Как сказывается регулярное использование таких сверхмощных зарядок на ресурсе батареи?

Как это видно по Nissan Leaf, авто ограничивает мощность заряда в зависимости от многих показателей и один из них - температура ВВБ.

То есть не стоит полагать что всё время заряда мощность будет максимальной.

Например, Лиф берёт максимально допустимую мощность заряда в 50 кВт с 0 до 50% заряженного объёма ВВБ, далее мощность падает ступенчато до 3 кВт. Заряд также может остановиться, не зарядив авто до 100%, например, если температура ВВБ станет критической.

Первые модели Лифа всё-таки допускали перегрев ВВБ, считая что температура в пределах нормы, и ёмкость ВВБ деградировала.

Увеличился пробег на одном кВтЧ

Заменил заднии амортизаторы 5300 + 2000 рублей работа и неожиданно выросла эффективность расхода ЭЭ.

Было в городском режиме 6 км/кВтЧ, стало 7 км/кВтЧ.

На трассе, скорость 130 км/ч с 4.5 км/кВтЧ до 5.2 км/кВтЧ.

Не забыли ещё? 😁

Пробег за сегодня
на одном заряде.

Извините, нет.
Было 3 чадемо и длительный 2х часовой обед с зарядкой от 220В.

Утром час на чадемо. Работал из машины, зарядил до 96%. 50 кВт.

Перед обедом - 20 минут, чадемо 20 кВт мощности.

Обед 2 часа 12А и 230В.

Вечер - чадемо 15 минут и 50 кВт.

Для меня такие пробеги редкость, практикую вождение в активном стиле.

Не могу не поделиться обширным и скорее всего полным списком инфоресурсов по электротранспорту. Вот он здесь: https://t.me/nissanleafrus/122627

В Новой Москве рядом с метро "Прокшино" разбилась и сгорела Tesla Model S Plaid.

Водитель остался жив. Предварительно, у него сломана нога. Свидетели рассказали, что на скорости больше 200 км/ч электрокар влетел в фонарный столб с такой силой, что разорвался пополам и вспыхнул. По словам очевидцев, виной всему — мокрый асфальт и неопытность молодого водителя, которого от удара выкинуло из машины.

Прокуратура Центрального района г.о. Тольятти провела вторую проверку в отношении ООО "ЗЕТТА" - компании, которая планировала стать пионером сегмента электрокаров российской разработки. Итог: в отношении гендиректора возбуждено уголовное дело. Проверкой установлено, что генеральный директор ООО "ЗЕТТА", действуя умышленно, из корыстной и иной личной заинтересованности, полностью не выплатил 42 работникам ООО "ЗЕТТА" заработную плату за период с июля 2021 года и по настоящее время. По итогам рассмотрения выявленных нарушений в отношении главы компании возбуждено уголовное дело по ч.2 ст. 145.1 УК РФ ("Невыплата заработной платы, пенсий, стипендий, пособий и иных выплат), которая предусматривает в том числе лишение свободы сроком до трёх лет.
https://t.me/electrotrain/894

Зимняя резина

На элмобе с 2017 года, есть второй автомобиль, с ДВС. Так что мог себе позволить ездить на элмобе на летней резине круглый год. Если было совсем тяжко, садился за руль бензинки. В Питере таких дней в году не так много, тем не менее попадал в неприятные ситуации.

Нет, нет, не занос и скольжение на дороге, такого не было. Застревал на заснеженной горке перед воротами дома и на горке с выезда коттеджного посёлка.

Мелочь, но приходилось попотеть высвобождая авто.
Ни разу никто меня на буксире не вытаскивал. Лопата, песок и толстая верёвка обёрнутая вокруг ведущего колеса (как цепь противоскольжения).

Сейчас расход по трассе-город 4.5 км/кВтЧ, через час сменю резину на шипованную, посмотрим какой будет расход...

Расход упал. Обкатывал резину с шипами. Не гонял как всегда и вот результат.

Расход ЭЭ на шипованной резине.

В оба конца 65 км, из них 15 км со скоростью 120-130 км/ч. Обратно ехал экономя ЭЭ, скорость держал около 80 км/ч. По приезду в батарее осталось 9%, это около 10-15 км пути.

Итак, на летней резине расход был 4.5 км/кВтЧ и плюсовая температура, около +5°. При этом средняя скорость была выше. Сейчас пришлось экономить - снизил среднюю скорость.

Белый не отмечается в PS, а эта ЭЗС может так 👍

Идёт зарядка одновременно 2х авто. По AC и по чадемо. Чадемка запустилась с 3го раза. 35 с и +1 км к пробегу.

Снег
падает вторые сутки.

На шипованной резине проходимость отличная, вот только расход ЭЭ не порадовал - на 35 км потратил 2/3 заряда ВВБ. А надо было возвращаться, т.е. ещё плюс 35 км.

Поехал на ЭЗС, завалена снегом и рядом кто-то заботливо поставил большую лопату. Ей и воспользовался пока заряжался. Расчистил въезд и площадку для маневра.

Подъехал мерседес, я с долей ужаса смотрел как он смело газанул в сугроб и ... уверенно припарковался, растолкав снег по сторонам. Полный привод 👍.

В пятницу проехал в метро Питера туда и обратно 13 км за 120 р. Классно. По крайней мере в свободном сугробе, искать его и парковаться не пришлось.

Теперь про экономику.
120 р это 40 кВтЧ для моего элавто, а это 200 км пути.

13 км # 200 км

Морозы в Питере

Электрокары стали чаще посещать ЭЗС и стало очевидно всё больше и больше электрокаров популярных марок. Похоже Лифы отходят на второй план.

На фото Тесла и VW Tiguan запитаны от одной ЭЗС одновременно.