РФ проигрывает развивающимся страна
Ущерб России от западных санкций составил 0,2% экономического роста ежегодно с 2014 г. Ровно 5 лет назад, 6 августа 2014 г, Москва ввела в ответ продуктовое эмбарго
В 2014-2018 гг рост ВВП России составил в среднем 0,5%/год, говорится в очередном докладе Международного валютного фонда о состоянии российской экономики. Для сравнения: в 2003-2008 годах экономика росла в среднем на 7,1% ежегодно, в 2009-2013 - на 1,2%
Санкции вместе со обвалом цен на нефть и последовавшими бюджетными и монетарными ограничениями замедлили рост на 1,2% ежегодно
"По экспертным данным, в результате всех этих рестрикций и ограничений Россия за эти годы, начиная с 2014 года где-то, недополучила около $50 млрд, а Евросоюз потерял $240 млрд, США - $17 млрд - у нас с ними небольшой торговый оборот, - Япония - $27 млрд", - сказал Путин на прямой линии в 2019 г
Однако не понятно, о каких экспертных данных идет речь. Размер ущерба ЕС в размере $240 млрд не встречается ни в одном докладе по этой теме
Ущерб России от западных санкций составил 0,2% экономического роста ежегодно с 2014 г. Ровно 5 лет назад, 6 августа 2014 г, Москва ввела в ответ продуктовое эмбарго
В 2014-2018 гг рост ВВП России составил в среднем 0,5%/год, говорится в очередном докладе Международного валютного фонда о состоянии российской экономики. Для сравнения: в 2003-2008 годах экономика росла в среднем на 7,1% ежегодно, в 2009-2013 - на 1,2%
Санкции вместе со обвалом цен на нефть и последовавшими бюджетными и монетарными ограничениями замедлили рост на 1,2% ежегодно
"По экспертным данным, в результате всех этих рестрикций и ограничений Россия за эти годы, начиная с 2014 года где-то, недополучила около $50 млрд, а Евросоюз потерял $240 млрд, США - $17 млрд - у нас с ними небольшой торговый оборот, - Япония - $27 млрд", - сказал Путин на прямой линии в 2019 г
Однако не понятно, о каких экспертных данных идет речь. Размер ущерба ЕС в размере $240 млрд не встречается ни в одном докладе по этой теме
График не показывает замедление роста ЕС при введении противосанкций РФ. По-видимому, эффект оказался не очень значительным.
Основным негативным эффектом санкционной для войны для европейской экономики стал спад экспорта в Россиию, экспортные потери ЕС в 2014-2016 году составили $34,7 млрд, то есть почти $11,6 млрд ежегодно. Такая оценка ущерба приводилась осенью 2017 года в исследовании Австрийского института экономических исследований (WIFO), которое было сделано по заказу Европарламента.
Оценка в $34,7 млрд может быть несколько заниженной, потому что в ней не учтены побочные эффекты, отмечали экономисты. Например, из-за спада экспорта немецких автомобилей существенно пострадали австрийские компании, встроенные в производственные цепочки германской автоиндустрии.
В абсолютных числах больше всего пострадала Германия - крупнейший европейский торговый партнер России. В относительном выражении больше всего сократился экспорт в Россию из таких стран, как Кипр, Греция и Хорватия.
Основным негативным эффектом санкционной для войны для европейской экономики стал спад экспорта в Россиию, экспортные потери ЕС в 2014-2016 году составили $34,7 млрд, то есть почти $11,6 млрд ежегодно. Такая оценка ущерба приводилась осенью 2017 года в исследовании Австрийского института экономических исследований (WIFO), которое было сделано по заказу Европарламента.
Оценка в $34,7 млрд может быть несколько заниженной, потому что в ней не учтены побочные эффекты, отмечали экономисты. Например, из-за спада экспорта немецких автомобилей существенно пострадали австрийские компании, встроенные в производственные цепочки германской автоиндустрии.
В абсолютных числах больше всего пострадала Германия - крупнейший европейский торговый партнер России. В относительном выражении больше всего сократился экспорт в Россию из таких стран, как Кипр, Греция и Хорватия.
Tesla увеличила продажи в Германии более чем на 400% и теперь опережает Jaguar.
Пока в этом году продажи Tesla (фактически новые автомобильные регистрации) в Германии составили 6 816 авто, что делает Tesla самым быстрорастущим брендом в стране. Темпы роста более 405% просто недостижимы для известных производителей автомобилей.
