Да, заряженные литий-ионные батареи горят жарко и интенсивно. Тесла к тому же алюминиевая, который горюч. Достаточно приложить к нему высокую температуру.
Forwarded from Mash
Компания “Автоваз” собралась освящать все свои цеха из-за цифры “666”. Приготовьте кадило и святую воду, сейчас тут разгуляется дьявольщина.
Минпромторг составил мировой реестр автопроизводителей. Как легко догадается дорогой читатель, “Автоваз” получил в нем 666 место. Как только это произошло, в головном офисе зазвонил набат, завяли все фикусы и заплакали портреты в приёмных. Стойка ресепшна погрузилась во тьму.
Чтобы не допустить греха, начальство компании двинуло в бесноватое министерство и попросило скорректировать манускрипт. Иначе, мол, придётся освящать все цеха предприятия, а это больше 700 гектаров.
Давно пора.
Минпромторг составил мировой реестр автопроизводителей. Как легко догадается дорогой читатель, “Автоваз” получил в нем 666 место. Как только это произошло, в головном офисе зазвонил набат, завяли все фикусы и заплакали портреты в приёмных. Стойка ресепшна погрузилась во тьму.
Чтобы не допустить греха, начальство компании двинуло в бесноватое министерство и попросило скорректировать манускрипт. Иначе, мол, придётся освящать все цеха предприятия, а это больше 700 гектаров.
Давно пора.
Forwarded from Виктор Балонкин
elmobil.ru
BMW GROUP объявил цену на электромобиль BMW I3 в России | elmobil.ru
BMW i3 первый серийный электромобиль от BMW GROUP. Не большой, компактный и довольно привлекательный внешне, покорил не мало сердец любителей зеленого транспорта. Давно пользуется спросом в Европе и Америке. В конце 2017 года BMW наконец озвучили цену на…
Цены на Теслу Модель 3 сейчас в США начинаются от 49 000 $
Это дальнобойная версия (Long Range) с запасом хода на 500 км. Более доступные версии за 35 000 $ пока не производятся. Час не настал.
Может быть сборочная линия в палатках приблизит сей знаменательный час?
Это дальнобойная версия (Long Range) с запасом хода на 500 км. Более доступные версии за 35 000 $ пока не производятся. Час не настал.
Может быть сборочная линия в палатках приблизит сей знаменательный час?
Forwarded from Электромобили.Статистика / EV sales
Удивительное рядом - топ-10 самых продаваемых автомобилей Норвегии в июне, среди которых 4 "чистых" электромобиля, 3 подключаемых гибрида (черным) и 3 обычных гибрида (оранжевым). И ни одной бензиновой или дизельной модели!
Вообще в июне 25% проданых автомобилей тут были чистыми электрическими, 25% подключаемыми гибридами, 24% бензиновыми, 14% дизельными и 11% обычными гибридами.
Вообще в июне 25% проданых автомобилей тут были чистыми электрическими, 25% подключаемыми гибридами, 24% бензиновыми, 14% дизельными и 11% обычными гибридами.
Forwarded from Электромобили.Статистика / EV sales
Tesla во втором квартале 2018 года практически догнала Jaguar по продажам автомобилей во всем мире. При этом, в третьем квартале стоит ожидать больше 70 тысяч поставок от Tesla, а значит полнейшего доминирования. Сравнение абсолютно адекватное, поскольку на данный момент оба производителя работают в одном ценовом сегменте.
Всего лет 5 назад производители бензиновых автомобилей в самых страшных кошмарах не могли представить что их будет громить абсолютно новый производитель, полностью меняющий правила игры.
Стоит отметить, что Jaguar один с первых согласился по ним играть, начиная в августе поставки полностью электрического Jaguar I-Pace. Сможет ли он отыграть позиции с его помощью?
Всего лет 5 назад производители бензиновых автомобилей в самых страшных кошмарах не могли представить что их будет громить абсолютно новый производитель, полностью меняющий правила игры.
Стоит отметить, что Jaguar один с первых согласился по ним играть, начиная в августе поставки полностью электрического Jaguar I-Pace. Сможет ли он отыграть позиции с его помощью?
Forwarded from Премия Дарвина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда хочешь как лучше, а получается..
Так бывает с бензотачками.
Вообще то, что бензин, что электроаккумуляторы хранят энергию равную. Необходимую для равного пробега и в аварийных ситуациях эта энергия может высвободиться.
Вопрос во времени - насколько быстро?
Либо это будет интенсивное горение, вспышка, либо даже взрыв.
Вообще то, что бензин, что электроаккумуляторы хранят энергию равную. Необходимую для равного пробега и в аварийных ситуациях эта энергия может высвободиться.
Вопрос во времени - насколько быстро?
Либо это будет интенсивное горение, вспышка, либо даже взрыв.
