Если апроксимировать текущие тренды в обозримое будущее, то можно довольно уверенно утверждать, что выиграют те автокомпании, которые сделают конкурентные модели электромобилей и безопасный автономный автопилот.

Мы уже достаточно много писали о состоянии дел с этими направлениями, но надо реагировать на ключевые новости. Об автопилоте Tesla. Почему снова о Tesla? Потому что больше не о ком.

У Tesla в 100 раз больше автомобилей с автопилотами, чем у всех остальных вместе взятых. Это ключевой момент для обучения глубокой нейросети для автовождения. Компания Э. Маска дальше всех других ушла в разработке подобного автопилота. С огромным отрывом.

На фото новый контроллер, разработанный инженерами Tesla для автовождения, произведённый компанией Samsung. Он способен обрабатывать поток данных с 8 камер, 12 ультразвуковых датчиков и радара в режиме реального времени. Его ключевые характеристики в 7 раз превышают возможности предыдущего лучшего контроллера от Nvidia.

Кстати, заказана серия миллион штук

Двух с половиной часовая презентация компании Tesla по автономному автопилоту. Новый контроллер, обучение нейронной сети, ПО, разъяснения.

С дублированием на русском языке.

Прогресс компании фантастический и поразительный. Но все равно не верится в обещания Маска о скором ( 2-3 года ) запуске автовождения 4 или 5 уровня. Задача невероятно сложная. С другой стороны, то, что уже сделали инженеры компании, было не возможно представить пару лет назад

https://youtu.be/Vit1nCBEFag

МосБиржа сообщила о том, что объем торгов на валютном рынке составил 24,4 трлн рублей, по сравнению с 30,2 трлн рублей за аналогичный период 2018 года (снижение объема на 19%). В том числе, объем торгов инструментами спот составил 4,9 трлн рублей, а объем сделок своп и форвардов составил 19,5 трлн рублей.
Более того, среднедневной объем торгов на валютном рынке Московской биржи составил 1,16 трлн рублей или 17,9 млрд долларов США по сравнению с 1,44 трлн рублей в мае 2018 года или 23,1 млрд долларов США. То есть, среднедневной объем снизился на 19% в рублевом эквиваленте и на 22,5% в долларовом.
Объем торгов производными финансовыми инструментами на Московской Бирже в мае составил 6,5 трлн рублей, что на 3% меньше чем в мае 2018, или 117 млн контрактов (против 111 млн контрактов в в мае 2018 года). Объем торгов фьючерсными контрактами составил 113,3 млн контрактов, опционными контрактами – 3,7 млн контрактов. Более того, по словам МосБиржи, среднедневной объем торгов на срочном рынке составил 311,6 млрд рублей (320,8 млрд рублей в мае 2018 года).

Мастер-план Маска на развитие компании Tesla Ink. Слева с галочками уже выполненные пункты, справа ближайшие планы.

2019 год.
Довести совместное производство моделей S/3/X до 10,000 штук в неделю

Завершить внедрение всех основных функций автопилота

2020 год.
Запустить в серийное производство модель Y и грузовик Semi

Запустить в эксплуатацию сеть Роботакси (в случае разрешения регуляторов)

Маск также сказал, что планируется построить 10-12 Gigafactory в разных частях мира.

В 2021 году планируется начать серийное производство Тесла- пикап, ценой около $50,000. В машине будет место для шести человек и большая грузовая платформа.

Издание Autogeek составило ТОП-30 электрокаров. Здесь представлена первые двенадцать моделей. Оценивались 4 параметра: запас хода, ёмкость батареи, цена, скорость.

Как сами видите, если бы не Ягуар, то все выглядело бы весьма однообразно и уныло.

Рост долговых инструментов "зеленых финансов" с 2012 года по 2018-й

Изменение климата все еще может быть предметом споров для некоторых политиков, но инвесторы становятся все более решительными. 

Деньги хлынут в любой вид активов, которые отмеченны как зеленые. Инвесторы с энтузиазмом покупают все, считается «зелеными финансами».

С другой стороны, деньги покидают фонды, которые больше не рассматриваются как достаточно зеленые.

Разработчики возобновляемых источников энергии привлекли пенсионные фонды для поддержки новых проектов, предлагая ценные бумаги с устойчивой доходностью, подкрепленные контрактами на продажу электроэнергии. 

Как показали данные BloombergNEF, это помогло создать рынок для зеленых облигаций и займов, которые едва существовали несколько лет назад.

BYD-built taxis charging in Shenzhen.
 
Американцы ассоциируют электромобили с роскошью Тесла. Китайцам больше известно семейство внедорожников Tang, которые продаются по цене от 240 000 юаней ($35 700) и нацелены на водителей среднего класса на крупнейшем в мире рынке электромобилей. В Китае.