Причиной такого отличного результата, конечно же, является Tesla Model 3, которая отметила 5 804 новых регистрации по сравнению с нулем в прошлом году. Регистрация моделей S/X составила 1 010, что на 25% меньше, чем 1346 авто год назад на данный момент.
Другое дело, что Tesla теперь явно превзошла бренд Jaguar - 5 377 регистраций, включая 530 Jaguar I-PACE. И это несмотря на то, что I-PACE получил премию «Автомобиль года 2019».
Пока в этом году продажи Tesla (фактически новые автомобильные регистрации) в Германии составили 6 816 авто, что делает Tesla самым быстрорастущим брендом в стране. Темпы роста более 405% просто недостижимы для известных производителей автомобилей.
Причиной такого отличного результата, конечно же, является Tesla Model 3, которая отметила 5 804 новых регистрации по сравнению с нулем в прошлом году. Регистрация моделей S/X составила 1 010, что на 25% меньше, чем 1346 авто год назад на данный момент.
Другое дело, что Tesla теперь явно превзошла бренд Jaguar - 5 377 регистраций, включая 530 Jaguar I-PACE. И это несмотря на то, что I-PACE получил премию «Автомобиль года 2019».
Мексиканская Interjet продает свои самолеты Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100), которые производит "дочка" государственной Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) - "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). Interjet является последней зарубежной авиакомпанией, эксплуатирующей этот тип судов, и вторым по величине эксплуатантом SSJ после "Аэрофлота".
О намерении авиакомпании избавиться от российских лайнеров "Ведомостям" рассказали три человека, близкие к ОАК, человек, близкий к Минтрансу, и менеджер авиапромышленной компании, знающий об этом от сотрудников ГСС
Парк компании Interjet сейчас насчитывает 22 самолета SSJ100, однако только шесть из них летают регулярно. Еще семь не летают больше года, пять стоят с осени 2018 года, три - с декабря 2018-го - января 2019 года и последний - с марта 2019 года.
О намерении авиакомпании избавиться от российских лайнеров "Ведомостям" рассказали три человека, близкие к ОАК, человек, близкий к Минтрансу, и менеджер авиапромышленной компании, знающий об этом от сотрудников ГСС
Парк компании Interjet сейчас насчитывает 22 самолета SSJ100, однако только шесть из них летают регулярно. Еще семь не летают больше года, пять стоят с осени 2018 года, три - с декабря 2018-го - января 2019 года и последний - с марта 2019 года.
Мой прогноз: на выборах 2020 года Трамп проиграет даже выставленной против него тумбочки (главное, чтобы она молчала).
Основные причины две - экономика и экология.
Для предыдущих президентов спад в экономике заканчивался провалом на выборах. При этом в 9 случаях из 10 с 1950 года спад начинался при президенте-республиканце. Американцы начали понимать то, что пока никак не удается осознать их президенту - таможенные тарифы оплачивают они, а не китайцы.
Доля американцев, уверенных в том, что свободная торговля более выгодна США, чем тарифы, в последнее время растет и достигла уже 64%.
Снижение темпов роста и угроза рецессии тоже не добавляет популярности Трампу.
Нобелевский лауреат Пол Кругман написал вчера, что Трамп вносит хаос в экономику:
"Он чрезвычайно нестабилен, словом и делом. И его срывы начинают иметь серьёзные экономические последствия. Непонятно, что Трамп вообще хочет от Китая? Как должен выглядеть "выигрыш"?"
Основные причины две - экономика и экология.
Для предыдущих президентов спад в экономике заканчивался провалом на выборах. При этом в 9 случаях из 10 с 1950 года спад начинался при президенте-республиканце. Американцы начали понимать то, что пока никак не удается осознать их президенту - таможенные тарифы оплачивают они, а не китайцы.
Доля американцев, уверенных в том, что свободная торговля более выгодна США, чем тарифы, в последнее время растет и достигла уже 64%.
Снижение темпов роста и угроза рецессии тоже не добавляет популярности Трампу.
Нобелевский лауреат Пол Кругман написал вчера, что Трамп вносит хаос в экономику:
"Он чрезвычайно нестабилен, словом и делом. И его срывы начинают иметь серьёзные экономические последствия. Непонятно, что Трамп вообще хочет от Китая? Как должен выглядеть "выигрыш"?"