С сайта drom.ru
Nissan начнет продажи спортивной версии электромобиля Leaf в конце июля
Nissan распространил фото и информацию о серийной версии электромобиля Leaf в спортивной модификации Nismo. Эту модель показывали в качестве прототипа осенью 2017 года на Токийском автосалоне. Продажи Leaf Nismo на внутреннем японском рынке стартуют 31 июля.
Снаружи Nismo можно отличить от стандартной версии по развитому аэродинамическому обвесу. Он включает новые бамперы, боковые «юбки», накладки на корпуса зеркал. В оформлении деталей использованы красные акценты. Обвес снижает коэффициент Cx и улучшает прижимную силу. Кроме того, Leaf Nismo оснащен 18-дюймовыми низкопрофильными колесами на легкосплавных дисках.
В салоне — спортивное рулевое колесо с усеченным ободом и красной меткой на верхней точке, отделка сидений сочетанием кожи и алькантары, декоративные вставки из карбона, а также повсеместные красные акценты.
Ходовая часть аналогична серийному Leaf, но жесткость передних амортизаторов увеличена на 25%, а задних — на 33%. Электроусилитель руля подвергся перенастройке, появилась система Intelligent Trace Control, которая стабилизирует машину в поворотах. Все это обеспечило более острые отклики рулевого управления, что особенно заметно в S-образных поворотах, отмечает пресс-служба Nissan.
В качестве опции покупателям предложат тюнинговый чип Nismo, с которым машина эффективнее реагирует на нажатие педали газа.
Длина, ширина, высота Nissan Leaf Nismo составляют 4510, 1790 и 1550 мм соответственно. Относительно стандартного электромобиля длина увеличилась на 30 мм, а высота — на 10 мм. Минимальный дорожный просвет составляет 165 мм вместо 150 мм.
По части двигателя и батареи изменений нет. У Nissan Leaf электромотор EM57 развивает мощность до 110 кВт (150 л.с.), крутящий момент — 320 Нм. Литий-ионный аккумулятор емкостью 40 кВт*ч обеспечивает запас хода до 350 км.
Nissan Leaf Nismo на японском рынке будет стоить от $35 800, для сравнения обычный хэтчбек стоит от $27 900
Когда Nissan Leaf Nismo начнут предлагать за пределам Японии, не уточняется.
Читать полностью: https://news.drom.ru/Nissan-Leaf-62130.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Nissan начнет продажи спортивной версии электромобиля Leaf в конце июля
Nissan распространил фото и информацию о серийной версии электромобиля Leaf в спортивной модификации Nismo. Эту модель показывали в качестве прототипа осенью 2017 года на Токийском автосалоне. Продажи Leaf Nismo на внутреннем японском рынке стартуют 31 июля.
Снаружи Nismo можно отличить от стандартной версии по развитому аэродинамическому обвесу. Он включает новые бамперы, боковые «юбки», накладки на корпуса зеркал. В оформлении деталей использованы красные акценты. Обвес снижает коэффициент Cx и улучшает прижимную силу. Кроме того, Leaf Nismo оснащен 18-дюймовыми низкопрофильными колесами на легкосплавных дисках.
В салоне — спортивное рулевое колесо с усеченным ободом и красной меткой на верхней точке, отделка сидений сочетанием кожи и алькантары, декоративные вставки из карбона, а также повсеместные красные акценты.
Ходовая часть аналогична серийному Leaf, но жесткость передних амортизаторов увеличена на 25%, а задних — на 33%. Электроусилитель руля подвергся перенастройке, появилась система Intelligent Trace Control, которая стабилизирует машину в поворотах. Все это обеспечило более острые отклики рулевого управления, что особенно заметно в S-образных поворотах, отмечает пресс-служба Nissan.
В качестве опции покупателям предложат тюнинговый чип Nismo, с которым машина эффективнее реагирует на нажатие педали газа.
Длина, ширина, высота Nissan Leaf Nismo составляют 4510, 1790 и 1550 мм соответственно. Относительно стандартного электромобиля длина увеличилась на 30 мм, а высота — на 10 мм. Минимальный дорожный просвет составляет 165 мм вместо 150 мм.
По части двигателя и батареи изменений нет. У Nissan Leaf электромотор EM57 развивает мощность до 110 кВт (150 л.с.), крутящий момент — 320 Нм. Литий-ионный аккумулятор емкостью 40 кВт*ч обеспечивает запас хода до 350 км.
Nissan Leaf Nismo на японском рынке будет стоить от $35 800, для сравнения обычный хэтчбек стоит от $27 900
Когда Nissan Leaf Nismo начнут предлагать за пределам Японии, не уточняется.
Читать полностью: https://news.drom.ru/Nissan-Leaf-62130.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Drom.ru
Nissan начнет продажи спортивной версии электромобиля Leaf в конце июля
Nissan распространил фото и информацию о серийной версии электромобиля Leaf в спортивной модификации Nismo. Эту модель показывали в качестве прототипа осенью 2017 года на Токийском автосалоне.