Их производитель, BYD, является производителем № 1 по количеству EV в мире, привлекая крошечную долю внимания по сравнению с компанией Элона Маска, в то же время способствуя, в значительной степени, переходу к электрифицированной мобильности, которая развивается быстрее в КНР, чем в любой другой стране.

Основанная в Шэньчжэне в середине 1990-х годов как производитель аккумуляторов для мобильных телефонов и цифровых камер, BYD в настоящее время насчитывает около четверти миллиона сотрудников и ежемесячно продает в Китае до 30 000 чистых электромобилей или гибридов. Самая дешевая модель E1 стоит от 60 000 юаней ($8 950) после субсидий

Темпы роста числа публичных зарядок для электротранспорта в Китае и США за последние 7 лет.

Даже для нации, которая показывает такое быстрое развитие, Китай внедряет электромобили с невероятной скоростью.

Благодаря щедрым государственным субсидиям и муниципальным правилам, которые делают владение транспортом с ДВС во многих городах неудобным, дорогим или и тем и другим, на Китай приходится более половины мировых закупок электромобилей.

В прошлом году в Шанхае было продано больше электромобилей, чем в Германии, Франции или Великобритании. Город Ханчжоу, небольшой по китайским меркам, показал более высокие продаж, чем вся Япония.

Практически все 20 000 такси Шэньчжэня являются электрическим, компании BYD. Более 500 000 электрических автобусов курсируют по китайским дорогам, по сравнению с менее чем 1000 в США.

Итак, индекс финансовой грамотности населения РФ, рассчитанный по методологии ОЭСР, составляет 12,1 балла. По этому показателю Россия пока занимает 9 место среди стран G20.
Директор Аналитического центра НАФИ Гузелия Имаева поделилась результатами исследования уровня финансовой грамотности регионов России, проведенного совместно с Минфином РФ. Выяснилось, что «золотой» возраст финансовой грамотности составляет 30-45 лет, а после этого периода отмечается снижение уровня знаний. Причем женщины в среднем более финансово грамотны, чем мужчины. Скорее всего, это связано с тем, что именно представительницы прекрасного пола чаще ответственны за ведение семейного бюджета. Исследование также показало, что наличие семьи и экономическая трудовая активность человека позитивно сказывались на уровне финансовой грамотности респондентов.

Автомобили BYD и другие транспортные средства - набор электрических автобусов, вилочных погрузчиков, внедорожников, мусоровозов - работают исключительно на батареях, которые компания производит самостоятельно. Растущие китайские мощности могут производить до 30 гигаватт-часов электроэнергии в год

В отличие от Tesla, BYD не испытывает проблем с привлечением денег и не показывает никаких признаков замедления

В прошлом году BYD открыла один из крупнейших в мире аккумуляторных заводов, площадью 10 миллионов квадратных футов в провинции Цинхай ( Gigafaktory Tesla во Фримонте ~300К ft2) , а в феврале она открыла еще один завод аналогичного размера. Эту империю создал сегодняшний миллиардер, а ранее бывший простой химик по имени Ван Чуанфу.

В Шэньчжэне Ван был никем.
Он был одним из тысяч молодых предпринимателей, которые искали своё место в глобальной цепочке поставок. Но он также был экспертом в области батарей в тот момент, когда они стали фундаментальным технологическим сдвигом.

Поскольку в конце 1990-х годов ноутбуки и мобильные телефоны с ионно-литиевым питанием стали обычным явлением, низкие затраты BYD и гибкие методы производства постепенно позволили ему и другим китайским компаниям сместить японских производителей в качестве самых популярных поставщиков.

Компания также оказалось выгодным вложением для Уоррена Баффета, чья Berkshire Hathaway Inc. купила 10% долю в BYD десять лет назад.
_

Прогноз Bloomberg NF мирового роста рынка EV и доля в нем Китая.

Поскольку Китай делает больше, чем любая другая страна, для содействия скорейшему переходу на электромобили, BYD имеет все возможности для того, чтобы продолжать доминировать в производстве электротранспорта.

Субсидии на электромобили, предлагаемые китайским правительством, дают китайским компаниям, таким как BYD, значительное конкурентное преимущество перед автопроизводителями в других странах. Китай сделал переход на электромобили одним из своих национальных приоритетов, и правительство предложило целых $7900 покупателям электромобилей дальнего радиуса действия. 

Между тем президент США Дональд Трамп предложил отменить субсидии на покупку электромобилей. Он также попытался отменить запланированные улучшения стандартов расхода топлива и выбросов углерода, сообщает Bloomberg.