Позиция Трампа по отрицанию климатических проблем приносит ему теперь больше потерь, чем ожидаемый ранее выигрыш. Доля американцев, воспринимающих изменение климата, как "чрезвычайно важную, личную проблему" выросла с 48% до 72%.
Позиция Трампа по экологии с самого начала выглядела странно. Его инициативы должны были привести к приоритету производства с применением низкоквалифицировой рабочей силы и высоким уровнем загрязнения - нефть, уголь, сталь, нефтепереработка и тд, вместо высокотехнологичных продуктов Google, Apple, Amazon, Facebook и тд.
Администрация Трампа упорно отменяет установленные предыдущим правительством нормы загрязнения среды и увеличивает нормы энергопотребления. Чего стоят попытки субсидировать сокращающуюся угольную отрасль или вернуть старые стандарты потребления горючего автомобилями.
Агентство по охране окружающей среды США (!) недавно предложило смягчить нормы выбросов для угольных электростанций, чтобы снизить стоимость их строительства.
В то время, когда мир двигается по пути снижения энергопотребления, роста ВИЭ, снижения загрязняющих среду производств, министерства правительства США пытаются стимулировать промышленность в обратном направлении.
В феврале 2019 газета «Вашингтон пост» сообщила, что Белый дом планирует собрать «специальную группу» ученых, чтобы пересмотреть текущие выводы федерального правительства о науке о климате и негативном воздействии ископаемого топлива. Группу собрать так и не удалось.
Примерно 8 лет назад Трамп написал:
"Концепция глобального потепления была создана китайцами и для того, чтобы сделать производство США неконкурентоспособным"
В июне 2017 г он сделал заявление о выходе США из Парижского соглашения о климате. На основании, что при выполнении условий соглашения американская экономика может потерять до 3 млн рабочих мест.
Многочисленные подобные истории показывают отношение администрации Трампа: прибыли важнее. С одной стороны - технологический прогресс и угроза изменения климата, с другой - прибыли корпораций. Трамп выбирает краткосрочные решения - пусть в дальнейшем это приведёт к экологическим проблемам, зато на год или два даст рост экономике и рабочих мест. Пусть за меня сейчас проголосуют, а последствия не волнуют. Они будут позже, после меня.
Похоже, что даже наиболее дремучая часть электората Трампа перестала одобрять подобный подход. Люди больше беспокоятся о будущем своей страны, чем ее президент. Опросы показывают, что тенденция усиливается и угрожает лишить Трампа поддержки на выборах 2020 даже со стороны, казалось бы, верных республиканцев.
https://t.me/EconomicState/9724
Позиция Трампа по экологии с самого начала выглядела странно. Его инициативы должны были привести к приоритету производства с применением низкоквалифицировой рабочей силы и высоким уровнем загрязнения - нефть, уголь, сталь, нефтепереработка и тд, вместо высокотехнологичных продуктов Google, Apple, Amazon, Facebook и тд.
Администрация Трампа упорно отменяет установленные предыдущим правительством нормы загрязнения среды и увеличивает нормы энергопотребления. Чего стоят попытки субсидировать сокращающуюся угольную отрасль или вернуть старые стандарты потребления горючего автомобилями.
Агентство по охране окружающей среды США (!) недавно предложило смягчить нормы выбросов для угольных электростанций, чтобы снизить стоимость их строительства.
В то время, когда мир двигается по пути снижения энергопотребления, роста ВИЭ, снижения загрязняющих среду производств, министерства правительства США пытаются стимулировать промышленность в обратном направлении.
В феврале 2019 газета «Вашингтон пост» сообщила, что Белый дом планирует собрать «специальную группу» ученых, чтобы пересмотреть текущие выводы федерального правительства о науке о климате и негативном воздействии ископаемого топлива. Группу собрать так и не удалось.
Примерно 8 лет назад Трамп написал:
"Концепция глобального потепления была создана китайцами и для того, чтобы сделать производство США неконкурентоспособным"
В июне 2017 г он сделал заявление о выходе США из Парижского соглашения о климате. На основании, что при выполнении условий соглашения американская экономика может потерять до 3 млн рабочих мест.
Многочисленные подобные истории показывают отношение администрации Трампа: прибыли важнее. С одной стороны - технологический прогресс и угроза изменения климата, с другой - прибыли корпораций. Трамп выбирает краткосрочные решения - пусть в дальнейшем это приведёт к экологическим проблемам, зато на год или два даст рост экономике и рабочих мест. Пусть за меня сейчас проголосуют, а последствия не волнуют. Они будут позже, после меня.
