Графики цен на бумаги автоконцернов, в том числе лидеров рынка, Toyota, Volkswagen, Daimler, BMW, General Motors, Ford за последний месяц показывают скептическое отношение к ним инвесторов. Скорее всего снижение связано с негативными ожиданиями последствий торговой войны. Но долговременно есть ещё несколько весомых факторов.

Попробуем завтра рассмотреть их подробнее.

Венесуэла не заплатила проценты по свопам с золотом на $750 млн с Deutsche Bank. 20 тонн золота, которые использовались в качестве залога, отошли к банку.

С начала мая Каракас смог продать 13,7 тонн золота на $570 млн, сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на собственные источники. Кто на этот раз стал покупателем венесуэльских запасов, не уточняется.

По данным агентства, 13 мая Венесуэла продала 9,7 т золота, а 10 мая — еще 4 т. Вырученные средства, по словам источников, частично пойдут на финансирование импорта.

В ноябре центробанк страны оценивал ее золотые запасы в 132 тонны, но с тех пор хранилища изрядно оскудели.

Bloomberg утверждает, что с апреля Каракас продал порядка 23 т золота, сократив свои золотовалютные резервы до минимального за последние 29 лет показателя — $7,9 млрд. При сохранении текущих темпов продажи, венесуэльского золота хватит примерно на полгода, в лучшем случае — до зимы.

Золото в Венесуэле добывалось в небольших количествах из россыпей еще в доколумбовый период. В XVI веке металл в больших объемах вывозился в Испанию. В 1940-е годы золотодобыча была на уровне 4,5 т в год, после чего в отрасли произошел спад. Вновь отрасль оживилась в 1980-е годы усилиями частных старателей, вслед за которыми в страну пришли крупные компании, приступившие к разведке рудных месторождений.

Основная часть золотодобычи Венесуэлы сосредоточена в штате Боливар на юго-востоке страны. К числу крупных действовавших на 2014 г. объектов по золоту, согласно данным Геологической службы США, относились рудники Isidora — 2,5 т (здесь и далее предполагаемая добыча в 2014 г.), Colombia (2 т), Tomi (2 т), Sosa Mendez (1,7 т), также Hansa San Luis, San Rafael/El Placer, Union, El Choco (все — в штате Боливар). Мадуро пообещал за первые шесть месяцев 2019 г. утроить уровень золотодобычи по сравнению с показателями за аналогичный период 2018 г.

Важнейшую помощь в поддержке политики Мадуро играет Турция и ее президент Эрдоган. Как стало известно агентству Reuters, большую часть добываемого золота власти Венесуэлы продают на турецкие аффинажные заводы, там же закупая на эти деньги товары широкого потребления, в том числе продукты питания.

Венесуэльская золотодобывающая отрасль представляет интерес и для России. Так, по сообщениям агентства ТАСС, в декабре 2018 г. по итогам встречи с президентом РФ В. Путиным Н. Мадуро заявил, что Москва предоставит Каракасу не только инвестиции в венесуэльскую нефтяную отрасль, объем которых составит более 5 млрд долл. США, и поставит Каракасу 600 тыс. тонн пшеницы, но и 1 млрд долл. США гарантированно вложит в золотодобычу.

Золотовалютные резервы Венесуэлы находятся на самом низком уровне за последние 29 лет. Наличие денег для режима Мадуро является ключевым пунктом. Без возможности выплачивать деньги силовым структурам срок жизни его администрации будет очень коротким.

Один из клиентов криптовалютной биржи Coinbase заработал как минимум $15 млн на последнем снижении стоимости цифровых денег, заметил пользователь Reddit под ником Makoveli. Он написал, что примерно за полчаса до снижения курса неизвестный перевел более 25 000 BTC на американскую биржу, а в течение двух часов после того, как цена монеты опустилась ниже $8000, он вновь выкупил все монеты.
Рынок цифровых денег подвержен манипуляциям, потому что он недостаточно крупный, на данный момент капитализация составляет около $250 млрд, и практически никак не регулируется. Поэтому существует предположение, что подобные колебания курсов цифровых денег, как прошедшей ночью, могут быть искусственно созданы определенными игроками в индустрии, которых называют китами.

China Moves to Stop a Crash in Booming Electric-Car Industry

Несмотря на свой крупнейший в мире авторынок, Китай решил, что 486 стартапов электромобилей - это слишком много.

Страна рассматривает правила, чтобы поднять барьер для производителей электромобилей и получить конкурентоспособных игроков. Китай планирует ограничить деятельность стартапов EV

Интересно, пойдёт ли подобное регулирование на пользу авторынку КНР или он рискует потярять наиболее прорывные решения, например, новую Теслу.