В автомобильных кругах предсказания главы BYD Вана о скорой кончине двигателя внутреннего сгорания часто встречают глубокий скептицизм. Китайские продажи автомобилей на электрической энергии, выросли более чем втрое с 2015 по 2018 год, но они по-прежнему составляют лишь 4,5% от общего числа.

Ван Чуанфу утверждает, что сомневающиеся недооценивают способность его страны к переосмыслению.

"Китайский путь - это заменить все сразу. Когда мы перешли с черно-белых телевизоров на цветные, это заняло три года. На Западе было 10. Переход с обычных телефонов на смартфоны занял около года. В Европе было три. Авто будет таким же. Это будет очень быстро", - говорит Ван.

Ван утверждает, что при правильном сочетании субсидий, исследовательских стимулов и нормативных требований, Китай может отключить свой последний обычный автомобиль к 2030 году.

В автобусах заменят ДВС ещё раньше. Очень быстро идёт переход в такси. Ван говорит, что скоро могут появиться автофургоны и другие транспортные средства. Такое переключение в стране, на которую сейчас приходится почти треть глобальных выбросов углерода, может помочь решить проблему изменения климата, не говоря уже об улучшении результатов самого BYD. 

"Мы можем получить некоторые возражения по поводу стоимости, но стоимость окружающей среды выше", - говорит Ван.

Рост электротранспорта в мире и в КНР. Китай становится очевидным лидером.

Watch CNBC's full interview with President Donald Trump

Президент США Дональд Трамп дал интервью CNBC, в котором затронул компании Кремниевой долины, с которыми у американского лидера затяжная вендетта.

Американский лидер указал на проблемы монополизации в отрасли, а также намекнул на миллионные штрафы для Apple, Amazon, Facebook, Google и других крупных игроков.

Трамп уверен, что социальные сети и онлайн-площадки предвзяты к нему и намеренно публикуют лишь плохие новости. Отвечая на вопрос о возможном антимонопольном расследовании в отношении Facebook и Amazon, президент сел на своего любимого конька.

"Люди говорят о неком сговоре, но настоящий сговор между этими компаниями и демократами. Они выступали против меня во время предвыборной гонки.
...
Другими словами, у них все подтасовано, для меня и других, таким образом, что все истории и новости плохие. Особенно выделяется фейковое CNN. Республиканские и консервативные честные медиа исключаются.
...
Очень опасно. Google и другие подавляют голоса консерваторов и скрывают хорошую информацию и новости. Они контролируют то, что мы можем и не можем видеть. Это очень серьезная ситуация, будем разбираться!"

Предвзятость социальных сетей в отношении республиканцев и политиков с консервативными взглядами стала одной из любимых тем Дональда Трампа в последние годы. По словам президента, Twitter, Google и Facebook намеренно дискриминируют его. Что же касается антимонопольной проверки в отношении компаний Кремниевой долины, Трамп считает, что IT-гиганты, вероятно, нарушают закон.
_

Благослови Боже этого человека!

"....и мы празднуем наше светлое будущее, которое мы строим вместе на основе чистого, доступного АМЕРИКАНСКОГО ЭТАНОЛА!"

Сорри за оффтопик, но было невозможно пройти мимо такого шедевра

Основное давление на акции крупнейших технологических компаний вызвано политическими факторами: регулирующие органы проверяют компании в связи с обвинениями в недобросовестном использовании данных пользователей, неспособностью остановить неправомерное использование их платформ и использованием монопольных методов ведения бизнеса.

За последние две недели стало понятно, что нормативно-правовая среда в ближайшее время станет более враждебной к технологическим компаниям.

Юридический комитет Палаты представителей заявил на прошлой неделе, что планирует провести расследование того, наносят ли эти компании ущерб конкуренции. Это означает усиление надзора за Google и Facebook.

"Нынешняя политическая среда созрела для значительного ужесточения антимонопольного законодательства. Вмешательство в выборы, проблемы с конфиденциальностью данных, предполагаемая предвзятость и огромные накопленные средства: американцы опасаются возросшего влияния технологических компаний", - из аналитической записки BCA Research

В среду Китай сообщил о наихудшем за всю историю месячном падении продаж крупнейшего в мире рынка транспортных средств. Это усугубляет опасения по поводу замедления экономического роста в стране и растущего воздействия продолжающейся торговой войны с США.

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в мае продажи упали на 16,4% по сравнению с тем же месяцем предыдущего года. Это стало 11-м месяцем подряд снижения и последовало за падением на 14,6% в апреле и 5,2% в марте.

Одной из основных причин такого падения было то, что провинции внедрили стандарты выбросов автомобилей «Китай VI» раньше, чем крайний срок, установленный центральным правительством в 2020 году, что вызвало неопределенность среди производителей.