Похоже, что даже наиболее дремучая часть электората Трампа перестала одобрять подобный подход. Люди больше беспокоятся о будущем своей страны, чем ее президент. Опросы показывают, что тенденция усиливается и угрожает лишить Трампа поддержки на выборах 2020 даже со стороны, казалось бы, верных республиканцев.
https://t.me/EconomicState/9724
Telegram
Мировая экономика день за днем.
Результаты показывают, что изменение климата вышло за пределы абстрактного, гипотетического или теоретического для большинства американцев, сказал Энтони Лейзеровиц, директор Йельской программы:
"Это то, что вызывает эмоции у людей, и эти эмоции вызывают…
"Это то, что вызывает эмоции у людей, и эти эмоции вызывают…
Прототип корабля SpaceX Starhopper для межпланетных путешествий прошёл прыжковое испытание: будущий корабль Starship поднялся на высоту 150 метров, завис в воздухе и плавно приземлился.
За год Маск создал летающий прототип межпланетного корабля. НАСА и Росскосмос при десятках миллиардов долларов за десятилетия ничего близкого не смогли сделать. Ну, кроме презентаций проектов и мультиков.
Ждем ракету Superheavy для полного комплекта. SpaceX утверждает, что она на подходе.
Что с Маском не так?
За год Маск создал летающий прототип межпланетного корабля. НАСА и Росскосмос при десятках миллиардов долларов за десятилетия ничего близкого не смогли сделать. Ну, кроме презентаций проектов и мультиков.
Ждем ракету Superheavy для полного комплекта. SpaceX утверждает, что она на подходе.
Что с Маском не так?
Продажи наиболее популярных моделей электромобилей в США и в Китае за июль 2019 г
Первое, что бросается в глаза, это значительное преимущество Китая в количестве продаваемых электромобилей, примерно на 60%. Второе, это абсолютное доминирование EV Тесла в США. Интересно, как изменится картина после начала производства на Гигафактори 3 под Шанхаем.
Однако можно уже уверенно утверждать, что КНР становится мировым лидером по производству электромобилей. И единственная компания на сегодняшний день, которая может составить конкуренцию многочисленным китайским производителям, это Тесла.
В Китае с 2009 г были инициированы программы поддержки производителей электромобилей, включающие налоговые льготы и субсидии, которые позволяют снизить стоимость продукции для покупателей. Своего пика такая политика достигла в 2014 г, после чего начала сокращаться. Власти исходят из того, что такие типы машин сейчас стали менее дорогими и призывают делать ставку на инновации, а не на субсидии.
Первое, что бросается в глаза, это значительное преимущество Китая в количестве продаваемых электромобилей, примерно на 60%. Второе, это абсолютное доминирование EV Тесла в США. Интересно, как изменится картина после начала производства на Гигафактори 3 под Шанхаем.
Однако можно уже уверенно утверждать, что КНР становится мировым лидером по производству электромобилей. И единственная компания на сегодняшний день, которая может составить конкуренцию многочисленным китайским производителям, это Тесла.
В Китае с 2009 г были инициированы программы поддержки производителей электромобилей, включающие налоговые льготы и субсидии, которые позволяют снизить стоимость продукции для покупателей. Своего пика такая политика достигла в 2014 г, после чего начала сокращаться. Власти исходят из того, что такие типы машин сейчас стали менее дорогими и призывают делать ставку на инновации, а не на субсидии.
Таблица показывает поквартальное изменение доли разных стран в выручке Tesla Ink
В отчете о доходах за 2 кв 2019 года продажи в Китае принесли $690 млн в общем доходе TSLA, или 11% в мировом масштабе. Хотя этот показатель немного ниже 17,2% по сравнению с 1 кв 2019 г, он делает Китай вторым по величине рынком для TSLA сразу после США
В 4 кв этого года планируется начать производство автомобилей Тесла на заводе в Шанхае. Предполагается, что начальный объём составит эквивалент 150,000 машин в год
Прогноз предполагает постепенное увеличение производства. Совокупный выпуск за 12 месяцев к 2020 году достигнет 500,000 авто.
Также предполагается, что Модель 3 займет 80% от общего числа выпускаемых автомобилей, по аналогии последних двух кварталов.
