Та же тема о спортивном Nissan Leaf, но более кратко.
https://motor.ru/news/leaf-nismo-19-07-2018.htm
https://motor.ru/news/leaf-nismo-19-07-2018.htm
Мотор
Nissan превратил Leaf в спортивный электрокар
Компания Nissan представила серийную версию «спортивного» электрокара Leaf Nismo. От обычной машины она отличается особыми настройками управляющей электроники для более острого отклика на педаль газа, подвеской, шинами, а также декором экстерьера и интерьера.…
Электромобили: почему автодилеры склоняют покупателей к приобретению традиционных машин https://joinfo.ua/inworld/1235545_Elektromobili-pochemu-avtodileri-sklonyayut.html
Joinfo Новости
Электромобили: почему автодилеры склоняют покупателей к приобретению традиционных машин
Рубрика В мире: Электромобили: почему автодилеры склоняют покупателей к приобретению традиционных машин. Читай последние новости событий на Joinfo.com
Деградация батареи Tesla Model S
Пообег составил 640 т.км за 3 года и дважды по гарантии сменили батарею. В общем то без особой на то нужды. Скорее в исследовательских целях. Скоростная зарядка осуществлялась по несколько раз в день до 90-100%.
Первая смена была после пробега в 312 т.км, деградация составила всего 6%
Вторая смена батареи произошла на 521 т.км с деградацией в 22%. В этот раз компания Тесла нашла проблему в аккумуляторе.
Батарея второго автомобиля трансферной компании Model X, пробежавшего 480 т.км, потеряла 10% своей ёмкости.
---
*Теслалууп, трансферный сервис, владелец автомобилей Теслы с рекордным пробегом.
Пообег составил 640 т.км за 3 года и дважды по гарантии сменили батарею. В общем то без особой на то нужды. Скорее в исследовательских целях. Скоростная зарядка осуществлялась по несколько раз в день до 90-100%.
Первая смена была после пробега в 312 т.км, деградация составила всего 6%
Вторая смена батареи произошла на 521 т.км с деградацией в 22%. В этот раз компания Тесла нашла проблему в аккумуляторе.
Батарея второго автомобиля трансферной компании Model X, пробежавшего 480 т.км, потеряла 10% своей ёмкости.
---
*Теслалууп, трансферный сервис, владелец автомобилей Теслы с рекордным пробегом.
Деградация тяговой батареи
В том теперь уже далеком 2010 г. появились первые серийные электромобили (EV). Инженеры, много зная о литий-ионных аккумуляторах, по опыту эксплуатационных всевозможных мобильных девайсов, рекомендовали реже использовать быструю зарядку большими токами и не заряжать батарею под завязку (на 100%). Именно это прописано в инструкции к Nissan Leaf.
Однако, многолетняя практика эксплуатации EV позволила собрать статистику и выяснилось, что это верно только отчасти. Быстрая зарядка от 0 до 100% действительно снижает ресурс батареи и вызвано это её сильным нагревом. Но вот предположение о вредном воздействии 100% заряда на батарею не подтвердилось.
Так что теперь Nissan не даёт рекомендацию заряжать авто до 80%. Т.е. можно смело заряжать до 100%.
Кстати, у Теслы осуществляется жидкостная термостабилизация батареи, что дало такие замечательные показатели низкой скорости деградации ёмкости батареи.
Сравните с ~2% падения ёмкости в год у Nissan Leaf.
А про Tesla model S и X я писал в предыдущем сообщении.
В том теперь уже далеком 2010 г. появились первые серийные электромобили (EV). Инженеры, много зная о литий-ионных аккумуляторах, по опыту эксплуатационных всевозможных мобильных девайсов, рекомендовали реже использовать быструю зарядку большими токами и не заряжать батарею под завязку (на 100%). Именно это прописано в инструкции к Nissan Leaf.
Однако, многолетняя практика эксплуатации EV позволила собрать статистику и выяснилось, что это верно только отчасти. Быстрая зарядка от 0 до 100% действительно снижает ресурс батареи и вызвано это её сильным нагревом. Но вот предположение о вредном воздействии 100% заряда на батарею не подтвердилось.
Так что теперь Nissan не даёт рекомендацию заряжать авто до 80%. Т.е. можно смело заряжать до 100%.
