​​Удивительное рядом - топ-10 самых продаваемых автомобилей Норвегии в июне, среди которых 4 "чистых" электромобиля, 3 подключаемых гибрида (черным) и 3 обычных гибрида (оранжевым). И ни одной бензиновой или дизельной модели!

Вообще в июне 25% проданых автомобилей тут были чистыми электрическими, 25% подключаемыми гибридами, 24% бензиновыми, 14% дизельными и 11% обычными гибридами.

​​Tesla во втором квартале 2018 года практически догнала Jaguar по продажам автомобилей во всем мире. При этом, в третьем квартале стоит ожидать больше 70 тысяч поставок от Tesla, а значит полнейшего доминирования. Сравнение абсолютно адекватное, поскольку на данный момент оба производителя работают в одном ценовом сегменте.

Всего лет 5 назад производители бензиновых автомобилей в самых страшных кошмарах не могли представить что их будет громить абсолютно новый производитель, полностью меняющий правила игры.

Стоит отметить, что Jaguar один с первых согласился по ним играть, начиная в августе поставки полностью электрического Jaguar I-Pace. Сможет ли он отыграть позиции с его помощью?

Когда хочешь как лучше, а получается..

Так бывает с бензотачками.

Вообще то, что бензин, что электроаккумуляторы хранят энергию равную. Необходимую для равного пробега и в аварийных ситуациях эта энергия может высвободиться.

Вопрос во времени - насколько быстро?

Либо это будет интенсивное горение, вспышка, либо даже взрыв.

С сайта drom.ru

Nissan начнет продажи спортивной версии электромобиля Leaf в конце июля


Nissan распространил фото и информацию о серийной версии электромобиля Leaf в спортивной модификации Nismo. Эту модель показывали в качестве прототипа осенью 2017 года на Токийском автосалоне. Продажи Leaf Nismo на внутреннем японском рынке стартуют 31 июля.

Снаружи Nismo можно отличить от стандартной версии по развитому аэродинамическому обвесу. Он включает новые бамперы, боковые «юбки», накладки на корпуса зеркал. В оформлении деталей использованы красные акценты. Обвес снижает коэффициент Cx и улучшает прижимную силу. Кроме того, Leaf Nismo оснащен 18-дюймовыми низкопрофильными колесами на легкосплавных дисках.

В салоне — спортивное рулевое колесо с усеченным ободом и красной меткой на верхней точке, отделка сидений сочетанием кожи и алькантары, декоративные вставки из карбона, а также повсеместные красные акценты.

Ходовая часть аналогична серийному Leaf, но жесткость передних амортизаторов увеличена на 25%, а задних — на 33%. Электроусилитель руля подвергся перенастройке, появилась система Intelligent Trace Control, которая стабилизирует машину в поворотах. Все это обеспечило более острые отклики рулевого управления, что особенно заметно в S-образных поворотах, отмечает пресс-служба Nissan.

В качестве опции покупателям предложат тюнинговый чип Nismo, с которым машина эффективнее реагирует на нажатие педали газа.

Длина, ширина, высота Nissan Leaf Nismo составляют 4510, 1790 и 1550 мм соответственно. Относительно стандартного электромобиля длина увеличилась на 30 мм, а высота — на 10 мм. Минимальный дорожный просвет составляет 165 мм вместо 150 мм.

По части двигателя и батареи изменений нет. У Nissan Leaf электромотор EM57 развивает мощность до 110 кВт (150 л.с.), крутящий момент — 320 Нм. Литий-ионный аккумулятор емкостью 40 кВт*ч обеспечивает запас хода до 350 км.

Nissan Leaf Nismo на японском рынке будет стоить от $35 800, для сравнения обычный хэтчбек стоит от $27 900

Когда Nissan Leaf Nismo начнут предлагать за пределам Японии, не уточняется.

Читать полностью: https://news.drom.ru/Nissan-Leaf-62130.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Та же тема о спортивном Nissan Leaf, но более кратко.

https://motor.ru/news/leaf-nismo-19-07-2018.htm

^Она даже сзади хороша!