В отчете о доходах за 2 кв 2019 года продажи в Китае принесли $690 млн в общем доходе TSLA, или 11% в мировом масштабе. Хотя этот показатель немного ниже 17,2% по сравнению с 1 кв 2019 г, он делает Китай вторым по величине рынком для TSLA сразу после США
В 4 кв этого года планируется начать производство автомобилей Тесла на заводе в Шанхае. Предполагается, что начальный объём составит эквивалент 150,000 машин в год
Прогноз предполагает постепенное увеличение производства. Совокупный выпуск за 12 месяцев к 2020 году достигнет 500,000 авто.
Также предполагается, что Модель 3 займет 80% от общего числа выпускаемых автомобилей, по аналогии последних двух кварталов.
Китай рассматривает возможность тестирования запрета на автомобили с ДВС и может установить график постепенного отказа от их эксплуатации.
В соответствии с документом на веб-сайте Министерства промышленности и информационных технологий (МИИТ) планируется сформулировать график поэтапного отказа от автомобилей, работающих на бензине. Однако, пока не ясно будет ли распространяться запрет на определенные регионы или в масштабе всей страны.
Правительство поощряет широкое внедрение электромобилей как часть борьбы за чистый воздух. Представители автомобильной промышленности сомневаются, что возможно вывести из эксплуатации традиционные двигатели внутреннего сгорания, учитывая региональные различия в климате и окружающей среде.
Южная провинция Китая Хайнань заявила в марте, что планирует прекратить продажу автомобилей с ДВС к 2030 году.
Китай является крупнейшим в мире рынком электромобилей. В прошлом году было продано 1,3 миллиона авто. Ожидается, что продажи EV, включая аккумуляторные электромобили BEV и гибридные автомобили с подключаемыми модулями PHEV, в следующем году достигнут 1,5 млн штук.
О борьбе за чистый воздух в городах - США и Европы.
В соответствии с документом на веб-сайте Министерства промышленности и информационных технологий (МИИТ) планируется сформулировать график поэтапного отказа от автомобилей, работающих на бензине. Однако, пока не ясно будет ли распространяться запрет на определенные регионы или в масштабе всей страны.
Правительство поощряет широкое внедрение электромобилей как часть борьбы за чистый воздух. Представители автомобильной промышленности сомневаются, что возможно вывести из эксплуатации традиционные двигатели внутреннего сгорания, учитывая региональные различия в климате и окружающей среде.
Южная провинция Китая Хайнань заявила в марте, что планирует прекратить продажу автомобилей с ДВС к 2030 году.
Китай является крупнейшим в мире рынком электромобилей. В прошлом году было продано 1,3 миллиона авто. Ожидается, что продажи EV, включая аккумуляторные электромобили BEV и гибридные автомобили с подключаемыми модулями PHEV, в следующем году достигнут 1,5 млн штук.
О борьбе за чистый воздух в городах - США и Европы.
U.S.
China considers testing no-go zones for gasoline vehicles: ministry
China is considering testing a ban on gasoline-powered vehicles in some parts of the country and may set a timetable to eventually phase out such vehicles, according to the industry ministry.
На графике МВФ - размер нефтяной выручки в % к ВВП РФ в зависимости от цен на нефть (шкала справа). Серая часть на графике - прогноз МВФ. Он примерно соответствует оптимистичному сценарию Минэкономразвития.
Российская экономика сохраняет сильную зависимость от нефтяных доходов.
ВВП России сократится на 30,5 триллионов рублей в ближайшие пять лет, если экономика страны останется без сверхдоходов от нефти. Об этом рассказало РБК со ссылкой на прогноз Минэкономразвития России.
Такой вариант развития событий возможен при консервативном сценарии, считает министерство. Согласно сценарию, средняя цена за баррель нефти в 2020 г опустится до $42,5 при нынешней стоимости около $60 и вырастет до $45,9 в 2024 году. В этом случае располагаемые доходы россиян вырастут за пять лет на 8% (при текущем уровне налогообложения), а ВВП в целом увеличится на 10,7%
Российская экономика сохраняет сильную зависимость от нефтяных доходов.
ВВП России сократится на 30,5 триллионов рублей в ближайшие пять лет, если экономика страны останется без сверхдоходов от нефти. Об этом рассказало РБК со ссылкой на прогноз Минэкономразвития России.
