкциями против отдельных стран.

На западе недовольны эффектом санкций. Конкуренция между Китаем и Индией, а теперь еще и Турцией, привела к тому, что цена на Юралс превысила $60/баррель.

Обиженные Брюссель и Вашингтон бросились обрабатывать Индию. Западные партнеры пытаются вертеть Нью-Дели, как игривой девой, заманивая снижением потолка на $5. Но родину Камасутры этим не удивишь - индусы сами придумали позы, в которые их хотят поставить англосаксы.

Переговоры привели лишь к очередному фейку от Bloomberg, что якобы Нью-Дели присоединяется к потолку цен, но вскоре эту информацию опровергли.

Тут выступили и саудиты, однозначно пояснив Вашингтону - если введут ограничения на их нефть, поставки странам-инициаторам прекратятся.

Похоже в этом бою побеждают производители. Но и трейдеров все устраивает. Благодаря санкциям, европейский рынок топлива стал для них самым прибыльным. Любопытно, что раньше это место занимали как раз азиаты, ставшие теперь крупнейшими импортерами Евросоюза.

Помощник министра финансов США Бен Харрис заявил, что механизм ценового потолка – не что иное, как перераспределение сверхдоходов России от экспорта нефти и нефтепродуктов в пользу государств-покупателей – в первую очередь Индии и Китая. Он также оговорился, что price cap может выйти боком для тех, кто его принял, или вовсе не сработать, отметив, что 75% российской торговли нефтью осуществляется с использованием незападных сервисов.

Тем самым американцы констатируют провал политики ценового потолка. Особенно феерично это признание выглядит на фоне заявления саудитов, пригрозивших сократить добычу и прекратить поставки странам, которые установят на ее нефть потолок цен.

Сконцентрировавшись на Европе, США создали альтернативу самим себе в лице России в АТР, Африке и Латинской Америке, и собственноручно сделали российское энергетическое оружие эффективнее натовских танков. А вдобавок Москва сохранила всю инфраструктуру для экспорта энергоресурсов и в страны ЕС. Так выглядит плата США за политическую близорукость.

Швейцария не хочет лишаться звания нефтяной мекки для трейдеров. Страна пополнила список стран, помогающих обходить антироссийские санкции.

Женевская политика во взаимоотношениях с западом испещрена дырами, как знаменитый швейцарский сыр.

Так, в своё время Швейцария поставила подпись под конвенцией по борьбе с уклонением от налогов, но сохранила статус излюбленной тихой гавани для миллиардеров со всего мира. А теперь Женева присоединилась к антироссийским санкциям, но нашла способ продолжать зарабатывать на российской нефти.

Под контроль швейцарских регуляторов попадают крупные игроки, а на работу с российской нефтью мелких торговых компаний, которые начали появляться на рынке после введения санкций, Женева закрывает глаза.

Швейцарию можно понять - ее денежный оборот от сделок с российским сырьем достигает $1 трлн.

Санкции уже привели к серьёзным потерям швейцарской банковской системы - Credit Suisse еле удалось спасти от банкротства. Здесь уже не до честности.

Slovnaft (дочка венгерской MOL) в апреле получит 90 тыс. тонн азербайджанской нефти для завода в Братиславе.

Якобы альтернатива Юралс, но как водится, куда дороже и объём маловат (мощность НПЗ 6 млн т в год).

Чего стоит одна только транспортировка. Партия пойдёт по нефтепроводу Баку - Тбилиси – Джейхан (БТД), дальше морем в хорватский Омишаль, а оттуда по нефтепроводу Adria на НПЗ. При этом не так давно словаки жаловались, что тарифы Adria выросли сразу в 7 раз.

Но, с некоторых пор, высокие расходы не препятствие для желающих продемонстрировать лояльность западу.

Так, японская Inpex недавно отправила партию в обход КТК из казахстанского порта Актау в Баку для перекачки по тому же БТД, несмотря на явно высокие транспортные расходы.

Любопытно, что в Европе эти старания так и не оценили. ЕК считает, что БТД может быть задействован в серых схемах поставок российской нефти - экспорт по трубе, видите ли, растёт быстро, в то время, как добыча в Азербайджане падает.

Argus утверждает, что с 1 апреля «Укртранснафта» намерена удвоить тариф на транзит российской нефти по украинскому участку «Дружбы» - с текущих €13,60/т до €27,20/т.

Учитывая многократное повышение тарифов по нефтепроводу Adria, венгров жмут со всех сторон. Видимо, и правительство Орбана скоро заменят на более лояльное. Российское сырье с такими тарифами сильно подорожает и будет примерно в одну цену с дорогим нероссийским. Все это играет на руку конкуренту MOLа – польской Orlen, которая сохраняет высокую маржу переработки.

Западные кураторы придерживаются принципа теории катастроф «чем хуже - тем лучше», а Киев активно продвигает антитезис Ленина: «экономика есть концентрированное выражение политики». Напомним, в 30-е годы катастрофисты привели к власти Гитлера, чтобы покончить с СССР. В итоге к 1945 году пол-Европы смотрело в сторону Москвы. Антагонисты сегодняшней России действуют в том же ключе, вопрос в том – как скоро бывшие участники СЭВ захотят его возрождения. Что ж, верной дорогой идете, товарищи!

Трубопровод Киркук-Джейхан остановлен после решения суда, сообщили СМИ.

Иск к Турции подало правительство Ирака еще в 2014 году, решив, что нефть из Иракского Курдистана в турецкий Джейхан по этому трубопроводу незаконен. Арбитражный суд в Париже согласился. Анкара оспаривать решение не стала и прекратила транзит нефти.

Этим вердиктом запад показал, что не признает независимость Иракского Курдистана, отрезав его от нефтяных доходов, из которых формировалась почти вся казна. Теперь главное условие работы Киркук-Джейхана – наличие воли Багдада, т.е. как это было во времена Саддама Хусейна.

Возможно, запад, придумав схему возврата иракцам трубы Киркук-Джейхан, рассчитывал на ослабление русских в этом нефтяном регионе. Нет трубы – нет добычи.

Но Россия может извлечь пользу из этой ситуации. В интересах Москвы восстановить другую трубу - из Киркука по сирийской территории в порт Баниас. Подсанкционный Иран, кстати, тоже очень поддерживает проект. Правда, отношения с Турцией будут подпорчены.

Bloomberg пишет, что Минэкологии Казахстана подало иск к консорциуму NCOC на сумму около $5,14 миллиарда за двукратное превышение допустимых объемов хранения серы на Кашагане. Агентство со ссылкой на «лицо, близкое к проекту» отмечает, что за экологическими требованиями скрывается попытка Казахстана установить б0льший контроль над NCOC.

Сейчас Казмунайгаз наравне с Exxon, Eni, Shell и Total владеет 16,81% акций консорциума. Казахстану - хозяину недр - такое положение не по статусу. С отзывом иска упомянутые зарубежные инвесторы могли бы продать ниже рынка или просто передать часть своих долей КМГ и пересмотреть СРП.

Казахстанские СМИ полагают, что целью судебного разбирательства может быть принуждение NCOC к реализации второй фазы развития Кашагана. Говорят, что переговоры по этому вопросу между акционерами и минэнерго РК зашли в тупик, а реализация Фазы II отложена на неопределенный срок.

Интересно, почему «экологичные» западные инвесторы проекта, «засерившие» чужую страну, никак не комментируют ситуацию.