Tesla Model 3

Электромобили: почему автодилеры склоняют покупателей к приобретению традиционных машин https://joinfo.ua/inworld/1235545_Elektromobili-pochemu-avtodileri-sklonyayut.html

Деградация батареи Tesla Model S

Пообег составил 640 т.км за 3 года и дважды по гарантии сменили батарею. В общем то без особой на то нужды. Скорее в исследовательских целях. Скоростная зарядка осуществлялась по несколько раз в день до 90-100%.

Первая смена была после пробега в 312 т.км, деградация составила всего 6%

Вторая смена батареи произошла на 521 т.км с деградацией в 22%. В этот раз компания Тесла нашла проблему в аккумуляторе.

Батарея второго автомобиля трансферной компании Model X, пробежавшего 480 т.км, потеряла 10% своей ёмкости.

---
*Теслалууп, трансферный сервис, владелец автомобилей Теслы с рекордным пробегом.

Деградация тяговой батареи

В том теперь уже далеком 2010 г. появились первые серийные электромобили (EV). Инженеры, много зная о литий-ионных аккумуляторах, по опыту эксплуатационных всевозможных мобильных девайсов, рекомендовали реже использовать быструю зарядку большими токами и не заряжать батарею под завязку (на 100%). Именно это прописано в инструкции к Nissan Leaf.

Однако, многолетняя практика эксплуатации EV позволила собрать статистику и выяснилось, что это верно только отчасти. Быстрая зарядка от 0 до 100% действительно снижает ресурс батареи и вызвано это её сильным нагревом. Но вот предположение о вредном воздействии 100% заряда на батарею не подтвердилось.

Так что теперь Nissan не даёт рекомендацию заряжать авто до 80%. Т.е. можно смело заряжать до 100%.

Кстати, у Теслы осуществляется жидкостная термостабилизация батареи, что дало такие замечательные показатели низкой скорости деградации ёмкости батареи.

Сравните с ~2% падения ёмкости в год у Nissan Leaf.
А про Tesla model S и X я писал в предыдущем сообщении.

Как оно вам?

Переговорил с американцем и он посмеялся 😂, объяснив что к чему. Расскажу сегодня, но позже. 😊

Маск. Нет не так.
Бедный Маск, будучи в отчаяние. Или так - отчаянно просит денег.

Тушите свет.

А на самом деле

В стране свободного предпринимательства рядовой практикой и ко всеобщему благу обычное дело когда производственная компания заказывает исполнителю произвести новые, ранее не выпускаемые комплектующие уже для своего производства, например, автомобилей Tesla Model 3. В договоре на поставку 1й партии комплектующих заказчиком предусматривается повышенная стоимость, с условием возврата части денег после, например, 5й партии товара. При этом 5ая и последующии партии оплачиваются уже по низкой и постоянной цене.

Тем самым заказчик осуществляет финансирование или даже можно сказать беспроцентное кредитование процесса запуска в производство комплектующих нового типа.

Теперь настало время возвращать деньги Маску и технические письма были неадекватно восприняты каким то журналистом.

---
А что вы от них хотите, они ж зачастую только и умеют, что буквы в слова складывать.

Долгожданная коллаборация Apple и Tesla

Наконец-то

Любопытный факт привёл Евгений Чичваркин в своём последнем интервью Эхо-Москвы.

В США происходит снижение стоимости кВтЧ электроэнергии (ЭЭ). С 3с за кВтЧ в 2015 г стоимость снизилась до 2,14с.

Таким образом, совершенно не оправдывается один из пессемистических прогнозов о подорожании ЭЭ с ростом продаж электромобилей.

Сразу сообщу, что падение цены связывают с увеличением доли в производстве ЭЭ солнечных станций и ветрогенераторов.

Хм, только сейчас подсчитал. Получается у них кВтЧ стоит 1 руб 35 коп.

Вот так вот!

Замечательная статья.
Как владелец Лифа подтверждаю всё сказанное. Но может не с такой гиперболой как автор, но суть верна.