Правительство хочет предотвратить крах, схожий с доткомовским два десятилетия назад.

По оценкам BloombergNEF, с 2011 года китайские производители электромобилей привлекли $18 млрд, но рынок находится в зачаточном состоянии, и иностранная конкуренция со стороны таких компаний, как Tesla Inc., только усиливается

Список крупнейших стартапов EV в Китае.

Простой «Дружбы», который продолжается уже больше месяца и стал рекордным по продолжительности за всю историю трубопровода, будет стоить России как минимум $5 млрд - такова сумма выпадающих экспортных доходов до конца года, оценивает главный экономист ING по России и СНГ Дмитрий Долгин.

Провал нефтедобычи испортит макростатистику: если в июне увеличить ее не получится, то во 2-м кв Росстату придется признать падение нефтяной промышленности на 2,3%.

Добыча в стране уже достигла трехлетнего минимума из-за кризиса с грязной нефтью. С 1 по 3 июня было добыто 10,87 МБс, по сравнению со средним майским показателем в 11,11 МБс.

Сечин требует от Москвы разорвать соглашение с ОПЕК или..
Сечин начнет требовать компенсации за потери Роснефти.

"Есть ли смысл сокращать нам, если американцы сразу займут долю рынка? Нам надо защищать свою долю рынка"

А тем временем добыча нефти в США держится на рекордном уровне.

EIA - ИА REGNUM

Трамп угрожает Китаю таможенными тарифами ещё на $300 млрд

"На наших переговорах с Китаем происходит много интересного. Посмотрим, что получится ... Я мог бы увеличить еще как минимум на 300 миллиардов долларов, и я сделаю это в нужное время », - сказал Трамп журналистам, не уточнив, на какие товары это может повлиять.

Администрация США с прошлого года в закрытом режиме обсуждает с компаниями и промышленными группами обновленный список товаров, в отношении которых действуют экспортные ограничения

Возможно, новый список уже готов.

Tesla продала кредиты парниковых газов Fiat и General Motors.

GM и Fiat Chrysler сообщили, что приобрели федеральные кредиты на выбросы парниковых газов у Tesla, согласно заявкам, поданным в штате Делавэр. Дело в том, что как федеральное правительство США, так и Калифорния предлагают кредиты автопроизводителям на продажу автомобилей с нулевым уровнем выбросов парниковых газов, то есть углерода или прочих продуктов сгорания.

Эксперты оценивают дополнительный доход производителя EV примерно в $200 млн с каждой компании. В 2019 году ЕС установил норму выбросов в 95 г/км, что значительно ниже существующих показателей большинства автопроизводителей.

Tesla не первый год сообщает о продаже своих кредитов, но покупатели, как правило, оставались неназванными. Tesla продала «парниковых кредитов» на $190 млн в 3 кв 2018 года. С 2010 года компания заработала почти $2 млрд на продажах кредитов соответствия «зеленым» законам.

Tesla Inc росла на премаркете на 10%. Что ждать дальше?

По данным Electrek, в этом квартале Tesla уже поставила 33 000 автомобилей в Северной Америке. Но планирует поставить ещё столько же, за июнь. Сотрудникам отдела продаж и поставок пообещали бонусы (1200$ И 550$ соответственно), если они выполнят план.

Tesla сообщает, что ей удалось, наконец, выйти на уровень 7000 автомобилей в неделю.

Они могут удвоить эти бонусы, если поставят 36 000 машин...План кажется невыполнимым, но согласно тем же Electrek, 10 000 ожидают поставки, и 6000 произведены и прикреплены к покупателям, но дата поставки ещё не назначена.

В 1 кв этого года также было произведено, но не доставлено потребителям 10600 авто (рост inventories до $809 mln). С учётом средней цены $47,000 это составляет $500 млн, которые вошли в общий убыток $702 млн (net income). Что вроде ничего страшного для компании - доедут до владельца в следующем квартале, но какая драма разыгралась...

Мировые продажи автомобилей снижаются. Причем продажи традиционных авто падают значительно быстрее, чем их замещает производство электромобилей.

Двигатель внутреннего сгорания находится под атакой электрических претендентов. Владение автомобилем становится необязательным в эпоху уберов. Регуляторные органы во всем мире штрафуют компании, которые предпринимают не достаточно усилий, чтобы сократить выбросы углекислого газа.

Мировые продажи автомобилей падают впервые за десятилетие, подорванные эскалацией торговой войны президента Трампа.

Происходящие изменения сложны, а иногда драматичны для традиционных автопроизводителей.