"Мы дали производителям слишком мало времени для подготовки", - сказал представитель CAAM, добавив, что отраслевой цепочке поставок было трудно поспевать за рыночными изменениями.

Продажи автомобилей в Китае сократились впервые в прошлом году, начиная с 1990-х годов, поскольку замедление экономики и импортные пошлины между Пекином и Вашингтоном повлияли на потребительские настроения.

В мае большинство автопроизводителей сообщили о снижении продаж в Китае, за исключением японских Toyota Motor Corp и Honda Motor Co Ltd, которые зафиксировали рост.

На графике - продажи автомобилей в Китае продолжают падать - tmsnrt.rs/2WGKWh5

Торговая война президента США с КНР расходится кругами на всю мировую экономику. На графике инвестиционного института BlackRock и Destatis, видно как связаны экономики Еврозоны и Китая. Как спад в КНР приводит с снижению деловой активности в Европе.

На этом графике показаны ежегодные темпы роста заказов на капитальные товары в Германии (исключая заказы из остальной части еврозоны) и прогноз Китая по составному PMI. По данным на июнь 2019 года.

Тесная корреляция между общей активностью КНР и капвложениями в Германии предполагает, что спрос из Китая стимулировал рост заказов в еврозоне.

Рост в Китае приводит к росту капитальных затрат на развитом рынке на два-три месяца. Подъём в китайской экономике в феврале и марте объясняет силу недавних данных по еврозоне.

В Оманском заливе атакованы два танкера. Инцидент произошел рано утром 13 июня. По информации тайваньской компании-эксплуатанта CPC Corp, в норвежский танкер Front Altair попала торпеда, причины повреждения второго танкера — японского Kokuka Courageous — не уточняются.

Front Altair выполнял заказ для тайваньской госкомпании CPC Corp и перевозил 75 тысяч тонн нафты (побочный продукт нефтепереработки), а Kokuka Courageous — метанол. Стоимость содержимого норвежского танкера оценивают более чем в 30 миллионов долларов.

Associated Press сообщает, что Пятый флот Военно-морских сил США в курсе нападений на танкеры. Военные оказывают помощь командам обоих судов.

Министерство торговли Японии подтвердило, что грузы на двух танкерах предназначались Японии. Один норвежский, хотя и под офшорным флагом.

Премьер-министр Синдзо Абэ находится в Тегеране, где ведет переговоры о стабилизации ситуации в регионе и будет сегодня встречаться с Хаменеи.

13 мая Саудовская Аравия сообщила , что два ее нефтяных танкера были повреждены в результате диверсии. Еще два коммерческих судна пострадали в тот же день в районе порта Фуджейра в ОАЭ – одного из крупнейших нефтяных портов мира. Информации о том, кто стоял за атаками, пока не поступало

Очередной пугающий скачок дефицита бюджета США. И на этот раз с рекордным ростом государственных расходов.

Согласно последним данным Казначейства, дефицит бюджета США в мае, который не был традиционно большим месяцем расходов для правительства США, составил колоссальные $208 млрд. Это намного хуже, чем дефицит в $147 млрд зафиксированный в мае прошлого года. А также самый большой дефицит бюджета за май за всю историю наблюдений, пишeт zerohedge.

Рост дефицита произошел, несмотря на увеличение таможенных пошлин, которое почти удвоилось до $44,9 млрд в этом финансовом году с $24,8 млрд год назад. Что отражает увеличение таможенных тарифов администрации Трампа на китайский импорт.

Поступления с начала года выросли на 2,3%, а расходы на 9,3%.

Между тем, по итогам 12 месяцев дефицит снова вырос, составив $958 млрд, самый высокий показатель с февраля 2013 года, когда он составлял чуть более $1 трлн.

Все это может привести к окончательному краху экономическую политику президента Трампа.

Наиболее тревожным является то, что за первые 8 месяцев этого финансового года валовые процентные платежи по долгу казначейства США составили $354 млрд или на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года. 

Согласно консервативным бюджетным сметам казначейства, процентные ставки по государственному долгу США достигнут рекордных $591 млрд в этом финансовом году, что превышает весь дефицит бюджета в 2014 финансовом году ($483 млрд) или 2015 году ($439 млрд) и составляет почти 3% от предполагаемого ВВП, что является самым высоким показателем с 2011 года.

Общий долг, который в последнее время превысил $22 трлн, будет увеличиваться дальше, как только будет решен последний вопрос о надоедливом потолке госдолга.

Проценты по долгу продолжат расти и к 2021 году достигнут $1 трлн в год. Платежи процентов по долгу будут одной из самых больших категорий расходов и станут сравнимы с общими расходами США на оборону.