Такой вариант развития событий возможен при консервативном сценарии, считает министерство. Согласно сценарию, средняя цена за баррель нефти в 2020 г опустится до $42,5 при нынешней стоимости около $60 и вырастет до $45,9 в 2024 году. В этом случае располагаемые доходы россиян вырастут за пять лет на 8% (при текущем уровне налогообложения), а ВВП в целом увеличится на 10,7%
Если объединить вчерашнюю информацию по росту электромобилей в Китае и сегодняшнюю об ожидаемом падении нефтяных цен, то мы придём к этой любопытной диаграмме - Снижение глобального спроса на нефть, как результат роста электротранспорта, в баррелях в день.
Наиболее значительный эффект на потребление нефтепродуктов оказывают автобусы. Их много, они много потребляют и постоянно находятся в эксплуатации. Диаграмма внутри показывает долю Китая в мировом автопарке электроавтобусов - 99% или 385,000 штук в 2018 году. Следом идут Индия 1000 шт, Австрия 522, UK 401 шт и тд.
На главной диаграмме показана динамика замещения нефтепродуктов электротранспортом в Китае с 2014 года. На 2019 год суточное замещение нефти уже составляет 352,000 барр в день.
Это примерно соответствует суточной добычи Ливии или размеру сокращения добычи Саудовской Аравии по соглашению ОПЕК+. Рост потребления нефти Китаем продолжает расти, но со всё большим замедлением.
Наиболее значительный эффект на потребление нефтепродуктов оказывают автобусы. Их много, они много потребляют и постоянно находятся в эксплуатации. Диаграмма внутри показывает долю Китая в мировом автопарке электроавтобусов - 99% или 385,000 штук в 2018 году. Следом идут Индия 1000 шт, Австрия 522, UK 401 шт и тд.
На главной диаграмме показана динамика замещения нефтепродуктов электротранспортом в Китае с 2014 года. На 2019 год суточное замещение нефти уже составляет 352,000 барр в день.
Это примерно соответствует суточной добычи Ливии или размеру сокращения добычи Саудовской Аравии по соглашению ОПЕК+. Рост потребления нефти Китаем продолжает расти, но со всё большим замедлением.
Tesla собирается построить Gigafactory 4 в Германии. Предположительно это будет Нижняя Саксония (☆). Окончательное решение будет известно в конце 2019.
По данным издания Rheinische Post, наиболее привлекательной для Tesla является Германия — ожидается, что новый завод появится либо в земле Северный Рейн-Вестфалия, либо в земле Нижняя Саксония. Компания создаст около 2000 рабочих мест.
Официально представители американской марки эти слухи не комментируют, но...
Но о визитах представителей Tesla уже заявляли руководители немецких земель. По слухам, Германия выбрана с прицелом на экспорт — страна граничит с Нидерландами и Бельгией, а также с Швецией и Норвегией, где традиционно высок спрос на электромобили.
В настоящее время Tesla выпускает свои электромобили только в США, но в завершающую стадию вступает строительство завода в Китае, который должен собрать первые экземпляры Tesla уже до конца 2019 года.
По данным издания Rheinische Post, наиболее привлекательной для Tesla является Германия — ожидается, что новый завод появится либо в земле Северный Рейн-Вестфалия, либо в земле Нижняя Саксония. Компания создаст около 2000 рабочих мест.
Официально представители американской марки эти слухи не комментируют, но...
Но о визитах представителей Tesla уже заявляли руководители немецких земель. По слухам, Германия выбрана с прицелом на экспорт — страна граничит с Нидерландами и Бельгией, а также с Швецией и Норвегией, где традиционно высок спрос на электромобили.
В настоящее время Tesla выпускает свои электромобили только в США, но в завершающую стадию вступает строительство завода в Китае, который должен собрать первые экземпляры Tesla уже до конца 2019 года.
Замедление темпов роста ВВП Индии станет более глубоким и, вероятно, замедлится до 5,7% в апреле-июне с 5,8%
Уровень безработицы достиг 45-летнего максимума, продажи автомобилей в июле упали больше всего за два десятилетия, а объем производства рос самыми медленными темпами за последние 4 года
Снижение потребления в Индии и ухудшающаяся глобальная обстановка задерживают восстановление третьей по величине экономики Азии, подталкивая ее правительство к политическим действиям в дополнение к денежно-кредитным стимулам центрального банка.