Похоже, мы находимся на пороге угрожающего разрушения отрасли, на которую приходится множество рабочих мест в мире, и которая имеет большое значение для экономического самочувствия Соединенных Штатов, Японии и Европы. Если автоконцерны не смогут в ближайшие пару лет выпускать достаточное для замещения количество электромобилей.

Ставки общества в этой промышленной перестройке высоки.

Автомобильные компании, такие как Volkswagen, General Motors или Toyota, являются одними из последних работодателей, которые управляют огромными заводами, где тысячи рабочих вливаются и выходят из ворот из смены в смену.

Во всем мире восемь миллионов человек работают непосредственно на производителей автомобилей, и во много раз больше работают на компании, поставляющие элементы подвески, тормоза, трансмиссии, датчики и другие компоненты.

Многие из этих рабочих мест находятся под угрозой. В прошлом году мировые продажи автомобилей снизились впервые с 2009 года. Хотя это небольшое снижение, оно может сигнализировать о начале глобальной рецессии, поскольку автомобильная промышленность является таким важным экономическим катализатором, указывают аналитики Fitch Ratings в недавнем отчете.

"Это будет самое большое изменение, которое мы видели за последние 100 лет, и оно будет действительно дорогостоящим даже для крупнейших компаний",
- сказал Эрик Гордон, профессор Школы бизнеса им. Росса в Мичиганском университете.

По данным консалтинговой компании AlixPartners, основные автомобильные компании потратят более $400 млрд в течение следующих 5 лет (!!!) на разработку электромобилей, оснащенных технологией, которая автоматизирует большую часть задач вождения.

Они должны переоборудовать фабрики, переобучить работников, реорганизовать свои сети поставщиков и переосмыслить саму идею владения автомобилем.
_
https://t.me/EconomicState/10476?single

В отличие от традиционных автогигантов, производителю электромобилей Tesla Ink даже не приходится тратиться на рекламу.

Регуляторы и растущий сегмент экологически сознательных покупателей автомобилей подталкивают двигатель внутреннего сгорания к устареванию

Китай, Великобритания и Франция возглавляют список стран, стремящихся к 2040 году отказаться от автомобилей, работающих на бензине или дизельном топливе. Норвегия пытается полностью перейти на электромобили к 2025 году.

Несмотря на свои размеры, автопроизводители Fiat Chrysler, Ford или Volkswagen, находятся в невыгодном положении по отношению к новичкам, таким как Uber и Tesla. И даже к Dyson, производителю пылесосов, который разрабатывает электромобиль.

Автопроизводители старой линии по-прежнему получают почти все свои доходы от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, и им необходимо поддерживать производственные и бытовые структуры, которые быстро становятся финансовым расходом, когда они не работают на полную мощность.

Европейские автопроизводители значительно отстают в достижении целей по углероду, отчасти потому, что потребители полюбили SUV, которые имеют запредельно большие выбросы СО2.

Конфликт между производителями и властями усилился потому, что изменение климата стало серьезной политической проблемой, как и ухудшение качества воздуха в крупных городах

По данным Всемирного банка, на транспорт приходится около одной пятой выбросов углекислого газа во всем мире. Политики, реагируя на общественное мнение, заставляют автомобильные компании повышать эффективность использования топлива и сокращать выбросы.

Позиции автопроизводителей ухудшились из-за скандалов с мошенничеством с выбросами Volkswagen, Fiat Chrysler и других автопроизводителей

В Европейском Союзе автопроизводители должны достичь средней экономии топлива, эквивалентной примерно 57 милям на галлон к 2021 г. Автомобильным компаниям грозит штраф в размере €34 млрд, в случае не выполнения норм по выбросам, по оценкам исследовательской компании JATO Dynamics

Сегодня вышла важная экономическая статистика, после которой графики запрыгали. Изменение числа занятых в несельскохозяйственном секторе США

Факт.:75K

Прогноз:185K

Пред.:224K

Изменение числа занятых в несельскохозяйственном секторе измеряет изменения числа занятых в течение последнего месяца в несельскохозяйственном секторе. Общее число занятых в несельскохозяйственном секторе составляет около 80% рабочих, которые производят весь объем валового внутреннего продукта Соединенных Штатов. 
Это самая важная часть данных, содержащихся в отчете по занятости, который предлагает лучший обзор экономики. 

Ежемесячные изменения и корректировки данных могут быть весьма волатильными. 
Показатели выше ожидаемых, рассматриваются как позитивное / бычье направление USD, а показатели ниже ожидаемых указывают на негативный/медвежий рынок для USD.