Кстати, у Теслы осуществляется жидкостная термостабилизация батареи, что дало такие замечательные показатели низкой скорости деградации ёмкости батареи.
Сравните с ~2% падения ёмкости в год у Nissan Leaf.
А про Tesla model S и X я писал в предыдущем сообщении.
Как оно вам?
Переговорил с американцем и он посмеялся 😂, объяснив что к чему. Расскажу сегодня, но позже. 😊
Переговорил с американцем и он посмеялся 😂, объяснив что к чему. Расскажу сегодня, но позже. 😊
Маск. Нет не так.
Бедный Маск, будучи в отчаяние. Или так - отчаянно просит денег.
Тушите свет.
А на самом деле
В стране свободного предпринимательства рядовой практикой и ко всеобщему благу обычное дело когда производственная компания заказывает исполнителю произвести новые, ранее не выпускаемые комплектующие уже для своего производства, например, автомобилей Tesla Model 3. В договоре на поставку 1й партии комплектующих заказчиком предусматривается повышенная стоимость, с условием возврата части денег после, например, 5й партии товара. При этом 5ая и последующии партии оплачиваются уже по низкой и постоянной цене.
Тем самым заказчик осуществляет финансирование или даже можно сказать беспроцентное кредитование процесса запуска в производство комплектующих нового типа.
Теперь настало время возвращать деньги Маску и технические письма были неадекватно восприняты каким то журналистом.
---
А что вы от них хотите, они ж зачастую только и умеют, что буквы в слова складывать.
Бедный Маск, будучи в отчаяние. Или так - отчаянно просит денег.
Тушите свет.
А на самом деле
В стране свободного предпринимательства рядовой практикой и ко всеобщему благу обычное дело когда производственная компания заказывает исполнителю произвести новые, ранее не выпускаемые комплектующие уже для своего производства, например, автомобилей Tesla Model 3. В договоре на поставку 1й партии комплектующих заказчиком предусматривается повышенная стоимость, с условием возврата части денег после, например, 5й партии товара. При этом 5ая и последующии партии оплачиваются уже по низкой и постоянной цене.
Тем самым заказчик осуществляет финансирование или даже можно сказать беспроцентное кредитование процесса запуска в производство комплектующих нового типа.
Теперь настало время возвращать деньги Маску и технические письма были неадекватно восприняты каким то журналистом.
---
А что вы от них хотите, они ж зачастую только и умеют, что буквы в слова складывать.
Любопытный факт привёл Евгений Чичваркин в своём последнем интервью Эхо-Москвы.
В США происходит снижение стоимости кВтЧ электроэнергии (ЭЭ). С 3с за кВтЧ в 2015 г стоимость снизилась до 2,14с.
Таким образом, совершенно не оправдывается один из пессемистических прогнозов о подорожании ЭЭ с ростом продаж электромобилей.
Сразу сообщу, что падение цены связывают с увеличением доли в производстве ЭЭ солнечных станций и ветрогенераторов.
В США происходит снижение стоимости кВтЧ электроэнергии (ЭЭ). С 3с за кВтЧ в 2015 г стоимость снизилась до 2,14с.
Таким образом, совершенно не оправдывается один из пессемистических прогнозов о подорожании ЭЭ с ростом продаж электромобилей.
Сразу сообщу, что падение цены связывают с увеличением доли в производстве ЭЭ солнечных станций и ветрогенераторов.
Хм, только сейчас подсчитал. Получается у них кВтЧ стоит 1 руб 35 коп.
Вот так вот!
Вот так вот!
Замечательная статья.
Как владелец Лифа подтверждаю всё сказанное. Но может не с такой гиперболой как автор, но суть верна.
Как владелец Лифа подтверждаю всё сказанное. Но может не с такой гиперболой как автор, но суть верна.
Был сегодня на этом заводе. Два раза в неделю проводится бесплатная экскурсия. Съездил на завод, благо совсем недалеко от меня. Хорошее и современное производство с высокой степенью роботизации. Внутри снимать не разрешают, так что фото только подходов к заводу выложу. И немного расскажу.
^На этом автобусе нас довезли до центрального цеха. Собственно он сборочный.