Правительство в течение недели ослабило условия для иностранных инвестиций. Оно пошло на уступки при покупке автомобилей и призвало банки делать кредиты дешевле, чтобы стимулировать рост с пятилетнего минимума. Оно также обеспечивает больше фискального пространства для стимулирования экономики, благодаря дополнительному трансферу средств от ЦБ на сумму более $24 млрд в бюджет для поддержки бизнеса.
Уровень безработицы достиг 45-летнего максимума, продажи автомобилей в июле упали больше всего за два десятилетия, а объем производства рос самыми медленными темпами за последние 4 года
Снижение потребления в Индии и ухудшающаяся глобальная обстановка задерживают восстановление третьей по величине экономики Азии, подталкивая ее правительство к политическим действиям в дополнение к денежно-кредитным стимулам центрального банка.
Правительство в течение недели ослабило условия для иностранных инвестиций. Оно пошло на уступки при покупке автомобилей и призвало банки делать кредиты дешевле, чтобы стимулировать рост с пятилетнего минимума. Оно также обеспечивает больше фискального пространства для стимулирования экономики, благодаря дополнительному трансферу средств от ЦБ на сумму более $24 млрд в бюджет для поддержки бизнеса.
Экономические индикаторы указывают на замедление экономического роста в Индии
Данные генерируются путем агрегирования трехмесячных средневзвешенных значений 8 индикаторов на основе данных за последние 30 месяцев. Индикаторы включают в себя составную PMI Nikkei India, индекс финансового состояния Индии и данные правительства по экспорту и промышленности
Хотя замедление в последнем квартале отражает спад инвестиций ещё до выборов, высокочастотные индикаторы, по мнению экономистов Bloomberg, свидетельствуют о том, что в экономике сохраняется слабая динамика
Резервный банк Индии уже снизил процентные ставки на 110 базисных пунктов в этом году до самого низкого уровня за 9 лет, чтобы стимулировать кредитование и оживлять инвестиции, одновременно сигнализируя о готовности сделать больше. Он накачивал ликвидность для преодоления финансового кризиса в банковском секторе.
Пракаш Сакпал, экономист ING Groep NV в Сингапуре, ожидает, что RBI снизит ключевую ставку еще на 50 базисных пунктов до конца этого года.
Данные генерируются путем агрегирования трехмесячных средневзвешенных значений 8 индикаторов на основе данных за последние 30 месяцев. Индикаторы включают в себя составную PMI Nikkei India, индекс финансового состояния Индии и данные правительства по экспорту и промышленности
Хотя замедление в последнем квартале отражает спад инвестиций ещё до выборов, высокочастотные индикаторы, по мнению экономистов Bloomberg, свидетельствуют о том, что в экономике сохраняется слабая динамика
Резервный банк Индии уже снизил процентные ставки на 110 базисных пунктов в этом году до самого низкого уровня за 9 лет, чтобы стимулировать кредитование и оживлять инвестиции, одновременно сигнализируя о готовности сделать больше. Он накачивал ликвидность для преодоления финансового кризиса в банковском секторе.
Пракаш Сакпал, экономист ING Groep NV в Сингапуре, ожидает, что RBI снизит ключевую ставку еще на 50 базисных пунктов до конца этого года.
Ведущий немецкий специалист по лесным пожарам профессор Йоханн Георг Гольдаммер:
Пожары нынешнего года предвестники совершенно новой ситуации. К ней пока не готов никто. Ежегодно пожары пылают на территории от 300 до 600 млн гектаров.
Пожары наносят прямой ущерб имуществу и здоровью людей, но куда более опасны для человечества в долговременной перспективе
Вопрос даже не философский, а вполне прагматический: способны ли мы эту трансформацию остановить?
Горящая Арктика и дошедший до Поволжья сибирский дым становятся символами все более серьезных последствий глобального изменения климата.
У России с ее 1,3 млрд гектаров леса есть огромный потенциал по регулированию климата - если им правильно пользоваться. Если нет, то Россия превратится в колоссальную бомбу СО2, особенно с учетом таяния вечной мерзлоты. Задача по сохранению лесов просто гигантская. Но для политиков, думающих на короткую перспективу, она совершенно не интересна
Но осознание проблемы все же приходит. Я надеюсь, что спустя год мы скажем, что 2019-й был годом пробуждения, по крайней мере на Западе. Политика стала реагировать, осознав, что климат меняется, и что эти изменения опасны
В ЕС пожары в этом году уже превысили по интенсивности и разрушительности пожары прошлых лет: сожжены более 200,000 гектаров. Тем временем пик горячего сезона только начинается. Для сравнения в 2018 г в пепелище превратились 135,000 гектаров леса; от разрушительного огня удалось спастись лишь 6 странам-членам ЕС
Для сравнения. В этом году в Бразилии лесные пожары уничтожили 2 млн гектаров леса , а в России 11 млн.