Та же тема о спортивном Nissan Leaf, но более кратко.
https://motor.ru/news/leaf-nismo-19-07-2018.htm
https://motor.ru/news/leaf-nismo-19-07-2018.htm
Мотор
Nissan превратил Leaf в спортивный электрокар
Компания Nissan представила серийную версию «спортивного» электрокара Leaf Nismo. От обычной машины она отличается особыми настройками управляющей электроники для более острого отклика на педаль газа, подвеской, шинами, а также декором экстерьера и интерьера.…
Электромобили: почему автодилеры склоняют покупателей к приобретению традиционных машин https://joinfo.ua/inworld/1235545_Elektromobili-pochemu-avtodileri-sklonyayut.html
Joinfo Новости
Электромобили: почему автодилеры склоняют покупателей к приобретению традиционных машин
Рубрика В мире: Электромобили: почему автодилеры склоняют покупателей к приобретению традиционных машин. Читай последние новости событий на Joinfo.com
Деградация батареи Tesla Model S
Пообег составил 640 т.км за 3 года и дважды по гарантии сменили батарею. В общем то без особой на то нужды. Скорее в исследовательских целях. Скоростная зарядка осуществлялась по несколько раз в день до 90-100%.
Первая смена была после пробега в 312 т.км, деградация составила всего 6%
Вторая смена батареи произошла на 521 т.км с деградацией в 22%. В этот раз компания Тесла нашла проблему в аккумуляторе.
Батарея второго автомобиля трансферной компании Model X, пробежавшего 480 т.км, потеряла 10% своей ёмкости.
---
*Теслалууп, трансферный сервис, владелец автомобилей Теслы с рекордным пробегом.
Пообег составил 640 т.км за 3 года и дважды по гарантии сменили батарею. В общем то без особой на то нужды. Скорее в исследовательских целях. Скоростная зарядка осуществлялась по несколько раз в день до 90-100%.
Первая смена была после пробега в 312 т.км, деградация составила всего 6%
Вторая смена батареи произошла на 521 т.км с деградацией в 22%. В этот раз компания Тесла нашла проблему в аккумуляторе.
Батарея второго автомобиля трансферной компании Model X, пробежавшего 480 т.км, потеряла 10% своей ёмкости.
---
*Теслалууп, трансферный сервис, владелец автомобилей Теслы с рекордным пробегом.
Деградация тяговой батареи
В том теперь уже далеком 2010 г. появились первые серийные электромобили (EV). Инженеры, много зная о литий-ионных аккумуляторах, по опыту эксплуатационных всевозможных мобильных девайсов, рекомендовали реже использовать быструю зарядку большими токами и не заряжать батарею под завязку (на 100%). Именно это прописано в инструкции к Nissan Leaf.
Однако, многолетняя практика эксплуатации EV позволила собрать статистику и выяснилось, что это верно только отчасти. Быстрая зарядка от 0 до 100% действительно снижает ресурс батареи и вызвано это её сильным нагревом. Но вот предположение о вредном воздействии 100% заряда на батарею не подтвердилось.
Так что теперь Nissan не даёт рекомендацию заряжать авто до 80%. Т.е. можно смело заряжать до 100%.
Кстати, у Теслы осуществляется жидкостная термостабилизация батареи, что дало такие замечательные показатели низкой скорости деградации ёмкости батареи.
Сравните с ~2% падения ёмкости в год у Nissan Leaf.
А про Tesla model S и X я писал в предыдущем сообщении.
В том теперь уже далеком 2010 г. появились первые серийные электромобили (EV). Инженеры, много зная о литий-ионных аккумуляторах, по опыту эксплуатационных всевозможных мобильных девайсов, рекомендовали реже использовать быструю зарядку большими токами и не заряжать батарею под завязку (на 100%). Именно это прописано в инструкции к Nissan Leaf.
Однако, многолетняя практика эксплуатации EV позволила собрать статистику и выяснилось, что это верно только отчасти. Быстрая зарядка от 0 до 100% действительно снижает ресурс батареи и вызвано это её сильным нагревом. Но вот предположение о вредном воздействии 100% заряда на батарею не подтвердилось.
Так что теперь Nissan не даёт рекомендацию заряжать авто до 80%. Т.е. можно смело заряжать до 100%.
Кстати, у Теслы осуществляется жидкостная термостабилизация батареи, что дало такие замечательные показатели низкой скорости деградации ёмкости батареи.
Сравните с ~2% падения ёмкости в год у Nissan Leaf.
А про Tesla model S и X я писал в предыдущем сообщении.
Как оно вам?
Переговорил с американцем и он посмеялся 😂, объяснив что к чему. Расскажу сегодня, но позже. 😊
Переговорил с американцем и он посмеялся 😂, объяснив что к чему. Расскажу сегодня, но позже. 😊