В Европе созданы межнациональные силы быстрого реагирования для борьбы с пожарами. Это несколько сотен обученных спецов с сотней единиц техники, которые можно перебросить к любому очагу за считанные часы
Сейчас они задействованы в основном на Канарах, в Греции и около Марбельи в Испании
Мир вступает в эпоху огня
Пожары нынешнего года предвестники совершенно новой ситуации. К ней пока не готов никто. Ежегодно пожары пылают на территории от 300 до 600 млн гектаров.
Пожары наносят прямой ущерб имуществу и здоровью людей, но куда более опасны для человечества в долговременной перспективе
Вопрос даже не философский, а вполне прагматический: способны ли мы эту трансформацию остановить?
Горящая Арктика и дошедший до Поволжья сибирский дым становятся символами все более серьезных последствий глобального изменения климата.
У России с ее 1,3 млрд гектаров леса есть огромный потенциал по регулированию климата - если им правильно пользоваться. Если нет, то Россия превратится в колоссальную бомбу СО2, особенно с учетом таяния вечной мерзлоты. Задача по сохранению лесов просто гигантская. Но для политиков, думающих на короткую перспективу, она совершенно не интересна
Но осознание проблемы все же приходит. Я надеюсь, что спустя год мы скажем, что 2019-й был годом пробуждения, по крайней мере на Западе. Политика стала реагировать, осознав, что климат меняется, и что эти изменения опасны
В ЕС пожары в этом году уже превысили по интенсивности и разрушительности пожары прошлых лет: сожжены более 200,000 гектаров. Тем временем пик горячего сезона только начинается. Для сравнения в 2018 г в пепелище превратились 135,000 гектаров леса; от разрушительного огня удалось спастись лишь 6 странам-членам ЕС
Для сравнения. В этом году в Бразилии лесные пожары уничтожили 2 млн гектаров леса , а в России 11 млн.
В Европе созданы межнациональные силы быстрого реагирования для борьбы с пожарами. Это несколько сотен обученных спецов с сотней единиц техники, которые можно перебросить к любому очагу за считанные часы
Сейчас они задействованы в основном на Канарах, в Греции и около Марбельи в Испании
Мир вступает в эпоху огня
Президент Аргентины Маурисио Макри в четверг призвал инвесторов к спокойствию и предложил провести переговоры с оппозицией, чтобы помочь стране избежать дефолта
Курс аргентинского песо и стоимость государственных облигаций рухнули из-за предложения правительства отсрочить платежи по долгам на $101 млрд, сообщает Financial Times
Курс песо опустился на 2,9%, после чего частично отыграл падение. 12 августа аргентинский песо упал на 30% буквально за пару часов
Цена 100-летних облигаций упала до 41,826% от номинала, бондов с погашением в 2021 г, – ниже 50%. Их доходность достигла почти 60%
Причиной катастрофического обрушения стали праймериз президентских выборов, которые должны состояться в октябре, на которых победу одержали перонисты — Альберто Фернандес в союзе с бывшим президентом Кристиной Киршнер, которая баллотируется в вице-президенты.
За них проголосовали 47% граждан. Действующий президент Макри набрал 32% голосов
Возможное возвращение левых популистов к власти сеет панику среди инвесторов
Курс аргентинского песо и стоимость государственных облигаций рухнули из-за предложения правительства отсрочить платежи по долгам на $101 млрд, сообщает Financial Times
Курс песо опустился на 2,9%, после чего частично отыграл падение. 12 августа аргентинский песо упал на 30% буквально за пару часов
Цена 100-летних облигаций упала до 41,826% от номинала, бондов с погашением в 2021 г, – ниже 50%. Их доходность достигла почти 60%
Причиной катастрофического обрушения стали праймериз президентских выборов, которые должны состояться в октябре, на которых победу одержали перонисты — Альберто Фернандес в союзе с бывшим президентом Кристиной Киршнер, которая баллотируется в вице-президенты.
За них проголосовали 47% граждан. Действующий президент Макри набрал 32% голосов
Возможное возвращение левых популистов к власти сеет панику среди инвесторов